リアジェット 60

リアジェット 60
リアジェット60は、T字尾翼の前方の胴体にツインターボファンを搭載している。
一般情報
タイプ	ビジネスジェット
メーカー	ボンバルディア・エアロスペース
状態	使用中
建造数	430 [1]
歴史
製造	1991–2012
導入日	1993年1月
初飛行	1990年10月10日
開発元	リアジェット 55

リアジェット 60は、カンザス州ウィチタのボンバルディアエアロスペース社が製造する中型キャビンの中距離ビジネスジェット機である。2 基のプラット & ホイットニー カナダ PW305Aエンジンを搭載し、航続距離は 2,405 海里 (4,454 km) (乗客 4 名、乗員 2 名)、NBAA予備力 100 海里 (190 km)、ISA である。^[2] 2012 年 7 月、ボンバルディア エアロスペース社は、2012 年第 4 四半期から最新のリアジェット 60XR の一時的な「生産停止」を開始すると発表した。^{[3] [4]}

リアジェット60はリアジェット55の改良型で、胴体が長く、ターボファンエンジンがより強力になっている。1990年10月10日に初飛行し、1993年1月にFAAの 認証を受けた。 ^[5]

リアジェット モデル 55 をモデル 60 に変更した改造は、空気力学の改善プログラムとリアジェット製品ラインの容量を増やす必要性から生じたものです。これらの改造のいくつかはリアジェットにとって初めてのもので、「ロングホーン」翼の内側セクションに追加されたまったく新しい内側翼カフや、まったく新しい翼胴フェアリングが含まれています。翼弦長と前縁ドループを増やすことで、翼カフは進入および着陸時の操縦性を改善し、翼胴フェアリングは翼と胴体間の干渉抗力を低減しました。この航空機のエンジンは新しいものであったため、新しいエンジンパイロンを設計する必要がありました。

コックピットのラインは変わっていませんが、胴体は長くなりました。さらに、胴体と尾翼のブレンドもまったく新しいものになりました。ブレンドの意図はエリア ルーリングのように見えますが、ブレンド デザインは実際には、元の Learjet モデル 35 の尾翼をより大きな Learjet モデル 60 の胴体に取り付けることによって推進されました。

モデル 60 の最終的な空力的改良には、特徴的な「オジーブ」ウィングレット後縁の作成が含まれていました。ウィングレットと翼の境界付近の翼弦を長くすることで、翼の圧力スパイクとウィングレットの圧力スパイクの相互作用が改善されました。その結果、この領域の抗力が大幅に低下し、翼の効率が大幅に向上しました。以前の「ロングホーン」翼では、ウィングレットと翼の干渉により、ウィングレットの効果がほぼ打ち消されていました。また、失速特性を改善し、空力安定性を促進するために、1 つの腹部フィンが 2 つの腹部フィンに置き換えられました。これをリアジェットは「デルタ フィン」と呼んでいます。

リアジェット 60 は、最大重量状態で 18.5 分で 41,000 フィート (12,000 メートル) まで上昇する、その上昇時間性能で有名です。また、設計者のビル・リアがスイスの軍用機であるFFA P-16から採用した翼のバリエーションを使用しており、最後のレガシー リアジェットとしても際立っています。^[要出典]次世代のリアジェットはリアジェット 85となり、ボンバルディア エアロスペースによるまったく新しい設計で、2013 年に納入が予定されていました。 ^[6]

リアジェット60は、素晴らしい性能を発揮する一方で、同クラスで最も高い事故率を維持しており、ほとんどの事故は着陸時に発生しています。オリジナルのリア23ギアとホイール（ブレーキローターが追加され、ホイールアセンブリあたり合計3つ）を使用したため、60（およびそれ以前の55）はギアとブレーキが著しく不足していました。NTSBによると、これらの故障のほとんどは、航空機が容赦のないものであるためにパイロットのミスが原因です。^[7]

リアジェット 60 の生産は、318 機が製造された後、2007 年に終了しました。リアジェット 60XR は、アップグレードされた Proline 21 航空電子機器とキャビンの若干の改良が施されたバリエーションで、シリアル番号 319 から生産が開始されました。

2018年までに、リアジェット60は100万ドル以下で購入できるようになるだろう。^[8]

ボンバルディアは、2005 年にLearjet 60XRと名付けられた新しい派生型を発売し、その後、2007 年に認証取得後の納入を開始しました。

1966年のリアジェット 24の型式証明を継承し、^[9] 2013年まで製造された。450～600回の着陸に適した3ローターディスクブレーキ、ロックウェル・コリンズ社製プロライン21航空電子機器、改良型AHRSおよびFMS、電子海図、強化型MFD、オプションのXMラジオ天気予報を装備している。キャビンスペースは、5つのフロアプラン、LED照明、優れた断熱性、改良型キャビン管理システムにより、より有効に活用されている。60XRはリアジェット最大のキャビンを持ち、その断面積は競争力があるが、全長はホーカー 800XPなどの他の中型ジェット機よりも2～5フィート (60～150 cm) 短い。 265平方フィート（24.6 ^m2 ）の小さな主翼はリアジェット23から進化したもので、翼端燃料タンクがウィングレットに置き換えられ、23,500ポンド（10,700 kg）の航空機としては滑走路の要件が長くなっています。^[10]

標準装備の 60XR は、オリジナルのモデル 60 より 940 ポンド (430 kg) 重い、燃料タンクを満タンにした時の積載量は 600 ポンド (270 kg)、乗客 4 人での航続距離は 2,240 海里 (4,150 km) です。FL 410 まで 18 分で上昇し、巡航速度は 440 ノット (810 km/h) TASで、平均燃料消費量は 1,300 ポンド (590 kg)/h です。長距離巡航は、FL 350～430 および ISA 条件で 387～420 ノット (717～778 km/h) TAS で変化し、通常の巡航速度はマッハ 0.76 または 436 ノット (807 km/h) TAS です。 FADEC制御の4,600 lbf（20 kN）PW305 Aターボファンは、6,000時間のTBOを持ち、予備力はエンジン1台あたり1時間あたり360ドルです。2018年9月時点で、112機のモデル60XRが運用されており、価格は2007年モデルで250万ドル、2013年モデルで400万ドルでした。^[10]

Learjet 60 は、民間の運航者、企業、およびフラクショナル ジェット運航者によって使用されます。

• 2008年9月19日、サウスカロライナ州コロンビアのコロンビアメトロポリタン空港から離陸中にリアジェット60が墜落した。この事故でパフォーマーのトラヴィス・バーカーとDJ AMが負傷し、乗員2名と他の乗客2名が死亡した。^[16]

NTSBは、墜落の原因として「タイヤの空気圧が大幅に不足していたこと」と「V1後の離陸拒否」を特定した。タイヤがマイクロスイッチを破損し、逆推力が前進推力になったことで状況は悪化した。^[17]事故後の調査の後、連邦航空局はリアジェット60と60XR機の運航者に4日ごとにタイヤの空気圧を点検するよう新たな指示を出した。^[18]

ブラッシーの世界航空機・システムディレクトリ1999/2000のデータ^[19]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 8名
• 長さ: 58 フィート 8 インチ (17.88 メートル)
• 翼幅: 43 フィート 9 インチ (13.34 メートル)
• 高さ: 14 フィート 8 インチ (4.47 m)
• 翼面積: 264.5平方フィート (24.57 m ² )
• 自重: 14,640 ポンド (6,641 kg)
• 最大離陸重量: 23,500 ポンド (10,659 kg)
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW305A ターボファンエンジン2 基、各 4,600 lbf (20 kN) の推力

パフォーマンス

• 巡航速度: 484 mph (779 km/h、421 kn) 経済巡航
  

522 mph (454 kn; 840 km/h) の高速巡航

最大巡航速度 536 mph (466 kn; 863 km/h)

• 範囲: 2,773 マイル (4,463 km、2,410 海里)
• 実用上昇限度: 51,000 フィート (16,000 メートル)
• 上昇率: 4,500 フィート/分 (23 m/秒)

類似した役割、構成、時代の航空機

• セスナ サイテーション VII
• ガルフストリーム G150
• ホーカー 800XP

• Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000。ロンドン:Brassey's、1999年。ISBN 1-85753-245-7。 

ウィキメディア・コモンズには、リアジェット 60に関連するメディアがあります。

• ボンバルディア・リアジェットのウェブサイト