2000 ウィンストン

2000年のウィンストンは、2000年5月20日にノースカロライナ州コンコードのロウズ・モーター・スピードウェイで開催されました。これは16回目の開催でした。このレースは、デイル・アーンハート・ジュニアがウィンストンを制した初のルーキーとなったことで記憶に残っています。^[5]ドライバーのスティーブ・パークとジェリー・ナドーがメインラインナップに進み、パークがウィンストン・オープンで、ナドーがノー・ブル・スプリントで優勝しました。これはダレル・ウォルトリップとデイル・アーンハートの最後のオールスターレースでした。ウォルトリップは2000年末に引退し、2001年のレースをフォックススポーツのブースから実況し、アーンハートはシーズン開幕戦のデイトナ500で亡くなりました。ケニー・アーウィン・ジュニアは7月7日、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでの練習中に事故で亡くなったため、これがザ・ウィンストンでの唯一の出演となった。また、これはTNNによるザ・ウィンストンの最後の放送となった。

このイベントは、NASCAR史上最大の災害の一つとして記憶されている。レース後に歩道が崩落し、107人が負傷したのだ。^[6]

ウィンストンは、リッチモンド国際レースウェイでのポンティアック・エキサイトメント400までの昨シーズンのレース優勝者を対象としており、2000年のすべてのレースへの出場資格を得ようとした過去のオールスターレース優勝者とNASCARウィンストンカップチャンピオン全員がオールスターレースに出場する資格がありました。

• 2-ラスティ・ウォレス（1999年と2000年に2勝）^[7]
• 3-デイル・アーンハート（1999年と2000年に4勝）
• 5-テリー・ラボンテ（1999年に1勝）
• 6位マーク・マーティン（1999年と2000年に3勝）
• 8位デイル・アーンハート・ジュニア（2000年2勝）
• 12-ジェレミー・メイフィールド（2000年に1勝）
• 18-ボビー・ラボンテ(1999年と2000年に6勝)
• 20-トニー・スチュワート（1999年3勝）
• 22-ウォード・バートン（2000年に1勝）
• 24-ジェフ・ゴードン(1999年と2000年に8勝、1999年のデイトナ500を含む)
• 33 -ジョー・ネメチェック(1999年に1勝)
• 43-ジョン・アンドレッティ（1999年に1勝）
• 88-デイル・ジャレット（1999年と2000年に5勝、2000年のデイトナ500を含む）
• 99-ジェフ・バートン(1999年と2000年に7勝)

• 42-チーム SABCO、新ドライバーケニー・アーウィン・ジュニア(1999 年にジョー・ネメチェクと 1 勝)

• 66-ダレル・ウォルトリップ（ 1981年、1982年、1985年のNASCARウィンストンカップシリーズチャンピオン）
• 94-ビル・エリオット（1988年NASCARウィンストンカップシリーズチャンピオン）

• 7-マイケル・ウォルトリップ（1996年ウィンストンセレクト優勝者）

• 1-スティーブ・パーク（ウィンストン・オープン優勝者）
• 25-ジェリー・ナドー（ブル・スプリント優勝者なし）

ジェリー・ナドーはウィンストン・オープンでポールポジションを獲得し、14周をリードしたが、30周のレースで優勝し、35,000ドルを獲得したのはスティーブ・パークだった。レースで唯一の警告は、第1周の後にジェフ・ボディンとデイブ・マルシスが第4コーナーで衝突したときに発生した。マイク・スキナーはノー・ブル・スプリントでポールポジションを獲得し、9周をリードしたが、15位でフィニッシュし、ナドーは16周のレースで優勝し、25,000ドルを獲得した。レースでは、6周目のチャド・リトルと10周目の エリオット・サドラーの2回のクラッシュにより、2回の警告が発生した。

パークとナドーの両選手はウィンストンに進出した。また、リッキー・ラッド選手が過去15回の大会に出場してウィンストンに出場できなかったの は今回が初めてだった。

ビル・エリオットがザ・ウィンストンのポールポジションを獲得し、マーク・マーティンがアウトサイドのポールポジションからスタートした。レースに勝ったことはないが、ケニー・アーウィン・ジュニアは、2000年に33号チームに移籍したジョー・ネメチェクとともに1999年に42号チームが勝利した経験に基づいてスターティンググリッドに並んだ。最初のコーションは1周目前に出され、アーウィンがデイル・アーンハートともつれ、ターン4でコースアウトし、ジョン・アンドレッティをアウトサイドウォールに激しく衝突させた。マイケル・ウォルトリップは24周目にコースアウトしてターン2でクラッシュし、2回目のコーションを出した。エリオットはセグメント1の全30周をリードし、5万ドルを獲得した。

セグメント別業績

1. 94位ビル・エリオット（5万ドル）
2. 6位マーク・マーティン（15,000ドル）
3. 8位デイル・アーンハート・ジュニア（7,500ドル）

抽選により、セグメント2では上位12名が入れ替わり、ネメチェクとジェレミー・メイフィールドが最前列に並ぶこととなった。コーションは38周目にジェフ・ゴードンがターン2でスピンし、スティーブ・パーク、アーンハート・シニア、ジェフ・バートンを巻き込むクラッシュを引き起こしたときに発令された。デイル・アーンハート・ジュニアは左後輪のナットが緩んでいたため2回ピットストップし、パーク、アーンハート・シニア、ゴードンはコーション中に車を修理した。再スタート時にメイフィールドは3速を失い、レースからリタイアを余儀なくされた。50周目にアーンハート・ジュニアはターン4で外壁にヒットしたが、損傷はタイヤが擦れるほど深刻ではなかった。コーションは54周目に出され、トニー・スチュワートがマーティンをバックストレッチの壁に押し付けた。マーティンは車が炎上する前にウォード・バートンとも衝突した。エリオットは再び優位に立ってセグメント2で優勝し、さらに5万ドルを獲得した。

セグメント別業績

1. 94位ビル・エリオット（5万ドル）
2. 88-デイル・ジャレット（15,000ドル）
3. 8位デイル・アーンハート・ジュニア（7,500ドル）

セグメント3では、エリオットとデイル・ジャレットがトップを走った。パークとネメチェクは62周目に絡み合い、ターン1で多重クラッシュを起こし、スチュワートとゴードンとともにリタイアし、最後のコーションが出された。この事故はエリオットの車のハンドリングにも悪影響を及ぼし、ジャレットにリードを奪われ、トップ5から脱落した。再スタートで、ジャレットの車の後部から突然煙が出始めたため、アーンハートの2人はトップ3に返り咲いた。残り2周で、アーンハート・ジュニアがジャレットを追い抜いてウィンストンを制し、50万ドルを獲得して、このイベントで優勝した最初のルーキーとなった。

優勝祝賀会は、 2000年5月12日にニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでの練習中の事故で亡くなったアダム・ペティを偲んで、このレースと2000年コカ・コーラ600のために空けられた勝利レーンの代わりにメインのグランドスタンドの前で行われた。

レース後、ファンがトラックの歩道橋を渡って近くの駐車場に向かう途中、歩道橋の80フィート（24メートル）の部分が17フィート（5.2メートル）下の高速道路に落下し、^[8] 107人が負傷した。^[6]この事故によりスピードウェイに対して50件近くの訴訟が起こされ、その多くは示談で解決した。捜査官によると、橋の建設業者であるティンダル社は、橋の中央のコンクリート充填材の硬化を早めるために不適切な添加剤を使用した。添加剤には塩化カルシウムが含まれており、これが構造物の鋼鉄ケーブルを腐食させ、崩落につながった。^[8]