2003 NASCAR ウィンストンカップシリーズ

2003年NASCARウィンストンカップシリーズチャンピオン、マット・ケンゼス。

2003年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズは、米国におけるプロのストックカーレースの第55シーズンであり、近代カップ・シリーズの第32シーズンであった。シーズンは2月8日のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのバドワイザー・シュートアウトで始まり、11月16日のホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのフォード400で終了した。シーズンを通して1レースしか勝てなかったにもかかわらず、ラウシュ・レーシングのNo.17フォードを運転していたマット・ケンゼスは、その唯一の勝利の後、非常に安定した成績を残し、ウィンストン・カップ・チャンピオンに輝いた。彼の唯一の勝利は、36レースのシーズンの第3レースであった。シボレーは19勝、264ポイントを獲得し、2位のダッジ(9勝、203ポイント)を抑えてNASCARマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。^[1]

これは、ウィンストンがカップシリーズのタイトルスポンサーを務める最後の年でした。ウィンストンは 1971 年以来 NASCAR のタイトルスポンサーを務めていました。33 年を経て、ウィンストンはスポンサー契約を更新しないことを決定しました。NASCAR はすぐにスポンサー探しに取り掛かり、2003 年 6 月 19 日に NASCAR は、通信会社Nextelが2004 年からカップシリーズの新しいタイトルスポンサーになると発表しました。これは、ユノカル 76 ブランドがNASCAR の公式燃料を務める最後のシーズンでもありました。ユノカルは、1948 年にこのスポーツが発足して以来、公式燃料を務めてきました。NASCARの公式燃料として、ユノカル 76 に代わってSunoco が就任しました。これは、ポンティアックにとっても最後のフルタイムシーズンでした。ポンティアックは 2 回にわたり NASCAR と提携していました。最初の活動は1949年から1964年までで、その後1981年に復帰し、2003年末までフルタイムで継続した。2004年には数チームが限定的にポンティアックを走らせ、2005年までブッシュシリーズで、2007年までARCAで走り続けた。ポンティアックは、親会社のゼネラルモーターズが連邦破産法第11章に基づく再建中に閉鎖したため、2009年に完全に倒産した。

また、2003年は1988年以来初めてボビー・ハミルトンが欠場したカップ・シリーズのシーズンとなった（ただし、 2005年にパートタイムで復帰）。また、2017年までカール・エドワーズが、2019年までケイシー・ケインが欠場した最後のシーズンでもあり、カイル・ブッシュ（当初はホームステッドでカップデビューする予定だったが、最終週末に棄権）、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、JJ・イェリーがNASCARドライバーとして参加する最後のシーズンでもあった（彼らは2004年にパートタイムで走り、 2005年にブッシュが、2006年にトゥルーエックスとイェリーがフルタイムで参加した）。

さらに、NASCARはこのシーズンの後に「チェイス・フォー・ザ・カップ」と名付けた新しいポイントシステムを導入した。このシステムでは、26レース終了後にトップ10のポイント順位と、首位から400ポイント以内の順位がすべてリセットされ、その順位のドライバーがチャンピオンシップの出場資格を得る。これは主に、ケンゼスが2003年に1レースしか勝てなかったにもかかわらず、大きなリードを築いたために行われた。

チームとドライバー

完全なスケジュール

限定スケジュール

スケジュール

レース

バドワイザーシュートアウト

バドワイザーシュートアウトは、2月8日にデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されました。優勝したのは、No.8のデイルアーンハートジュニアでした。レースには、前シーズンにポールポジションを獲得したドライバーや、以前にこのイベントで優勝したことがあるドライバーが出場しました。2003年にはレース形式が変更され、初めて夜間レースが開催されました。70周のレースは2つのセグメントに分割されました。最初の20周のセグメントの後、10分間のインターバルがあり、ドライバーはピットストップして車を修理することができました。2番目のセグメントは、50周のレースで、すべての再スタートで車は2列で再スタートしました。ドライバーは、グリーンフラッグの下で少なくとも1回のピットストップを行う必要がありました。

上位10位の結果:

ゲータレードツイン 125

デイトナ500のゲータレード125予選が2月12日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。

第45回デイトナ500

トップ10の結果

予選落ち:ラリー・フォイト(No. 14)、ブレット・ボディン(No. 11)、ハーミー・サドラー(No. 02)、デビッド・グリーン(No. 60)、カーク・シェルマーディン(No. 90)、デリック・コープ(No. 37)、マイク・ハーモン(No. 78)

マイケル・ウォルトリップは、雨でレースが短縮されたにもかかわらず、「グレート・アメリカン・レース」で2度目の優勝者となった。
マイケル・ウォルトリップは、キャリア 4 勝のうち 3 勝目を挙げました。しかし、彼のキャリア最初の 3 勝は、NASCAR on FOXチーム (2001 年 2 月、2002 年 7 月、2003 年 2 月) としてデイトナで連続して獲得したもので、これには FOX のアナリストであり兄でもあるダレルのサポートも含まれていました。
ケーシー・メアーズはウィンストン・カップ・シリーズにデビューし、27位でフィニッシュした。
ライアン・ニューマンはこのレースでクラッシュを起こした。彼の車は第4コーナーを抜けたところでケン・シュレーダーに接触し、フロントストレートを滑り落ち、トライオーバルで激しく横転して屋根の上に止まった。
109周、272.5マイル（438.5 km）で、これは史上最短のデイトナ500レースとなった。
1971 年に NASCAR のトップシリーズのタイトルスポンサーになることに合意した後、このレースは RJ レイノルズタバコカンパニーとウィンストンにとって 1,000 回目のレースとなりました。

地下鉄400

サブウェイ400は2月23日にノースカロライナスピードウェイで開催され、デイブ・ブレイニーがポールポジションを獲得した。

資格喪失: なし

デイル・ジャレットにとってシーズン唯一の勝利。これはジャレットにとって2年後、100レース後の2005年10月のタラデガまでの最後の勝利となった。

UAW-ダイムラークライスラー 400

UAW-ダイムラークライスラー400は3月2日にラスベガスモータースピードウェイで開催され、ボビー・ラボンテがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:グレッグ・ビッフル(No. 16)、ブランドン・アッシュ(No. 02)

マット・ケンゼスにとって今シーズン唯一の勝利。この勝利に続き、残りのシーズンを通して安定した成績を残した彼は、ウィンストン・カップのチャンピオンとなった。

バスプロショップス500

バス・プロ・ショップスMBNA500は3月9日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、ライアン・ニューマンがポールポジションに立った。

トップ10の結果

予選落ち：ボビー・ハミルトン・ジュニア（No. 35）、ジェフ・フルツ（No. 57）

マット・ケンゼスは4位でレースを終えた後、ポイントリーダーとなり、その後は振り返ることなく走り続けました。彼は33週連続でランキングトップに立ち、自身初で唯一のチャンピオンシップを獲得しました。彼の33週連続ポイントリーダーはNASCARの記録です。

カロライナダッジディーラー 400

カロライナダッジディーラーズ 400 レースが 3 月 16 日にダーリントンレースウェイで開催されました。エリオットサドラーがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

資格喪失: なし

リッキー・クレイブンはカート・ブッシュを0.002秒差で破り、 2018年NASCARエクスフィニティ・シリーズ・シーズン開幕戦デイトナでタイラー・レディックがエリオット・サドラーを0.0004秒差で破るまで、NASCAR史上最も僅差のフィニッシュとなった。
これはダーリントンの歴史上、最終ラップの追い越しでレースが決まった5回目であり、2020年現在では最後の出来事となっている。
このレースは、コマーシャルやメディアで何度も繰り返されるラリー・マクレイノルズの有名なフレーズ「彼らは触れる！彼らは触れる！」が語られた場所だ。彼は最終ラップのフロントストレートでクレイブンがブッシュと接触した際にそう叫んだ。
これはリッキー・クレイブンの最後の勝利だった。
これはポンティアックにとってNASCARでの154回目にして最後の勝利でもあった。
エリオット・サドラーがキャリア初のポールポジションを獲得。

フードシティ500

フードシティ 500 は3 月 23 日にブリストルモータースピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがこのレースのポールウィナーとなりました。

トップ10の結果

予選敗退：ハーミー・サドラー（No. 02）、ラリー・フォイト（No. 14）

NASCARはイラク戦争の開始によりレース延期を検討した。政府はすべてのプロスポーツ協会にレース開催の同意を与えた。
これはNASCARカップシリーズ史上2000回目のレースでした。
カート・ブッシュは、シーズン最初の 5 レースのうち 3 レースで 2 位を獲得した後、2003 年にようやくレースで優勝しました。これは 2003 年の 6 回目のレースでした。
カイル・ペティは重力が80Gを超える事故に巻き込まれました。これは2010年まで最大の事故となりました。
ケニー・ウォレスにとって最後のトップ10フィニッシュ。
グレッグ・ビッフルにとって初のトップ5フィニッシュ。

サムスン/ラジオシャック 500

サムスン/ラジオシャック 500 は、2003 年 3 月 30 日にテキサスモータースピードウェイで開催されました。テキサス出身のボビーラボンテがこのレースのポールシッターでした。

トップ10の結果

予選敗退:ケリー・アーンハート(No. 83)、デビッド・スター(No. 75)

このレースは、今シーズン、コーションフラッグが出るまでレースを戻すことで論争を巻き起こした数少ないレースのうちの最初のものだった。169周目にコーションが出たとき、マット・ケンゼスがリードしていた。ケンゼスは、チームメイトのジェフ・バートンに1周返してもらうために減速した。2位のジェフ・ゴードンは、多くのドライバーに周回を取り戻してほしくなかったため、スピードを保ち、スタート・フィニッシュラインの直前でケンゼスを追い抜き、カート・ブッシュとリッキー・ラッドに1周遅れの罠を仕掛けたように見えた。NASCARは、コーションが出たときのリーダーであるケンゼスが、ドライバーに周回を取り戻させるかどうかを決めるべきであり、彼が減速したのだからゴードンも同様に減速すべきだったという裁定を下した。ケンゼスはリードを取り戻し、ブッシュとラッドにはケンゼスより先にゴールに戻ったため周回を取り戻したが、ゴードンにはできなかった。

ジェリー・ナドーにとって最後のトップ5フィニッシュ

アーロンの499

アーロンズ499 は2003 年 4 月 6 日にタラデガスーパースピードウェイで開催されました。ジェレミーメイフィールドがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選落ち:ブレット・ボディン(No. 11)、ラリー・フォイト(No. 14)、デビッド・グリーン(No. 60) (注: フェニックス・レーシングのマイク・ウォレスは当初予選落ちだったが、グリーンの車高が低すぎたため、タイムが認められなかった。)

デイル・アーンハート・ジュニアは、 NASCAR 史上唯一、タラデガで 4 レース連続優勝を果たしたドライバーとなり、バディ・ベイカーとの同記録を破った。また、デイル・ジュニアは、ビル・エリオットに続き、NASCAR 史上 2 人目の、1 つのトラックでスーパースピードウェイレース 4 連勝を果たしたドライバーとなった。エリオットは、1985 年と 1986 年にシーズンを制覇し、ミシガンレース 4 連勝を果たした。
「ビッグワン」はすぐに4周目に27台の車が巻き込まれ、2024年のイェラウッド500まで、現代のカップレースで最大のクラッシュとなった。このクラッシュには、フィールドの最後尾からスタートし、なんとか勝利レーンまでレースを続けたアーンハートジュニアがかろうじて含まれていた。2024年の秋季レースでは、このレースの27台のうち1台だけが巻き込まれ、28台の車が巻き込まれた。
アーンハートはレース終盤で物議を醸す判定に巻き込まれ、順位を上げようとしてイエローラインを下回ったように見えた。NASCARはアーンハートが強制的に下がったため、追い越しは成功したと判断した。

バージニア 500

バージニア500 は2003 年 4 月 13 日にマーティンズビルスピードウェイで開催されました。ジェフゴードンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

資格喪失: なし

このレースは注意ありで終了しました。
チャンピオンシップリーダーのマット・ケンゼスは、22位でフィニッシュしました。これは、36レーススケジュール中、トップ20以外でフィニッシュしたのはわずか4回で、そのうちの1回目です。彼はこのイベントの後、非常に安定した成績を残しましたが、ポイントリーダーとしては、9月のタラデガまでの最悪の結果となりました。

オートクラブ500

オートクラブ500は2003年4月27日にカリフォルニアスピードウェイで開催され、スティーブ・パークがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選落ち：ケリー・アーンハート（第83位）、福山秀夫（第66位）

これはジェリー・ナドーの最後のレースでした。
ジョン・アンドレッティの最後のキャリアトップ10。

ポンティアックエキサイトメント 400

ポンティアックエキサイトメント 400 は、2003 年 5 月 3 日にリッチモンドインターナショナルレースウェイで開催されました。テリーラボンテがポールポジションを獲得しました。レースは雨のため、残り 7 周で短縮されました。

トップ10の結果

予選落ち：ハーミー・サドラー（No. 02）、デリック・コープ（No. 37）、ヒデオ・フクヤマ（No. 66）

MB2/MBVモータースポーツのNo.01ポンティアックのドライバー、ジェリー・ナドーは、このレースの練習中に重傷を負った。ジェイソン・ケラーが代わりに運転した。ナドーはその後カップシリーズのレースに出場することはなかった。
このレースの後、ジェフ・グリーンはケビン・ハーヴィックに関する発言により解雇され、グリーンより1日遅れて解雇された1号車のスティーブ・パークと交代した。スティーブはその年の残りを30号車で過ごし、グリーンはブリストルまで1号車を運転した。
デイル・アーンハート・ジュニアが3位で5ポイントのボーナスを獲得し、マット・ケンゼスが7位でボーナスポイントなしとなったため、ケンゼスはこのレースでデイル・ジュニアに24ポイント差をつけられた。リッチモンド後のケンゼスのポイント差は、アーンハートとの差がわずか20ポイントとなった。これは、マット・ケンゼスがポイントリードを保っていた間、シーズンを通じて最も僅差だった。
テリー・ラボンテにとってキャリア最後のポールポジション。

ウィンストン

トップ10の結果

バートンはウィンストンオープンで優勝して出場した。

コカコーラ 600

コカコーラ600 レースは、2003 年 5 月 25 日にロウズモータースピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションを獲得しました。レースは悪天候のため 276 周に短縮されました。

トップ10の結果

予選敗退:ハーミー・サドラー(No. 02)、ブレット・ボディン(No. 11)、デリック・コープ(No. 37)

ケンゼスは2位でフィニッシュし、最多ラップをリードしたことで10ポイントのボーナスを獲得し、デイル・アーンハート・ジュニアはボーナスポイントなしで41位でフィニッシュしたため、このレースでケンゼスはデイル・ジュニアに140ポイント差をつけました。シャーロット戦後のケンゼスのポイント差は、アーンハートに160ポイント差をつけました。これにより、ケンゼスのポイントリードはシーズンの残り期間も確保され、このレースから11月のロッキンガムでタイトルを獲得するまでの24週間、160ポイント以上のリードを保ち続けることになり、これもNASCAR記録です。
これは、マット・ケンゼスが最多ラップをリードしたシーズン唯一のレースとなる。

MBNA 軍隊家族 400

MBNAアームドフォースファミリー 400 は、2003 年 6 月 1 日にドーバーインターナショナルスピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退:デリック・コープ(No. 37)、ハーミー・サドラー(No. 02)

ライアン・ニューマンはパワーステアリングなしでこのレースの後半を完走した。
ブレット・ボディンの最後のキャリア先発。

ポコノ500

ポコノ500 は2003 年 6 月 8 日にポコノレースウェイで開催されました。ジミージョンソンがポールポジションを獲得しました。これにより、スチュワートの 27 レース連続の勝利なし記録が破られました。

トップ10の結果

予選落ち:デリック・コープ(No. 37)、モーガン・シェパード(No. 89)

これはトニー・スチュワートにとってシボレー・モンテカルロでの初勝利となる。
7 周目にケン・シュレーダーがコースから外れて壁に激突し、一度ひっくり返ってから炎上した。彼に怪我はなかった。
残り 3 周で、ジェフグリーンがバックストレッチの内側の壁に衝突し、車の前部を破壊しました。これにより、トニースチュワートが警告下でレースに勝利しました。テリーラボンテとグレッグビッフルもその後損傷したことが判明しました。

シリウス400

シリウス400 は2003 年 6 月 15 日にミシガンインターナショナルスピードウェイで開催されました。ボビーラボンテがポールシッターでした。

トップ10の結果

予選落ち：マイク・スキナー（第4位）、ラリー・フォイト（第14位）

ダッジ/セーブマート350

ダッジ/セーブマート 350 は、 2003 年 6 月 22 日にインフィニオンレースウェイで開催されました。ボリスセイドがポールシッターでした。

トップ10の結果

予選落ち: PJ ジョーンズ(No. 14)、ブランドンアッシュ(No. 02)、ポールメナード(No. 33)、ジムイングルブライト(No. 00)

このレースの3日前、6月19日木曜日、NASCARは、2004年シーズン開始時に、通信会社ネクステルがRJレイノルズブランドのウィンストンに代わり、NASCARカップシリーズのタイトルスポンサーになることを公式に発表し、1971年1月10日に始まったNASCARとウィンストンの33年間の関係に終止符を打った。
論争は71周目に勃発した。ケビン・ハーヴィックがレース優勝者のロビー・ゴードンをリードしていたとき、コースの別の場所でのクラッシュにより警告が出された。ゴードンは猛追を続け、キーホール・ターンでハーヴィックを追い越し、スタート/フィニッシュ・ラインを通過する前にリードを奪った。ハーヴィックはそれを「臆病な動き」と呼び、ジェフ・ゴードンは「見たときは信じられなかった」と言い、イエロー・フラッグの下での追い越しは「前代未聞」だと言った。しかし、この論争の的となった追い越しは当時のNASCARのルールでは完全に合法であり、ロビー・ゴードンにはペナルティは科されなかった。いわゆる「レース倫理の非倫理的違反」が勝利の決め手となり、ロビー・ゴードンはレースに勝利した。レース後、彼はかなりの精査と嘲笑にさらされた。しかし、他の人々は、この苦情を偽善、または敗者による「負け惜しみ」とみなした。
ボリス・サイードは、ロードコースのドライバーとして初のNASCARポールポジションを獲得し、当時のカップ戦でもキャリア最高の成績を収めました。
ロン・フェローズは、レース後半でロビー・ゴードンとケビン・ハーヴィックから一時的にリードを奪い、21周にわたってリードし、カップシリーズ初勝利に非常に近づきました。しかし、残り30周を切ってイエローフラッグが出され、ピットストップを余儀なくされたため、フェローズは優勝のチャンスを失いました。彼は1位から31位まで順位を落としましたが、7位でフィニッシュしました。

ペプシ400

ペプシ400 は2003 年 7 月 5 日にデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されました。スティーブパークがポールポジションを獲得しました。

予選敗退:ケリー・アーンハート(No. 83)、トニー・レインズ(No. 74)、シェーン・フミエル(No. 43)、クリスチャン・フィッティパルディ(No. 44)

これはグレッグ・ビッフルにとって初のウィンストンカップ優勝となった。
グレッグ・ビッフルは、リストリクタープレートのレースでキャリア初勝利を挙げた最初の新人ドライバーとなった（デイビー・アリソンは1987年にタラデガでキャリア初勝利を挙げたが、翌年の1988年までリストリクタープレートは存在しなかった）。
このレースは、1993 年以来初めて、43 号車がデイトナでレースをせず、NASCAR ポイントレースにも出場しなかったレースとなりました。

トロピカーナ400

トロピカーナ400 は2003 年 7 月 13 日にシカゴランドスピードウェイで開催されました。トニースチュワートがポールポジションに座りました。

予選落ち：ジェイソン・ケラー（No.81）

ニューイングランド300

ニューイングランド 300 は、2003 年 7 月 20 日にニューハンプシャーインターナショナルスピードウェイで開催されました。マットケンゼスがポールポジションを獲得しました。

予選敗退:ティム・ソーター(No. 71)、デビッド・ロイティマン(No. 04)、カール・ロング(No. 46)、ラリー・フォイト(No. 50)

ペンシルバニア 500

ペンシルバニア500 は2003 年 7 月 27 日にポコノレースウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションを獲得しました。

予選落ち:ブレット・ボディン(No. 4)

ブリックヤード 400

ブリックヤード 400 は2003 年 8 月 3 日にインディアナポリスモータースピードウェイで開催されました。ケビンハーヴィックがポールポジションとレースで優勝しました。

予選敗退:ブレット・ボディン(No. 11)、ケン・シュレイダー(No. 49)、ビリー・ビグレー(No. 79)、テッド・マスグレイブ(No. 07)、ロバート・プレスリー(No. 4)、ジム・ソーター(No. 71)、クリスチャン・フィッティパルディ(No. 43)、デビッド・ロイティマン(No. 04)、ハーミー・サドラー(No. 02)

注: ケン・シュレーダーがレースの予選に失敗したのはこのときが初めてでした。今週末まで、彼は 579 回連続でスタートしていました。

ザ・グレンのシリウス衛星ラジオ

シリウスサテライトラジオアットザグレン (Sirius Satellite Radio at The Glen) は、 2003 年 8 月 10 日にワトキンスグレンインターナショナルで開催されました。ジェフゴードンがポールシッターを務めました。

予選敗退:ケン・シュレイダー(No. 49)、ジョー・ヴァーデ(No. 35)、スコット・マクスウェル(No. 43)、ラリー・フォイト(No. 50)

ポール・メナードはNASCARデビューを果たし、29位でフィニッシュした。
これはロビー・ゴードンの最後のカップ優勝でした。ゴードンは 2003 年にロードコースを制覇しました。
スコット・プルエットは、チップ・ガナッシ・レーシングの#39ターゲット・ダッジを駆り、カップ・シリーズでキャリア最高の成績を収めた。

GFSマーケットプレイス400

GFSマーケットプレイス 400 は、2003 年 8 月 17 日にミシガンインターナショナルスピードウェイで開催されました。ボビーラボンテがポールポジションを獲得しました。

予選落ち:ステイシー・コンプトン(No. 4)

レース中、トッド・ボディンはカート・ブッシュに跳ね返され、その後ケニー・ウォレスにぶつかり、ボディンは空中に飛び上がり、ウォレスの上に着地して炎上した。幸いにも、両ドライバーは脱出した。
レース後、カート・ブッシュとジミー・スペンサーの間で口論が起こり、殴り合いが起こった。警察に報告され、ジミー・スペンサーは翌週のブリストルでのレースに出場停止となった。カートはこのレース後、保護観察処分を受けることになる。
スティーブ・パークのキャリア最後のトップ5 。

シャーピー500

シャーピー500 は2003 年 8 月 23 日にブリストルモータースピードウェイで開催されました。ジェフゴードンがポールポジションに座りました。

予選落ち:ハーミー・サドラー(No. 02)、ビリー・ビグレー(No. 79)、デリック・コープ(No. 37)

これは、ウィンストンカップ時代にチャンピオンシップを獲得したすべてのドライバーを称える「ビクトリーラップ」トリビュートプログラムを取り入れた最初のレースでした。シーズンの残りのいくつかのレースでは、現役ドライバーと元ドライバーの 1 名が選ばれ、ペースラップ中にトラックを 1 周するセレモニーラップを行いました。このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンは、アランクルウィッキ(元) とラスティウォレス(現役) でした。クルウィッキの車は、このラップの間、ジミーヘンズリーが運転しました。
ファンは、前週の事件によりジミー・スペンサーが出場停止となり、カート・ブッシュが執行猶予処分となったことに不満を抱き、勝利レーンで車から降りたブッシュにブーイングを浴びせた。ブッシュのスポンサーであるシャーピーは、レースのスポンサーだったため、勝利レーンでのドライバーに対するファンの反応にあまり満足していなかった。その後すぐに、シャーピーは97号車から段階的に撤退し始めた。^[2]
これはラスティ・ウォレスにとって最後の43位/最下位フィニッシュとなった。

マウンテンデューサザン 500

マウンテンデューサザン 500 は、2003 年 8 月 31 日にダーリントンレースウェイで開催されました。この日にレースが開催されるのは、2015 年までこれが最後でした (下記の注記を参照)。ポールポジションはライアンニューマンでした。

予選落ち：ラリー・フォイト（No.50）

このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンはケイル・ヤーボローでした。
これは、2015 年まで伝統的なレイバーデーの週末に開催される最後のサザン 500 でした。
これは、1999年3月のテキサス・モーター・スピードウェイに遡る、テリー・ラボンテの157レースでの初勝利でした。このレースは、ラボンテにとってウィンストン・カップでの最後の勝利でもありました。
このレースは、何百万人ものファンから 2003 年の最も人気のある勝利として評価されています。
2020年現在、テリー・ラボンテはNASCAR史上、同一レースでキャリア初勝利と最終勝利を達成した唯一のドライバーです。また、NASCAR史上、デビュー（1978年4位）とキャリア初勝利、そしてキャリア最後の勝利をすべて同一レースで達成した唯一のドライバーでもあります。

シボレーロックンロール 400

シボレーロックンロール 400 は、 2003 年 9 月 6 日にリッチモンドインターナショナルレースウェイで開催されました。ポールポジションにはマイクスキナーが座りました。

予選落ち:ラリー・フォイト(No. 50)、ビリー・ビグレー(No. 79)

レース残り8周で、ケビン・ハーヴィックがリッキー・ラッドに追突し、スピンして壁に突っ込んだ。レース後、両車はピットロードで停止し、両ドライバーは21号車と29号車の間で乱闘を始め、その間ピットクルーは怒鳴り声を上げていた。ラッドとハーヴィックの衝突後、ハーヴィックは3万5000ドルの罰金、クルーチーフのトッド・ベリアーは1万ドルの罰金を科せられた。さらに、他の2人のピットクルーがそれぞれ2500ドルの罰金を科せられ、両ピットクルーは翌週のレースに出場停止となった。

シルバニア300

2003年9月14日、ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイでシルバニア300が開催されました。ライアン・ニューマンがポールポジションを獲得しました。これは、ビル・フランス・ジュニアが NASCARのCEOを務めた最後のレースでした。

予選落ち:ラリー・フォイト(No. 50)、デリック・コープ(No. 37)、モーガン・シェパード(No. 89)、カール・ロング(No. 46)

これは、注意旗が出されるとすぐにドライバーがスタート・フィニッシュラインまでレースを戻した最後のカップレースでした。デイル・ジャレットの88号車フォードは、ターン4を抜ける際に壁に衝突し、コースの真ん中で停止しました。フロントストレートに進入した多くの車は、ジャレットの車を避けようとして、大きく方向転換しました。

MBNAアメリカ400

MBNAアメリカ400は、 2003年9月21日にドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。予選はハリケーン・イザベルのために中止され、その結果、マット・ケンゼスがオーナーポイントでポールポジションに座りました。これは、健康上の理由で9月16日に退任した父のビル・フランス・ジュニアの後任としてNASCARの新CEOに就任したブライアン・フランスにとって、初めてのカップレースでした。

予選敗退:ラリー・フォイト(No. 50)、モーガン・シェパード(No. 89)、ビリー・ビグレー(No. 79)、スコット・ウィマー(No. 27)、クリスチャン・フィッティパルディ(No. 44)、ティム・ソーター(No. 71)

これは、コーション期間の開始時にフィールドが停止された最初のレースでした。コーションへのレースの巻き返しは許可されなくなり、NASCAR はビデオリプレイとスコアリングループデータを使用して、コーションの瞬間の走行順序を決定します。この変更に伴い、NASCAR はフリーパス、つまりラッキードッグを導入しました。これは、コーション期間の開始時に、リーダーより 1 周以上遅れている最上位のドライバーが 1 周戻ることができるというものです。
9位でフィニッシュしたマット・ケンゼスは、ケビン・ハーヴィックに436ポイントの差をつけてドーバーを後にしたが、これは2003年シーズンで記録された最大のポイント差だった。これは、1975年にリチャード・ペティがポイントシステムを開始して以来、このポイントシステムでドライバーがチャンピオンシップを獲得できなかった最大のポイント差だった。そのシーズン、ペティは30レースシーズンの第25レースであるシャーロットを878ポイントの差で出発したが、残り5レースでチャンピオンシップに勝つためのポイント数は十分ではなかった。なぜなら、ボブ・ラットフォードのポイントシステムでは、残り5レースでドライバーがタイトルを獲得するには、1位と2位の間に925ポイント以上の差が必要だったからである。しかし、翌週末、ペティは827ポイントのリードを持ってリッチモンドを出発した。これは彼がチャンピオンシップを獲得するには十分なポイントだった。なぜなら、残り4レースでドライバーがタイトルを獲得するには、1位と2位の差が740ポイント以上必要だったからだ。これは、デイル・アーンハートがマーク・マーティンに444ポイント差をつけて7回目で最後のウィンストンカップチャンピオンシップを獲得した1994年以来最大のポイントリードでもあった。
レースでは、デイル・アーンハート・ジュニアがスピンして壁に激突するという恐ろしいクラッシュが起こりました。見た目はそれほどひどくはなかったものの、当時は最も激しい衝突の一つでした。

EAスポーツ500

EA Sports 500 は2003 年 9 月 28 日にタラデガスーパースピードウェイで開催されました。エリオットサドラーがポールポジションを獲得しました。

上位10位の結果:

10周目にジェレミー・メイフィールドのタイヤがパンクし、ピットストップ中にデイル・アーンハート・ジュニアがジェフ・グリーンと接触して車のノーズを損傷するという早い段階でのクラッシュが発生した。アーンハート・ジュニアは車の損傷を修理した後、62周目に1周遅れとなった。143周目に3回目のコーションが出され、デイル・アーンハート・ジュニアがマイケル・ウォルトリップにぶつかり、ウォルトリップがジョンソンの側面を叩いた後、リーダーのジミー・ジョンソンがターン1の内側にスピンダウンし、ジョンソンの車はターン1のバンクを滑り上がり、数台の車をかろうじて避けた。デイル・アーンハート・ジュニアはコーション中に幸運にもトップラップに戻った。158周目にジョンソンはエンジントラブルでガレージにリタイアした。残り7周の182周目、バックストレッチでパックの最前列近くを4台体制で走っていたエリオット・サドラー選手がカート・ブッシュ選手をブロックしようとした。サドラー選手はブッシュ選手と接触して方向転換し、スピンした車は宙を舞い、ターン3の入り口付近の屋根に着地した。車はターン3で芝生の上を滑り続け、路面に引っかかった車は5回転して停止した。エリオット・サドラー選手は車から降ろされ、無事だった。レースは赤旗中断となり、トラック作業員が残骸を片付けた。残り5周での再スタートではマイケル・ウォルトリップがトップに立ち、チームメイトのデイル・アーンハート・ジュニアのドラフティングの助けもあって最後の5周は全てトップだった。チェッカーフラッグが振られた時、5台が中団を横切って走っていたが、ビル・エリオットがボビー・ラボンテと接触し、ターン1で小さなクラッシュを起こした。ウォルトリップはインフィールドの芝生でドーナツターンをした後、車に新しく取り付けられた緊急ルーフハッチから飛び出して勝利を祝った。^[3]

予選落ち：ジェイソン・レフラー（No. 0）、ケビン・ルパージュ（No. 4）、スティーブ・パーク（No. 30）、カイル・ペティ（No. 45）、マイク・ブリス（No. 80）、トッド・ボディン（No. 54）

マイケル・ウォルトリップのキャリア最後の勝利。
これはマイケル・ウォルトリップにとってデイトナ以外での唯一の勝利であり、FOXで放送されなかった唯一の勝利であり、ブース内の兄でありFOXの解説者であるダレルのサポートなしでの唯一の勝利であった。
このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンは、ボビー・アリソン（元）とテリー・ラボンテ（現役）でした。
デイル・アーンハート・ジュニアは、タラデガレース5連勝という目標にあと1つ届かなかった。また、スーパースピードウェイレース5連勝という目標も達成できず、ビル・エリオットとの同点から脱却できなかった。
マット・ケンゼスは、残り 30 周でエンジンが吹っ飛び、2003 年シーズン初の DNF を経験しました。彼は 33 位でレースを終えました。シーズン中、トップ 20 以外でフィニッシュしたのはこれが 2 回目です。このレースの前、ポイントリーダーとして年間最悪のフィニッシュは、4 月のマーティンズビルで 22 位でした。マーティンズビル以降、彼は非常に安定した成績を収めており、両イベントの間にトップ 10 以外でフィニッシュしたのはわずか 4 回でした。
このDNFにより、ケンゼスの436ポイントのリードは354ポイントのリードに落ちた。
これはマット・ケンゼスがラップをリードして5ポイントのボーナスを獲得するシーズン最後のレースとなる。

バンケット400

バンケット400 は2003 年 10 月 5 日にカンザススピードウェイで開催されました。デイルアーンハートジュニアがポールポジションを獲得しました。

予選落ち：ラリー・フォイト（No. 14）、ジョニー・ソーター（No. 4）

これはライアン・ニューマンにとって今シーズン8勝目であり、最後の勝利だった。彼は2003年の最多勝利数を記録した。
チャンピオンシップリーダーのマット・ケンゼスにとっては、2週連続のトラブルとなった。前週、タラデガでエンジンが吹き飛んで33位に終わった後、69周目にマイケル・ウォルトリップと衝突。それでもレースは完走したものの、優勝者のライアン・ニューマンから47周遅れの36位で終わった。この2週連続のレース前の最悪の成績は、4月のマーティンズビルでの22位だった。そのレース以降、彼は非常に安定した成績を残し、5か月の間にトップ10圏外でフィニッシュしたのはわずか4回。今シーズン、トップ20圏外でフィニッシュしたのは3回目となる。
マット・ケンゼスは33位と36位でフィニッシュした後、合計177ポイントを失い、2位となった。タラデガでの33位フィニッシュ後に82ポイントを失い、このイベント後にさらに95ポイントを失った。ドーバー後の436ポイントのリードから、このイベント後には259ポイントのリードに落ちた。

UAW-GM 品質 500

UAW -GM クオリティ 500 は、2003 年 10 月 11 日にロウズモータースピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションに座りました。

予選敗退:ケン・シュレイダー(No. 49)、ハーミー・サドラー(No. 02)、マーク・グリーン(No. 14)、ジェフ・フルツ(No. 55)

これはシャーロットで土曜日の夜に開催される初めての秋のレースでした。
このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンは、デイル・アーンハート（元）とジェフ・ゴードン（現役）でした。アーンハートの車は、このラップの間、リチャード・チルドレスが運転しました。
ブライアン・ヴィッカーズがNASCARデビューを果たし、33位でフィニッシュした。
2レース連続で33位と36位と残念な結果に終わった後、マット・ケンゼスは大きく立ち直り、トップ10フィニッシュを果たしました。彼のポイントリードは確かに伸びましたが、わずか8ポイントでした。彼のポイントリードは、ケビン・ハーヴィックに対して267ポイントになりました。

サブウェイ500

サブウェイ500 は2003 年 10 月 19 日にマーティンズビルスピードウェイで開催されました。ジェフゴードンがポールポジションに座りました。

予選落ち:マーク・グリーン(No. 14)、モーガン・シェパード(No. 89)

このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンはダレル・ウォルトリップでした。
ジェフ・ゴードンはレースの大半、全500周のうち313周をリードして優勝した。313周をリードしただけでなく、最後の206周もリードした。
ジェフ・ゴードンは、ラスティ・ウォレス以来初めてマーティンズビルでシーズン全勝を達成したドライバーとなった。ウォレスは1994年にシーズン全勝を達成している。

バスプロショップス MBNA 500

バスプロショップス MBNA 500 は、 2003 年 10 月 26 日から 10 月 27 日までアトランタモータースピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションに座りました。

予選落ち:ジェフ・グリーン(No. 43)、バックショット・ジョーンズ(No. 00)、ラリー・フォイト(No. 14)、マイク・ウォレス(No. 09)、ビリー・ビグレー(No. 79)、シェルビー・ハワード(No. 27)

このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンはビル・エリオットでした。
ジェフ・ゴードンは、2003 年に連続レース優勝を果たした唯一のドライバーです。また、この勝利は、ジェフ・ゴードンにとってキャリア通算 18 回目の連続レース優勝となりました。
レースは雨のため39周で中断され、翌日再開された。
残り4周でライアン・ニューマンとデイル・アーンハート・ジュニアがクラッシュし、レースは警告が出され終了した。
2004 年のシリーシーズンは、実際には少し早めに始まりました。2004 年から新しいチームと契約したドライバーの多くが、このレースから実際にそのマシンに乗ることになるからです。ウォードバートンが #0 を運転し、続いて#01 のジョーネメチェク、 #1 のジョンアンドレッティ、#4 のケビンルパージュ、そして最後に 2004 年の新人賞候補の#22 のスコットウィマーと#25 のブライアンビッカーズが運転しました。

チェッカーオートパーツ500

チェッカーオートパーツ 500 は、2003 年 11 月 2 日にフェニックスインターナショナルレースウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションに座りました。

予選敗退:デリック・コープ(No. 37)、ブランドン・アッシュ(No. 02)

このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンはデイル・ジャレットでした。
マット・ケンゼスは、2回連続でトップ10圏外で残念な結果に終わった後（マーティンズビルで13位、アトランタで11位）、37位からスタートしたこのイベントで6位に巻き返した。ケンゼスにとって不運だったのは、デイル・アーンハート・ジュニアがレースに勝ったことだ。フェニックスに2位で入ったジュニアは、ケンゼスから258ポイント遅れていた。このレースでのジュニアの勝利により、彼はケンゼスに30ポイント差をつけた。これで、2人のドライバーのポイント差は228ポイントとなった。ケンゼスが最後から2番目のレースであるロッキンガムでウィンストン・カップ・チャンピオンシップを獲得するには、ジュニアが優勝して最多ラップをリードした場合、7位以上でフィニッシュするか、ランキング2位のドライバーに186ポイント以上差をつけなければならない。

ポップシークレット電子レンジポップコーン400

ポップシークレットマイクロウェーブポップコーン 400 は、2003 年 11 月 9 日にノースカロライナスピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションを獲得しました。マットケンゼスがNASCAR ウィンストンカップチャンピオンシップの最終戦を制しました。

予選敗退:ハーミー・サドラー(No. 02)、ティム・ソーター(No. 71)、リッチ・ビックル(No. 79)

これはビル・エリオットにとって通算44回目、そして最後の優勝となった。
これは秋の最後のロッキンガムレースでした。
このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンは、ベニー・パーソンズ（元）とボビー・ラボンテ（現役）でした。
マット・ケンゼスは4位でチャンピオンシップを獲得しました。ボブ・ラトフォードのポイントシステムでは、ケンゼスは残り1レースでタイトルを獲得するために185ポイント以上のリードが必要でしたが、レース終了後にジミー・ジョンソンに226ポイント差をつけました。皮肉なことに、3月のアトランタでは、ケンゼスはそのレースで4位でフィニッシュし、チャンピオンシップの順位表でトップに立ち、その後は振り返ることはありませんでした。そして、このレースで4位でフィニッシュし、チャンピオンシップを獲得しました。
ケンゼスは、3 月のラスベガスでのレース 1 勝だけでタイトルを獲得しました。その勝利の後、彼はその年の残りの期間、トップ 5 に 11 回、トップ 10 に 25 回という安定した成績を残し、ウィンストンカップチャンピオンになりました。ケンゼスは、1 レースで優勝してチャンピオンシップを獲得した NASCAR 史上 4 人目のドライバーとなりました。他の 3 人は、1950 年のビルレックスフォード、 1961 年のネッドジャレット、 1973 年のベニーパーソンズです。ケンゼスは、ボブラットフォードウィンストンカップポイントシステムの下で、1 レースで優勝してチャンピオンシップを獲得した NASCAR 史上唯一のドライバーとなりました。
- 将来のチームメイトであるカール・エドワーズは、2011年にほぼそれを達成しました（ケンゼスが勝ったのと同じレースで優勝しました）が、ポイントシステムが大きく異なり、トニー・スチュワートが終盤に追い上げ、タイブレーカーでスチュワートが勝利しました（カールはラスベガスで1勝、チェイスで5勝）。
- オースティン・ディロンは、 2013年のNASCARネイションワイド・シリーズで優勝し、3つの主要ツーリング・シリーズでレースに勝たずにチャンピオンシップを獲得した初のドライバーとなった。マット・クラフトンは、ディロンのチャンピオンシップ・シーズンでの勝利数最少記録に並び、2019年のNASCARガンダー・アウトドア・トラック・シリーズで優勝することなくチャンピオンシップを獲得した。
ケンゼスは5月のシャーロットから24週連続で160ポイント以上のリードを保ち、11月のロッキンガムでNASCAR記録となるタイトルを獲得した。しかし、翌週末のホームステッドではケンゼスは43位/最下位に終わり、ジョンソンは3位となり、ケンゼスはジョンソンに90ポイント差をつけてチャンピオンシップシーズンを公式に終えた。
これは、マット・ケンゼスがリードラップでフィニッシュした 2003 年の 31 回目のレースでした。シーズン中に 31 回のリードラップフィニッシュは、NASCAR の記録です。
このレースのフィニッシュは、ビル・エリオットとマット・ケンゼスにとって、ちょっとした皮肉な結果となった。1998年9月、ビル・エリオットは父親の葬儀に参列し、その年ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでエリオットの代理を務めたのはマット・ケンゼスだった。これにより、マットはウィンストン・カップデビューを果たし、6位でフィニッシュした（NASCAR史上、デビュー順位3位。1978年ダーリントンで4位となったテリー・ラボンテと、1980年アトランタで2位となったラスティ・ウォレスに次ぐ）。皮肉なことに、5年後、ビル・エリオットはキャリア最後の勝利を収め、マット・ケンゼスは唯一のチャンピオンシップを獲得した。また、エリオットにとって最後の皮肉なことに、この勝利は、ウィンストン・カップデビューを果たしたのと同じレーストラックで行われた、エリオットのキャリア最後の勝利となった。エリオットは1976年にロッキンガムでウィンストンカップデビューを果たし、予選34位、33位でフィニッシュした。
マット・ケンゼスは、過去 5 年間で 5 人目の NASCAR ウィンストンカップチャンピオンになりました。
2003 年は、過去 6 シーズンのうち 5 シーズンで、ドライバーが残り 1 レースで NASCAR ウィンストンカップチャンピオンシップを獲得した年でした ( 1998 年と 2001 年のジェフゴードン、1999 年のデイルジャレット、2000 年のボビーラボンテ、2003 年のマットケンゼス)。
2003 年の NASCAR ウィンストンカップシーズンは、NASCAR ドライバーがシーズン最終戦前にチャンピオンシップタイトルを獲得できる最後のシーズンとなりました。

フォード 400

シーズン最終戦であり、「ウィンストンカップ」の名で行われた最後のレースであるフォード 400 が、2003 年 11 月 16 日にホームステッドマイアミスピードウェイで開催されました。ジェイミーマクマレーがポールポジションを獲得しました。

予選落ち:ケン・シュレイダー(No. 49)、カイル・ペティ(No. 45)、マイク・ウォレス(No. 09)、デリック・コープ(No. 79)、リッチ・ビックル(No. 78)

マイアミでの新しい構成による最初のレース。
このレースの「ビクトリーラップ」チャンピオンはリチャード・ペティ（元）とトニー・スチュワート（現役）でした。
これはボビー・ラボンテにとって通算 21 勝目であり、最後のキャリア勝利でした。また、2 レース連続で 2 人のドライバーがキャリア最後のカップ優勝を果たしました (ビル・エリオットは前の週にロッキンガムで優勝しました)。
ビル・エリオットは267周中189周をリードしてこのレースを制覇したが、最終ラップでリードしていたエリオットはターン1と2の間でタイヤが切れ、ボビー・ラボンテに勝利を譲った。ラボンテは最終ラップの1周のみをリードし、エリオットは8位でフィニッシュした。
ビル・エリオットにとってキャリア最後のフルタイムシーズン。
1週間前にロッキンガムでウィンストンカップチャンピオンシップをすでに決めていたマット・ケンゼスは、残念ながら29周目にエンジンが吹き飛び、最下位（43位）でフィニッシュした。これは明らかに彼にとって今シーズン最悪の結果となった。2003年の彼にとっての2度目のDNFであり、9月のタラデガでのリタイアもエンジン吹き飛びが原因だった。残念ながら彼は、最後から2番目のレースでチャンピオンシップを決め、その後チャンピオンシップシーズンの最終戦で最下位に終わったNASCAR史上唯一のドライバーとなった。年間を通じてトップ20以外でフィニッシュしたのはこれが4回目で最後となった。3月にラスベガスで唯一の勝利を収めたにもかかわらず、ケンゼスは2003年の大半を通じて非常に安定した成績を残した。
ケンゼスはロッキンガムでジミー・ジョンソンに226ポイント差をつけてタイトルを獲得したが、ジョンソンは3位で5ポイントのボーナスを獲得し、ケンゼスは43位でボーナスポイントなしとなった。この結果により、ケンゼスはこのレースでジョンソンに136ポイント差をつけられた。これは、ケンゼスがチャンピオンシップリーダーとして走ってきた期間全体で最大のポイント損失となる。ケンゼスはジョンソンにわずか90ポイント差で勝利し、公式タイトルを獲得した。ケンゼスが最後に100ポイント差をつけたのが、リッチモンド後の5月で、デイル・アーンハート・ジュニアにわずか20ポイント差で先行していたときだった。
シーズン 36 レーススケジュールの 28 レース目が終わった時点で、ケンゼスは 2 位に 436 ポイントの差をつけ、ドーバーを後にしました。これは 2003 年シーズンで最大のリードでした。残念ながら、最後の 8 レースのうち 3 レースで、2 回のエンジン故障とカンザスでのクラッシュを経験しました。その 3 回の結果は、タラデガで 33 位、カンザスで 36 位、そしてこのイベントでの最下位 (43 位) でした。ドーバーでのレース 28 の時点で 436 ポイントのリードがあったケンゼスは、ホームステッドでのレース 36 の時点で 90 ポイントのリードまで後退しました。ケンゼスはシーズン最後の 8 レースで 2 位に 346 ポイントを失いました。
ケンゼスはウィンストンとRJレイノルズ・タバコ社から425万ドルを獲得した。これはウィンストンの歴史上、優勝者に与えられた最高額である。
ケンゼスは、2003 年シーズン中に 3 つの記録を打ち立てました。最初の記録は、アトランタ後の 3 月初旬からチャンピオンシップの順位をリードし、33 週間連続でポイントをリードしたことです (2003 年以降にポイントシステムが何度か変更されたため、この記録は破られることはありません)。2 つ目の記録は、5 月のシャーロットから 11 月のロッキンガムでタイトルを獲得するまで、160 ポイント以上のリードを 24 週間連続で保持したことです (公式にはジョンソンより 90 ポイント上回ってシーズンを終えたにもかかわらず) (これも、2003 年以降にポイントシステムが何度か変更されたため、破られることはありません)。最後に、3 つ目の記録は、シーズン 36 レース中 31 レースでリードラップでフィニッシュしたことです。ケンゼスは、チャンピオンシップシーズンを 1 勝、11 回のトップ 5、25 回のトップ 10、31 回のリードラップフィニッシュ、DNF はわずか 2 回で終えました。
マット・ケンゼスはラウシュ・レーシングからポイントでトップ10に入った唯一のドライバーとなった。
フォードメーカーにとって2003年シーズンは非常に残念なシーズンとなり、チャンピオンのマット・ケンゼスがランキングでトップ10に入った唯一のフォードドライバーとなった。カート・ブッシュが次に高い順位でシーズンを11位で終えた。
ジミー・ジョンソンは、デイル・アーンハート・ジュニア、ジェフ・ゴードン、ケビン・ハーヴィック、ライアン・ニューマンを抑えてポイントランキング2位の熾烈な戦いを制した。ポイント2位の成績で、彼は170万ドル以上を獲得した。
これは、最も多くのレースに勝利したドライバーがポイントでトップ 5 以外で終了する 2 年連続のシーズンとなります (マットケンゼスは 2002 年に 5 レースに勝利しましたが 8 位で終了し、ライアンニューマンは 2003 年に 8 レースに勝利しましたが 6 位で終了しました)。
トニー・スチュワートはレース開始直後にポイントで7位を獲得した。彼は6位に入るほどのポイントを獲得できず、8位に後退するほどのポイントを失うこともできなかった。
ボビー・ラボンテはポイント8位でフィニッシュ。ラボンテにとってキャリア最後のトップ10ポイントフィニッシュ。
ビル・エリオットはポイント9位でフィニッシュ。1997年に8位でフィニッシュして以来、彼がポイントでトップ10入りしたのはこれが初めて。エリオットにとって、これがキャリア最後のトップ10ポイントフィニッシュ。
テリー・ラボンテはポイント10位でフィニッシュ。1998年に9位でフィニッシュして以来、彼がポイントでトップ10入りしたのはこれが初めて。テリーは、カート・ブッシュに56ポイント差で10位でこのレースに臨んだ。しかし、カート・ブッシュは4周目にケビン・ハーヴィックとライアン・ニューマンとともにクラッシュし、36位でフィニッシュ。テリーは15位でフィニッシュし、ボーナス5ポイントを獲得。クラッシュによりブッシュに68ポイント差をつけ、そのポイント獲得で、テリーはカートに12ポイント差で10位を譲った。この10位のポイントフィニッシュにより、彼は最後のウィンストンカップ表彰式でステージの最後のスポットを獲得することができた。ラボンテにとって、これがキャリア最後のトップ10ポイントフィニッシュとなった。
テリーとボビー・ラボンテがともにポイントでトップ 10 に入ったのは、1998 年以来初めてのことでした。また、このシーズンは、2 人がそれぞれポイントでトップ 10 に入った最後のシーズンでもありました。
2002 年のランキングで 3 位に終わったカート・ブッシュは、前述のように、2003 年にはテリー・ラボンテにわずか 12 ポイント差の 11 位で終えました。
ラスティ・ウォレスは、過去 3 年間 (2000 年、2001 年、2002 年) 連続でポイント 7 位で終えた後、1992 年以来初めてポイントトップ 10 に入ることができませんでした。彼はシーズンを 14 位で終えました。
マーク・マーティンは、2002年にトニー・スチュワートにわずか38ポイント差で2位に終わった後、2003年シーズンは順位表で17位に終わり、非常に残念なシーズンとなりました。
2002 年のランキングで 10 位に終わった後、リッキー・ラッド選手は2003 年をポイントで非常に残念な 23 位で終えました。
2002 年の順位で 9 位に終わったデイル・ジャレットは、 2003 年シーズンをポイントで 26 位という非常に残念な結果に終わりました。これはフルタイムのドライバーとして最低の順位です。ポイント 26 位でシーズンを終えたデイル・ジャレットは、フルタイムのドライバーとして初めて、シーズン終了時にカップシリーズのスポンサーであるウィンストンから賞金を受け取ることができませんでした。これは、カップシリーズのタイトルスポンサーがポイント順位の上位 25 名のドライバーにのみ支払うためです。
これは、ウィンストンが NASCAR カップシリーズのタイトルスポンサーを務めた 33 シーズン (1,035 レース) の最後のレースとなりました。
これはユノカル 76 にとって最後のレースとなりました。ユノカルは、1948 年にこのスポーツが始まって以来、NASCAR の公式燃料となっていました (全 2,030 レース)。
これはポンティアックにとって最後のフルタイムレースとなった。このレースでジョニー・ベンソンが4位でポンティアックの最高位フィニッシュを果たし、ポンティアックにとってシリーズ最後のトップ5フィニッシュとなった。ポンティアックは1949年から1964年までNASCARに参戦し、1981年から2003年までフルタイムで復帰した。しかし、カール・ロング、アンディ・ベルモント、ハーミー・サドラーは、2004年の初めにポンティアックで合計4レース（4レースとも連続）を走り、シングルカーチームのサドラー・ブラザーズ・レーシングでナンバー02の車を運転した。カール・ロングは3月にラスベガスでレースを行い、その後2週末にアンディ・ベルモントがアトランタとダーリントンでレースを行い、最後に1週間後、ハーミー・サドラーが4月にブリストルでレースを行った。ブリストルレースはポンティアックにとって最後のレースとなり、この 4 レースはポンティアックにとって NASCAR 最後の 4 レースとなりました。アンディベルモントは 2 月にロッキンガム、4 月にテキサスに挑みましたが、どちらのレースにも出場できませんでした。テキサスはポンティアックにとって最後のレースとなりました。アンディベルモントがテキサスレースに出場できなかった後、ポンティアックは NASCAR から完全に撤退しました。ポンティアックは 3 回のメーカーズチャンピオンシップ (1961 年、1962 年、1993 年) を獲得し、NASCAR ウィンストンカップシリーズで通算 154 回の優勝を果たして、このスポーツからフルタイムで引退しました。ラスティ・ウォレスは31歳でポンティアックの歴代優勝者です。ポンティアックを運転してウィンストン・カップ・シリーズ・チャンピオンシップに優勝したドライバーは、ジョー・ウェザリー（1962年と1963年に2回）、ラスティ・ウォレス（1989年）、ボビー・ラボンテ（2000年）、トニー・スチュワート（2002年）のわずか4人です。
2018年のブリックヤード400まで、ケイシー・ケイン抜きの最後のポイントレース。

最終ポイント順位

(キー)太字 – 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

ルーキー・オブ・ザ・イヤーの最有力候補は、わずか2回目の出場で前年に優勝したジェイミー・マクマレーで、彼は期待を裏切らず、再び優勝は逃したものの、トップ10フィニッシュを13回、ポールポジションを獲得した。準優勝のグレッグ・ビッフルは最初の2レースでトップ25入りし、ラスベガスでは予選落ちしたが、その後ペプシ400で優勝した。一方、トニー・レインズは、BACEモータースポーツがフルシーズンを戦ったウィンストン・カップでトップ10フィニッシュを1回しか記録していない。ケーシー・メアーズはデビューシーズンで15位より上位には入らなかった。元クラフツマン・トラック・シリーズチャンピオンのジャック・スプレイグは、No.0のマシンから解雇されるまでわずか18レースしか続かなかったが、ラリー・フォイトの20回の出場での最高位は、シーズン最終戦ホームステッドでの16位だった。

参照

参考文献

^ 「順位表: 2003年メーカー順位表」NASCAR、ターナー・スポーツ・アンド・エンターテイメント・デジタル・ネットワーク。2009年9月12日閲覧。
^ 2006 アスロンスポーツレーシング
^ NewYorkTimes.com: ウォルトリップがアーンハート・ジュニアの連勝記録を終わらせる

外部リンク

2003 ウィンストンカップドライバーズランキング

[nascar_-_2003_standings-1] 「順位表: 2003年メーカー順位表」NASCAR、ターナー・スポーツ・アンド・エンターテイメント・デジタル・ネットワーク。2009年9月12日閲覧。

[2] 2006 アスロンスポーツレーシング

[3] NewYorkTimes.com: ウォルトリップがアーンハート・ジュニアの連勝記録を終わらせる

チームとドライバー

完全なスケジュール

限定スケジュール

スケジュール

レース

バドワイザーシュートアウト

ゲータレード ツイン 125

第45回デイトナ500

地下鉄400

UAW-ダイムラークライスラー 400

バスプロショップス500

カロライナ ダッジ ディーラー 400

フードシティ500

サムスン/ラジオシャック 500

アーロンの499

バージニア 500

オートクラブ500

ポンティアック エキサイトメント 400

ウィンストン

コカコーラ 600

MBNA 軍隊家族 400

ポコノ500

シリウス400

ダッジ/セーブマート350

ペプシ400

トロピカーナ400

ニューイングランド300

ペンシルバニア 500

ブリックヤード 400

ザ・グレンのシリウス衛星ラジオ

GFSマーケットプレイス400

シャーピー500

マウンテンデュー サザン 500

シボレー ロックンロール 400

シルバニア300

MBNAアメリカ400

EAスポーツ500

バンケット400

UAW-GM 品質 500

サブウェイ500

バスプロショップス MBNA 500

チェッカーオートパーツ500

ポップシークレット電子レンジポップコーン400

フォード 400

最終ポイント順位

ルーキー・オブ・ザ・イヤー

参照

参考文献

外部リンク

関連するトピック

NASCAR ウィンストン カップ シリーズ

2002

2004

チャンピオンズ

ゲータレードツイン 125

カロライナダッジディーラー 400

ポンティアックエキサイトメント 400

マウンテンデューサザン 500

シボレーロックンロール 400

NASCAR ウィンストンカップシリーズ