2014 デイトナ 500

2014 デイトナ 500

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2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 レース中第 1 レース
日付	2014年2月23日 ( 2014-02-23 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	曇り、時折にわか雨/雷雨
平均速度	時速 145.29 マイル (233.82 km/h)
ポールポジション
ドライバ	オースティン・ディロン （右）	リチャード・チルドレス・レーシング
時間	46.426秒
予選レース優勝者
デュエル1勝者	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
デュエル2の勝者	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ
ラップ	54
勝者
第88号	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス＆MRN
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ（テレビ）、 ジョー・ムーア、バーニー・ホール（ブース） 、 デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、ジェフ・ストリーグル（3、4）（ラジオ）
ニールセン視聴率	5.6/10（決勝） 5.3/10（オーバーナイト） 視聴者数930万人[17]

2014年デイトナ500は、第56回となるレースで、2014年2月23日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。2.5マイル (4.0 km) のアスファルト舗装トライオーバルで200周、500マイル (800 km) を競ったこのレースは、 2014年のNASCARスプリントカップシーズンの初戦でした。ヘンドリック・モータースポーツのデイル・アーンハート・ジュニアが優勝し、55レース連続の勝利なしの記録を破って2度目のデイトナ500優勝を果たしました。デニー・ハムリンが2位、ブラッド・ケセロウスキー、ジェフ・ゴードン、ジミー・ジョンソンがトップ5を占めました。このレースでは7回の警告があり、18人のドライバー間で42回の首位交代がありました。このレースのトップルーキーは、ポールポジションのオースティン・ディロン（9位）、アレックス・ボウマン（23位）、ブライアン・スコット（25位）だった。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。^[18]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、4コーナーのスーパースピードウェイで、長さは2.5マイル（4.0 km）である。^{[19]トラックのコーナーは31}度のバンク角で 、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角である。^[19]ジミー・ジョンソンが前回優勝者となった。

NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。トラックには、主要な2.5マイル (4.0 km) の高速トライオーバル^[20]、3.56マイル (5.73 km) のスポーツカーコース、2.95マイル (4.75 km) のオートバイコース、0.25マイル (0.40 km) のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトがあります。トラックの180エーカー (73 ha) のインフィールドには、パワーボートレースを開催した29エーカー (12 ha) のロイド湖が含まれます。スピードウェイはインターナショナルスピードウェイコーポレーションによって所有および運営されています。

このトラックは、NASCAR創設者ビル・フランス・シニアが旧デイトナビーチロードコースで開催していたレースを開催するために建設され、1959年に最初のデイトナ500でオープンしました。^[21]このスピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、^[22]トラックは1978年と2010年に再舗装されました。^[23]

これは、 NASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ 500の第 56 回大会でした。このレースでは、2014 年ルーキー クラスの 8 人のドライバーのうち 5 人がスプリント カップ シリーズに初出場しました。また、テリー ラボンテにとっては、デイトナ 500 での 32 回目で最後のスタートとなりました。彼の 32 回のレース スタートは、デイブ マルシスの 33 回のスタートに次ぐ歴代 2 位です。このレースは、マルコス アンブローズにとってデイトナ 500 での最後のスタート となりました。

2014年デイトナ500のエントリーリストは、2014年2月14日金曜日午後1時45分（東部時間）に発表されました。レース出場資格を得るために49人のドライバーがエントリーしました。

ポール・メナードは2月15日の最初の練習セッションで46.144のタイムと195.042 mph（313.890 km/h）の速度で最速だった。

ライアン・ニューマンは、その日の後半に行われた2回目の練習セッションで46.072のタイムと195.346 mph（314.379 km/h）の速度で最速を記録した。

新人オースティン・ディロンがラップタイム45.914、最高速度196.019 mph (315.462 km/h)でポールポジションを獲得し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが2位となった。^[24]「これは素晴らしいことだ」とディロンは語った。「これはすべて私たちのチームと、ここにいるダニー・ローレンス (RCRのエンジンビルダー長) の誕生日のためだ。だからデイトナで彼にワンツースタートを切ってもらうことができた! 本当に素晴らしいことだ」。^[25]「これは私たちにとって大きなモチベーションであり、勢いだ」とディロンのクルーチーフ、ギル・マーティンは語った。 「毎日、私たちの施設に車で来ると、リチャードの『3』の文字が目に入り、その3の伝統を目にします。だから、このチームの一員になれるのは、私にとっては夢の実現です。チーム全員、組織全員にとっても夢の実現だと思います。私はオースティンが幼い頃から今日の地位にまで成長するのを見てきましたし、見守るのは素晴らしい旅でした。そして今、その一部になれることを、とても楽しみにしています。素晴らしい走りになると思います。」^[25]

AJアルメンディンガーは2月19日の3回目の練習走行で最速の45.096秒、時速199.574マイル（321.183 km/h）を記録した。この走行中にジョーイ・ロガーノとマット・ケンゼスが接触し、新人パーカー・クリガーマンがキャッチフェンスに激突して車が屋根の上に着地した。その結果、ロガーノ、クリガーマン、メナード、ライアン・トゥルーエクスはバドワイザー・デュエルズのためにバックアップカーに乗り換えなければならなかった。^[26] デイブ・ブレイニーはチームが別の車を確保できなかったためレースから撤退した。^[27]

クリガーマンはこれがキャリア初の宙返りであり、「もっと荒いだろうと思っていた。かなり柔らかかった。私はフェンスの上を浮いて進んでいた。そして、それが柔らかく滑り落ちた」と述べた。^[27]ロガーノは、ケンゼスが「下がろうと動き始めた」ことと、「彼が走っていたので、私はその穴を埋めようとした。彼が戻ってきて、私はそこにいた」と述べた。^[27]

オースティン・ディロンは午後7時16分にグリーンフラッグで先頭に立ち、最初の14周をリードした後、15周目にデイル・アーンハート・ジュニアにリードを奪われた。マット・ケンゼスは29周目にトップに立ち、36周目にピットインして再びアーンハート・ジュニアにリードを譲るまでその座を維持した。アーンハート・ジュニアとケイシー・ケインがそれぞれ1周ずつトップをキープしたが、残り21周でケンゼスが再びトップに立った。最終ラップでは、ケビン・ハーヴィックがマット・ケンゼスの横に並び、一方ケインは内側に入り、3台が横並びの写真判定となり、ケンゼスが勝利した。マイケル・マクドウェルとジョー・ネメチェクはデイトナ500に出場できなかった。^[28]ケンゼスは「ガレージに入るのがちょっと恥ずかしかった」と述べたが、彼のレースパフォーマンスは「私たち全員に自信を与え、全員が自分の仕事をし、すべてを正しく行えば、外に出て仕事をやり遂げることができると感じさせてくれた」と感じた。^[28]ハーヴィックの車は、トラックバーの最大スプリットを超えたため、レース後の検査に合格しなかった。彼は失格となったが、予選での彼のスピードはデイトナ500に出場するのに十分だった。^{[29]ハーヴィックのチームである} スチュワート・ハース・レーシングの競技ディレクターであるグレッグ・ジパデリは 、違反を「レース中の調整であり、それ以上のことをした」と述べた。^[29]

午後8時40分、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがグリーンフラッグで先頭に立ち、3周目にブラッド・ケセロウスキーがトップに立った。ケセロウスキーはレースの次の部分でもトップの座を維持し、35周目にピットストップするまでその座を維持したが、その後ケイシー・メアーズにトップの座が渡った。ケセロウスキーはピットストップの際に、コースを出る際にスピード違反を犯したとみなされ、追い越しペナルティを受けた。デニー・ハムリンは残り22周でトップに立つと、レースの最後までトップの座を維持し、警告下で優勝した。^[28]

最終ラップの第4コーナーで、ジミー・ジョンソンはガス欠となり、左コーナーパネルに接触してコースアウトし、修正しすぎて壁に激突し、その過程でジェイミー・マクマレーを巻き込んだ。トゥルーエックス・ジュニアは事故を避けるすべがなく、マクマレーに追突した。事故を避けるために減速していたとき、クリント・ボウヤーはライアン・トゥルーエックスに追突され、ランオフエリアに滑り込み、デビッド・ラガンも巻き込まれた。ボウヤーは空中でひっくり返って4輪で着地し、ドライブトレインが破壊された以外は損傷はなかった。ラガンとマイケル・ウォルトリップも事故に巻き込まれ、2人とも内側の壁に正面衝突した。カール・エドワーズはマクマレーに巻き込まれたが、ダメージは最小限だった。マクマレーは芝生に向かって進み続けた際に再びジョンソンと接触し、2人の車の前部を破壊した。^[28] 最終ラップでトップから30秒遅れていたボビー・ラボンテとテリー・ラボンテは、エリック・マクルーア、モーガン・シェパード、ライアン・トゥルーエックスを抑えてデイトナ500に参戦した。^[28]ハムリンのチームオーナー、ジョー・ギブスは、ハムリンがこの結果のために「非常に懸命に働いた」と述べ、チームは「年が始まったとき全員がハングリー精神を持っていた」と考えていた。^[28]

デニー・ハムリンは2月19日の第4回練習走行で45.096秒、時速199.574マイル（321.183キロ）を記録し、最速となった。

リッキー・ステンハウス・ジュニアは2月21日の第5回練習セッションで45.679のタイムと時速197.027マイル（317.084キロ）を記録し、最速となった。

2月22日の最終練習セッションでは、カート・ブッシュが45.541のタイムと時速197.624マイル（318.045 km/h）で最速だった。

オースティン・ディロンはポールポジションからスタートしたが、リードしたのは最初のラップのみ。次のラップでは、デニー・ハムリンがディロンからリードを奪った。11周目にハムリンは後退し、カート・ブッシュがリードを奪った。最初のコーションは、23周目にカイル・ラーソンが2本のタイヤがパンクしてターン2でスピンしたときに出された。ポール・メナードが再スタートでリードを取り、5周をリードした後、ハムリンが彼を抜いてトップに立った。カイル・ブッシュは1周後に彼を抜いてトップに立った。31周目にマーティン・トゥルーエクス・ジュニアのエンジンがブローし、1周後に2回目のコーションが出された。

警戒中、雨が降り始め、39周目にカイル・ブッシュがレースをリードしていたが赤旗が振られた。^[30]現地時間午後2時50分、スピードウェイエリアに竜巻警報が発令され、グランドスタンドは避難した。降り続く雨により路面乾燥が遅れたため、赤旗は6時間22分続いた。これはデイトナ500史上最長の雨天遅延となった。レースは現地時間午後8時52分に再開された。^[31]

赤旗が解除された後、エア タイタンがピットロードを通過している間、レースはコーション下で7周走行された。ピットストップの後、レースは47周目に再開され、カイル ブッシュが依然としてリードしていた。ブッシュとケーシー ケインは、次の数周でリードを交換したが、両者とも衰え、チーム ペンスキー フォードのブラッド ケセロウスキーとジョーイ ロガーノがポイントを獲得し、数周にわたってリードを入れ替えた。メナードもこの間7周をリードしていた。85周目頃のグリーンフラッグ ピット ストップの間、トレバー ベイン、アリック アルミローラ、AJ アルメンディンガー、ジャスティン アルガイヤー、マイケル ウォルトリップ、ダニカ パトリックは、異なるピット戦略により、一度に数周一時的にリードを維持した。また、このサイクル中、激しい雨によるピットロード出口の湿気が原因で、カーン選手はピットロード出口で芝生にスピンアウトし、カイル・ブッシュ選手はピットロード出口でエンジンからエアホースを引き抜いてしまい、追い越しペナルティが科せられたが、これらの事故にもかかわらず、レースはグリーンのまま続行された。

ピットストップサイクルが終了すると、ポール・メナードがトップに立ち、107周目までその位置を維持した。107周目にジミー・ジョンソンがトップに立ち、9周にわたってその位置をキープしたが、116周目にケセロウスキーがトップに立った。5周後、ジョンソンはケセロウスキーを抜いてトップに立ち、127周目の次のピットストップサイクルまでその位置を維持した。このサイクルの終わりに、デイル・アーンハート・ジュニアが131周目に初めてトップに立った。彼は13周にわたってトップの座を維持したが、144周目にカール・エドワーズに追い抜かれた。1周後、アーンハートはエドワーズから再びトップの座を奪った。

145周目に、フロントストレートでのクラッシュにより3回目のコーションが出されました。これは、ケビン・ハーヴィックとブライアン・スコットがターン4の出口で接触し、スコットがアルミローラに衝突したことから始まりました。アルミローラはコースを横切って、パトリック、ウォルトリップ、パーカー・クリガーマン、ポール・メナード、デビッド・ギリランド、ジョシュ・ワイズ、オースティン・ディロン、ジャスティン・オルガイヤー、ケイシー・ケイン、マルコス・アンブローズを含む数台の車に衝突しました。最も大きな打撃を受けたのはパトリックで、彼女の車はアルミローラによって方向転換され、 SAFERバリアのない部分のトライオーバルの外壁に激突しました。パトリックが壁にぶつかった部分には、その夏の雨で短縮されたコークゼロ400の前にSAFERバリアが設置されました。^[32]パトリックは車を降りると、「車の調子は本当に良くて、スピードウィーク中乗った中で最高の車だった」と感じ、「車は誰にでも追いついて、動き回って、前に進むことができる」と感じた。^[32]ウォルトリップは事故についてもっと率直に考えており、「大丈夫だった」が、別の車が「後ろから私たちの時計をきれいにした」と述べた。^[32]

グレッグ・ビッフルはピットストップ後、151周目にアーンハート・ジュニアからトップの座を奪った。彼は154周目に再スタートをリードしたが、アーンハート・ジュニアはすぐに2周にわたってトップの座を取り戻したが、ビッフルに追い抜かれた。ビッフルはさらに3周をリードしたが、159周目にアーンハート・ジュニアに追い抜かれた。162周目に、ターン4で集団の最後尾でクラッシュが発生し、4回目のコーションが出されました。これはカイル・ラーソンがターン4でディロンと接触してスピンしたときに発生し、マルコス・アンブローズ、カーネ、アネット、ジェイミー・マクマレー、ライアン・ニューマン、ブライアン・スコット、ブライアン・ビッカーズ、ケイシー・メアーズを含むさらに数台の車に大きなダメージを与えました。アーンハート・ジュニアは169周目の再スタートでもトップの座を維持ビッフルは2周リードしたが、エドワーズに追い抜かれてトップの座を奪われた。エドワーズは3周リードしたが、アーンハート・ジュニアが1周追い抜いた後、再びエドワーズにトップの座を譲り、さらに4周を続けた。アーンハート・ジュニアは183周目に最後にトップに立った。

184周目に5回目のコーションが出され、ベインの車が外れてバックストレートの外側の壁にクラッシュした。188周目にレースが再スタートすると、アーンハート・ジュニアがジョンソンの前に出てリードを確保した。194周目には、ターン3でのクラッシュにより6回目のコーションが出され、オースティン・ディロンがライアン・ニューマンをひっくり返したことから始まった。ニューマンの車は横向きになり、オールガイヤー、スコット、クリガーマン、テリー・ラボンテ、コール・ウィットを含むさらに5台の車にぶつかり、最後の再スタートに向けて2周のシュートアウトが設定された。燃料が残り少なく、ニューマンの車のベアボンドの破片がグリルにくっついていたにもかかわらず、アーンハート・ジュニアは最後の再スタートで飛び出し、ジェフ・ゴードンの前に出た。ターン4に向かう途中、ハーヴィックはマクマレーとカイル・ブッシュの間に割って入ろうとしたが、ハーヴィックが壁に激突し、マクマレー、ブッシュ、エドワーズ、リード・ソレンソンを含む他の多くの車が巻き込まれるというクラッシュが続いた。その間、アーンハート・ジュニアはハムリンを抑え、コーションとチェッカーフラッグを受けてデイトナ500で2度目の勝利を収めた。^[33]アーンハート・ジュニアは自分の車が「素晴らしい」と述べ、再スタートでゴードンから助けを得た後、アーンハート・ジュニアは「そこからはうまくやっていくだけだった」と語った。^[33]

• 首位交代: 異なるドライバー間で42回
• 警告/ラップ: 39 中 7
• レッドフラグ: 6時間21分40秒に1つ
• レース時間: 3時間26分29秒
• 平均速度: 時速 145.29 マイル (233.82 km/h)

2001年以来（2002年、2004年、2006年を除く）、デイトナ500はフォックスが中継している。ブースのクルーは最初から同じで、長年NASCARのラップごとの解説者を務めているマイク・ジョイ、デイトナ500で2度優勝したクルーチーフのラリー・マクレイノルズ、1989年のデイトナ500優勝者のダレル・ウォルトリップが務めている。スティーブ・バーンズ、クリスタ・ヴォーダ、ジェフ・ハモンドにとってはフォックスでの最後の500だった。フォックスは雨天中断中に2013年のデイトナ500を再放送したため、多くの視聴者を困惑させた。フォックスが2013年のレースでジミー・ジョンソンの勝利の瞬間を放送したとき、ジョンソンは多数の祝福のツイートを受け取った。ジョンソンは、フォックスが雨天中断中に前年のレースを再放送していたことに気付いていなかった。

2014年のデイトナ500は、モーターレーシングネットワークによってラジオで放送され、シリウスXM NASCARラジオで同時放送されました。MRNラジオは1970年以来デイトナ500をカバーしています。ジョー・ムーアとバーニー・ホールがブースからレースをカバーしました。長年のターンアナウンサーであり、MRNの共同創設者ケン・スクワイアの天才であるデイブ・ムーディがリードターンアナウンサーでした。彼は、フィールドがターン1と2を通過しているときにレースを実況しました。マイク・バグリーはデイトナ500のバックストレッチで働きました。ジェフ・ストリーグルは、フィールドがターン3と4を通過しているときにレースを実況しました。ピットロードでは、MRNはリードピットレポーターでありNASCAR殿堂エグゼクティブディレクターのウィンストン・ケリーによって運営されていました

• 2014年2月15日に開催されたスプリントアンリミテッド
• 2014年2月18日に開催されたUNOHバトル・アット・ザ・ビーチ
• 2014年2月20日に開催されたバドワイザーデュエル