2016 ペンシルベニア 400

2016 ペンシルベニア 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 21 戦目
2016年ペンシルバニア400のプログラム表紙。トニー・スチュワートをフィーチャー。
日付	2016年8月1日（2016年7月31日から延期） ( 2016-08-01 ) ( 2016-07-31 )
位置	ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	138周、345マイル（552 km）
予定距離	160周、400マイル（640 km）
ポールポジション
ドライバ	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	家具列レース
時間	50.211秒
最多ラップリード
ドライバ	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
ラップ	38
勝者
第34号	クリス・ビュッシャー	フロントローモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1）、マイク・バグリー（2）、カイル・リッキー（3）

2016 ペンシルバニア 400 は、当初2016 年 7 月 31 日に予定されていたNASCAR スプリント カップ シリーズのストックカーレースでした。雨のため、実際には 8 月 1 日にペンシルバニア州ロング ポンドのポコノ レースウェイで開催されました。2.5 マイル (4.0 km) のスピードウェイで予定されていた 160 周のうち 138 周で争われたこのレースは、2016 NASCAR スプリント カップ シリーズの 21 回目のレースでした。

クリス・ブッシャーは、霧のためレースが中止となり、ドライバー間で19回のリード交代があり、31周で7回の警告と1回の赤旗が出た後、ポコノで初勝利を挙げた。

ポコノ・レースウェイ（旧称ポコノ・インターナショナル・レースウェイ）は、トリッキー・トライアングルとも呼ばれ、ペンシルベニア州のポコノ山脈のロングポンドにあるスーパースピードウェイです。6月上旬と7月下旬/8月上旬にわずか数週間の間隔で開催される、毎年恒例のNASCARスプリント・カップ・シリーズのレース2回、6月上旬にNASCARエクスフィニティ・シリーズのイベント1回、 7月下旬/8月上旬にNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのイベント1回、6月上旬と7月下旬/8月上旬にARCAレーシング・シリーズのレース2回が開催されます。1971年から1989年まで、そして2013年からは、このトラックでインディカー・レースも開催されており、現在はインディカー・シリーズによって認可され、8月に開催されています。

ポコノは、NASCAR の主要トラック所有者であるスピードウェイ・モータースポーツ社やインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションのどちらにも所有されていない、数少ない NASCAR トラックの 1 つです。このトラックを運営しているのは、ジョセフ・マティオリとローズ・マティオリが設立した家族経営の Mattco Inc の 3 代目であるブランドンとニコラスのイグダルスキー兄弟です。Mattco は、バージニア州サウスボストンのサウスボストン・スピードウェイも所有しています。

NASCAR レース以外では、ポコノは年間を通じて、スポーツカー クラブ オブ アメリカ(SCCA) やオートバイ クラブ、レーシング スクールで使用されています。三角形のオーバルには、ノース コース、イースト コース、サウス コースという 3 つの独立したインフィールド セクションのレース トラックもあります。これらのインフィールド セクションはそれぞれ、トライオーバルの別の部分を使用してトラックを完成させます。通常のレースのない週末には、複数のクラブが別々のインフィールド セクションで走行してトラックを使用できます。また、一部のインフィールド セクションはどちらの方向にも走行できます。また、複数のインフィールド セクションをまとめて、ノース コースとサウス コースを走行し、トライオーバルを使用して 2 つを接続することもできます。

レースの予備エントリーリストには41台の車が含まれており、2016年7月25日午後2時55分（東部時間）に発表されました。

ポール・メナードは最初の練習セッションで50.722のタイムと177.438 mph（285.559 km/h）の速度で最速だった。^[10]

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは50.211のタイムと時速179.244マイル（288.465 km/h）でポールポジションを獲得した。^[11]「今日はマシンの感触が本当に良かった」とトゥルーエクスは語った。「明らかにスピードが出ているので、残りの週末で微調整を行い、日曜日に備えます。このトラックは大好きですし、日曜日に楽しんで、勝利を目指したいと思います。」^[12]

予選2位のカール・エドワーズは、「ゴールラインを越えた時、『これで終わり』と思った。でも、トゥルーエクスの走りを見て、『ああ、戻ってあれやこれやを変えられるかもしれない』と思った。でも、あれは僕にとって本当に良いラップだった。ただ、そうだったんだ。いつでも戻って自分のラップを分析することはできるけど、ここ2週間、インディとここでの自分のラップにはかなり満足していたのに、彼らに負けてしまったんだ」と語った。^[13]

予選3位のポール・メナードは「今年は厳しい年だった。期待していた位置にいなくてポイントを獲得する必要があったので、変更する必要がありました。ダニー（ストックマン）がここに来て、すぐに良い車を用意してくれました。私たちは一日中予選の調子で走り続けました。レースをもっと良くスタートさせる予選を改善しなければならないことはわかっています。良いスタートです。」と語った。^[14]

予選はレーザー検査ステーションの「不具合」により20分遅れた。^[15]「今朝、レーザープラットフォームの検査開始時にちょっとした不具合がありました」とNASCARの競技およびレース開発担当上級副社長スコット・ミラーはNBCSNに語った。「すぐに修正しました。」^[16]

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは最終練習セッションで最速タイム51.027、時速176.377マイル（283.851 km/h）を記録した。^[17]

レースは雨のため7月31日から8月1日に延期された。^[18]ペンシルバニアの曇り空の下、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが午後12時10分にグリーンフラッグで先頭を飾った。レースの最初のコーションが16周目に出るまで、フィールドはほぼ周回していた。それは夜間の雨による予定されていた競技コーションだった。ブラッド・ケセロウスキーはピットインせず、リードを奪った。ジミー・ジョンソンは、クルーが壁を越えるのが早すぎたとしてタグが付けられ、フィールドの最後尾からレースを再スタートした。

レースは20周目に再スタートした。グレッグ・ビッフルがケセロウスキーを抜いてトップに立ったが、レース2度目のコーションが出され、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは右フロントタイヤがパンクして第2コーナーでウォールに激突した。「ホイールナットが地面で跳ねて、ピットストップの後ろでハンドルの後ろに落ちたんだ」とトゥルーエクスは語った。「正直、運が悪かっただけだ。第1コーナーと第2コーナーで何かがおかしいと感じていたし、再スタートで第2コーナーからすごくタイトになって後ろに倒れたけど、『ああ、大丈夫だ』と思った。そしてトンネルコーナーに近づくにつれてタイヤが下がり始めたのを感じた。そしてタイヤを離して減速しようとした時には、タイヤはフェンスに向かってまっすぐ進んでいたんだ」^[19]。リード・ソレンソンがエンジントラブルで第29周にリタイアしたため、ビッフルは最下位でフィニッシュを免れた。 ^[20]

レースは23周目に再スタートした。ビッフルは、ジョーイ・ロガーノが第2コーナーで彼の下を通り、第33周目にトップに立つまで、走行の大部分で2位の車に対して0.25秒から0.5秒のギャップを維持していた。トゥルーエクスは不運が続き、左フロントタイヤが摩耗し、第41周目に予定外のピットストップを余儀なくされた。第49周目には多くの車がピットロードに並び始めた。ジェフ・ゴードンはスピード違反で捕まり、追い越しペナルティを受け、最終的にブラックフラッグを受けた。ケビン・ハーヴィックは第1コーナーでロガーノをパスし、第52周目にトップに立った。彼は次の周にピットインするためにトップの座を譲り、ロガーノに返した。彼は次の周にピットインし、トップの座をオースティン・ディロンに譲った。彼が次の周にピットインし、トップの座をケセロウスキーに移した。ダニカ・パトリック、マイケル・マクドウェル、リッキー・ステンハウス・ジュニアはピットロードでスピード違反で捕まり、追い越しペナルティを受けることになった。パトリックには白十字の黒旗が提示され、追い越しをするまでは得点が加算されないことを意味した。

ハーヴィックは62周目にケセロウスキーをパスして再び首位に立った。66周目にフロントストレートで2台の車がクラッシュしたため、レース3回目のコーションが出された。第3コーナーを抜けたところで、アリック・アルミローラはジェブ・バートンと接触し、ノーズを横切って壁に接触した。カイル・ラーソンはトップがピットインした際にピットインしないことを選択し、首位に立った。

レースは73周目に再スタートした。ラーソンとディロンは8周にわたって激しく争ったが、82周目にディロンが第3コーナーでラーソンと接触した。^[21]これによりロガーノが抜け出し、83周目に再びトップに立った。^[22]ラーソンはレース後、「接触は予想していなかったと思うが、明らかに我々は非常に激しいレースをしていた。私は彼の前に留まるために全力を尽くし、彼も私を追い抜くために全力を尽くしていた。我々はフロントストレッチで一度激しく争ったが、その後彼は第3コーナーで私の内側に戻ってきた。私は彼に十分なスペースを残した。私は再び彼と並んで走り、フロントストレッチで彼を減速させようとした。彼は私の下で抜け出し、我々のドアにぶつかったのだろう。その時はかなりイライラしたが、それは実際には大したことではなかった。レースのその部分はまったく重要ではない。私にとっては何の意味もない」と語った。^[22]レース4回目のコーションは、85周目にターン1で雨が降ったため出された。

レースは92周目に再開された。3回目のコーション中にコースに留まったマット・ケンゼスは、96周目に2位からピットインした。レース5回目のコーションは、100周目にトゥルーエクスがターン1でタイヤがパンクしたために出された。ラーソンはピットインしないことを選択し、トップに立った。

レースは残り57周で再開された。レース6回目のコーションは、ターン2で2台の車がクラッシュしたため出された。ターンを曲がると、ロガーノは外側でライアン・ニューマンと、内側でデニー・ハムリンとレースをしていたが、チェイス・エリオットが内側に入り、車線を外れてロガーノにぶつかり、2人をウォールにぶつけた。^[23]エリオットはスピンを続け、コースを内側のウォールにぶつけた。^[23]エリオットは「ターン1を抜けると、3台が横並びになっていた。デニーが一番いい走りをしていると思ったので、彼をプッシュすることにした。それが、デニーを彼らを追い抜くいい動きだと思ったし、うまくいけば彼が私を引っ張ってくれると思った。私は（ロガーノの）横に寄って、そこに入った。車線を外れない程度に減速したと思ったが、車線を外れてロガーノにぶつかってしまった。22号車のドライバーたちには謝る。完全に私の責任だ。私のチームにも謝った。彼らは今日、本当にいい車を用意してくれた」と語った。^[24]

レースは残り51周で再開された。残り37周で、多くの車が最後のピットストップを行うためにピットロードに入り始めた。ラーソンは残り35周でピットロードに入り、ディロンに首位を譲った。彼は次の周にピットインし、ケイシー・メアーズに首位を譲った。彼は次の周にピットインし、クリス・ビュシャーに首位を譲った。残り29周で、第1コーナーに霧が発生したため、レース7回目のコーションが出された。車はピットロードに送られ、残り22周でレースは赤旗中断となった。NASCARがレースを中止した後、ビュシャーは初のカップレースで優勝した。^[25]

レース後、ビュッシャーは「クルーチーフのボブ（オズボーン）は天候を気にせず、燃料をできるだけ使い切って走れるように良い判断を下し、本当にうまくいきました。天候はちょうど必要な時にやってきました。私たちは良い位置にいて、間違いなくこの6ポイントを取り戻すことができます。私たちはそれ以上のポイントを獲得し、チェイスが始まったときに確実に前進できるように準備を整えようとしています。」と語った。^[26]

2位でレースを終えた後、ケセロウスキーは「チームはグリーンフラッグのピットサイクルを完璧にこなして、リードを広げ、レースに勝つ絶好のチャンスをつかんだ。残念ながら、その雲は、見方によっては、正しいか間違ったか、我々を締め出すために流れ込んできて、結局、今日は2位で終わった。（霧が出る前に）あと3周必要だったが、仕方がない」と語った。^[27]

3位でフィニッシュした後、スミスは「ブッシャーや他の選手たちが上位に上がるために使った戦略と同じ戦略を自分たちが使ったのは明らかで、ブラッドがほのめかしたように、雲がちょうどいいタイミングでやってきた。ピットインするまであと5、6周だったが、その戦略を実行するチャンスを見出したのは私のチームの功績だ。小さなチームで、我々のような大きなチームに対抗しようと懸命に努力しているのなら、チャンスが訪れたらそれを逃さないようにしなければならない。今日や今週末は、週末中ずっと断続的に雨が降っていたが、そういう感じだった。私たちはそれを最大限に活用できた。彼らがやったことを誇りに思うし、トミーのことも嬉しい」と語った。^[28]

• 首位交代: ドライバー間で19回
• 警告/ラップ: 31 ラップ中 7 回
• 危険信号: 1
• レース時間: 2時間42分15秒
• 平均速度: 時速 127.581 マイル (205.322 km/h)

NBC スポーツはテレビでレースを中継した。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当した。デイブ・バーンズ、パーカー・クリガーマン、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダーがレース中ピットレーンからリポートした。

モーター レーシング ネットワークがレースのラジオ実況を担当し、シリウス XM NASCAR ラジオで同時放送されました。