2017 モンスターエナジー NASCAR カップ シリーズ

2017年のモンスターエナジーNASCARカップ・シリーズは、米国におけるプロ・ストックカー・レースの第69シーズン、そして近代カップ・シリーズとしては第46シーズンであった。シーズンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのアドバンス・オートパーツ・クラッシュ、カンナム・デュエル予選レース、第59回デイトナ500レースで幕を開けた。シーズンはホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのフォード・エコブースト400で終了した。ジミー・ジョンソンは、リチャード・ペティ、デイル・アーンハートと並ぶ記録タイの7度目のカップ・チャンピオンシップを獲得し、ディフェンディング・チャンピオンとしてシーズンに臨んだ。ファニチャー・ロウ・レーシングのマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがシリーズ初となるチャンピオンシップを獲得した。トヨタは2年連続でマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。

これは、フォックス・スポーツおよびNBCスポーツとの現在の10年間のテレビ契約の3シーズン目であり、すべてのトラックとの5年間のレース認可契約の2シーズン目でした。

スプリント・コーポレーションがスポンサーを辞退することを決定した後、モンスター・エナジーは2017年にシリーズのタイトルスポンサーとなった。スプリントは2003年シーズン後にパートナーのネクステルがウィンストンに代わった2004年以来タイトルスポンサーであったが、2005年後半にネクステルを買収した後、スプリントは2008年シーズンの公式スポンサーとなった。モンスター・エナジーは、1971年に初めてこのようなスポンサーシップを確立して以来、NASCARのトップシリーズの3番目のタイトルスポンサーである。^[1]

2017年シーズンは、デイル・アーンハート・ジュニア、^[2]マット・ケンゼス、^[3]ダニカ・パトリックの3人のフルタイムカップシリーズドライバーにとって最後の年となった。マイケル・ウォルトリップにとっても最後のシーズンとなった。^[4]さらに、シボレーはシボレーSSを引退させ、 2018年にカマロZL1に置き換えた。 ^[5]ターゲットコーポレーションは、 2017年シーズンをもってチップ・ガナッシ・レーシングとのNASCARスポンサーシップを終了すると発表された。 ^[6]

2017 年の 36 のフルタイム チームはすべてチャーター チームでした。

2017年、非チャーターチームでフルスケジュールを走ったチームはありませんでした。当初、BKレーシングの83番トヨタ、リック・ウェア・レーシングの51番シボレー、プレミアム・モータースポーツの55番シボレー/トヨタはフルスケジュールを走る予定でした。しかし、時折レースをスキップしました。

• ファニチャー・ロウ・レーシングは、 2016年にエクスフィニティ・シリーズのジョー・ギブス・レーシングで20号車に所属していたエリック・ジョーンズを77号車に迎え、2台体制に拡大した。スポンサーは5-Hour Energyが務めた。^[9]
• サークルスポーツとリーバインファミリーレーシングは2016年シーズン終了後に分裂し、サークルスポーツがチャーターを引き継ぎました。リーバインファミリーレーシングは、No.7トミーボールドウィンレーシングチームからチャーターを購入し、2017年もフルシーズンを運営し続けました。^[10]
• JTGドーハティ・レーシングは、第16位のラウシュ・フェンウェイ・レーシングチームからチャーターをリースし、2台の車両で運営を拡大した。^[11]
• ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは2台体制に縮小し、16番チームを閉鎖した。^[11]
• HScott Motorsportsは2017年には走らなかった。チームが2016年にリースしたチャーターはPremium Motorsportsに戻り、同社はそのチャーターをFurniture Row Racingに売却した。Premiumはその後HScott No. 15のチャーターを購入した。^[12]
• ゴー・ファス・レーシングは、以前のチャーターが取り消されないように、ウッド・ブラザーズ・レーシングにチャーターをリースした。その直後、リチャード・ペティ・モータースポーツは、2017年に向けて44番チームのチャーターをゴー・ファス・レーシングにリースした。^[13]
• リチャード・ペティ・モータースポーツは12月16日、2017年シーズンに向けて43号車のみにダウンサイジングすると発表した。^[14]
• サークルスポーツとモータースポーツグループは、 2016年シーズン終了後にリーバインファミリーレーシングと分裂した後、2017年に合併します。彼らは33号車をフルタイムで走らせ、いくつかのレースでは30号車をエントリーする可能性があります。^[15]
• トミー・ボールドウィン・レーシングは、デイトナ500にエリオット・サドラーとともにパートタイムで参戦する。彼らはまた、テキサスではJJ・イェリーとともに、タラデガでは再びエリオット・サドラーとともに走行し、5月のシャーロットでも走行する予定だったが、理由は不明だがJJ・イェリーに乗り換えた。 ^[16] 2017年9月21日、プレミアム・モータースポーツのオーナー、ジェイ・ロビンソンは、トミー・ボールドウィン・レーシングからすべての資産を買収したことを発表した。この買収には、チームのレース車両から装備品まですべてを含む、ボールドウィンのカップシリーズの在庫全体が含まれる。また、TBRからNo.52 NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ・チームにリースされたトラックも含まれるが、ボールドウィンは、将来のレースで彼の#7チームから果たすべき義務がいくつか残っていると述べている。^[17]
• ビアード・モータースポーツは、ブレンダン・ゴーガンをドライバーに迎え、デイトナ500への参戦を目指す。3月下旬、同社は他の3つのレースにも参戦すると発表した。^[18]
• ゴーント・ブラザーズ・レーシングは、ドライバーのDJ・ケニントンとともにカップシリーズデビューに挑戦する。彼らは2017年に他の3つのプレートレースにも出場する予定である。しかし、彼らはデイトナには出場しなかった。おそらくDJ・ケニントンがプレミアム・モータースポーツで走っており、別のドライバーを雇わなかったためだろう。^[19]
• リック・ウェア・レーシングは、 2017年にオープンチームとして51番シボレーでカップシリーズにフルタイムで復帰すると発表した。^[20]
• トライスター・モータースポーツは、BKレーシングから買収したフロント・ロー・モータースポーツからチャーターをリースし、72番フォードで2017年にカップシリーズにフルタイムで復帰すると発表した。フロリダ・ロッタリー、RTICクーラーズ、リンナイ、カロライナ・スキフが2017年シーズンを通してチームのスポンサーとなる。また、今シーズンのいくつかのレースでは他のスポンサーも獲得した。^[21]
• MBM モータースポーツは、カンザスで 66 番のシボレーを走らせると発表しました。また、モンスター エナジー オープンや、その他のポイント獲得レースもいくつか開催しました。
• スターコム・レーシングはデリック・コープとともに秋のドーバーレースでデビューすると発表したが、撤退した。^[22]代わりにチームは秋のカンザスレースでデビューした。

• トニー・スチュワートが2016年シーズンの終わりに引退したため、クリント・ボウヤーがスチュワート・ハース・レーシングの14号車でドライブする。ボウヤーは2016年に現在は閉鎖されているHScott Motorsportsでドライブした。 ^[23]
• 2016年にリチャード・ペティ・モータースポーツの フォード44号車を運転していたブライアン・スコットは、2016年11月10日にNASCARの競技から撤退すると発表した。リチャード・ペティ・モータースポーツは12月16日に代わりのドライバーを雇用しないと発表した。^{[14] [24]}
• 1998年からラウシュに在籍していたグレッグ・ビッフルは、2016年末にラウシュ・フェンウェイ・レーシングを退社した。ビッフルは結局2017年にフルタイムの騎手になることはできず、代わりにNBCのアナリストになった。^[25]
• マイケル・マクドウェルは昨年タイ・ディロンと車をシェアした後、2017年にはフルタイムで走る予定である。 ^[26]
• タイ・ディロンは2017年にケーシー・ミアーズに代わって13番ジャーマン・レーシング・ シボレーに乗り込み、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを競った。タイは昨シーズン、いくつかのチームでパートタイムで代役を務めた。^[27]
• クリス・ビュシャーは、 2017年にラウシュ・フェンウェイ・レーシングから貸し出され、 JTGドーハティ・レーシングで37号車を運転します。ビュシャーは2016年にフロント・ロー・モータースポーツで34号車のフォード・フュージョンを運転しました。^[11]
• マット・ディベネデットはジェフリー・アーンハートと他のドライバーに代わって、No.32 Go FAS Racing Fordを運転する。ディベネデットは2016年にBK Racingで複数の車を運転した。^[28]
• 12月16日、デビッド・ラガンがフロント・ロー・モータースポーツに復帰し、 2012年から2015年まで34号車を運転していたが、38号車を運転することが発表された。ラガンは2016年にBKレーシングで23号車を運転した。^[29]
• ランドン・カシルがクリス・ブッシャーに代わって34号車に乗る。カシルは2016年に38号車を運転した。^[29]
• ジョーイ・ゲイスは、デイトナ500、7月のケンタッキー、8月のブリストルでBKレーシングの23番車を運転し、4月のタラデガではプレミアム・モータースポーツの15番車を運転した。ゲイスは2016年にゴーFASレーシングで6レースを運転した。^[30]
• エリオット・サドラーはカップシリーズに復帰し、デイトナ500でトミー・ボールドウィン・レーシングからドライブした。^[16]
• 2016年12月、NASCARは、2016年の最後の18レースを欠場した後、デイル・アーンハート・ジュニアが2017年に再び競技に参加することを医師から許可した。アドバンス・オート・パーツ・クラッシュではアレックス・ボウマンがアーンハートの代わりに運転した。^[31]
• 2017年1月11日、2016年のNASCARスプリントカップシリーズで4位に終わったカール・エドワーズは、スポーツからの即時引退を発表した。^[32]同日、ジョー・ギブス・レーシングは、 2016年のNASCARエクスフィニティ・シリーズチャンピオンのダニエル・スアレスがエドワーズに代わってデイトナからNo.19トヨタ・カムリに乗り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を目指すと発表した。 ^[33]
• ブレンダン・ゴーガンはビアード・モータースポーツからデイトナ500の予選に出場することに成功した。^[18]
• ティミー・ヒルは、デイトナ500でリック・ウェア・レーシングからドライバーを務める。コーディ・ウェア、ケビン・オコンネル、スタントン・バレット、ジョシュ・ビリッキがシーズンを通してドライバーを分担する。しかし、チームは4月のタラデガを理由は不明だが欠場した。また、コーディ・ウェアが背中を痛めてレースに出られなかったため、6月のミシガンも欠場した。チームは間に合うように代わりのドライバーを見つけられなかった。^[20]
• リード・ソレンソンはプレミアム・モータースポーツからデイトナ500に55号車のトヨタで出場する。チームはリストリクタープレートレースではトヨタ、残りのレースではシボレーを運転する。現時点では、ソレンソンは55号車で500と5月のタラデガの予選に挑み、おそらくシーズンの残りは15号車のトヨタで出場する予定。しかし意外にも彼はロス・チャステインが15号車に乗っていたドーバーでは55号車を走らせなかった。 ^[34]
• グレイ・ゴールディングは、BKレーシングでトヨタ23号車を33レース、トヨタ83号車を2レース運転してルーキー・オブ・ザ・イヤーを争う。デイトナ500の走行は承認されなかった。^{[35]しかし、}ミシガンではライアン・ジーグ、ソノマではアロン・デイが代役を務めた。BKレーシングは金銭的な判断だと主張した。しかし、秋にBKレーシングに戻り、最近は83号車を運転している。
• マイケル・ウォルトリップは、プレミアム・モータースポーツのNo.15アーロンズ・インク ・トヨタを運転してデイトナ500に出場すると発表した。これは彼のNASCAR公認レースでの最後のスタートとなった。^[36]
• コール・ウィットは2017年にトライスター・モータースポーツで72番フォードをフルタイムで運転します。ウィットは2016年にプレミアム・モータースポーツで複数の車を運転しました。 ^[21]
• コーリー・ラジョイはBKレーシングの83号車トヨタを14レースで運転する。ライアン・ジーグはドーバーで運転した。^[37]
• 元デイトナ500優勝者のデリック・コープがカップシリーズに復帰し、プレミアム・モータースポーツの限定スケジュールでNo.55を運転したが、3月のアトランタからスポンサー次第でフルスケジュールになる可能性もある。^[38]コープは秋のリッチモンドレース後にチームを去った。
• アリック・アルミローラはカンザスでの事故で背中を圧迫骨折し、8～12週間の欠場を余儀なくされた。シャーロットとドーバーではリーガン・スミスがアルミローラのNo.43を運転し、エクスフィニティ・シリーズの常連であるババ・ウォレスが、ソノマを除いてアルミローラが完全回復するまで運転した。ソノマはビリー・ジョンソンが運転したが、ジョンソンは以前、エクスフィニティ・シリーズのロードコース・レースでラウシュ・フェンウェイから出場していた。ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは、ポコノでのエクスフィニティ・レース後、No.6エクスフィニティ・チームの運営を停止している。ビリー・ジョンソンはソノマでNo.43を運転した。アルミローラはニューハンプシャーで復帰した。
• ジョシュ・ビリッキ、トミー・リーガン、ケビン・オコネル、ビリー・ジョンソン、アロン・デイは全員、ソノマでカップデビューを果たした。
• ゲイリー・クルットはプレミアム・モータースポーツの#15でワトキンス・グレンでカップデビューを果たした。
• 2017年8月2日、ブレット・モフィットはカップシリーズに復帰し、BKレーシングの83号車トヨタ・カムリを運転し、ワトキンス・グレンおよびミシガンの2レースに出場した。モフィットが最後にカップシリーズに出場したのは2015年で、現在は解散したマイケル・ウォルトリップ・レーシングの55号車トヨタ・カムリ、およびフロント・ロー・モータースポーツの34号車フォード・フュージョンを運転し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーも受賞した。2017年、モフィットはレッド・ホース・レーシングの7号車トヨタ・タンドラを運転し、 NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのフルスケジュールを走る予定だったが、チームは5月中旬に閉鎖された。モフィットは2017年にNASCARエクスフィニティ・シリーズにも出場し、7月にアイオワでGMSレーシングの96号車シボレー・カマロを運転した。
• 2017年8月30日、カップシリーズから5年間の不在を経て、ハーミー・サドラーがマーティンズビルでトミー・ボールドウィン・レーシングの7号車を運転することが発表されました。
• 秋のリッチモンドレース後にプレミアムモータースポーツを離れたデリック・コープは、カンザスでスターコムレーシングのNo.00でカップシリーズに復帰した。
• 2017年10月10日、ジャスティン・マークスがタラデガでトミー・ボールドウィン・レーシングの7号車を運転することが発表された。

• クリス・ゲイルは2017年にエリック・ジョーンズの77号車ファニチャー・ロウ・レーシング ・トヨタのクルーチーフを務める。ゲイルは2016年にエクスフィニティ・シリーズの18号車のクルーチーフを務めたことがある^。[39]
• マット・ボーランドは、ポール・メナードとともに、ダニー・ストックマンに代わり、リチャード・チルドレス・レーシング・ シボレー27号車のクルーチーフの職務を引き継ぐ。ボーランドは2016年にスチュワート・ハース・レーシングの技術担当副社長を務めていた。^[40]
• ブライアン・パティは16号車チームから17号車チームに移り、クルーチーフに就任する。^[11]
• ウェイン・キャロルが55号チームのクルーチーフに就任する。 2016年に同チームのクルーチーフを務めたパット・トライソンは33号チームのクルーチーフに就任する。^[34]
• 2017年3月29日、 19号車のクルーチーフであるデイブ・ロジャースが個人的な理由で無期限の休暇を取り、スコット・グレイブスが代わりに就任することが発表された。^[41]
• 2017年5月22日、第3チームのクルーチーフであるスラッガー・ラベが、他のチャンスを追求するためにリチャード・チルドレス・レーシングを離れることが発表された。ラベの後任には、RCRの第2NASCARエクスフィニティ・シリーズチームのクルーチーフであるジャスティン・アレクサンダーが就任する。
• 2017 年 6 月 10 日、No. 23 チームのクルーチーフであるパトリック ドナヒューが、他の機会を求めてBK レーシングを離れることが発表されました。ミシガンでは、ランディ コックスがドナヒューの後任となります。
• 2017年7月3日、34号車のクルーチーフであるドニー・ウィンゴが、ケンタッキーからフロント・ロウ・モータースポーツの新しい競技ディレクターに任命されることが発表された。ウィンゴの後任には、ラウシュの6号車エクスフィニティ・シリーズ・チーム（当時は1か月前に閉鎖）のクルーチーフだったセス・バーバーが就任する。
• 2017年9月18日、ラウドンで始まる2017年シーズンの残り期間、 No.5チームのクルーチーフであるキース・ロッデンがヘンドリック・モータースポーツの車両製造ディレクターであるダリアン・グラブに交代することが発表された。グラブがクルーチーフとしてスタートするのは、ジョー・ギブス・レーシングでカール・エドワーズのクルーチーフを務めていた2015年シーズン以来となる。

• スチュワート・ハース・レーシングはシボレーからフォードに乗り換える。移行の一環として、ラウシュ・イェーツがチームにエンジンを供給する。^[42]
• 2017年1月9日、北米国際オートショーでトヨタは、新たに発表された2018年モデルをベースにした新型カムリのボディを発表した。これはトヨタが市販車とレースバージョンの車両を同時に開発した初めてのケースとなった。^[43]

2017 年シーズンでは、NASCAR の 3 つの全米シリーズでレース形式とポイント システムに大きな変更が導入され、2017 年 1 月 23 日の記者会見で発表されました。ほとんどのレースは 3 つのステージに分かれており、ほとんどのレースでは最初の 2 つのセグメントが約 1/4 の距離で構成され、3 番目のステージが半分の距離になります。ポイント レースの唯一の例外は、4 つの 100 周のステージに分割されるコカコーラ 600 です。レースは、第 2 ステージの完了後に公式とみなされます (以前の形式で予定されていた距離の 50% という以前の要件にほぼ相当)。つまり、暗闇や悪天候などの要因により、第 3 ステージで勝者が出た状態でレースが中止される可能性があります。各ステージの最後には競技コーションが開催され、その間にドライバーは、次のステージの再スタート前に任意でピット ストップを行うことができます。各ステージの終了時のピット ストップは任意であり、ピット ストップが遅い場合やチームがピットインしないことを選択した場合、チームはトラック ポジションを失うリスクがあります。さらに、ステージ残り2周でレースリーダーがスタート・フィニッシュラインを通過すると、ピットロードは閉鎖されます。

第1ステージと第2ステージ終了時の上位10名のドライバーには、10から1までの降順で与えられるチャンピオンシップポイントが与えられる。 ^[44]最終ステージに続く各レースの総合優勝者は40ポイントを受け取り、残りのドライバーには、2位で35、35位で2、36位から40位で1という降順でポイントが与えられる。各ステージの優勝者には「プレーオフポイント」も与えられ、総合優勝者は5ポイントを受け取る。^[44] 1971年以来初めて、デイトナ500のカンナムデュエル予選レースがポイント支払いレースとなり、2つのレースのそれぞれで上位10位に入ったドライバーにポイントが与えられた。^[44]

26レースのレギュラーシーズン終了後、チャンピオンシップポイントをタイブレーカーとして、最も勝利数の多い16人のドライバーがプレーオフ（「チャンピオンシップの追跡」から改名）に出場する資格を得る。この時点で、チャンピオンシップポイント順位の上位10人のドライバーには追加のプレーオフポイントが与えられる。レギュラーシーズンのチャンピオンには15ポイント、2位には10ポイント、残りは8ポイントから1ポイントが与えられる。ドライバーがポストシーズンに出場する資格を得た場合、チャンピオンシップポイントは2000ポイントにリセットされ、蓄積されたプレーオフポイントがこの合計に加算される。プレーオフは、既存の複数ラウンドのエリミネーション形式を引き続き使用し、プレーオフポイントはシーズン最終戦を除くすべてのレースに持ち越される。^[44]

NASCARの副社長兼最高レーシング開発責任者のスティーブ・オドネルは、新しいフォーマットは「シーズンを通してすべての勝利とレース中の順位を重視するように設計された。各ポイントは最終的にチャンピオンシップの勝敗につながる可能性がある」と述べた。^{[45] [46]}

2017年2月8日、NASCARは新しい損傷車両ポリシーを発表した。これは2017年シーズンから全米3シリーズで発効する。事故に巻き込まれた車両は、板金の修理、ボディパネルの再接着のためのファスナーやテープの使用、ボディパネルの補強などの軽微な修理のために最大5分間ピットロードに戻ることができる。5分間のインターバルは、車両がピットロードコミットメントラインを通過した時点で始まり、車両がピットロードを出て最低速度に達した時点で終了する。さらに修理が必要な場合は、車両はさらに5分間の修理時間に戻ることができる。^{[47] [48] [49]}支援なしでピットロードに戻ることができない車両は、直ちにレースからリタイアしたものとみなされる。

クルーは接触や事故で損傷した車体部品を交換することはできなくなりました。損傷がひどくて車をガレージに運ばなければならない場合、6人以上のクルーが車の修理に取り掛かる場合、または5分間の制限時間が過ぎると、車は自動的に失格となり、レースに復帰することはできません。ドライバーがピットロードで違反を犯した場合、ペナルティとして修理時間から15秒が差し引かれます。コース上の事故が原因でない機械的または電気的故障はこれらの規則の対象外であり、ピットロードまたはガレージで時間制限なしで修理することができます。^{[48] [50]}

競技担当上級副社長スコット・ミラーは、新しいルールは安全性の向上を目的としていると説明し、「事故車両と、それに伴うすべてのこと、クルーの人からドライバー、コース上にさらに破片を落とすことなど、常に起こることです。したがって、機械的な故障については例外があり、それらはガレージで修正できます。その判断はシリーズディレクターの裁量に委ねられますが、それほど難しいことではありません。」と説明した。^[48]これらのルールは、最小限のポイントを獲得することを期待して、数周遅れでレースに復帰する車両の可能性を厳しく制限します。^[51]

新しいポイントシステムとステージ構造に加えて、オフシーズン中に他のルール変更も発表されました。^[52]

• チームは予選で使用したのと同じタイヤを使用してレースを開始しなければならない。^[53]
• グッドイヤーとNASCARの使用状況調査に基づき、一部のレースのタイヤ割り当てが変更されました。デイトナ（500）、フェニックス、フォンタナ、マーティンズビル（スプリング）、ブリストル、カンザス、ケンタッキー、シカゴランドでは、チームのタイヤセットが1セット減ります。ホームステッドでは、割り当てセット数が12セットから2セット減ります。タラデガ、ソノマ、デイトナ（400）、ニューハンプシャー、ワトキンスグレン、ダーリントンでは、追加のタイヤセットが割り当てられます。^[53]
• デイトナとタラデガでの速度上昇に対応して、リストリクタープレートのサイズは57/64インチから7/8インチに縮小されました。^[52]
• リストリクタープレートのないレースでは、リアスポイラーの寸法が3 1/2 x 61インチから2 3/8インチ x 61インチに縮小されました。リストリクタープレートレース（デイトナとタラデガ）では、以前のサイズ（3 1/2 x 53インチ）が引き続き使用されます。ただし、ケンタッキー州とミシガン州では、リアスポイラーの寸法は2 1/2 x 53インチでした。^[52]

すべてのレースで、ステアリングコラムの取り付け方法の見直しやガレージ専用の燃料カプラーの設置など、車両の安全性に関するいくつかの変更が義務付けられています。 [ ⁵² ]また、侵入防止プレート、脱出ハッチ、つま先板フォームも、すべてのリストリクタープレートレースで必須ですが、他のすべてのレースではオプションです。^[52]

NASCARはアメリカン・メディカル・レスポンスと提携し、シリーズのために巡回医療チームを結成した。^[54]さらに、NASCARは脳震盪プロトコルを拡大し、事故に巻き込まれたドライバーはレーストラックに戻る前に追加の脳震盪検査を受けることになる。^[55]

最終カレンダーは36レースとエキシビションレース（アドバンス・オートパーツ・クラッシュ、デイトナ500のカンナム・デュエル予選デュエルレース、オールスターレース ）で構成され、2016年5月5日に発表された。2017年シーズンの初めには、アトランタ・モーター・スピードウェイでデイトナ500の1週間後にNASCARの2,500回目のレースが開催されます。^[56]

2016 年からの主な変更点は次のとおりです。

• デイトナ500は1週間後に開催されます。
• テキサス・モーター・スピードウェイで開催されるオライリー・オートパーツ500は、土曜日の夜から日曜日の午後に変更されます。
• テキサス・モーター・スピードウェイで開催されるAAAテキサス 500 は、日曜日の夜から日曜日の午後に変更されます。
• AAA 400 Drive for Autism は、コカコーラ 600の後、アクサルタがポコノ 400 を発表する前に開催されます。
• ブリストルとミシガンは8月のレース日程を入れ替え、2015年まで使用されていた順序に戻ります（2016年の入れ替えはNBCによる2016年夏季オリンピックの放送により必要になりました）。
• タラデガとカンザスは10月のレース日程を入れ替え、ベスト12の敗者復活レースをタラデガからカンザスへ移す。
• 8 月のオフ ウィークは、ブリストルとダーリントンの間に戻ります。2016 年はワトキンス グレンとブリストルの間でした。
• 放送の変更では、インディアナポリス、ブリストル（夏）、タラデガ（秋）のレースはNBCSNからNBCに移動し、ダーリントン、カンザス（秋）、テキサス（秋）のレースはNBCからNBCSNに移動します。この移動により、4つのリストリクタープレートレースすべてが2006年以来初めて地上波で放送されることになります。ワトキンスグレンは、2016年夏季オリンピックのNBC放送のためUSAで放送された後、NBCSNに戻ります。^[57]
• ISM Connect 300 は、ラスベガス モーター スピードウェイでの第 2 レースが代わりに行われたため、ニューハンプシャー モーター スピードウェイの最後のプレーオフ レースとなりました。
• スケジュール発表時点では、バンク・オブ・アメリカ500レースは10月7日土曜日に予定されていた。4月20日、レースは10月8日日曜日に再スケジュールされ、夜間レースから日中レースに変更された。レースの放送もNBCに変更され、テキサスの11月のレースはNBCSNに変更された。
• モンスター エナジー オープンは当初 5 月 19 日に予定されていました。しかし、レースは 5 月 20 日に変更され、2013 年以来初めて、オープンがオールスター レースの直前に開催されることになりました。両イベントは、FS1 の番組編成の都合により、夕方少し早めに開始され、オールスター レースは東部標準時午後 8 時に開始されました。
• バンク・オブ・アメリカ500は、シャーロットでの最後のプレーオフレースとなり、1.5マイルのオーバルで開催されます。2018年のレースは、トラックのインフィールド複合ロードコース（ロヴァル）で開催されます。

スピードウィーク 2017

デイトナ・スピードウィークはアドバンス・オートパーツ・クラッシュでスタートした。当初は土曜日に予定されていたが、雨のため日曜日に延期された。ディフェンディング・ウィナーのデニー・ハムリンが最多ラップをリードした。カート・ブッシュがジミー・ジョンソンと接触した後にウォールに突っ込むなど、複数のクラッシュがフィールドの一部を脱落させた。ジョンソンも後にウォールに突っ込み、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはカイル・ラーソンと接触した後にウォールに突っ込んだ。最終ラップではブラッド・ケセロウスキーがハムリンを追い抜こうとしたが、ハムリンが転倒してケセロウスキーにぶつかり、2人はクラッシュした。ジョーイ・ロガーノが逃げ切り優勝した。^[58]

チェイス・エリオットは予選でデイトナ500のポールポジションを獲得した。エリオットにとっては2回連続の500のポールポジション、24号車にとっては3回連続のポールポジションとなった。（ジェフ・ゴードンは2015年にポールポジションを獲得している）。ドライバーがデイトナ500で連続ポールポジションを獲得したのは、1989年と1990年のケン・シュレイダー以来のことである。エリオットのチームメイトであるデイル・アーンハート・ジュニアは予選2位となった。^[59]

カンナム・デュエルは木曜日に開催された。最初のデュエルではチェイス・エリオットがポールポジションからスタートした。リード・ソレンソンがコーリー・ラジョイと接触し、壁にぶつかった。再スタートでエリオットはジェイミー・マクマレーを抑えて優勝した。2回目のデュエルではデイル・アーンハート・ジュニアがポールポジションからスタートし、最多ラップをリードした。ライアン・ブレイニーとジミー・ジョンソンはタイヤトラブルで接触した。再スタートでデニー・ハムリンが残り2周でアーンハートからリードを奪い、クリント・ボウヤーを抑えて優勝した。エリオット・サドラー、ブレンダン・ゴーガン、コーリー・ラジョイ、DJケニントンはデイトナ500への出場権を獲得したが、リード・ソレンソンとティミー・ヒルは予選落ちした。^[60]

第1ラウンド:デイトナ500

チェイス・エリオットがポールポジションからレースをスタートした。レースは数々のクラッシュに見舞われ、40台中35台がレース中にクラッシュした。このレースではステージレースも初開催となった。カイル・ブッシュがステージ1で優勝。デイル・アーンハート・ジュニアがステージ2でピットストップ後にトップに立ったが、カイル・ブッシュのタイヤがパンクしたときもトップにいた。ブッシュはスピンし、エリック・ジョーンズ、マット・ケンゼス、アーンハート、タイ・ディロンが巻き込まれ多重クラッシュとなった。ケビン・ハーヴィックがステージ2で優勝。ステージ3の序盤、ジミー・ジョンソンの事故を皮切りに、ハーヴィック、ダニカ・パトリック、デニー・ハムリン、クリス・ブッシャー、トレバー・ベイン、その他のドライバーも巻き込まれた多重クラッシュが発生した。レース残り50周で、ジェイミー・マクマレー、ライアン・ニューマン、ブラッド・ケセロウスキー、ランドン・カッシルらが絡む多重クラッシュが起きた。レース終盤に入るとエリオットがトップに立っていた。最後の数周で首位は入れ替わり、カイル・ラーソンがマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抜いてトップに立った。最終ラップでカート・ブッシュがラーソンを抜いてレースに勝利、彼にとって初のデイトナ500優勝、スチュワート・ハース・レーシングにとっても初のデイトナ500優勝となった。^[61]

第2ラウンド:フォールズ・オブ・オナー クイックトリップ 500

ケビン・ハーヴィックがポールポジションからスタートした。レース中、複数のドライバーがタイヤトラブルやピットロードでのスピード違反に見舞われた。チェイス・エリオット、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、デイル・アーンハート・ジュニア、ジミー・ジョンソンなどのドライバーがレース中にこれらの問題を抱えた。ハーヴィックはレースを支配し、ステージ1とステージ2の両方で優勝した。最終ラウンドのピットストップで、ハーヴィックはピットロードでのスピード違反で捕まり、リードを失って戻らなければならなかった。ブラッド・ケセロウスキーはカイル・ラーソンを抑えてアトランタでキャリア初の優勝を果たした。^[62]

第3ラウンド:コバルト400

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションからスタートした。ケセロウスキーは最初の60周をリードしたが、ピットロードでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがリードを奪った。コーリー・ラジョイとケビン・ハーヴィックは第1ステージで別々の事故でクラッシュした。トゥルーエクスは最多ラップをリードし、ステージ1とステージ2で優勝してレースを支配した。ケセロウスキーは残り24周でトゥルーエクスからリードを奪った。ケセロウスキーはパワーの問題を抱えていたが、トゥルーエクスがリードを取り戻し、ジョーイ・ロガーノと接触してカイル・ブッシュがスピンしたため、カイル・ラーソンを抑えて優勝した。ブッシュとロガーノはその後口論になり、ロガーノが引き離された。^[63]

第4ラウンド:キャンピングワールド500

ジョーイ・ロガーノがポールポジションからスタートした。第1ステージでは、ロガーノがほとんどのラップをリードし、ステージ1の最終ラップにはトップを争うライバルがいた。ロガーノ、カイル・ラーソン、チェイス・エリオット、ジェイミー・マクマレー、カイル・ブッシュは優勝を目指して集団でレースをしていたが、ロガーノは粘り強く走り、ステージ優勝を果たした。第2ステージでは、ロガーノが引き離し始めた。ラーソンとエリオットと3列になり、エリオットにトップを奪われた。ロガーノはピットロードでスピード違反のペナルティを受け、エリオットはラーソンを抑えて第2ステージを制した。第3ステージと最終ステージでは、エリオットが引き離したが、最終的にトップに立ったのはカイル・ブッシュだった。ブッシュはその後レースを支配し、114周をリードして優勝に向かっていたが、残り6周でコーションが出され、ロガーノのタイヤがパンクしてウォールに激突し、オーバータイムフィニッシュとなった。コースに留まったライアン・ニューマンはラーソンを引き離して勝利を収め、リチャード・チルドレス・レーシングでの唯一の勝利、 2013年以来の勝利、そしてこれまでのカップシリーズでの最後の勝利となった。^[64]

第5ラウンド:オートクラブ400

カイル・ラーソンがポールポジションからスタート。2番手スタートのデニー・ハムリンはスタートがきれず、レーンが滞り、 ブラッド・ケセロウスキーがハムリンの後部に衝突してダメージを負った。ケセロウスキーはジミー・ジョンソンと接触し、スピンして最初のコーションが出された。ラーソンとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアがこのレースを支配した2台で、ラーソンがステージ1で優勝し、トゥルーエックスがステージ2で優勝した。トゥルーエックスがリードしていたが、グリーンフラッグのピットストップでラーソンが再びリードを取り戻した。グレイ・ゴールディングは残り20周でスピンしてコーションが出されたが、再スタートでマット・ケンゼスがトゥルーエックスに背中をぶつけられた後にバックストレッチのウォールにぶつかったため、再びコーションが出された。再スタートでリッキー・ステンハウス・ジュニアがバックストレッチでスピンし、レースはオーバータイムに突入した。ラーソンは序盤のスピンから巻き返したケセロウスキーを抑え、キャリア2度目の優勝を果たし、週末も制覇した。^[65]

第6ラウンド: STP 500

金曜日の予選が雨で中止になったため、カイル・ラーソンがポールポジションからスタートした。ラーソンは最初の数周をリードしたが、次第に後退し始めた。ステージ1はマーティン・トゥルーエクス・ジュニアが優勝した。第2ステージでは、カイル・ブッシュがほとんどの周回をリードしたが、リッキー・ステンハウス・ジュニアとの接触により、チェイス・エリオットが最終周回でブッシュを追い抜くことができた。最終ステージでは、デイル・アーンハート・ジュニア、カート・ブッシュ、ダニエル・スアレスなど、複数のドライバーがクラッシュに巻き込まれた。最後の150周は、カイル・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーの戦いとなった。ケセロウスキーはブッシュを抜いて最終周回をリードし、今シーズン2勝目を挙げた。^[66]

第7ラウンド:オライリーオートパーツ500

ケビン・ハーヴィックがポールポジションからスタートした。ハーヴィックは序盤リードしていたが、グレイ・ゴールディングとジェフリー・アーンハートのクラッシュによるコーションのため再スタートした際にライアン・ブレイニーに追い抜かれた。ブレイニーはその後レースを支配し、148周をリードしてステージ1とステージ2で優勝したが、ピットロードのトラブルで優勝を逃した。ジョーイ・ロガーノはピット戦略を駆使して最終ラップでリードした。ジミー・ジョンソンは残り16周でロガーノからリードを奪い、猛追するカイル・ラーソンを抑えてテキサスで通算7勝目を挙げた。^[67]

• これがデイル・アーンハート・ジュニアの最後のトップ5だった

第8ラウンド:フードシティ500

予選が雨で中止になったため、カイル・ラーソンがポールポジションからスタートした。レースは雨のため日曜日の午後から月曜日の午後に延期された。ラーソンはレースを支配し、203周をリードしてステージ1で優勝した。マーティン・トゥルーエックス・ジュニアがステージ2で優勝した。ライアン・ブレイニーは燃料ポンプの問題、ブラッド・ケセロウスキーは複数の問題を抱えるなど、数人のドライバーが問題を抱え、デイル・アーンハート・ジュニア、カイル・ブッシュ、ダニカ・パトリック、エリック・ジョーンズはクラッシュした。ラーソンとトゥルーエックスはともにスピード違反のペナルティを受けた。ジョンソンはクリント・ボウヤーを抑えて2連勝、ブリストルでは2勝目を挙げた。^[68]

第9ラウンド:トヨタオーナーズ400

マット・ケンゼスがポールポジションからスタートした。レース開始から数周後、エリック・ジョーンズがウォールにクラッシュ。ケンゼスは毎ラップをリードし、ステージ1で優勝した。ケンゼスは第2ステージの半ばまでリードしていたが、ブラッド・ケセロウスキーに追い抜かれた。ケセロウスキーは引き離し、第2ステージで優勝した。最終ステージのグリーンフラッグピットストップ中に、チームメイトのジミー・ジョンソンとデイル・アーンハート・ジュニアが接触し、アーンハートをウォールに激突させた。再スタートでアーンハートはタイヤがパンクし、再びウォールに激突した。再スタートでロガーノがケセロウスキーからリードを奪ったが、ライアン・ブレイニーもタイヤがパンクしウォールに激突した。ロガーノはカイル・ラーソンからリードを奪い、猛追するケセロウスキーを抑え、今シーズン初、リッチモンドでは2勝目を挙げた。^[69]数日後、車のリアエンドのサスペンションが高めに取り付けられていたことが発覚し、ペナルティによりロガーノの勝利が取り消されたことが発表された。^[70]

第10ラウンド: GEICO 500

リッキー・ステンハウス・ジュニアがポールポジションからスタート。ステンハウスは序盤にリードしたが、グリルにゴミが当たって後退。レース全体を通して、デニー・ハムリン、カイル・ブッシュ、ジョーイ・ロガーノ、ブラッド・ケセロウスキーなど、さまざまなリーダーがいた。カイル・ラーソンはケセロウスキーがステージ1で優勝したため、早々にウォールに突っ込み、ハムリンはステージの大半をリードした後、ステージ2で優勝した。ライアン・ブレイニーはウォールに激突した後、事故に巻き込まれた。チェイス・エリオット、AJ・アルメンディンガー、ロガーノ、ケビン・ハーヴィック、ケセロウスキー、マット・ケンゼスなどが関与する大事故があった。再スタートで、ランドン・カシルのタイヤがパンクし、ピットロードにたどり着けなかったためコーションが出された。再スタートでライアン・ニューマンがウォールに突っ込み、レースはオーバータイムに突入した。 2周のシュートアウトで、ステンハウスはカイル・ブッシュを抜き、ジェイミー・マクマレーを抑えてキャリア初の勝利を収めた。これはラウシュ・フェンウェイ・レーシングにとっては2014年以来の勝利であり、17チームにとっては2012年のマット・ケンゼス以来の勝利であった。^[71]

第11ラウンド:ボウリング400

ライアン・ブレイニーは、キャリアで初めてポールポジションからスタートした。ブレイニーは序盤にリードし、序盤にカイル・ブッシュ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアと首位を交代した。ブッシュが第1ステージで優勝し、ブレイニーが第2ステージで優勝した。ランドン・カシル、エリック・ジョーンズ、コーリー・ラジョイ、グレイ・ゴールディングはいずれもトラブルに見舞われた。ライアン・ニューマンはエンジンブローに見舞われ、ポール・メナードとAJ・アルメンディンガーは一緒にクラッシュした。レース後半、ジョーイ・ロガーノのタイヤがパンクしてダニカ・パトリックに衝突し、パトリックは激しく壁に激突した。アリック・アルミローラはロガーノに正面衝突し、背中の第5脊椎圧迫骨折で車から切り離されて病院に運ばれた。カート・ブッシュとジミー・ジョンソンは再スタートで接触した。最後の再スタートでトゥルーエクスはブラッド・ケセロウスキーを抑え、今シーズン2勝目を挙げた。^[72]

展示会：モンスターエナジーNASCARオールスターレース

モンスターエナジーオープンでは、クリント・ボウヤーがポールポジションからスタートし、ステージ1で20周すべてをリードしてオールスターレースに進出し、ライアン・ブレイニーもステージ2で同様にリードして進出した。最終ステージでは、ランドン・カッシルがタイヤを2本交換したが、再スタートでスピンした。優勝争いは、チェイス・エリオット、ダニエル・スアレス、エリック・ジョーンズの3人の間で争われた。ジョーンズは、エリオットとスアレスがトップを争う中、追い越そうとしたが、草むらに入り、車の前部を破壊した。再スタートで、スアレスはエリオットを引き離して優勝し、オールスターレースに進出した。エリオットはファン投票でも勝利して進出した。^[73]

カイル・ラーソンはポールポジションからスタートし、最初の2つのステージで優勝した。ジミー・ジョンソンはクリント・ボウヤーをパスし、ステージ3で優勝した。ジョンソン、ラーソン、ケビン・ハーヴィック、デニー・ハムリン、カイル・ブッシュ、ブラッド・ケセロウスキー、ジョーイ・ロガーノ、ジェイミー・マクマレー、カート・ブッシュ、チェイス・エリオットの10人のドライバーが最終10周のステージに進出した。ケセロウスキーはピットロードを離れ、再スタートでトップに立ったが、カイル・ブッシュにパスされ、ブッシュはジョンソンとラーソンのバトルを抑え、12回目の挑戦でオールスターレースに優勝した。^[74]

第12ラウンド:コカコーラ600

ケビン・ハーヴィックがポールポジションからスタート。ハーヴィックとカイル・ブッシュは序盤にリードを交代した。ジェフリー・アーンハートがコース上でオイルを撒き散らし、チェイス・エリオットがそれに巻き込まれて減速、ブラッド・ケセロウスキーが後ろから追ってきた。カイル・ブッシュはステージ1の大半をリードし、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抜いてステージ優勝を果たした。トゥルーエクスは再スタートで引き離したが、マット・ディベネデットがウォールにクラッシュした。雷雨による遅延の後、トゥルーエクスはステージ2で優勝した。デニー・ハムリンはピットロードからトップに立ち、ステージ3で優勝した。ジミー・ジョンソンが残り2周で燃料切れとなり、燃費が影響し、オースティン・ディロンがキャリア初優勝、#3にとっては2000年のタラデガでのデイル・アーンハート以来の優勝を果たした。 ^[75]

第13ラウンド: AAA 400 自閉症のためのドライブ

カイル・ブッシュはポールポジションからスタートし、序盤にリードしたが、ピットストップ中にトラブルに見舞われた。カート・ブッシュはコースを外れ、ブラッド・ケセロウスキーに衝突。ケセロウスキーは2週連続でリタイアとなり、その後ブッシュが再びクラッシュした。レースはカイル・ラーソンとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアの間で争われ、トゥルーエクスが両ステージで優勝、ラーソンが最多周回をリードした。ジミー・ジョンソンもトップを走っていたが、ウォールにぶつかって後退し始めたが、コーションが出されるまでピットストップ中にトップに立った。続くピットストップでは、タイ・ディロンがジョンソンより先にピットアウトし、グリーンでフィールドをリードした。ディロンはラーソンに追い抜かれるまで多くの周回をリードした。ラーソンは勝利に向かっていたが、デビッド・ラガンがウォールにぶつかった。オーバータイムでジョンソンはラーソンからトップを奪い、コーションが出されるまで前にいた。ジョンソンは今年3度目の優勝、ドーバーでの通算11度目の優勝を果たした。これはジョンソンがキャリアで勝利を収めた最後の機会でもあった。彼はストックカーの歴代最多勝利数リストでケイル・ヤーボローと並び、通算83勝を挙げた。 ^[76]

• これはジミー・ジョンソンの最後の勝利だった。

第14ラウンド:アクサルタがポコノ400を発表

カイル・ブッシュは2戦連続でポールポジションからスタートした。ブッシュとエリック・ジョーンズが首位を入れ替え、ブッシュがステージ1で優勝した。ブッシュは引き続き首位を守ったが、カイル・ラーソンがステージ2で優勝した。ジミー・ジョンソンとジェイミー・マクマリーはステージ2の終盤で2台の車が絡む事故に巻き込まれ、2人とも壁に激しく衝突し、マクマリーの車から火が出た。ブッシュはピットインするまで首位を守り、ブラッド・ケセロウスキーが首位に立ち、コーションが出る直前にピットインするまで勝利に向かっていた。ブッシュとケセロウスキーはコーション中にコースに留まり、カイル・ブッシュはライアン・ブレイニーに追い抜かれるまで引き離した。ブレイニーはケビン・ハーヴィックを抑えてキャリア初勝利、ウッド・ブラザーズ・レーシングにとっては2011年以来の勝利、そして今シーズン3人目の初優勝を果たした。^[77]

第15ラウンド:ファイアキーパーズ カジノ 400

カイル・ラーソンはポールポジションからスタートした。ラーソンは序盤にリードしていたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがトップに立ち、ステージ1で優勝した。ラーソンはトップに戻ったが、トゥルーエクスはピットストップ後にトップに立ち、ステージ2で優勝した。最終ステージでは、クリント・ボウヤーがタイヤがパンクして壁に激突した。ライアン・ブレイニーのタイヤがパンクしてスタックを引き起こし、ババ・ウォレスがダニエル・スアレスに衝突し、スアレスがダニカ・パトリックに衝突した。再スタートでラーソンはチェイス・エリオットを抜き去り、今シーズン2勝目を挙げた。^[78]

第16ラウンド:トヨタ/セーブマート350

カイル・ラーソンはポールポジションからスタートし、序盤にリードした。デイル・アーンハート・ジュニアは序盤にスピンし、ダニカ・パトリックとポールシッターのラーソンに接触した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはAJ・アルメンディンガーを抜いてステージ1で優勝した。ダニカ・パトリックはスピンしてリッキー・ステンハウス・ジュニアに接触するという別の事故に巻き込まれた。 ジミー・ジョンソンはコーション明けにトップに立ち、ステージ2で優勝した。最終ステージでは、ダニエル・スアレスとオースティン・ディロンの両者がスピンした。ブラッド・ケセロウスキーは終盤にリードしていたが、最終的にピットインしなければならなくなった。トゥルーエクスはエンジントラブルに見舞われ始め、エンジンが切れるまで先頭を走り続けた。ケビン・ハーヴィックがリードを取り、ケイシー・ケインがウォールにクラッシュした後、コーション明けにチームメイトのクリント・ボウヤーを抑えて優勝し、今シーズン初優勝、キャリア初のソノマ優勝を果たした。^[79]

第17ラウンド:コカコーラゼロ400

デイル・アーンハート・ジュニアは、おそらくキャリア最後のデイトナレースとなるレースでポールポジションからスタートした。ブラッド・ケセロウスキーがステージ1の大半をリードした。コール・ウィットとDJ・ケニントンはともに序盤にスピン。ケセロウスキーはアーンハートを抑えてステージ1で優勝。デニー・ハムリンはステージ2の大半をリードした。アーンハート・ジュニアはタイヤがパンクして2周遅れとなった。ジェフリー・アーンハートはエンジンが早くも切れ、ガレージに戻った。「ビッグワン」が起こり、ジョーイ・ロガーノ、カイル・ブッシュ、オースティン・ディロン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが 脱落した。マット・ケンゼスはハムリンを抜いてステージ2で優勝。再スタートでチェイス・エリオットがスピンしてトレバー・ベインに接触。ケビン・ハーヴィックがスピンしてアーンハート・ジュニアがレースから脱落。再スタートでケセロウスキーがウォールに衝突最終ラップに入ると、カイル・ラーソン、カート・ブッシュ、ケンゼスの3人が多重事故を起こし、赤旗が提示された。再スタートでエリック・ジョーンズがスピンしてデニー・ハムリンに接触し、レースは延長戦に突入した。再スタートでリッキー・ステンハウス・ジュニアがデビッド・ラガンを抜き、クリント・ボウヤーを抑えて今シーズン2勝目を挙げた。^[80]

第18ラウンド:クエーカー州400

予選が雨で中止になったため、カイル・ブッシュがポールポジションからスタートした。ブッシュは序盤にリードしたが、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアが何度かトップに挑み、ステージ1とステージ2で優勝した。ブラッド・ケセロウスキーはスピンしてジミー・ジョンソンに接触し、ケイシー・ケインはステージ2でトレバー・ベインとクラッシュした。トゥルーエックスは圧倒的な強さを見せ、最多ラップをリードした。残り2周でカート・ブッシュのエンジンが吹き飛び、コース上にオイルがこぼれ、レースは延長戦に突入した。再スタートでトゥルーエックスはカイル・ラーソンを抑え、ダニエル・スアレス、マット・ケンゼス、オースティン・ディロンが白旗前にクラッシュした後、警告下で優勝し、今年3勝目を挙げた。 ^[81]

第19ラウンド:オーバートンの301

予選後の車検に合格しなかったためカイル・ラーソンの予選タイムが無効となったため、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがポールポジションからレースをスタートした。エリック・ジョーンズはレース序盤にタイヤが切れて壁にぶつかった。トゥルーエクス・ジュニアはレースの第1ステージで優勝した。第2ステージではカイル・ブッシュがトップに立ち、ステージ優勝を果たした。ジョーイ・ロガーノはタイヤの擦れと機械的なトラブルで数周ガレージに戻った。カイル・ブッシュはレース終盤にピットロードでのスピード違反で2度のペナルティを受けた。最後の再スタートでデニー・ハムリンがマット・ケンゼスをパスしたが、ケンゼスは最後のピットストップで他のリーダーたちが4本のタイヤを消耗したのに対し、2本のタイヤを消耗した。ハムリンはカイル・ラーソンを抑えてレースに勝利し、彼にとって今シーズン初の勝利であると同時に、ジョー・ギブス・レーシングにとっても今シーズン初の勝利となった。^[82]

第20ラウンド:ブラントリー・ギルバート ビッグマシン ブリックヤード 400

カイル・ブッシュがポールポジションからスタート。ブッシュは、コーリー・ラジョイのクラッシュ、雷雨による赤旗、チェイス・エリオットのエンジンブローの後、ステージ1をずっとリードして優勝した。ブッシュは、デビッド・ラガン、ジェフリー・アーンハート、JJ・イェリーによる3台のクラッシュとデイル・アーンハート・ジュニアのクラッシュの後、ステージ2でも優位を保ち優勝した。リッキー・ステンハウス・ジュニアのクラッシュによるコーション後の再スタートで、ブッシュとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアが接触してクラッシュし、それぞれの一日を終えるとともに、ブッシュのブリックヤード400の3連覇のチャンスも終わった。マット・ケンゼスがリードし、グリーンフラッグストップ中にピットインするまでリードを保った。ブラッド・ケセロウスキーとジミー・ジョンソンはコーションが出ることを期待してコースに留まった。残り10周で、クリント・ボウヤーとカート・ブッシュが接触して、エリック・ジョーンズとジェイミー・マクマリーを拾った。再スタートでカイル・ラーソンがクラッシュして炎上した。次の再スタートでジミー・ジョンソンが3台並んで走行し、コースを外れて壁に激突した。ライアン・ブレイニー、トレバー・ベイン、マイケル・マクドウェル、アリック・アルミローラらが関与したクラッシュがさらに2件発生した。延長戦での最後の再スタートで、ケイシー・ケインがケセロウスキーからリードを奪い、延長戦ラインを通過して今年初、 2014年以来の勝利を収めた後、別の大きなクラッシュが発生したときもリードしていた。^[83]

第21ラウンド:オーバートンの400

カイル・ブッシュがポールポジションからスタートした。オープニングラップでマット・ケンゼスがスピンし、他のドライバーもスピンさせ、アリック・アルミローラを倒した。ブッシュはほとんどのラップをリードした後、ステージ1で優勝した。ステージ2では、ジミー・ジョンソンがケイシー・ケインと接触してスピンした。カイル・ラーソンとライアン・ブレイニーはともにトラブルに見舞われた。マーティン・トゥルーエックス・ジュニアがトップに立ったが、ステージ終了前にピットインした。クリント・ボウヤーがトップに立ってステージ2で優勝した。トゥルーエックスとデニー・ハムリンがトップ争いをしたが、カイル・ブッシュがケビン・ハーヴィックからトップを奪い、今シーズン初勝利、そしてポコノでのキャリア初勝利を飾った。^[84]

第22ラウンド:ザ・グレンでのI Love New York 355

カイル・ブッシュは3戦連続でポールポジションからスタート。ブッシュはステージ1を圧倒して優勝。ステージ2ではチェイス・エリオットがトップを走り、ピットインしなければならなくなりダニエル・スアレスにトップの座を譲り、スアレスはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑えて自身初のステージ優勝を果たした。再スタートでカイル・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーが接触してスピン。またランドン・カッシルはタイヤがパンクしたためコーションが出され、ダニカ・パトリックはカイル・ブッシュと接触した後にスピン。このアクシデントがあったにもかかわらず、ケセロウスキーはトップに立つことができ、トゥルーエクスからトップの座を奪い、他の大半の選手が燃料節約をしていた中、引き離した。残り3周でケセロウスキーは給油のためにピットインしなければならず、ライアン・ブレイニーにトップの座を譲ったが、ブレイニーは次の周で燃料切れとなり、トゥルーエクスにトップの座を譲った。トゥルーエクスは猛追するマット・ケンゼスを抑えて今シーズン4勝目を挙げるのに十分な燃料を節約できた。 ^[85]

第23ラウンド:ピュアミシガン400

ブラッド・ケセロウスキーはポールポジションからスタートし、すぐに他を引き離して60周すべてをリードし、ステージ1で優勝した。ステージ2では、ケセロウスキーがほとんどの周回をリードした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはトラブルのため早めにピットインしなければならなかったが、それが他の全員がピットインした時にコースに留まる助けとなり、今シーズン15回目のステージ優勝を果たした。再スタートで、ケーシー・ケインとダニエル・スアレスが彼に接触し、2人とも壁に激突した。デニー・ハムリンやカイル・ブッシュを含む複数のドライバーが燃費でレースに勝つためにコースに留まろうとしたが、ジョーイ・ロガーノのタイヤがパンクしてコーションが出されたため、ピットインしなければならなかった。再スタートで、マイケル・マクドウェルがスピンしてポール・メナードと接触し、コース上にオイルが撒き散らされてレースは赤旗中断となった。延長戦で赤旗が解除された後、カイル・ラーソンはフレッシュなタイヤでトゥルーエクスを猛スピードで追い抜き、今シーズン3度目の優勝、ミシガンでの3回連続のレース優勝を果たした。^[86]

第24ラウンド:バスプロショップス NRA ナイトレース

エリック・ジョーンズがキャリア初のポールポジションを獲得した。ジョーンズは数周をリードしてスタートし、ステージ1の終わりにカイル・ブッシュ、カイル・ラーソンとバトルを繰り広げた。ブラッド・ケセロウスキーとアリック・アルミローラはともに序盤にタイヤトラブルに見舞われ、カイル・ブッシュがステージ1で優勝した。第2ステージではリッキー・ステンハウス・ジュニアのタイヤがパンクし、オースティン・ディロンがスピンしてジェフリー・アーンハートに接触した。ピットロードを外れていたマット・ケンゼスは先頭を走り続け、ステージ2で優勝した。エリック・ジョーンズは第3ステージの大半でリードを続けたが、カイル・ブッシュはケンゼスとジョーンズをかわしてリードを続け、圧倒的なジョーンズを抑えて今シーズン2度目の優勝を果たしたほか、キャリアで2度目となる週末の3レース制覇も果たした。^[87]

第25ラウンド:ボジャングルズのサザン500

ケビン・ハーヴィックがポールポジションからスタート。ハーヴィックは序盤リードしていたが、最初のコーション後にリードを失った。カイル・ラーソン、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、デニー・ハムリンがほとんどのラップをリードした。クリント・ボウヤーは機械的な問題でレースを早めに終えなければならなかった。リッキー・ステンハウス・ジュニア、トレバー・ベイン、AJ・アルメンディンガーらが事故に巻き込まれた。トゥルーエックスは両ステージで優勝し、カート・ブッシュを抜いてトップに立った。レースの最終スティントでは、デニー・ハムリンが、最後から2番目のセットでより長く走ったことでよりフレッシュなタイヤを得たことで（最後のピットストップでピットロードを逃したために時間を失ったにもかかわらず）、78とのギャップを縮め始めた。ハムリンは最後の数周でウォールに接触してランドン・カシルにぶつかったが、トゥルーエックスのタイヤがパンクした後、トップに立つことができ、今シーズン2勝目、ダーリントンでの2勝目を手にした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、両ステージで優勝した後レースに敗れたにもかかわらず、8位でフィニッシュし、最終レースまでに107ポイントのリードを持って2017年レギュラーシーズンチャンピオンシップを獲得した。^[88]数日後、ハムリンの勝利は、車のリアエンドサスペンションが高かったことが発覚したためペナルティにより妨げられたことが発表された。^[89]

第26ラウンド:フェデレーテッド・オート・パーツ 400

マット・ケンゼスはポールポジションからスタートした。ランドン・カシルがウォールにぶつかり、ケンゼスはステージ1の大半をリードしたが、ブレーキをロックしてしまいコーションを招いた。カイル・ブッシュはカイル・ラーソンを抑えてステージ1を制した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはステージ2の大半をリードし、ステージ優勝を果たした。最終ステージでは、ダニカ・パトリックがオースティン・ディロンと接触してスピンした。コーション中に、ピットロードの入り口に救急車が到着したため、フィールドが混雑し、ケンゼスはクリント・ボウヤーにぶつかった。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがリードしていたが、残り3周でデリック・コープがウォールにぶつかったためコーションが出された。延長戦では、トゥルーエクスはデニー・ハムリンと接触してウォールにぶつかった。コーション中にレースが終了し、カイル・ラーソンはジョーイ・ロガーノを抑え、今シーズン4勝目を挙げた。チェイス・エリオット、ジェイミー・マクマリー、ケンゼスは最後の3つのプレーオフスポットを獲得した。^[90]

第27ラウンド:テイルズ オブ ザ タートルズ 400

カイル・ブッシュがポールポジションからスタートした。ステージ1の序盤、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、オースティン・ディロン、リッキー・ステンハウス・ジュニア、マット・ディベネデット、コーリー・ラジョイらがスピード違反のペナルティを受けたが、ブッシュが圧倒的な強さでステージ1を制した。第2ステージでは、ブッシュはホイールの緩みでピットインしてペナルティを受けた後、後退し始めた。チェイス・エリオットがケビン・ハーヴィックからリードを奪い、ステージ2で優勝した。最終ステージでは、ジェイミー・マクマレーとエリック・ジョーンズがスピンし、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが先頭に立ってチェイス・エリオットを引き離し、シーズン5勝目を挙げて「ラウンド12」に進出した。^[91]

第28ラウンド: ISMコネクト300

カイル・ブッシュは2週連続でポールポジションからスタートし、序盤にリードしたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが追い抜いてステージ1を制した。第2ステージの終わりにはトゥルーエクスがリードしていたが、最終ラップでケビン・ハーヴィックがオースティン・ディロンと接触した後にウォールに突っ込んで大きな煙が上がった。トゥルーエクス、カート・ブッシュ、デイル・アーンハート・ジュニア、ジェフリー・アーンハートを含むドライバー全員がトラブルに見舞われる中、カイル・ブッシュが抜け出してステージ2の優勝を果たした。最終ステージはカイル・ブッシュが優勢となり、トラックバーが破損してレーストラック上で停止したケイシー・ケインにコーションが出された。再スタートでデビッド・ラガンがウォールに突っ込み、トレバー・ベインがウォールに突っ込んだことで再びコーションが出された。再スタート後、カイル・ブッシュは引き離してカイル・ラーソンを抑え、今シーズン3勝目を挙げてプレーオフの次のラウンドに進出した。また、カイル・ラーソンとブラッド・ケセロウスキーはカットラインを60ポイント以上上回ったため次のラウンドに進出した。^[92]

第29ラウンド:アパッチ ウォリアー 400

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがポールポジションからスタートした。トゥルーエクスとカイル・ラーソンは第1ステージの大半で首位を争ったが、ジェフリー・アーンハートがスピンしてピットロードの入り口で樽にぶつかったことで赤旗が提示された後、ブラッド・ケセロウスキーがトップに立ち、ステージ優勝を果たした。ラーソンは第2ステージを制したが、トラブルで首位を失った。チェイス・エリオットが首位に立って残りのレースを支配したが、カイル・ブッシュが白旗直前にエリオットを抜き、2年連続2勝目、今シーズン4勝目を挙げた。オースティン・ディロン、ケイシー・ケイン、ライアン・ニューマン、 カート・ブッシュはプレーオフから脱落した。^[93]

第30ラウンド:バンク・オブ・アメリカ 500

デニー・ハムリンがポールポジションからスタートした。ハムリンがコンペティションコーションを招き、ケビン・ハーヴィックが引き継いだ。ハーヴィックは最多ラップをリードし、両ステージで優勝してレースを支配した。 ライアン・ニューマンがクリント・ボウヤーとジョーイ・ロガーノとともにウォールに衝突し、カイル・ブッシュが最前線を走行中にウォールに衝突するなど、いくつかのインシデントが発生した。グリーンフラッグピットストップの最終ラウンドで、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが先頭に立った。ダニカ・パトリックとデビッド・ラガンはコーションで接触した。再スタートでカート・ブッシュがカイル・ラーソンに接触し、オーバータイムの再スタートとなった。再スタートでチームメイトのAJ・アルメンディンガーとクリス・ブッシャーがクラッシュし、トゥルーエクスはチェイス・エリオットを抑えて今シーズン6勝目を挙げ、ラウンド8に進出した。^[94]

第31ラウンド:アラバマ 500

デイル・アーンハート・ジュニアは、キャリア最後のタラデガレースでポールポジションからスタートした。ジェイミー・マクマレーとエリック・ジョーンズはピットロードに入ろうとしたときに接触し、ジェフリー・アーンハートも巻き込んだ。ジョーイ・ロガーノが序盤からリードしてレースを支配し、チームメイトのブラッド・ケセロウスキーが第1ステージで優勝した。クラッシュは起こったが、ライアン・ブレイニーが第2ステージで優勝した。最終ステージでは、複数の車が絡むクラッシュが発生し、ケビン・ハーヴィック、クリント・ボウヤー、リッキー・ステンハウス・ジュニア、カイル・ブッシュ、ダニエル・スアレス、ブレイニー、チェイス・エリオット、カート・ブッシュ、カイル・ラーソン、ジミー・ジョンソン、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアを含む数人のトップ候補が脱落した。再スタートで、ケセロウスキーは最終ラップでライアン・ニューマンをパスし、「ラウンド・オブ・8」に進出、今シーズン3勝目、タラデガでは5勝目を挙げた。デイル・アーンハート・ジュニアはタラデガでのキャリアを7位で終えた。^[95]

第32ラウンド:ハリウッドカジノ400

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがポールポジションからスタートした。トゥルーエクスは序盤にリードしたが、再スタート違反を犯した。カイル・ラーソンのエンジンが吹っ飛んだため、カイル・ブッシュが第1ステージで優勝し、プレーオフから脱落した。デニー・ハムリンは第2ステージを1周の再スタートで優勝した。ジミー・ジョンソンは2回スピンしたが、リカバリーできた。エリック・ジョーンズ、ジェイミー・マクマレー、クリント・ボウヤー、ダニエル・スアレス、マット・ケンゼスらが脱落する大クラッシュがあった。ケンゼスはクラッシュ後に多くのクルーがマシンの修理に当たっていたため失格となり、プレーオフから脱落した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは再びリードを取り戻し、カート・ブッシュを抑えて今シーズン7勝目を挙げた。マクマレー、リッキー・ステンハウス・ジュニア、ケンゼス、ラーソンはプレーオフから脱落した。^[96]

ラウンド33:最初のデータ500

ジョーイ・ロガーノがポールポジションからスタート。リッキー・ステンハウス・ジュニア、タイ・ディロン、デビッド・ラガン、AJ・アルメンディンガーがスピンする中、ロガーノが序盤からリード。ブラッド・ケセロウスキーはステージ1を制し、カイル・ブッシュとの戦いの末、ステージ2でも優勝。カイル・ラーソンはウォールに激突し、2戦連続でリタイアとなった。チェイス・エリオットは最後の120周の大半をトップで走った。終盤、ロガーノはカイル・ブッシュとの接触でタイヤがパンクし、スピン。再スタートではケセロウスキーがリードしていたが、エリオットがケセロウスキーをコース上に移動させ、残り4周でトップに立った。エリオットは残り3周を切ってリードしていたが、デニー・ハムリンと接触して残り2周でスピンし、レースは延長戦に突入した。再スタートで、カイル・ブッシュは白旗が上がる前にハムリンをコース上に押し上げ、トップに立った。ライアン・ブレイニーは最終コーナーで3位と4位を争っていたハムリンに衝突し、両者スピンしてカイル・ブッシュの後ろで大きな玉突き事故を起こした。カイル・ブッシュはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑えて今シーズン5勝目、マーティンズビルでは2勝目を挙げ、3年連続で「チャンピオンシップ4」への切符を手にした。^[97]

第34ラウンド: AAAテキサス500

カート・ブッシュが新記録でポールポジションを獲得した。カイル・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーは序盤に接触し、ケセロウスキーの車のタイヤを切ってブッシュの車にダメージを与えた。デニー・ハムリンらが序盤にリードし、ケビン・ハーヴィックが第1ステージで優勝した。カイル・ラーソンは第2ステージを支配して優勝した。最終ステージでは、ダニエル・スアレスがケイシー・ケインとの接触後にスピンした。デイル・アーンハート・ジュニアは最後のテキサスレースで好調だったが、ハブが壊れてガレージに入った。ラーソンは壁に激しく接触し、数分間赤旗が出された。再スタートでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがハムリンからリードを奪ったが、レース後半に問題に遭遇した。ケビン・ハーヴィックがトゥルーエクスからリードを奪い、最後の9周をリードしてシーズン2勝目、テキサスでのキャリア初の勝利を収め、「チャンピオンシップ4」のスポットを獲得した。一方、トゥルーエクス・ジュニアはポイントに基づいてスポットを獲得した。^[98]

第35ラウンド:カンナム500

ライアン・ブレイニーがポールポジションからスタート。カイル・ラーソンがブレイニーを抜いてステージ 1 で優勝したが、エンジントラブルで 4 回連続でリタイアとなった。ジミー・ジョンソンはタイヤがパンクして車に深刻なダメージを負い、プレーオフから脱落した。デニー・ハムリンがリードを取り、ステージ 2 を支配して最多ラップをリードし、ステージ 2 で優勝した。ハムリンはステージ 3 の前半の大半を先頭で走り続けたが、ピットロードでトラブルが発生し、マット・ケンゼスの後ろ 2 位に落ちた。プレーオフ ドライバーのハムリンとチェイス・エリオットが「チャンピオンシップ 4」の最後の 1 枠を争っていたが、2 週間前のマーティンズビルでのいざこざがまだ残っていたエリオットがハムリンをコース上に押し上げ、壁にぶつけた。ハムリンはこの接触でタイヤがパンクして壁にぶち当たり、チャンピオンシップの望みは絶たれた。エリオットは最終ラップまでリードしたが、ケンゼスに追い抜かれた。ケンゼスはエリオットを抑えてシーズン初勝利、フェニックスでの2勝目、そしてキャリア最後の勝利を収めた。ブラッド・ケセロウスキーがチャンピオンシップ4の最後のスポットを獲得し、デニー・ハムリン、ライアン・ブレイニー、チェイス・エリオット、ジミー・ジョンソンはプレーオフから脱落した。^[99]

• これがデイル・アーンハート・ジュニアの最後のトップ10だった

第36ラウンド:フォード エコブースト 400

デニー・ハムリンがポールポジションからスタート。カイル・ラーソンがレースを支配し、最多周回をリードして両ステージで優勝した。ジョーイ・ゲイスはウォールに衝突し、ダニカ・パトリックは最後のフルタイムカップレースでケーシー・ケインとともにクラッシュした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはレース後半を支配し、カイル・ブッシュを抑えてシーズン8勝目を挙げ、初のMENCSチャンピオンシップを獲得した。デイル・アーンハート・ジュニアは最後のカップレースで25位でフィニッシュした。^[100]

(キー) 太字 – 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 – 最終練習結果またはオーナーのポイントによって設定されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。¹  – ステージ 1 の勝者。²  – ステージ 2 の勝者。³  – ステージ 3 の勝者。^{[N 1] 1～10}  – レギュラー シーズンのトップ 10 フィニッシャー。

注記

• 2017 NASCAR エクスフィニティ シリーズ
• 2017 NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズ
• 2017 NASCAR K&N プロシリーズ イースト
• 2017 NASCAR K&N プロシリーズ ウエスト
• 2017 NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
• 2017 NASCAR ピンティーズ シリーズ
• 2017 NASCAR PEAK メキシコ シリーズ
• 2017 NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ

• ^1 デイトナでのアドバンス・オートパーツ・クラッシュは悪天候のため2月18日から2月19日に延期された。 ^[101]
• ^2 フードシティ500は悪天候のため4月23日から4月24日に延期された。 ^[102]