2009 デイトナ 500

2009 デイトナ 500

レース詳細
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 レース中第 1 レース
日付	2009年2月15日 ( 2009-02-15 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	152周、380マイル（610 km）
予定距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は最高73.9°F（23.3°C）に達し、風速は最高8.9マイル/時（14.3km/h）に達する[1]
平均速度	時速132.816マイル（213.747 km/h）
ポールポジション
ドライバ	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	アーンハート・ガナッシ・レーシング
予選レース優勝者
デュエル1勝者	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
デュエル2の勝者	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
最多ラップリード
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	88
勝者
第17号	マット・ケンゼス	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率	9.2/19 （視聴者数1595万4千人）[2]

2009年デイトナ500は、同イベントの第51回開催となり、2009年2月15日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。このレースは、 2009年のNASCARスプリントカップシーズンの最初のポイント獲得レースであり、2000年代最後の500レースでした。このレースはマット・ケンゼスが優勝し、ゼッケン17番の車がレースに勝利したのは、1989年のダレル・ウォルトリップの勝利以来20年ぶりであり、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングにとっては初のデイトナ500優勝となりました。レースは、その地域一帯に残っていた激しい暴風雨がコースを襲ったため、残り48周で中止となりました。

これはペティ 一家が欠場する初めてのデイトナ500であり、1990年以来初めてデイル・ジャレットが欠場するレースとなる。

1981年以来初めて、ディフェンディングチャンピオンドライバーとチームが分裂した。チャンピオンドライバーのライアン・ニューマンは、スチュワート・ハース・レーシングからNo.39シボレー・インパラでドライブした。彼が優勝したチーム、ペンスキー・レーシングは、No.12ダッジ・チャージャーでデビッド・ストリーメをドライバーに迎えた。

ドライバーとチームが分裂した最後の例は、 1980年のレースでバディ・ベイカーがハリー・ラニエ・レーシングから優勝した時だが、翌年はホス・エリントンのNo.1のドライバーだった。

過去の優勝者であるケビン・ハーヴィック(2007 年)、マイケル・ウォルトリップ(2001 年、2003 年)、ジェフ・ゴードン(1997 年、1999 年、2005 年)、ビル・エリオット(1985 年、1987 年)、デイル・アーンハート・ジュニア(2004 年)、ジミー・ジョンソン(2006 年)、ライアン・ニューマン(2008 年) は、このイベントに出場し、それぞれ 2 位、7 位、13 位、23 位、27 位、31 位、36 位でフィニッシュしました。デリック・コープ(1990 年) とジェフ・ボディン(1986 年) も過去の優勝者ですが、予選を通過できませんでした。

• (W)は過去500回の優勝者
• (R)は新人ドライバーを表す

デイトナ 500 は、NASCAR サーキットで唯一、独自の予選システムを採用したイベントです。一次予選では、最前列 (ポールポジションと 2 番目に速いドライバー) のみがレースの順位を確定します。2005 年以降、前シーズンの NASCAR のオーナー ポイント順位上位 35 名によって、そのチーム (ドライバーではありません) が自動的にイベントへの出場権を獲得します。オーナーの上位 35 名に入らない上位 2 チームは、150 マイル (240 km) のレース 2 回であるゲータレード デュエルへの出場権を自動的に獲得します。その後、前年のオーナー ポイント、ポール ポジションの予選速度、必要に応じて過去のチャンピオンの暫定順位の組み合わせで順位が決まります。

予選• NASCAR スプリント カップ シリーズのタイムド予選が 1 ラウンド開催されます。各チームは 2 周走行し、最速ラップが予選タイムを決定します。最速の予選通過者 2 名がスタート ポジション 1 と 2 を設定し、デイトナ 500 の最前列を埋める唯一の保証されたポジションとなります。 • 150 マイルの予選レースであるゲータレード デュエルにより、最前列以降のデイトナ 500 のスタート ポジションが決定されます。キャンセルされた場合、フィールドは NASCAR スプリント カップ シリーズのルール ブックに従って設定されます。

ゲータレード デュエルの割り当て • 2008 年のカー オーナー ポイントで上位 35 位の資格を持つオーナーは、2008 年の最終カー オーナー ポイントの順位に基づいてゲータレード デュエル レースに割り当てられます。奇数オーナー ポイントは最初のゲータレード デュエルで競い合い、偶数オーナーは 2 回目のゲータレード デュエルで競います。唯一の例外は、2008 年のカー オーナー ポイントの順位に関係なく、予選最速のオーナーが最初のゲータレード デュエルのポールからスタートし、2 番目に速いオーナーが 2 回目のゲータレード デュエルのポールからスタートすることです。 • 2008 年のカー オーナー ポイントで上位 35 位以内に入らなかったオーナーは、予選タイムに基づいてゲータレード デュエルに割り当てられます。つまり、予選最速のオーナーが最初のデュエル、次のオーナーが 2 回目のデュエル、残りのエントリーが交互に割り当てられます。ゲータレード デュエルのスタート位置は予選タイムに基づきます。

デイトナ 500 ラインナップ • ゲータレード デュエルの順位によってデイトナ 500 のスタート順位が決定します。デュエルの順位に関係なく、予選タイムに基づいて最速の 2 名がデイトナ 500 の最前列からスタートします。最初のデュエルの順位に基づき、車両所有者ポイントで資格のある最高位 35 位のチームと、上位 35 位以外の上位 2 チームが、奇数スタート位置に並びます。2 回目のデュエルの順位に基づき、車両所有者ポイントで資格のある最高位 35 位のチームと、上位 35 位以外の上位 2 チームが、偶数スタート位置に並びます。 • 残りのポジションは、次に空いているポジションから予選タイムに基づいて埋められます。 • 最前列の構成によって、上記の数字は減ります。最前列に上位 35 チームがいる場合、保証されたスタート人数はそれに応じて減ります。最前列に上位 35 チームがいない場合は、タイムに基づいて進入する車の数がそれに応じて削減されます。 • 43 番目のスタート位置は、2008 年の NASCAR スプリント カップ シーズンに過去のチャンピオンが出場している限り、最新の資格のある過去の NASCAR スプリント カップ チャンピオンを所有する車の所有者に割り当てられます。過去のチャンピオンが 43 番目の位置を使用していない場合は、次に高い予選タイムのチームに割り当てられます。

要約 2009 年のデイトナ 500 レースでは、予選通過者の上位 2 名が出場します。残りの上位 35 名は確実に出場します。4 名のドライバーは、決闘でのパフォーマンスに基づいて出場し、残りのポジションは予選タイムまたは過去のチャンピオンであることに基づいて決定されます。

カントリー歌手のキース・アーバンは、インフィールドでコンサートを行い、「デイズ・ゴー・バイ」、「スウィート・シング」、「ベター・ライフ」を歌った。アーバンは、パフォーマンスの最後にギターのピックを観客に投げた。ミニシリーズ「ディガーと仲間たちの冒険」の第 1 話は、FOX のレース前中継中に初公開され、「ディガーと仲間たちの冒険」のテーマ曲であるキース・アーバンの「リトル・ディガー」も初公開された。しかし、そこからディガーは、サイト、フォーラム、ブログなどで FOX に彼の起用を警告するなど、多くの反対を受けることになった。

グランドマーシャルはフロリダ州知事チャーリー ・クリストが務めた。^[3] RCAレコードのレコーディングアーティスト、ギャビン・デグローがアメリカ国歌を斉唱し、俳優のトム・クルーズが2010年型シボレー・カマロのペースカーを運転してレースのスタート地点まで向かった。^{[4] [5]}

ドライバーズミーティング中に、NASCARは夜間の雨のため25周目に競技コーションを出すと発表した。悪天候にもかかわらず、レースは午後3時30分にスタートし、3度チャンピオンに輝いたボビー・アリソンが午後3時41分にグリーンフラッグを振ると、 「マーティンとマーティン」の最前列がレーススタートへとフィールドを導いた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが最初のラップをリードし、マーク・マーティンが次のラップをリードしたが、カイル・ブッシュに追い抜かれた。最初のコーションは9周目にアリック・アルミローラがデビッド・ラガンに後ろから接触され、ピットロードの入り口付近でスピンし、トラビス・クヴァピルに接触しそうになったときに出された。レースは11周目に再開され、ブッシュはまだリードしていた。ブッシュは53周目にデイル・アーンハート・ジュニアに追い抜かれてトップに立つまでその座を維持した。トニー・スチュワートは、ブッシュ（元チームメイト）の助けを借りて、ターン4に進入中にアーンハート・ジュニアを抜いてトップに立った。その直後、トラビス・クヴァピルが55周目に2度ウォールに激突し、3度目のコーションが出された。アーンハート・ジュニアはピットストップを逃し、再度ピットインを余儀なくされたため1周を失った。トニー・スチュワートはトップでピットから出てきたが、70周目にジェフ・ゴードンに追い抜かれた。72周目にライアン・ニューマンがグリーンフラッグの条件下でピットインし、タイヤ交換をしていたところ、左側のタイヤ交換中に何らかの理由で車がジャッキから落ちてしまった。ニューマンのクルーは2つのジャッキを使って車を地面から持ち上げ、ピットストップを完了しなければならなかった。 80周目にデイトナ500のルーキー、ジョーイ・ロガーノは、ターン4でコントロールを失ったスコット・スピードを避けたが、グレッグ・ビッフルの車の前部に接触し、ビッフルはフロントストレッチで内側の擁壁に正面衝突し、その日のレースを終えた。ブッシュはピットロードを出て、チームメイトのデニー・ハムリンに半車身以上の差をつけてレースに勝利したが、ハーミー・サドラーはコースから約40分手前で悪天候を報告した。

グリーンフラッグのピットストップは、ゴードンがタイヤの摩耗を懸念した113周目に始まり、彼のクルーは113周目にタイヤを交換し、フィールドの残りのドライバーは119周目にタイヤを交換した。デビッド・ストリーメは、チームメイトのリード・ソレンソンとエリオット・サドラーがピットロードから出るとすぐにタイヤがパンクした。サドラーは2位、ソレンソンは3位となり、フィールド全体が1周遅れでピットインしなければならなくなった。アーンハート・ジュニアは、121周目に2回目のピットストップを誤って行い、右前輪がピットボックスの外側の境界線を越えた状態でピットストップを完了し、1周のペナルティを受けた。

124周目に、勝利を賭けたレースは「ビッグワン」に終わった。これは、アーンハート・ジュニアがバックストレッチの終わりにブライアン・ビッカーズを交通に巻き込み、レースの覇者ブッシュとその兄弟カート、ロビー・ゴードン、ジェイミー・マクマレー、カール・エドワーズ、デニー・ハムリン、スコット・スピード、そしてアーンハート・ジュニアのチームメイト、ジミー・ジョンソンを巻き込んだことから始まった。R・ゴードンの車はアーンハート・ジュニアの前で滑り、接触まであと数フィートというところだった。アーンハート・ジュニアのファン、デイトナ500の参加者、そしてドライバーの多くは、接触は故意に行われたと信じていた。そして、多くのファン（88号車のファンを含む）とドライバー（ヴィッカーズ、クアラルンプールとカイリー・ブッシュ、R・ゴードン、ハムリン、マクマレーなど）がNASCARにブラックフラッグの要請とコールを送った。アーンハートはNASCARから2つのペナルティを受けた。まず、彼は過度に攻撃的な運転をしたため最長の列の最後尾に送られ、その結果、彼はコーションの受益者を与えられなかった。（ドライバーは受益者にコーションを与えることはできない。）ブライアン・ヴィッカーズは怒り、インタビューで「フィールド全体の前で意図的に誰かをクラッシュさせるのは、本当に危険だ。それが私が最も問題に思うことだ。しかし、どうやら（アーンハート・ジュニアは）コーションをかなり望んでいたようだ」と語った。ヴィッカーズとアーンハート・ジュニアはクラッシュが起こる前に1周遅れており、アーンハート・ジュニアは自分がコーションを受けていることに気づいていなかった。ヴィッカースとポジションを争っていた。このとき、ケビン・ハーヴィックがマット・ケンゼスをケンゼスとサドラーの1位争いに押し込んだ。138周目にジェフ・バートンが壁に激突し、ポール・メナードを巻き込んだ。バートンはバンパーから金属板がぶら下がっていたためブラックフラッグを提示された。

レース再開から1周後の146周目に、マット・ケンゼスがサドラーからリードを奪った。その後、アルミローラはバックストレッチでサム・ホーニッシュ・ジュニアと接触し、ケイシー・ケインにスピンさせられた。このとき、イエローフラッグの下、コース上に雨が降り始めた。152周目に、赤旗の下、車はピットロードに入った。何人かのドライバーは車を降りたが、ケンゼスを含む他のドライバーは車内に留まった。赤旗期間中、ブライアン・ヴィッカーズに何が起きたのかと問われたデイル・アーンハート・ジュニアは、「僕は彼に追いついたが、彼（ヴィッカーズ）は僕が来るのに気付いていた。僕は彼にかなり追いついて、内側に寄った。遅れて動き出して、何かサプライズを仕掛けようとはしなかった。僕はただのんびりと追い越した。すると彼は僕をブロックしにきて、フェンダーにぶつかって僕たち二人ともコースアウトし、僕は芝生に倒れた。僕は車を回復しようとした。レーストラックに戻る途中で彼に追いついたんだ」と答えた。何が起きたのかと問われると、アーンハート・ジュニアは反省の色を見せず、「そうだ、それは偶然だった。フィールドを台無しにしたくなかった」と答えた。その週の後半、アーンハート・ジュニアはこの事件について公式に謝罪し、明らかにヴィッカーズをクラッシュさせるような動きをする前に考えるべきだったと決断した。

東部標準時午後6時49分、赤旗開始から16分後、NASCARの役員はレースを中止し、ケンゼスを優勝者と宣言することを決定した。レース中止の直後、ケンゼスは「ここはすごく濡れているだろう。赤ん坊のように泣いているから」と語った。「去年の後だから、レースに勝つことは私にとってとても大きな意味がある」と、2008年に勝利がなかったケンゼスは後に語った。^[6]バドシュートアウトの優勝者であるハーヴィックは2位だった。リチャード・ペティ・モータースポーツのドライバー、AJ・アルメンディンガー（#44）、サドラー（#19）、リード・ソレンソン（#43）は、それぞれ3位、5位、9位でフィニッシュした。マイケル・ウォルトリップはトヨタで7位が最高だった。スチュワートはドライバー兼チームオーナーとしての最初のレースで8位だった。トゥルーエクス・ジュニアは11位、J・ゴードン（ゲータレード・デュエル第1回優勝者）は13位、マルコス・アンブローズ（デイトナ500レース初出場）は17位、ジョンソン（シリーズディフェンディングチャンピオン）は31位、スピード（上位ルーキー）は35位、ライアン・ニューマン（デイトナ500レース優勝者）は36位、カイリー・ブッシュ（88周で最多ラップをリードし、ゲータレード・デュエル第2回優勝者）は124周目の多重クラッシュに巻き込まれたため41位、ロガーノ（デイトナ500レース初出場）は43位でした。

* – NASCAR のルールでは、チームが車、エンジン、またはトランスミッションを変更した場合、その車はレースを最後尾からスタートすると定められています。デイトナ 500 では、ゲータレード デュエルまたは金曜または土曜の練習走行でクラッシュが発生した場合、このルールが適用されます。ゲータレード デュエルの後はエンジンまたはトランスミッションの変更が許可されているため、金曜の練習走行で使用したエンジンとトランスミッションは、土曜の練習走行とレースで使用する必要があります。エンジンまたはトランスミッションの変更に対するペナルティは、ゲータレード デュエルの後、金曜の練習走行が始まってから 2 回目のエンジン変更を行った場合にのみ適用されます。

• デイトナ500公式サイト
• 2009 デイトナ 500 情報ページ