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ブレット・ブラッドリー・モフィット[1]（1992年8月7日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレーシングドライバーです。彼は、トリコンガレージのNo.1トヨタタンドラとヘッティンガーレーシングのNo.4シボレーシルバラードを運転してNASCARクラフツマントラックシリーズにパートタイムで出場し、ジョーギブスレーシングのNo.19トヨタGRスープラを運転してNASCARエクスフィニティシリーズにパートタイムで出場しています。
彼は2015年にNASCARカップシリーズでルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し、2018年にはNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ・チャンピオンシップを獲得しました。
レースキャリア
幼少期
モフィットは10歳の時にカート競技でレースキャリアをスタートしました。[2] 2007年、モフィットはIMCAスポーツモディファイド部門のハリスクラッシュで優勝しました。[3]カートとダートトラックレース で数年間競技した後、モフィットは2008年にアスファルトでの競技を開始し、アメリカンスピードアソシエーションのレイトモデルノースシリーズに出場しました。[4]彼は2009年にNASCARツーリングシリーズの競技にデビューし、アンディサンテールが所有するチームでK＆Nプロシリーズイースト（当時はキャンピングワールドイーストシリーズとして知られていました）に出場しました。グリーンビルピケンズスピードウェイでの初レースでポールポジションを獲得し、シリーズ史上最年少のドライバーとなりました。[5]彼はシーズン中に2勝を挙げ、シリーズポイントで年間3位で終えました。[4] 5月にサウスボストンスピードウェイで行われたシーズン第4戦で初優勝を果たしたモフィットは、同シリーズ史上最年少優勝ドライバーとなり、NASCARツーリングシリーズでも最年少優勝者となった。[6]この記録は翌シーズンまで保持されたが、2010年3月にダレル・ウォレス・ジュニアに破られた。 [7]
トヨタ開発
2010年シーズン、モフィットはジョー・ギブス・レーシングに移籍し、シーズン中に2勝を挙げ、シーズン終了時にはポイント2位となった。[4] 2011年にはマイケル・ウォルトリップ・レーシングの開発ドライバーとして走り、K&Nプロシリーズイーストシーズンで3勝を挙げ、シリーズランキング3位となった。[4]
2012年、モフィットは再びチームを変え、元インディカーおよびトラックシリーズのドライバーである服部重明が所有するハットリレーシングエンタープライズに移籍した。彼はリッチモンドインターナショナルレースウェイとセントラルペンシルベニアスピードウェイでレースに勝利し、[4] 14レースシーズンのうち9つのイベントでシリーズポイントをリードしました。[8] HREからのスポンサー資金が不足していたため、ニューハンプシャーを皮切りに、シーズン最終戦ではマイケルウォルトリップレーシングと提携したチームがモフィットの車を走らせました。[9]彼は2012年のK&Nプロシリーズイーストチャンピオンシップで優勝をほぼ逃し、レースの最終ラップをリードしていたときに最終的な勝者タイラーレディックと接触し、モフィットはクラッシュしてカイルラーソンにチャンピオンシップを奪われました。[10]
2012年8月、モフィットはNASCARネイションワイドシリーズにデビューし、アイオワスピードウェイのUSセルラー250でRABレーシングからドライブした。[11]彼はこのイベントで9位に終わった。[12]
2013 年、モフィットはハットリ レーシング エンタープライズと共に再び K&N プロ シリーズ イーストに参戦しました。モフィットは 14 レース中 5 回のトップ 5 フィニッシュと 10 回のトップ 10 フィニッシュを達成し、チャンピオンシップ ポイントでシーズン準優勝を果たしました。
モフィットはマイケル・ウォルトリップ・レーシングのテストドライバーとして雇われました。[2]彼は2014年のフェデックス400でMWR傘下のアイデンティティ・ベンチャーズ・レーシングでスプリントカップシリーズデビューを果たしました。[13]モフィットはミシガン、インディアナポリス、ブリストル、アトランタ、シャーロット、テキサス、そしてホームステッドでのシーズン最終戦で再びIVRで走りました。
2015年、モフィットはアトランタで55号車を運転したが、これはMWRのレギュラードライバーであるブライアン・ヴィッカースがオフシーズンに心臓の穴に当てたパッチを修復する手術を受けたためである。モフィットは印象的なレースを展開し、1周をリードし、トップ10圏内でしばらく過ごし、最終的には8位でフィニッシュして、自身初のスプリントカップトップ10入りを果たした。モフィットはフォンタナでヴィッカースがさらなる血栓で離脱したため55号車に戻り、[14]このときルーキー・オブ・ザ・イヤーにも選出された。彼はマーティンズビルとテキサスでも55号車に戻った。
モフィットは、フロントロー・モータースポーツのレギュラードライバーであるデビッド・ラガンがジョー・ギブス・レーシングで運転し、JGRのドライバーであるカイル・ブッシュが負傷したため、ラスベガスとフェニックスで34号車を運転した。 [15]ヴィッカースは血液凝固阻止剤を服用しており、服用中はレースに出場できないため、次の5レースでもモフィットがヴィッカースに代わって出場することが発表された。その後、タラデガのレースでは、モフィットの代わりにマイケル・ウォルトリップが出場した。ラガンは、エリック・ジョーンズが18号車のドライバーを引き継いだ後、カンザスのレースで55号車のドライバーになった。その週の後半、フロントロー・モータースポーツは、モフィットがカンザスのチームに復帰し、ソノマ、ワトキンス・グレン、タラデガを除く2015年シーズンの残りの期間、34号車のメインドライバーになることを発表した。
モフィットは最終的に31レースに出場し、ジェブ・バートン、マット・ディベネデット、アレックス・ケネディらを抑えて2015年NASCARカップ・シリーズ新人賞を獲得した。
2015年12月10日、モフィットは2016年にNo.34フォードフュージョンに戻らず、 2016年シーズンは 2015年NASCARエクスフィニティシリーズチャンピオンのクリス・ブッシャーが代役を務めることが判明した。
2016年～現在
2016年、モフィットはレッド・ホース・レーシングに迎えられ、ケンタッキーでNo.11トヨタ・タンドラに乗り込んだ。2位でスタートし、エンジンが吹っ飛んだため31位でフィニッシュした。モフィットはポコノとブリストルでトラックに戻り、それぞれ3位と2位でフィニッシュした。8月27日、モフィットはキャリア・フォー・ベテランズ200の最終ラップでウィリアム・バイロンとレッド・ホース・レーシングのチームメイトであるティモシー・ピーターズの両方を追い抜き、ミシガンでNo.11での4回目のスタート（キャリア6回目のスタート）で優勝した。モフィットはまた、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでNo.11で5回目のスタートを果たし、16位でフィニッシュした。モフィットが代役を務めたマット・ティフトは、その年の初めに脳の手術から回復した後、シカゴランド・スピードウェイでNo.11に戻った。
2017年2月17日、モフィットが2017年の最初の2レースをレッドホースの7号車を運転することが発表された。[16]モフィットはフルスケジュールを走ることを望んでいたが、5月22日、チームオーナーのトム・デローチがスポンサーが見つかるまでレッドホースを閉鎖すると発表し、モフィットとチームメイトのティモシー・ピーターズはチームを閉鎖した。チームが閉鎖された時点で、モフィットはポイントで10位だった。[17] 7月、モフィットはアイオワスピードウェイでのエクスフィニティシリーズ復帰のため、GMSレーシングの96号チームに加入した。[18] 1ヵ月後、彼はBKレーシングと契約し、チームの83号カムリでワトキンスグレンとミシガンでカップレースを走った。 [19] 9月、モフィットとBKは、彼がシーズンの残りをチームのために走ることで合意した。[20]
2018年、モフィットがハットリ・レーシング・エンタープライズでフルタイムで16号車を運転することが発表された。[21]シーズン2戦目のアトランタでは、オーバータイムの再スタートを決めるコーションが出されました。ピットストップ後、モフィットは新しいレースリーダーのマイアット・スナイダーに次いで3位に並びました。再スタートで、モフィットはターン1で3台並んで走り、トップに立った。モフィットは最終的に引き離して勝利を収めましたが、これは2016年のミシガンでのレースでトラックシリーズ初勝利を収めたときの動きを彷彿とさせます。もう1つの勝利は初夏のアイオワで、モフィットはノア・グラッグソンに打ち勝ちました。この勝利により、チームがシーズン序盤にテキサスに行けなくなりそうになったときに危うかったモフィットのプレーオフ進出が確固たるものになりました（NASCARのルールでは、プレーオフに出場するにはドライバーが全レースに出場することが義務付けられています）。チームが6月下旬のシカゴランドのレースを欠場することについても懸念が浮上し、そうなればモフィットのプレーオフ出場資格は失われることになった。しかし、FR8Auctions.comはシカゴランドとケンタッキーでスポンサーとなると発表した。シカゴランドでは、ジョン・ハンター・ネメチェクが最終ラップで燃料切れとなり、モフィットが今シーズン3度目の優勝を飾った。[22]ミシガンでは、モフィットは終盤にジョニー・ソーターと首位を争い、最終ラップの最終コーナーでソーターをパスして今シーズン4度目の優勝を果たした。モフィットはISMレースウェイでの再スタートでレース終盤にもう一度パスして今シーズン5度目の優勝を果たし、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイのチャンピオンシップ4進出を決めた。翌週のホームステッドでも優勝し、初のチャンピオンシップを獲得した。
2018年12月6日、モフィットはハットリ・レーシング・エンタープライズから解雇された。チームは2019年シーズンの資金をもたらすドライバーを確保する必要があったためである。[23] 2019年1月10日、モフィットがジョニー・ソーターに代わりGMSレーシングNo.24シボレーのドライバーになることが発表された。 [24]この契約は、GMS社長のマイク・ビームが2018年の冬休み頃にモフィットに連絡を取ったことから始まった。モフィットは以前、2018年にモフィットがHREにもたらした成功の高まりを再現することを望むチームから、より低いレベルのオファーを受けていた。[25]
2019年6月のアイオワでのM&M's 200では、1周もリードせず2位でフィニッシュしたにもかかわらず、非公式の勝者ロス・チャステインのトラックがレース後の検査に合格しなかったため、モフィットが勝者と宣言された。モフィットは、1995年にデイル・ジャレットがブッシュ・シリーズの勝利から失格して以来、トップ3シリーズでこのような勝利を達成した最初の勝者となった。[26]モフィットはまた、 2018年にNASCARウェレン・ユーロ・シリーズのドライバー、ルーカス・ラセールがフランチャコルタでの2回目のエリート1レースで、最初のレース勝者であるアロン・デイがレース後の検査に合格しなかったために失格となった後、勝利を授与されて以来、NASCARシリーズでこのような勝利を達成した最初のレース勝者となった。 [27]モフィットはブリストルで最初のプレーオフ勝利を獲得した。[28]その後、カナダのカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで圧倒的な勝利を収め、19周を除く全周をリードし、アレックス・タグリアーニを抑えて優勝した。[29]トラック・シリーズ・チャンピオンシップ・ラウンドに出場し、3位でフィニッシュした。[30]
2020年、モフィットは4レースのエクスフィニティスケジュールの予定だったアワーモータースポーツに参加したが、最終的にはパトリック・エマーリングが運転したブリストル、運転予定だったがJAジュニア・アビラに代わったホームステッドR2、ロードコースリンガーのアンディ・ラリーが運営したロードアメリカとデイトナRCを除いてフルタイムで運転した。[31] [32]トラックシリーズでは、モフィットはカンザスでのプレーオフイベントまでレースに勝てなかったが、そこでGMSレーシングのチームメイトであるゼイン・スミスを抑えて最終ラウンドのスポットを獲得した。[33]モフィットはフェニックスでのチャンピオンシップレースの大半をリードしていたが、残り2周で警告が出た後、コースに留まることを選択したため、最後の再スタートで後退し、順位では10位と3位で終わった。[34]
モフィットは2020年以降GMSを離れ、2021年のトラックシリーズシーズンに向けてニース・モータースポーツに加入した。 [35] [36]彼はまた、2021年にアワーシリーズとエクスフィニティシリーズにフルタイムで復帰したが、[32]トラックポイントにエントリーした。[36] 4月22日、アワーで成績が向上したにもかかわらずトラック部門の順位が15位だったため、モフィットはエクスフィニティポイントに切り替えた。[37]切り替えにもかかわらず、彼は7月にノックスビルで行われたトラックレースにAMレーシングから参加し、フロントストレッチで横転して38位でフィニッシュした。[38]
2023年、モフィットはAMレーシングでフルタイムでレースに参加し、No.25フォードマスタングを運転しました。また、 2023年にはトラックレースに1回出場し、フロントローモータースポーツNo.34フォードを運転してタラデガで優勝しました。[39]
2024年、モフィットはNASCARクラフツマン・トラック・シリーズ、具体的には春のカンザスレースにトリコン・ガレージからパートタイムで出場し、No.1トヨタ・タンドラを運転することが発表された。[40]彼は最終的に5位でフィニッシュした。モフィットはまた、NASCARエクスフィニティ・シリーズにもパートタイムで出場し、アイオワでジョー・ギブス・レーシングのNo.19車を運転した。 [41] 2024年10月29日、チームがブレット・ホームズ・レーシングの資産を購入した後、モフィットがヘッティンガー・レーシングのトラック・シリーズシーズンの最後の2レースでNo.4シボレーを運転することが発表された。[42]チームのデビューは、モフィットがレース後半にクラッシュして30位でリタイアしたため、良いスタートを切れなかった。翌週のフェニックスでは、モフィットは16位でフィニッシュし巻き返した。
私生活
モフィットは1992年8月7日、アイオワ州グライムズで生まれた。[2]モフィットはディックとベッキー・モフィット（旧姓マクドウェル）の3人兄弟の末っ子である。高校3年生と4年生は自宅で教育を受けた。[43]
2020年3月、モフィットはノースカロライナ州で友人と走行中にモトクロス事故に遭い、大腿骨を骨折した。シーズンはCOVID-19パンデミックの影響で中断されていたため、彼は回復中はトラックレースを欠場しなかった。[30]
モータースポーツのキャリア結果
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** – すべてのラップをリード。 )
モンスターエナジーカップシリーズ
Xfinityシリーズ
クラフトマントラックシリーズ
*シーズンはまだ進行中
1シリーズポイントの対象外
2モフィットは2021年シーズンをトラックシリーズポイント獲得を目指してスタートしましたが、4月にタラデガで始まるエクスフィニティシリーズに切り替えました。
ARCA Re/Maxシリーズ
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
K&N プロシリーズ イースト
K&N プロシリーズ ウエスト
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- Racing-Reference の Brett Moffitt ドライバー統計