2012 クイッケンローン 400

2012 クイッケンローン 400

レース詳細[1] [2] [3]
2012 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 15 戦目
2012 Quicken Loans 400 プログラム カバー
日付	2012年6月17日 ( 2012-06-17 )
位置	ミシガン インターナショナル スピードウェイ、ミシガン州ブルックリン
コース	2.0 マイル (4 km)
距離	200周、400マイル（643.737 km）
天気	局地的な雷雨。最高気温は約89度。南南西からの風速は9mph [4]
平均速度	139.144 mph (223.931 km/h)
出席	82,000
ポールポジション
ドライバ	マルコス・アンブローズ	リチャード・ペティ・モータースポーツ
時間	35.426
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	95
勝者
第88号	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ティエヌティーエヌティー
アナウンサー	アダム・アレクサンダー、カイル・ペティ、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア
ニールセン視聴率	3.2/7（最終） 3.1/7 (一晩) （528万4千人）[5]

2012年のクイックンローンズ400は、 2012年のNASCARスプリントカップシリーズの第15回ストックカーレースでした。2012年6月17日、ミシガン州ブルックリンのミシガンインターナショナルスピードウェイで、82,000人の観客の前で開催されました。このトラックは、NASCARレースが開催されるスーパースピードウェイです。ヘンドリックモータースポーツのドライバー、デイルアーンハートジュニアは、17位からスタートした200周のレースで優勝しました。スチュワートハースレーシングチームのトニースチュワートは2位、ラウシュフェンウェイレーシングのマットケンゼスは3位でした。

マルコス・アンブローズは予選で新記録のスピードを出し、自身初のポールポジションを獲得した。最初の5周は首位を守ったが、6周目にグレッグ・ビッフルに抜かれた。その後20周も首位を守ったが、その後アンブローズが5周再び首位を奪った。ビッフルは54周目に首位を奪還し、15周後にアンブローズに抜かれるまで首位をキープした。アーンハートは70周目に初めて首位に立ち、他のどのドライバーよりも長い95周に渡ってそのポジションを維持した。141周目にレースが再スタートすると、アーンハートは最後のグリーンフラッグ ピットストップラウンドを首位で切り抜け、優勝した。レース中、合計8回の警告があり、14人のドライバーの間で23回の首位交代があった。

この勝利はアーンハートにとって143戦中初の勝利であり、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでは2度目、そしてキャリア通算19度目の勝利であった。この結果により、彼はドライバーズ・チャンピオンシップのリーダーであるケンゼスとの差を4ポイントに縮めた。ビッフルは3位を維持し、ジミー・ジョンソンはデニー・ハムリンを抜いて4位となった。シボレーはメーカーズ・チャンピオンシップで105ポイントの首位を維持し、シーズン残り21戦で トヨタに18ポイント、フォードに28ポイント、ダッジに44ポイントの差をつけている。このレースは528万4千人のテレビ視聴者を集めた。

2012年のクイッケンローンズ400は、2012年のNASCARスプリントカップシリーズの予定されていた36のストックカーレースのうち15番目でした。^[2]このレースは、400マイル（640 km）の距離を200周走り、^{[6] 2012年6月17日に}ミシガン州ブルックリンのミシガン国際スピードウェイで開催されました。^[2] NASCARレースが開催されるスーパースピードウェイです。 ^[7]ミシガン国際スピードウェイの標準トラックは、4ターン2マイル（3.2 km）のスーパースピードウェイです。^[8]トラックのターンは18度のバンク角で、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）は12度のバンク角です。バックストレッチは5度のバンク角です。^[8]

レースに備えて、NASCARは2012年6月12日にチームがミシガンで新しい舗装をテストするための2回のテストセッションを開催しました。これは1995年以来のことでした。^[9]最初のテストセッション（午前中に開催され、4時間続きました）では、マーク・マーティンがケビン・ハーヴィックを抑えて時速201.089マイル（時速323.621キロ）、タイム35.805秒で最速となり、トニー・スチュワートが2回目で最後のテストセッションで最速となり、時速201.896マイル（時速324.920キロ）を記録しました。日中の最高速度は時速218マイル（時速351キロ）に近づきました。 NASCARはリストリクタープレートの設置は不要であると決定し、NASCAR競技担当副社長のロビン・ペンバートンは、路面がゴム状になりトラック温度が上昇するにつれて速度が低下するとの予想を述べた。^[10]

レース前、マット・ケンゼスが523ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、デイル・アーンハート・ジュニアが513ポイントで2位につけていた。グレッグ・ビッフルは507ポイントで3位、 4位のデニー・ハムリンに3ポイント、5位のジミー・ジョンソンに14ポイント差をつけていた。470ポイントのハーヴィックはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアに5ポイント差をつけており、448ポイントのスチュワートは9位のクリント・ボウヤーに5ポイント差をつけており、10位のブラッド・ケセロウスキーに8ポイント差をつけていた。カール・エドワーズとカイル・ブッシュが上位12人のドライバーを占めていた。^[6]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが96ポイントでトップ、2位のトヨタに13ポイント差をつけていた。^[11]ハムリンはこのレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[6]

レースに向けてドライバーは2人交代した。ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催されたネイションワイド・シリーズ・ラウンドでスポーティング・ニュースの記者ボブ・ポクラスを暴言で罵倒したため、前戦のポコノ400から出場停止処分を受けたカート・ブッシュは、デビッド・ロイティマンが代わりに運転した後、フェニックス・レーシングの51号車で復帰した。 ^{[6] [12]}チームオーナーのジェームズ・フィンチは、その週にブッシュと話し、ドライバーが年末までチームに残ることを確認した。^[12]トミー・ボールドウィン・レーシングは、今後のレースに向けたチームの計画の一環として、ドライバーのトニー・レインズがロイティマンに代わって10号車で競争すると発表した。^[13]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に行われた1回目と2回目のセッションは80分間、土曜日に行われた3回目の追加練習セッションは75分間続いた。^[3]最初の練習セッションでは、マーティンが35.754秒のラップで最速となり、2位のアーンハートより0.6秒近く速かった。トレバー・ベイン、スチュワート、ケンゼス、ファン・パブロ・モントーヤ、ジェフ・ゴードン、ケイシー・ケイン、ポール・メナード、トゥルーエクスが3位から10位に続いた。^{[14]ビッフルは2回目の練習セッションで35.172秒のラップを記録。2位の}マルコス・アンブローズより0.6秒速かった。予選セッションを前に、ハーヴィック、エドワーズ、メナード、ベイン、ジョンソン、ジョーイ・ロガーノ、カート・ブッシュ、ケンゼスがトップ10に入った。^[14]金曜日の練習走行で起きた唯一の事故は、ジェイミー・マクマレーが外側のバリアに接触して車両の右側部分を擦ったことだった。^[14]

練習走行の序盤の平均速度は時速200マイル（320キロ）に迫り、公式予選ストックカーの速度記録である時速194.232マイル（312.586キロ）を破った。^[15]練習走行中、推定4分の1のチームが使用したフロントタイヤのいくつかに水ぶくれができたため、ドライバーは暖かい路面と最初の2回の練習走行で経験した暑い気温での走行速度について懸念を表明した。^[16]ハーヴィックは、路面がゴムのように食い込むときにすべてのドライバーがタイヤの摩耗を管理するために速度を落とすことを提案したが、^[16]エドワーズとハムリンはタイヤに問題はないと報告し、エドワーズはクルーチーフのボブ・オズボーンと状況について話し合うと述べた。^[14] NASCARのコントロールタイヤサプライヤーであるグッドイヤーは、すべてのチームにタイヤを削り、ヒートサイクルにかけるようアドバイスした。^[15]練習走行で使用されたタイヤは、後に土曜日の朝の予選で使用された。^[17]

土曜日の午後の予選には45人のドライバーがエントリーし、^{[3] [18] NASCARの}予選手順に従って、43人がレースに出場することが許された。各ドライバーは2周のタイムラップに制限され、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^{[3] 2005年6月の}ライアン・ニューマンの記録を破る203.241 mph (327.085 km/h)のトラック速度記録を記録したアンブローズは、 ^{[19] [n 1]} 35.426秒のタイムでキャリア初のポールポジションを獲得した。 ^[17]彼は200 mph (320 km/h)を超える予選ラップを完了した4人目のドライバーとなり、^[21]これはビル・エリオットの1987年のタラデガ・スーパースピードウェイでのラップ以来の予選での最速速度であった。^[19]グリッドの最前列には0.211秒遅れのハーヴィックが並び、アンブローズのラップまでポールポジションをキープした。^[22]ビッフルが3位、カーンが4位、ニューマンが5位からスタートした。ケンゼス、ベイン、スチュワート、ロガーノ、ジョンソンが予選トップ10入りを果たした。^[19]エドワーズのエンジンはウォームアップラップで燃料関連の問題が発生した可能性があり、タイム計測は行わなかった。^{[17] [21]}予選落ちした2人のドライバーはデビッド・ストリーメとステイシー・コンプトンの2人だった。^[19]予選後、アンブローズは「これは自慢できる権利だ。スピードを出せて本当に興奮しているし、自分が最速の男だと言えるのは素晴らしいことだ。ポールポジションを逃したこともあった。スプリントカップではこれが初めてのポールポジションだ。1000分の1秒差で逃したこともあったし、コンディションも変化していたので、実際にポールポジションを獲得できたのは良かったし、それに多くの記録がついた」と語った。^[23]

予選後、グッドイヤーはチームと協議しデータを分析した後、左側のタイヤの組み合わせをより耐久性があり硬いコンパウンドに変更したが、右側のコンパウンドはそのまま残した。各チームがイベントで10セットのタイヤを使用するというNASCARの要件を満たすように、ノースカロライナ州の倉庫から1,200本のタイヤを輸送し、土曜日の午後にミシガンに到着した。^{[n 2]} トラックのネイションワイドシリーズのレース後には、追加の75分間の練習セッションが予定されていた。^{[24] [25]}ビッフルが36.801秒のラップで最速となり、ジョンソン、エドワーズ、カーン、マクマレー、カート・ブッシュ、AJアルメンディンガー、トゥルーエックス、マーティン、ハーヴィックが続いた。^[26]最高速度は195.647 mph (314.863 km/h)を超えることはなかったが、新しい左側のタイヤはドライバーから賛否両論の評価を受けた。ニューマンはNASCARが正しい決断をしたと感じ、エドワーズは車が緩くなる一方でレースの質は向上するだろうと予測した。^[25]しかし、アーンハートはハンドリングの難しさから追加ラップを完走できないとコメントし、^[27]アンブローズはタイヤのグリップが低下し、車両の不均衡が増加したことを指摘した。^[25]

レースのテレビ生中継は、米国東部夏時間午後12時1分（UTC−05:00 ）にTNTで始まった。^{[29]解説は}アダム・アレクサンダー、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、カイル・ペティが担当した。^[3]レース開始時の天候は曇り時々晴れ、気温は68 °F（20 °C）で、最高気温は83 °F（28 °C）に達すると予想され、コース上には散発的ににわか雨が降ると予報されていた。ジェットドライヤーに溜まった水を取り除くよう指示があったため、スタートは現地時間1時18分に遅れた。73分後には霧雨が降り始め、ジェットドライヤーが再びコース上を循環した。^{[29]ウィリアムストン・フリー・メソジスト教会の牧師ダグ・ブラッドショーが}祈祷でレース前の式典を開始した。^[3]アメリカ陸軍軍楽隊のメンバーが国歌を演奏し、^[29]デトロイト・レッドウィングスのアイスホッケーのスターティングゴールキーパー、ジミー・ハワードと息子のジェームズがドライバーにエンジンをかけるよう指示した。^[30]ペースラップ中、ジョンソンとニューマンはエンジンを交換したためフィールドの後方に移動した。^[3]

レースは現地時間午後3時5分にスタートした。アンブローズが集団から抜け出し、第1コーナーへのアプローチでリードした。最初のコーションは、次のラップ、カート・ブッシュがバックストレッチでスピンしたときに出された。アンブローズは5周目の再スタートでもリードを維持し、ビッフルの挑戦を退けた。6周目にビッフルが再度トライし、次のラウンドで成功し、アンブローズを抜いてトップに立った。ジョシュ・ワイズのエンジンが10周目に故障し、路面にオイルが撒かれたため2回目のコーションが必要になった。コーション中に、アーンハートとビッフルはピットストップを行った。レースは6周後に再スタートし、ビッフルはアンブローズに対してリードを維持した。9位からスタートしたロガーノは、21周目までに3位に浮上した。次のラップでケンゼスがロガーノをパスして3位に浮上した。 26周目には左側のタイヤが新しくなり、路面も舗装が新しくなったため、ピットストップを義務付ける競技注意が出され、31周目の再スタートではアンブローズがトップに立った。次の周ではケンゼスがアンブローズを追い抜いてトップに立った。^{[2] [29] [31]}

34位からスタートしたカイル・ブッシュは、34周目までに7位にまで順位を上げた。ケンゼスがアンブローズとの差を広げる中、マーティンは39周目にロガーノを抜いて3位に浮上。4周後、ロガーノはビッフルに4位の座を奪われた。同じ周回で、ケセロウスキーはアルミローラを抜いて10位に浮上。先頭では、アンブローズがケンゼスとの差を縮め、ケン・シュレイダーの遅い車があったにもかかわらず、49周目に彼を抜いてトップに立った。51周目に、ドライバーに義務的なピットストップを求める2度目のコンペティションコーションが出された。5周後にコーションは取り消され、再スタートではビッフルがトップに立ち、アンブローズとマーティンがそれに続いた。60周目、アンブローズはビッフルに挑戦してトップの座を狙ったが追い抜くことはできなかった。ケセロウスキーは4周後に5位に浮上した。 69周目にアンブローズがビッフルを抜いてトップに立ち、その後すぐにアーンハートがビッフルを追い抜いた。次の周ではアーンハートがアンブローズを追い抜いて新たなトップに立った。アーンハートが先頭集団での優位性を広げる一方、マーティンは79周目までにビッフルを抜いて3位に浮上した。^{[29] [31]}

その間に、ドライバーたちは78周目から81周目の間にグリーンフラッグピットストップを行うことを選択した。82周目に、サーキット脇のSAFERバリアの泡をシリーズオフィシャルが除去する必要があったため、5回目のコーションが出された。ドライバーたちはコーションが出されている状態でもピットストップを続けた。87周目の再スタートで、アーンハートは第1コーナーの進入でスチュワートに追い抜かれ、トップの座を奪った。ニューマンとロガーノはアンブローズを追い抜いて、90周目に6位と7位に浮上した。アンブローズは91周目にマーティン、ケセロウスキー、メナード、モントーヤにさらに4つポジションを奪われた。次の周までにゴードンは4位に浮上した。その後、スチュワートは97周目までにアーンハートとの差を0.7秒に広げた。しかし、8周後、アーンハートはスチュワートとの差を縮め、追い抜いてトップの座を取り戻した。 115周目と120周目にグリーンフラッグピットストップが行われ、その後カート・ブッシュが121周目の第2コーナーで2度目のスピンを喫し、6回目の警告が出された。ゴードンは126周目の再スタートでトップに立ったが、チームメイトのアーンハートがすぐに第2コーナーで外側から彼を追い抜いた。^{[2] [29] [31]}

そのラップで、3台の車が絡む事故のため7回目のコーションが出されました。事故はロガーノがギリランド（バリアに接触）との衝突を避けようとして車のコントロールを失ったことから始まりました。ロガーノは壁に引き返し、ギリランドとカーンを巻き込みました。ロガーノは予防措置として救急車でコース外に搬送されました。レースは133周目に再開され、アーンハートは第1コーナーと第2コーナーでゴードンとモントーヤに対してリードを保っていました。[ ^{29] [31]}その後すぐに、8回目のコーションが解除されました。 ^[2]ハムリンとニューマンが接触し、ハムリンは第4コーナーの出口でスピンし、 ^{[32]芝生に突っ込みました。 [33]}オイルを垂らしながらハムリンがピットロードを走行中、車の右側が燃え、ピットボックス内で停止しました。^{[32] [34]}ハムリンは無傷だった。^[33]アーンハートは141周目の再スタートでターン1までリードを維持し続けた。アーンハートの後ろでは、スチュワートがゴードンに次いで2位をキープした。5周後、ビッフルがボウヤーを抜いて4位となり、アンブローズはマーティンに追い抜かれて10位となった。^{[29] [31]}

ジョンソンは147周目にモントーヤをパスした。12周後、ボウヤーはケンゼスにパスされた。ビッフルはゴードンを抜いて160周目に3位に浮上した。163周目にアーンハートがピットインし、最後のグリーンフラッグピットストップが始まった。ビッフル、ボウヤー、マクマレー、ケセロウスキーはそれぞれ次の7周でトップに立ったが、ピットストップがすべて完了した後、アーンハートが再びトップに立った。186周目にビッフルはジョンソンに3位の座を明け渡した。6周後、ジョンソンはケンゼスに3位の座を明け渡し、ビッフルに先行されたため5位に後退した。^{[29] [31]}その間に、アーンハートは先頭とのリードを5秒以上に広げ、残りのレースでそのリードを維持して優勝した。これは143レース中初の勝利であり、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの2度目の勝利、そしてキャリア19回目の勝利であった。^[33]スチュワートが2位、ケンゼスが3位、ビッフルが4位、ジョンソンが5位となった。ゴードン、ボウヤー、モントーヤ、アンブローズ、ハーヴィックがトップ10フィニッシュを飾った。レース中、14人のドライバーの間で23回の首位交代があった。アーンハートの95周のリードは、どの競技者よりも長かった。^[2]

アーンハートは、 2008年のライフロック400以来の勝利を祝うため、82,000人の観衆の前で勝利レーンに登場した。 ^[3]この勝利で彼は168,775ドルを獲得した。^[2]彼はこの勝利をファンに捧げ、サポートしてくれたチームとピットクルーに感謝し、^[33]「4年前のレースの最後の数周は本当に緊張した。今日、残り15周で何が起こるのか、どうやって負けるのかと不安になりながら走るのは、最悪の気分だ。あの周回はどれだけ早く過ぎてもおかしくないと思った。勝つのは気持ちがいいが、1、2日後には次のレースに飢えているだろう。」と述べた。^[36]スチュワートはアーンハートの車の方が自分の車より速かったと認めたが、アーンハートの勝利は人気があるため「国民の祝日」には指定されていないと主張し、「今朝は彼の最後の勝利から4周年を祝っていたので、今はみんな喪に服しているのでしょう。彼はその連勝を止めてしまったので、みんながどう考えればいいのかわかりません」と語った。^[33] 3位のケンゼスはレースについて、「長い一日でした。レース序盤はかなり調子が良かったのですが、後退してしまい、今日は渋滞に巻き込まれるのが大変でした。彼らは最後の2回の走行でセットアップをうまく整え、ピットストップもうまくいったので、私たちはアクセルを踏み続けて3位まで順位を上げることができました」と語った。^[37]

アーンハートはツイッターを通じて、元ドライバーのマリオ・アンドレッティ、マルチ楽器奏者のチャーリー・ダニエルズ、カントリー歌手のブラッド・ペイズリーなど、様々な人々や有名人からテキストメッセージで祝福を受けた。また、サウスカロライナ・ゲームコックスのフットボールコーチ、スティーブ・スパリアーからも電話を受けた。^{[35] [38]アーンハートのクルーチーフである} スティーブ・レタートは、ドライバーとチームの集中力が勝利に貢献したとの考えを述べ、「ここにいるチームメイトのグループについてはいくら言っても足りないくらいだ。彼らは素晴らしいチームだ。彼らは多大な称賛に値する。デイルも同様に多大な称賛に値する。彼は素晴らしいドライバーであるだけでなく、チームのリーダーでもある。彼は自分のスタイルでそれをやり遂げ、私たちは彼がもたらすスタイルが大好きだ。彼をついに勝利レーンに連れて行くことができて、楽しい一日だった。」と語った。^[39]スポーツラジオ局WGGGのトリ・ペトリーは、この勝利がNASCARの認知度向上に役立ったと述べ、[ ^40]ロサンゼルス・タイムズの記者ジム・ペルツは、この勝利がシリーズの観客動員数とテレビ視聴率の向上につながると確信していると書いている。^[41] スピードのジェフ・ハモンドは、この勝利はアーンハートのチームが勢いを増し、集中力を高めた結果であると述べた。彼は、アーンハートが残りのシーズンで好成績を収めることを期待していると書いている。^[42]

133周目にハムリンの車庫から出火したのは、彼のキャリアで初めてのことだった。^[32]彼は、今後はこのような経験は避けたいと願っているが、レーシングカーの現代の安全基準を称賛し、「ありがたいことに、安全面では必要なものはすべて揃っている。少なくともライアンのチームが来て、僕を助けてくれたのは良かった。ブッシュの18人のチームメイトも数人。NASCARは家族のようなもので、誰かが困っているときはいつでも、全員が助けようとする。彼らが近くにいて、チャンスをつかもうとしてくれたのは良かった」と語った。^[32]ロガーノは、ギリランドとカーンとの3台絡みのクラッシュでは、自分の車を修理できたはずだと考えていたとコメントし、「少しイライラするが、今日はトップ10の車だった。トップ10がここに来るはずだったと思う。トップ5かもしれない」と語った。^[34]イベント序盤にリードし、その後ポジションを失ったアンブローズは、トップ10フィニッシュを受け入れると述べ、チームを誇りに思うと語った。「私たちは数周をリードし、そこでは良い成績を残しました。私たちにとっては強い一日でした。私たちが望んでいたものとは少し違いましたが、これを受け入れてソノマに進みます。」^[34]

この結果により、ケンゼスは523ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップの座を維持。アーンハートはそのリードを10ポイントから4ポイントに縮めた。ビッフルは548ポイントで3位を維持した。ジョンソンは532ポイントでハムリン（514ポイント）を上回り4位に浮上した。ハーヴィック、トゥルーエクス、スチュワート、ボウヤー、ケセロウスキー、エドワーズ、カイル・ブッシュがトップ12を占めた。^[43]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが105ポイントでトップを維持した。トヨタは87ポイントで2位を維持、フォードに10ポイント差をつけ、フォードは4位のダッジに16ポイント差をつけていた。^{[11]このレースのテレビ視聴者数は5,284,000万人で、米国での視聴率は3.2で、} 2011年のレースより10パーセントの視聴率上昇、8パーセントの視聴者数増加となった。^[44]完走には2時間52分29秒かかり、勝利の差は5.393秒でした。^[2]