ジェブ・バートン

ジェブ・バートン
2024年リッチモンド・レースウェイでのバートン
生まれる	ジョン・エドワード・バートン4世1992年8月6日（32歳）アメリカ合衆国バージニア州ハリファックス ( 1992-08-06 )
NASCAR カップシリーズキャリア
5年間で34レース開催
車番、チーム	No. 50 (チーム アメリベット)
2019年の順位	60日
最高の仕上がり	第38回（2015年）
最初のレース	2015 フォールズ オブ オナー クイックトリップ 500 (アトランタ)
最後のレース	2024 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
11年間で175レース開催
車番、チーム	No.27 (ジョーダン・アンダーソン・レーシング)
2024年ポジション	19日
最高の仕上がり	10日（2021年）
最初のレース	2013 ケンタッキー 300 (ケンタッキー)
最後のレース	2024 NASCAR Xfinity シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス)
初勝利	2021 Ag-Pro 300 (タラデガ)
最後の勝利	2023 Ag-Pro 300 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 40 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
8年間で57レース開催
2020年のポジション	87番目
最高の仕上がり	第5回（2013年）
最初のレース	2012 クローガー 250 (マーティンズビル)
最後のレース	2020 ヘンリーフォードヘルスシステム200（ミシガン州）
初勝利	2013 ウィンスター ワールド カジノ 400K (テキサス)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 21 7
NASCAR カナダシリーズキャリア
1年間で1レース開催
2013年の順位	49番目
最高の仕上がり	第49回（2013年）
最初のレース	2013 Pinty's が Clarington 200 を主催 (モスポート)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
ARCAメナードシリーズキャリア
2年間で2レース開催
最高の仕上がり	第130回（2011年）
最初のレース	2011 ハンツ グループ 200 (ベルリン)
最後のレース	2014 ルーカスオイル 200 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2024年11月10日現在のものです。

ジョン・エドワード・"ジェブ"・バートン4世（1992年8月6日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバーである。ジョーダン・アンダーソン・レーシングでNo.27シボレー・カマロを運転し、NASCARエクスフィニティ・シリーズにフルタイムで参戦しているほか、チーム・アメリベットでNo.50シボレー・カマロZL1を運転し、 NASCARカップ・シリーズにパートタイムで参戦している。父はウォード・バートン、母はジェフ・バートンの甥、母のハリソン・バートンの従兄弟にあたる。数シーズンにわたり、家族が歴史的にレースに出場することで知られるアメリカのレースサーキット、サウスボストン・スピードウェイやエース・スピードウェイでレギュラードライバーとして活躍した。バートンはNASCARの3つ のナショナルシリーズすべてに出場している。

ジェブ・バートンは、16歳の誕生日の直後にサウスボストンスピードウェイで開催されたNASCAR公認のウェレン・オールアメリカンシリーズでプロのレーシングキャリアをスタートさせた。このシリーズでは、地元のトラックのドライバーがトラックチャンピオンシップを競い、他のトラックのドライバーと全国タイトルを競う。2008年にリミテッドスポーツマンシリーズでこのトラックで初めてスタートし、2009年にこのトラックで最初のフルシーズンの競技を行った。^{[1] 2009年シーズンは、バートンにとってこのトラックのシーズン終了時のポイントランキングで最高位となるリミテッドスポーツマンシリーズで4位となった。2010年にバートンはこのトラックの}レイトモデルシリーズに昇格し、最終順位で11位となったほか、このトラックのレイトモデルルーキーオブザイヤー賞を受賞した。^[2]また、2011年のレースシーズンにはレイトモデルに出場した。^[3]

サウスボストン・スピードウェイでのレースに加え、父親と叔父はともにレースキャリアの初期に名を馳せたが、^[1]バートン自身が「苦戦」したと認めている^[4]が、バートンはエース・スピードウェイ、オレンジ・カウンティ・スピードウェイ、およびバージニア州南部とノースカロライナ州中部のその他のレースサーキットで定期的にレースに出場し、^[5]「レイトモデルのデイトナ」マーティンズビル・スピードウェイにも出場した。^[6]バートンがレイトモデルで初めて優勝したのは、2011年6月のエース・スピードウェイであった。^[7]彼は、そのシーズン中に地域のさまざまなトラックでレイトモデル競技で合計5勝を挙げた。^[8]

2009年4月、バートンは、バージニア国際レースウェイのロードコースで行われる、スポーツカークラブオブアメリカのSCCAプロレーシング公認フォルクスワーゲンジェッタTDIカップシリーズに出場する「ゲストドライバー」に選ばれた。バートンはゲストドライバーの地位により、シリーズポイントやイベントでの賞金獲得の資格がなかった。^[9]バートンは、ステートウォーターヒーターとワードバートン野生生物財団がスポンサーとなった車両で、イベントのスターティンググリッド9位で予選を通過したが、レースは22位で終了した。彼の走りは、他のドライバーとのトラック上の事故によって台無しになり、競技から脱落した。^[10]

2011年までに、バートンはストックカーレースの世界で新星と見なされていた。^[4]その年の7月、バートンはベルリン・レースウェイで開催されたARCAレーシング・シリーズのハンツ・グループ200でエディ・シャープ・レーシングの6号車トヨタ・カムリを運転し、ビッグリーグのツーリングシリーズのストックカー競技にデビューした。バートンは200周、100マイル（160 km）のレースで9位からスタートし、21位でフィニッシュした。^[11]彼はレースのオープニングラップで多重事故に巻き込まれたが、^[12]サスペンションの故障で競技から退くまでレースの200周中120周を完走した。^[13]ウォード・バートンは息子がARCAレーシング・シリーズのシーズンにフル参戦できるようスポンサーを確保しようとしていると述べたが、^[14]契約には至らず、それが彼がその年出場した唯一のARCAイベントとなった。^[15]

2011年のレースシーズン後半、ウェレン・オールアメリカン・シリーズの競技中、バートンはサウスボストン・スピードウェイでの予選レース中のトラック上での事故により、NASCARから一時的に出場停止となり、250ドルの罰金を科せられた。[ ^{16]彼は事故後に他の競技者の車両に}交通コーンを投げたことでペナルティを受けた。彼の父親も、イベント中に他のドライバーのピットインによってこの事故に巻き込まれ、保護観察処分を受けた。^[17]

2011年シーズン終了後、バートンは全国シリーズでフルタイムの競技にステップアップすることを望んだ。^[4] 2012年1月、バートンが2012年のレースシーズン中にNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにヒルマン・レーシングから出場し、父のウォードと共に27番トラックのシボレーに乗ることが発表された。[ 18 ^]大型トラックでの経験不足のため、バートンはシリーズのシーズン開幕戦であるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイに出場することができなかった。 ^{[8]彼はシーズン第2戦の}マーティンズビル・スピードウェイでシリーズデビューを果たし、トリップ・ブルースがチームのクルーチーフを務めた。^[19]

マーティンズビル・スピードウェイでの最初のシリーズレースで、バートンはシリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーを競い、リードラップで13位でフィニッシュした。^{[20]しかし、}ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン6戦目以降、バートンはスポンサー不足のためレースをスキップせざるを得なくなった。^[21]

2012年9月、バートンはレブ・オイル・プロカップ・シリーズにデビューし、モーター・マイル・スピードウェイでシリーズ初優勝を果たした。^[22]

2012年11月21日、ターナー・モータースポーツは、2013年と2014年にキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのフルタイムスケジュールと限定的なネイションワイド・シリーズのスケジュールを運営するための2年間の契約でバートンと契約したことを発表しました。ターナーはまた、バートンの父親であるウォード・バートンがドライバー育成の支援のために雇われたことも発表しました。^[23]

2013年4月、バートンはマーティンズビル・スピードウェイで初のトラック・シリーズのポールポジションを獲得した。^[24] 2013年6月7日、バートンはテキサス・モーター・スピードウェイでウィンスター・ワールド・カジノ400Kに勝利し、NASCARでの初勝利を飾った。 ^{[25]シーズン後半には、9月に}カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでNASCARカナディアン・タイヤ・シリーズに初参戦し、^[26]同月後半にはケンタッキー・スピードウェイでネイションワイド・シリーズにデビューした。 ^[27]

2013年シーズンはバートンにとって成功となり、キャンピングワールドトラックシリーズの総合順位で5位に入った。彼は合計731ポイントを獲得し、優勝者のマット・クラフトンに73ポイント差、4位とはわずか1ポイント差だった。22回の出走で1勝、7回のポールポジション獲得、5回のトップ5と11回のトップ10入りを果たし、DNFは1回のみだった。^{[28] [29]}

2014年シーズンが始まる前に、ターナー・スコット・モータースポーツは、バートンのスポンサーであるアローヘッド・シガレッツが支払いを怠ったため、第4チームを閉鎖せざるを得なくなり、バートンはチームメイトを失ったと発表した。^[30] 2月初旬、バートンはシーズン開幕戦となるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのトラック・シリーズとARCAレーシング・シリーズに出場するため、ソースポーツ・レーシングと契約したことを発表した。当初はパートタイムだったが、^[31] 5月27日にフルタイムのライダーに昇格した。^[32] 2014年シーズン、バートンはトップ5フィニッシュが2回、トップ10フィニッシュが7回で、総合順位は残念な8位に終わった。^[33]

1月、ソースポーツ・レーシングとスポンサーのエステス・エクスプレス・ラインズは、延長契約を締結することができず、チームは13号車の運転を中止したため、バートンはドライバーを失った。しかし、その後、バートンはBKレーシングと契約し、チームを去ったばかりのコール・ウィットに代わってトヨタ26号車でスプリント・カップ・シリーズに出場することになった。

バートンは2015年にチームでフルタイムでドライブし、シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を競った。彼は最初のバドワイザー・デュエル予選レースでクラッシュしたため、デイトナ500の予選を通過できなかった。しかし、翌週、バートンはアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたスプリント・カップ初のレース、フォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500で40位に予選を通過した。^[34]彼はレースを完走し、35位でフィニッシュした。^{[35]彼は3月29日に}マーティンズビル・スピードウェイで開催されたSTP500で29位となり、その時点でのベストレースを記録した。^[36] しかし、バートンは次の6レースで4回予選を通過できず、この期間中にブリストルとカンザスで26番車でスタートした2回ともクラッシュした。^{[37]バートンがそこで予選落ちすると、彼とエステスはレギュラードライバーの}JJ・イェリーに代わり、BKの23号車に乗り換えた。^[38] シャーロットで予選落ちした後、バートンはその後8レースで予選落ちしたが、ブリックヤード400で予選落ちした。バートンはブリストル・ナイト・レースでも再び予選落ちした。ダーリントンの前に、BKレーシングは彼とイェリーが永久に車を交換することを発表した。^[39]バートンがレースに出場するチャンスを増やし、イェリーは26号車のオーナーポイントを再び上げるために努力する（24レース終了時点で44位だった）。^[40] バートンは23号車で最初の7レースで予選落ちしたが、この連勝はタラデガで終わりを迎え、バートンが23号車初のDNQを記録した。翌週、マーティンズビルでシリーズが再開され、バートンはキャリア最高位の27位でフィニッシュした。彼はシーズン中に8レースを欠場した。バートンはフルシーズンを走ったにもかかわらず、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位で3位に終わった。当初の報道では彼の契約は「複数年」だったが、バートンは2016年にBKレーシングに復帰しなかった。

バートンはテキサスでの秋のレースでトラックシリーズに復帰し、JRモータースポーツの00号車を運転した。^[41]

バートンはリチャード・ペティ・モータースポーツに加入し、エクスフィニティ・シリーズで43号車を運転した。^[42] 6月、スポンサーのJ・シュタイカー・アンド・カンパニーがRPMとの契約を履行せず、43号車のチームは活動を停止した。バートンはゴー・ファス・レーシングからドライブし、ポコノで行われたアクサルタ「ウィー・ペイント・ウィナーズ」400でカップ・シリーズに復帰した。^[43] 7月、バートンとエステス・エクスプレス・ラインズはビアジ・デンベスト・レーシングに加入し、インディアナポリスとリッチモンドでエクスフィニティ・シリーズに出場し、98号車を運転した。^[44]

2017年2月24日、バートンとJGLレーシングは、バートンがJGLの24号車を運転する複数レース契約を発表した。^[45]デイトナ7月のレースでは、彼は4位でフィニッシュした。

2018年、バートンはリチャード・チルドレス・レーシングと提携し、パートタイムのエクスフィニティスケジュールでNo.3カーを運転した。^{[46] 10月、彼はマーティンズビルでトラックとカップシリーズに復帰し、}オンポイント・モータースポーツのNo.30トヨタトラックとリック・ウェア・レーシングのNo.51シボレーをそれぞれ運転した。^[47]

2019年、バートンはJRモータースポーツに加入し、限定されたエクスフィニティの8番シボレーに乗り込んだ。^{[48]また、マーティンズビルで行われた}STP500のためにウェアとカップシリーズに戻った。^[49] 7月には、ケンタッキーでのトラックレースに出場するためにニースモータースポーツと契約した。 ^[50] 2019年のリリーダイアビティス250の週末、バートンはJRモータースポーツでキャリア最高の成績を収め、4位でフィニッシュし、レース後に感動的なインタビューを行った。2020年シーズンもJRMと8番車に残り、デイルアーンハートジュニアとダニエルヘムリックと11レーススケジュールで車を共有し、^[51]トラックシリーズの2レーススケジュールでニースに戻った。^[52]

リッチモンド・レースウェイでシリーズベストの2位を獲得し、ほぼ優勝を果たした有望な部分シーズンの後、 ^{[53] 2020年11月16日、バートンが}2021年のNASCARエクスフィニティ・シリーズにカウリッグ・レーシングの10号車カマロを運転してフルタイムで参戦することが発表された。^[54] 2021年4月24日、雨でレースが23周を残して中止となり、NASCARが再開できなかったため、バートンがキャリア初のエクスフィニティ・シリーズ・レースで優勝した。

2021年12月16日、バートンが2022年のエクスフィニティシリーズでアワーモータースポーツの新しい3台目の車であるNo.27シボレーでフルタイムで運転することが発表されました。 ^[55]スポンサーのニュートリエン・アグリカルチュラル・ソリューションズが2022年に復帰しないため、彼はカウリッグ・レーシングでの走行を失い、ランドン・カシルがボイジャー暗号通貨スポンサーシップでJDモータースポーツから移籍し、カウリッグのNo.10でバートンの代わりになりました。

2022年6月23日、バートンはリッキー・ステンハウス・ジュニアに衝突され、彼の27号車がひっくり返って屋根の上に着地するという大事故に巻き込まれたが、彼はなんとか車から脱出した。^[56] 10月28日、バートンは2022年シーズン末にアワー・モータースポーツを離れることを発表した。^[57]彼は最終順位でトップ10入りすることなく16位で終えた。

2023年1月3日、バートンがジョーダン・アンダーソン・レーシングにフルタイムで加入し、アワー・モータースポーツからナンバーを引き継ぎ、 2023年にはルーキーのチームメイト、パーカー・レツラフと共に27号車のシボレーに乗ることが発表された。 ^[58]バートンは2023年シーズンをデイトナで11位でスタートした。タラデガでは、彼はキャリア2度目の勝利とジョーダン・アンダーソン・レーシングの初勝利を獲得した。^{[59] 8月21日、バートンが}デイトナ8月のレースでJARの22号車を運転し、父親の2002年のデイトナ500の勝利を記念したペイントスキームを実行することが発表された。彼はシャーロット・ローバルのレースの終わりに脱落した。^[60]

2023年11月2日、バートンが2024年シーズンにJARに復帰することが発表された。^[61]

ウォードとタビサ（旧姓スロックモートン）の3人の子供のうちの1人であるジェブ・バートンは、^[62]ハリファックス郡出身で、 2011年にハリファックス郡高校を卒業しました。^[7]父親と同様に、レース以外には熱心なアウトドアマンであり、ハンターでもあります。^[63]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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