リー・ペティ

リー・ペティ
1959年のリー・ペティ
生まれる	リー・アーノルド・ペティ1914年3月14日ノースカロライナ州ランドルマン、米国 ( 1914-03-14 )
死亡	2000年4月5日(2000-04-05)（享年86歳）米国 ノースカロライナ州グリーンズボロ
実績	1954、1958、1959グランドナショナルチャンピオン 1959 デイトナ 500優勝 (初開催レース)
受賞歴	1952-1954グランドナショナルシリーズ 最も人気のあるドライバー 国際モータースポーツ殿堂(1990) アメリカモータースポーツ殿堂[1] (1996) ノースカロライナスポーツ殿堂 NASCAR殿堂(2011) NASCARの75人の偉大なドライバー の一人に選ばれる(2023)
NASCAR カップシリーズキャリア
16年間で427レース開催
最高の仕上がり	1位（1954年、1958年、1959年）
最初のレース	1949年第1レース（シャーロット）
最後のレース	1964 ザ・グレン 151.8 (ワトキンス・グレン)
初勝利	1949無題レース (ピッツバーグ)
最後の勝利	1961無題レース (ジャクソンビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 54 332 18
NASCAR コンバーチブル部門のキャリア
3年間で28レース開催
最高の仕上がり	13日（1957年）
最初のレース	1957 レース #2 (デイトナビーチ & ロードコース)
最後のレース	1959 レース #14 (グリーンビル-ピケンズ)
初勝利	1958 レース #10 (シャーロット フェアグラウンド)
最後の勝利	1959 レース #14 (グリーンビル-ピケンズ)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 21 1
統計は2018年2月1日現在のものです。

リー・アーノルド・ペティ（1914年3月14日 - 2000年4月5日）^[2]は、1950年代から1960年代にかけて活躍したアメリカのストックカー・レーシング・ドライバー。ペティ・レーシング・ファミリーの家長。NASCARの初期のパイオニアの1人であり、最初のスーパースターの1人。NASCAR初の3度のカップチャンピオン。NASCARカップシリーズ史上最多勝利ドライバーとなり、史上最も成功したストックカー・レーシング・ドライバーの1人となったリチャード・ペティの父親。また、カイル・ペティの祖父であり、アダム・ペティの曽祖父でもある。^[3]

ペティはノースカロライナ州ランドルマン近郊で、ジェシー・モード（旧姓ベル）とジャドソン・エルズワース・ペティの息子として生まれた。^[4]レースキャリアを始めたのは35歳のときだった。シャーロット・スピードウェイの4分の3マイルのダートトラックで開催されたNASCARの初開催レースに参加した。レースで得た賞金で車の損傷を補填するという保証のもと、隣人から借りた1948年型ビュイック・ロードマスターでレースに出場した。息子のリチャードが見守る中、ペティは車の制御を失い、第3コーナーで横転した。 ^[5]以前、密造酒の密売を時々していた経験から、ペティは工場で製造した車を地元のサービスステーションに持ち込み、車からマフラーを外してレースに出た。^[6]

彼はNASCARの最初の11シーズンでシーズンポイントのトップ5に入り、NASCARグランドナショナルシリーズのドライバーズチャンピオンシップを3回獲得しました。ペティは1959年に初開催されたデイトナ500でも優勝しました。

ペティは、レース後に採点ミスが発覚した後、キャリアの中で 2 度レース優勝者として宣言されました。その 2 つのレースとは、1959 年のデイトナ 500と 1959 年のレイクウッド 500 です。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの第1回レースでは、レースの最終ラップでペティはジョニー・ボーチャンプとバトルを繰り広げた。ペティ、ボーチャンプ、ジョー・ウェザリーは最終ラップのフィニッシュラインを並んで通過し、写真判定となった。ペティは1959年製オールズモビル・スーパー88 (No. 42)、ボーチャンプは1959年製フォード・サンダーバード(No. 73)、ウェザリーは1959年製シボレー(No. 48) で、いずれもクーペだった。ボーチャンプが非公式に勝者と宣言され、勝利レーンを走った。ペティは結果に抗議し、「私はボーチャンプに2フィートの差をつけていた。心の中では自分が勝ったとわかっている」と述べた。^{[7] NASCAR創設者}ビル・フランス・シニアは勝者を決めるのに3日を要した。結局、全国ニュース映画の助けもあって、ペティが公式に優勝者と宣言された。彼の息子リチャードは1957年型オールズモビル コンバーチブル（No. 43）を運転し、8周でエンジンが故障したため、59人の出走者中57位でレースを終えた。

1999年の物議を醸したレース結果に関するインタビューで、ペティは、フランス・シニアはペティが勝ったことを知っていたが、わざと論争を起こそうとしてボーシャンを勝者と呼んだと信じていると述べた。ペティは「フランスは自分の競馬場の宣伝のためなら何でもしただろう」と述べた。

ジョージア州アトランタのレイクウッドで行われたストックカーレースで、ペティの息子リチャードは、ペティエンタープライズレーシングチームで父のチームメイトだったリーと対戦した。父と並んで激しい戦いを繰り広げた後、リチャードは残り10周を切ってリーを追い抜き、レースに勝利した。これはリチャードにとって初めてのレースの1つであり、彼はルーキーイヤーにして初めてカップシリーズで優勝した。レース終了から数時間後、リーが抗議したことを受けて、審判は公式結果を変更した。リーはリチャードが1周遅れていると抗議し、さらに1周加算された。リチャードは3位に降格し、リーがレース優勝者となった。その後数日、新聞でリーは「必要なら母に抗議しただろう」と語ったと報じられた。

1961年のデイトナ500のツイン予選イベントの第2レース中、ジョニー・ボーシャンが制御を失い、ペティのバンパーにぶつかり、2台の車がガードレールを突き抜けてコースアウトした。ペティの車は観客のAB・ケリーに衝突し、ケリーは複数の切り傷を負ったが、それでもねじれた金属からペティを救出するのを手伝った。ペティとボーシャンは、2年前に行われた最初のデイトナ500のフィニッシュにも関わっていたため、お互いに面識があった。ペティは、複数の骨折、内部損傷、肺の穿刺など、命に関わる多くの怪我を負い、デイトナ病院で4か月間入院することを余儀なくされた。^{[8]この事故により、ペティは最終的に定期的なドライバーとしてのキャリアに終止符を打ったが、その後も時折イベントに出場し、最後のレースは}1964年のザ・グレンであった 。

彼は、NASCARのレース勝利記録保持者となったリチャード・ペティの父親である。彼は息子のリチャードとモーリス・ペティと共に、 NASCARで最も成功したレーシングチームとなるペティ・エンタープライズを設立した。彼はカイル・ペティの祖父であり、ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイでのブッシュ・シリーズの練習セッション中に事故で亡くなったアダム・ペティの曽祖父である。彼はまた、 NASCARでいくつかのレースを走ったリッチー・ペティの祖父でもある。彼の甥のデール・インマンは、 1960年代初頭から1981年までと1990年代にリチャードのクルーチーフとしてペティ・エンタープライズで働いていた。

• 1990年、ペティは国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。
• 彼は1996年にアメリカのモータースポーツ殿堂^[1]入りを果たした。
• 彼はノースカロライナ州スポーツの殿堂入りを果たした。
• 彼は1998年に息子のリチャード・ペティとともにNASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選ばれました。
• 彼は2011年5月23日にNASCAR殿堂入りを果たした。

• ペティエンタープライズ（1949年～1964年）
• ゲイリー・ドレイク（1954）
• カール・クルーガー（1955）
• フレッド・フレイジャー（1956）

ペティは2000年4月5日午前4時50分、ノースカロライナ州グリーンズボロのモーゼス・H・コーン記念病院で、86歳の誕生日の3週間後、腹部大動脈瘤の手術を受けて数週間後に亡くなった。腹部大動脈瘤とは、胃の近くの動脈に裂傷が生じ、それが拡大して心停止に至る病気である。手術にもかかわらず、彼の容態は悪化し、腹部大動脈解離で死亡した。彼はノースカロライナ州ランドルマンのレベルクロス・ユナイテッド・メソジスト教会墓地に埋葬された。リーは、曾孫のアダムがウィンストン・カップ・シリーズにデビューしたわずか3日後に亡くなった。アダムはそのわずか5週間後、練習レース中の事故で19歳で亡くなった。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• 国際モータースポーツ殿堂のリー・ペティの記事
• Racing-Reference の Lee Petty ドライバー統計
• [1]