2011 デイトナ 500

2011 デイトナ 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
2011 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 レース中第 1 レース
日付	2011年2月20日 ( 2011-02-20 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	208周、520マイル（837 km）
予定距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は最高79°F（26°C）まで上昇し、風速は時速14マイル（23km/h）に達するほど暖かい[8]
平均速度	時速130.326マイル（209.739 km/h）
ポールポジション
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
時間	48.364
予選レース優勝者
デュエル1勝者	カート・ブッシュ	ペンスキーレーシング
デュエル2の勝者	ジェフ・バートン	リチャード・チルドレス・レーシング
最多ラップリード
ドライバ	ライアン・ニューマン	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	37
勝者
第21号	トレバー・ベイン	ウッドブラザーズレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率	8.7/20 （視聴者数1560万人）

2011年デイトナ500は、第53回レースとして、 2011年2月20日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、 2011年NASCARスプリントカップシーズンの初戦として開催されました。ウッド・ブラザーズ・レーシングのトレバー・ベインが優勝し、デイトナ500の最年少優勝者となりました。カール・エドワーズが2位、デビッド・ギリランド、ボビー・ラボンテ、カート・ブッシュがトップ5を占めました。ベインは最終再スタート直前にリードを奪い、そのリードを維持してカップシリーズ初優勝、ウッド・ブラザーズにとっては5度目のデイトナ500優勝を果たしました。

レース中、16回のコーション期間があった。22人のドライバーの間で74回の首位交代があった。レース後、エドワーズは42ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ギリランドとラボンテに1ポイント差をつけていた。フォードは9ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、トヨタに3ポイント差、ダッジに5ポイント差をつけていた。レースには合計182,000人が来場し、1,560万人がテレビで観戦した。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。^[9]デイトナ500に使用されているレイアウトは、4ターンのスーパースピードウェイで、長さは2.5マイル（4.0 km）である。^[10]トラックのターンは31 度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角である。^[10]ジェイミー・マクマリーが前回優勝者となった。^[11]

レースに向けて、NASCARは2011年1月20日から22日にかけて、デイトナで新しい舗装をテストするチームのためのテストセッションを数回開催した。また、セッションでは、リストリクタープレートの開口部が、タイヤテストで使用された30 ⁄ 32インチ (24 mm) プレートから29 ⁄ 32インチ (23 mm) に縮小された。NASCAR競技担当副社長ロビン・ペンバートンは、「戻ってチームと話し、過去2日間のテストの速度を確認する必要があります。197.5マイル/時 (318 km/h) の最高速度があると思いますが、ドラフトのどこで停止したかにもよりますが、少し速いかもしれませんが、何とも言えません。」と述べた。^{[12] [13]}

全てのテストセッションは午前9時 （UTC-05:00 ）に始まり 、午後12時から13時（UTC-05:00）までは昼食休憩となり、夕方17時（UTC-05:00）に終了した。^[13] 2011年1月20日午前の最初のセッションでは33名のドライバーが参加し、クリント・ボウヤーが時速184.216マイル（296.467 km/h）で最速となった。^{[14] [15]}一方、午後の2回目のセッションではデビッド・ロイティマンが時速195.780マイル（315.077 km/h）で最高速度を記録した。^[16] 1月21日午前に予定されていた3回目のテストセッションは雨天のためキャンセルされた。午後に行われた第4セッションには34人のドライバーが参加し、デニー・ハムリンが時速196.868マイル（316.828 km/h）で最速となった。^{[17]ロイティマン、}マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジミー・ジョンソン、ボウヤーなど数人のドライバーがセッション後に離脱することを決めた。 ^[17] 1月22日の午前中に行われた第5セッションには29人のドライバーが参加し、ジョーイ・ロガーノが時速197.516マイル（317.871 km/h）で最速となった。^{[18]最終セッションでは} ブラッド・ケセロウスキーが時速198.605マイル（319.624 km/h）で最速となった。^[19]

2011年のバドワイザーシュートアウトで2台のドラフト形式が主流となった後、NASCARはフロントグリルの開口部を50平方インチ（320 cm ²）に縮小し、冷却システムのオーバーフローバルブはNASCARから提供され、33ポンド/平方インチ（230 kPa、2.3 bar）に設定されることになった。^[20]また、レース中の高速化により、NASCARはリストリクタープレートのサイズを1 ⁄ 64インチ（0.40 mm）縮小し、エンジンから10馬力を削減することを予想した。^[21]

このレースは、 2001年に7度のチャンピオンに輝いたデイル・アーンハートの死後10年目に当たる年でもあった。そのため、レース中にいくつかの追悼が行われた。アーンハートの元チームであるリチャード・チルドレス・レーシングと彼が立ち上げたチームであるアーンハート・ガナッシ・レーシングの車にはすべて、No.3のデカールが貼られていた。^[22]レース中、NASCARは3周目に「サイレントラップ」を実施した。これは、2001年シーズンに初めてアーンハートを偲んで行われた慣例である。^[23]

• (W)は過去500回の優勝者を表します。
• (R)は新人ドライバーを表します。
• (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

レース前には7回の練習セッションが行われた。2月12日の最初の2回は、それぞれ120分と105分間走行した。2月16日の次の2回は、雨天による遅延のため、短縮された90分と55分間走行した。^[24] 2日後、さらに2回の練習セッションが予定されており、それぞれ60分と85分間走行した。最後の練習セッションは2月19日に行われた。^[25] マーク・マーティンは最初のセッションで48.681秒のタイムで最速となり、ジェフ・ゴードンより0.1秒速いだけだった。^[26] ポール・メナードはゴードンのペースからわずかに遅れ、デイル・アーンハート・ジュニア、ジェフ・バートン、ビル・エリオットが続いた。^[26]ジョンソンは7位で、マーティンのタイムから1秒以内だった。^[26] 2回目の練習走行では、マーティンが48.567秒で最速タイムを維持し、2位のジョンソンより0.1秒も速いタイムだった。^{[27]バートンは}トレバー・ベイン、メナード、ゴードンを抑えて3位になった。また、2回目の練習走行では、マクマレーがタイヤがパンクして壁に衝突し、バックアップカーに乗り換えなければならなかった。^[28]

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• NASCAR: デイル・アーンハート・ジュニアが2011年デイトナ500でポールポジションを獲得

予選には49台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順に従ってレースに出場したのは43台のみだった。^[29]シーズン中のほとんどのレースとは異なり、予選セッションでは上位2位のみが決定され、残りのドライバーは2011年のゲータレードデュエルで予選を通過した。^[30]アーンハートは48.364秒のタイムでキャリア10回目のポールポジションを獲得した。 ^[31]ジェフ・ゴードンがグリッドの最前列に並んだ。^[31]予選セッションが終了すると、アーンハートは「[ポールポジション]で木曜日のレースのプレッシャーが軽減されたのが主なメリットです。レースに出て楽しむことができ、順位やデイトナ500で良いスタート地点を取れるかを心配する必要がなくなりました」とコメントした。^[31]

雨で遅れた3回目のプラクティスでは、カイル・ブッシュが44.943秒で最速となり、 ^[24]グレッグ・ビッフル、アーンハート、ジョンソン、ファン・パブロ・モントーヤが続いた。^[32]アーンハートとトゥルーエクスは衝突して壁にぶつかり、両者ともバックアップカーを使用する必要があったため、アーンハートはポールポジションを失った。^[33] ケイシー・ケインは4回目のプラクティスで44.985秒でトップとなり、ジョーイ・ロガーノよりわずか1000分の1秒速かった。ゴードンはデビッド・ラガンとカイル・ブッシュを抑えて3位となった。^[34] ゲータレード・デュエルの勝者はカート・ブッシュとバートンだった。 ^[35]予選グリッドはブッシュが3位、バートンが4位で確定した。リーガン・スミスはボウヤー、ケビン・ハーヴィック、ウォルトリップ、マット・ケンゼス、カイル・ブッシュを抑えて5位となった。予選に失敗したドライバーは、1990年の優勝者であるデリック・コープ、ケビン・コンウェイ、トッド・ボディン、マイケル・マクドウェル、ケーシー・メアーズであった。^[36] ノーム・ベニングは57号車でエントリーしたが、練習走行で1周も走れなかったため予選前に撤退した。

バートンは5回目の練習走行で45.767秒のラップで最速となり、メナード、ラガン、マルコス・アンブローズ、ハムリンに先行した。^[37]マーティンは6回目のセッションでジョンソンとカーンに先行してトップとなった。ブライアン・ビッカースは46.225秒のラップで次点となり、ビッフルは46.426秒だった。^[38]バートンは44.929秒で最終練習セッションをトップとし、ボウヤーとケセロウスキーが続いた。ロビー・ゴードンとカート・ブッシュがそれぞれ4位と5位を獲得し、トップ5ドライバーを締めくくった。^[39]

レースは 現地時間13:00  （UTC-05:00）にスタートし、米国ではFOXで生中継された。^[1]レース前のグリッドの状態は乾燥しており、気温は71 °F（22 °C）であった。^[40] フロリダ州デイトナビーチのグレーターフレンドシップバプテスト教会の主任牧師であるL・ロナルド・ダーラム牧師が祈祷を行い、レース前の式典を開始した。カントリーミュージックアーティストのマルティナ・マクブライドが国歌を演奏し、ジョシュ・デュアメル、ロージー・ハンティントン＝ホワイトリー、そして近日公開の映画『トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン』の監督マイケル・ベイがドライバーにエンジン始動の号令をかけた。ペースラップ中、デイル・アーンハート・ジュニア、デビッド・ラガン、ジョーイ・ロガーノ、デビッド・ロイティマンはバックアップカーへの乗り換えのためグリッドの最後尾に移動しなければならなかった。アーンハート・ジュニア、ファン・パブロ・モントーヤ、ジミー・ジョンソンの車のカラーリングで塗装されたトランスフォーマーをテーマにした車両もペースラップ中にフィールドをリードした。^{[40] [41] [42]}

カート・ブッシュはポールポジションのリードを保って第1コーナーに入り、アウトサイドのポールシッター、ジェフ・ゴードンがそれに続いた。次のラップで、スミスはドラフトでブッシュのアシストを始めた。3周目、NASCARは10年前の2001年のレースで亡くなったデイル・アーンハートを追悼して黙祷を捧げた。4周目、AJ・アルメンディンガーとマーク・マーティンが1位と2位に浮上。1周後、カイル・ブッシュが横転したため、最初のコーションが出された。コーション中に、ブッシュはピットストップして車のトープレートを確認し、フロントエンドを調整した。8周目にレースが再開されると、ケビン・ハーヴィックがリードしていたが、1周後にマーティンとアルメンディンガーに追い抜かれた。3周後、 JJ・イェリーがエンジントラブルを起こし、2回目のコーションが出された。ブラッド・ケセロウスキーを除くほとんどのドライバーがコーション中にピットストップを行った。再スタートでは彼がトップに立ち、次のラップでボビー・ラボンテが彼を追い抜いてトップに立った。^[40]

17周目にポール・メナードがトニー・スチュワートの支援を受けてラボンテからトップの座を奪った。4周後、モントーヤとジェイミー・マクマレーがメナードとスチュワートを抜いて1位と2位に躍り出た。22周目にハーヴィックのエンジンが故障し、3度目のコーションが出されてしまった。コーション中、トップランナーの大半は燃料補給のためコーション下でピットストップを行い、タイヤ交換を決めた者もいた。その後、再スタートでクリント・ボウヤーがトップに立った。ボウヤーは次の2周もトップの座を維持し、アーンハート・ジュニアは5位に浮上した。29周目にロイティマンとマイケル・ウォルトリップが衝突し、17人のドライバーが絡む多重クラッシュが発生した。この事故にはヘンドリック・モータースポーツのドライバー4人のうちジョンソン、マーティン、ゴードンの3人が含まれていた。リードしていたドライバーの何人かはコーション中にピットストップを行ったが、レースが35周目に再開されたときにはマクマレーとモントーヤが先頭に立っていた。^[40]

マクマレーとモントーヤは、29周目のクラッシュ後、14チームがガレージで車両の修理をしている間、次の3周もリードを続けた。39周目、ケセロウスキーは、リーガン・スミスの援助を受けて再びリードを奪った。3周後、ジョンソンはレースに復帰する準備をしていた。43周目、スチュワートが1周前にリードを奪ったが、ケセロウスキーに再び奪われた。45周目、ボウヤーは時速200マイル（320km/h）を超えるスピードでレース最速となった。2周後、ロバート・リチャードソン・ジュニアがトラビス・クヴァピルのバンパーに接触してスピンし、5回目のコーションが出された。この事故でリチャードソンの車両は大きなダメージを受けた。コーションが出ている中、リーダーたちはピットストップを行い、再スタート時にテリー・ラボンテとデイブ・ブレイニーが1位と2位の座を明け渡した。51周目、カート・ブッシュがリードしていたが、メナードに追い抜かれた。^[40]

メナードは引き続きリードし、ボウヤーとバートンが53周目に3位と4位に浮上。次の周回ではメナードを追い抜いて1位と2位に浮上。57周目にブライアン・ビッカーズの車がエンストしたため6回目のコーションが出され、コーション中にトップランナーはピットストップを行い、再スタートでマクマレーとモントーヤがトップと2位を奪還した。61周目にジョンソンは、チームがガレージで車を修理した後、レースに復帰した。また同じ周回で、クー・ブッシュがマクマレーを抜いてトップとなり、マクマレーとモントーヤはともに17位と18位に後退。63周目にロガーノはスチュワートの支援を受けて5位に浮上し、ケーシー・ケインが10位に後退。65周目までにロガーノとスチュワートは7位と8位に後退。次の周回でバートンがトップに浮上した。 67周目にケセロウスキーは3位に浮上し、スミスがトップに立った。スミスは72周目にジェフ・バートンとボウヤーに追い抜かれるまでトップをキープした。73周目までにレースは26回の首位交代があった。次の周でバートンがボウヤーを抜いてトップに立った。3周後、クヴァピルが横滑りしてコーションを招いた。78周目の再スタートではボウヤーがトップに立ち、2位のアーンハート・ジュニアが続いた。^[40]

次のラップで、アーンハート・ジュニアがボウヤーを抜いてトップに立った。82周目に、スミスがピットストップしたため、マクマレーがトップの座を取り戻した。1周リードした後、マクマレーはライアン・ニューマンとロガーノに追い抜かれた。86周目に、カール・エドワーズのアシストを受けたマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがトップに立ったが、87周目にボウヤーとバートンに追い抜かれた。5周後、スミスが2位に浮上すると、カート・ブッシュがトップの座を取り戻した。94周目にバートンのエンジンが故障したが、コーションは出されなかった。2周後、ベインのアシストを受けたロビー・ゴードンがトップに立った。100周目に、マクマレーがトップの座を取り戻した。次のラップではニューマンがトップになったが、4周後にゴードンに追い抜かれた。 107周目には、チームメイトのマクマレーとの接触でモントーヤがスピンしたため、8回目のコーションが出された。コーション中に全ドライバーがピットストップし、その後ゴードンがトップの座を取り戻した。110周目にはカート・ブッシュがトップに躍り出たが、4周後にボウヤーに追い抜かれた。ボウヤーは2周後の116周目にトゥルーエクスに追い抜かれたが、トゥルーエクス・ジュニア自身も次の周にブッシュに追い抜かれた。^[40]

118周目に、ボウヤーとメナードがトップ2の座に躍り出た。120周目までに、レースは18人のリーダーの間で47回のリードチェンジを経験していた。2周後、クヴァピルに9回目のコーションが出され、トゥルーエックスがトップの座を取り戻した。コーション中、ほとんどのトップランナーがピットストップを行った。127周目の再スタートでは、トゥルーエックスがグリーンフラッグまでトップを走ったが、次のラップでボウヤーに追い抜かれた。7周後、ケンゼスがウォールに衝突したため、10回目のコーションが出され、コーション中にトップランナーの何人かがピットストップを行った。140周目の再スタートではボウヤーがトップだったが、1周後にトゥルーエックスに追い抜かれた。143周目に、グレッグ・ビッフルとモントーヤの接触により、11回目のコーションが出され、コーション中にさらに多くのトップランナーが再びピットストップを行った。 146周目の再スタートでは、トゥルーエクスがトップだった。1周後、アーンハート・ジュニアが6周にわたってトップの座を奪ったが、ニューマンに追い抜かれた。158周目にクヴァピルがウォールに衝突したため、記録的な12回目のコーションが出された。コーション中にほとんどのドライバーがピットストップを行い、ニューマンがトップだった。163周目の再スタートでは、ニューマンがハムリンとアーンハートを抑えてトップに立った。次のラップではハムリンがトップとなり、モントーヤが3位に浮上した。^[40] 167周目には、ケセロウスキーがウォールに衝突したために13回目のコーションが出された。この事故にはスミスとロガーノも関与していた。170周目の再スタートではハムリンがトップだったが、次のラップでアーンハート・ジュニアに追い抜かれた。

次のラップでは、ロガーノがピットロードに向かったため、ニューマンがトップに立った。173周目に、メナードはスチュワートの支援を受けて3位に浮上。2周後にはラガンがトップに立ったが、その2周後にボウヤーがそのポジションを取り戻した。179周目にはニューマンが1位に浮上し、アーンハートは11位に浮上。3周後、カーンがウォールに衝突し、コーションが出され、同じラップでマクマレーは1気筒が故障した。185周目の再スタートでは、ニューマンは依然としてトップだった。次のラップでは、アーンハートとスチュワートが3位と4位に浮上。192周目にボウヤーが3位に浮上し、その後1位に浮上。3周後、スミスが1位に浮上した。 197 周目に、スミスが横転し、ボウヤーも巻き込まれて大きなダメージを受けたため、15 回目のコーションが出された。コーション中、アーンハートはタイヤの空気が抜ける可能性があったためピット ストップを行った。202 周目の再スタートでは、グリーン ホワイト チェッカーフィニッシュで、ラガンがベインに先んじてトップに立った。

レースの再スタートで、アーンハート・ジュニア、ニューマン、トゥルーエクス・ジュニアの3台が絡む事故が発生し、16回目のコーションが出る直前に、ラガンはスタート/フィニッシュライン手前で車線変更したためブラックフラッグを掲示された。コーション中にラガンはピットロードに向かい、トレバー・ベインにトップの座を明け渡し、ラボンテが2位となった。2回目のグリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュの最終ラップでは、エドワーズとデビッド・ギリランドがイン側レーンで猛追した。ターン4を抜けると、エドワーズはラボンテの横に並び、ベインに迫った。ベインが最下位に移動してエドワーズをブロックし、リードを保って20歳にしてスプリントカップ・シリーズのキャリアで初優勝を果たした。エドワーズは2位、ギリランドは3位、ラボンテは4位となった。カート・ブッシュが5位を獲得し、モントーヤ、スミス、カイル・ブッシュ、メナード、マーティンがレースのトップ10フィニッシュとなった。^{[5] [40]}

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• NASCAR: トレバー・ベインが2011年デイトナ500で優勝

20歳のベインは、ビクトリーラップを終えて勝利レーンに現れ、182,000人の観衆の前でスプリントカップシリーズでの初勝利を祝い始めた。^[42] また、このレースで優勝したことで、彼は20歳1日でデイトナ500の最年少優勝者となった。ジェフ・ゴードンは、それ以前に25歳でタイトルを保持していた。このレースはベインの2回目のスプリントカップシリーズ出場であり、ウッドブラザーズレーシングチームにとっては5回目のデイトナ500優勝となった。^[44]ベインは、初出場でレースに優勝した2人目のドライバーとなり、もう1人は、第1回レースとなった1959年のデイトナ500で優勝したリー・ペティである。スプリントカップシリーズ2回目の出場での優勝で、ベインはジェイミー・マクマレーと並んで、キャリア初となる最速勝利記録となった。しかし、ベインはネイションワイド・シリーズのポイント選手権を争っていたため、この勝利でスプリントカップポイントを獲得することはできなかった。^[43]このレースでの勝利はウッド・ブラザーズにとって2001年シーズン以来の勝利となった。^[44]勝利後、ベインは「言葉で表現しようとしても、うまく表現できない」と喜びを語った。^[44]

22人のドライバーが参加し、記録的な16回の警告と74回の首位交代を経験したレース後、^[45]エドワーズは「新たな勝者、多くの歴史に結びついた有望な男。これ以上ないほど素晴らしい。観戦していない人がいてもそれは彼らの問題だ。我々はここで素晴らしいことをしているのだから」とコメントした。 ^[44] レース後の記者会見で、3位のギリランドは「我々のようなチームが競争力を発揮できるように、（マシンを）接近させようとするNASCARとその新しいルールの功績だ。多くのルールがこれらのレースをより競争力のあるものにしている」と述べた。 ^[44]ジェフ・ゴードンもベインについて「とてもクールだと思う。トレバーはいい子だし、ウッド兄弟は大好きだ。彼の活躍を心から嬉しく思う。そしてスポーツにとって素晴らしいことだと思う。彼のような若い才能がいるということは、彼にはその火花がある、分かるだろう？」とコメントした。^[7]

15回目の警告前にトップだったラガンは、ブラックフラッグを受けた後のフラストレーションを次のように表現した。「受け入れるのが大変だった。次のラップで何が起きていたかなんて誰にも分からない。日曜日にはトップ5に入るクルマを持っていたのに、トップ5でフィニッシュできなかったのは残念だ。デイトナ500で勝てたクルマを持っていた。ポジションを確保していたが、それができなかった。これは年に一度しかないことだから、来年のデイトナ500でチェッカーフラッグが振られるまで考えよう。だから厳しいが、明るい面もある。完走してポイントも獲得し、トップを走ったが、ここに来た目的を達成できなかっただけだ。」^[46]

ベインはネイションワイド・シリーズ選手権に出場していたためポイントを獲得できなかったため、この結果、エドワーズが42ポイントでドライバーズ選手権をリードすることになった。^[47] 3位となったギリランドは41ポイントで2位となり、ボビー・ラボンテと同点、カート・ブッシュに1ポイント差をつけていた。^[47]モントーヤは39ポイントで5位だった。^[47]マニュファクチャラーズ選手権では、フォードが9ポイントでトップとなった。トヨタは6ポイントで2位となった。ダッジが4ポイントで続き、4位のシボレーに1ポイント差をつけていた。 ^[48] 1,560万人がテレビでレースを視聴した。^[6]レースは3時間59分24秒で終了し、勝利の差は0.118秒だった。^[5]

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