リチャード・チルドレス

リチャード・チルドレス
2010年のチルドレス
生まれる	リチャード・リード・チルドレス1945年9月21日（享年79歳）ノースカロライナ州ウィンストン・セーラム、米国 ( 1945-09-21 )
実績	1986、1987、1990、1991、1993、1994ウィンストンカップシリーズチャンピオンカーオーナー2001、2003、2006、2007、2013、2019エクスフィニティシリーズチャンピオンカーオーナー1995、2011キャンピングワールドトラックシリーズチャンピオントラックオーナー2011 ARCAレーシングシリーズチャンピオンカーオーナー​​​​​
受賞歴	NASCAR 殿堂(2017)
NASCAR カップシリーズキャリア
12年間で285レース開催
最高の仕上がり	5位（1975年）
最初のレース	1969 タラデガ 500 (タラデガ)
最後のレース	1981 ウィンストン ウエスタン 500 (リバーサイド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 76 0
NASCAR グランドナショナルイーストシリーズキャリア
2年間で17レース開催
最高の仕上がり	第9回（1972年）
最初のレース	1972 ヒッコリー 276 (ヒッコリー)
最後のレース	1973 バディ・シューマン 100 (ヒッコリー)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 3 0
統計は2013年10月30日現在のものです。

リチャード・リード・チルドレス（1945年9月21日生まれ）は、アメリカの元NASCARレーシングドライバー 。リチャード・チルドレス・レーシング（RCR）のオーナー。2004年、レキシントン近郊のヤドキンバレーAVAにブドウ園をオープンした。^[1]チルドレスは2019年まで全米ライフル協会の理事を務めた。^{[2] [3]}

チルドレスのNASCARでのキャリアは、1969年にタラデガ・スーパースピードウェイでドライバーのストライキが起こり、 NASCAR会長ウィリアム・フランス・シニアが代わりのドライバーを探していたときに始まった。1971年までにチルドレスは96番を使用して独立したドライバーとしてレースをしていた。彼は1976年にジュニア・ジョンソンに敬意を表して3番に変更した。彼はドライバーとして一度も優勝したことはなかったが、それでもハンドルを握ると有能で一貫性があることを証明し、トップ5フィニッシュを6回、トップ10フィニッシュを76回、トップ10ポイントフィニッシュを5回記録し、1975年にはキャリア最高のランキング5位となった。しかし、彼は1974年に非公式招待レースのメトロリナ200で優勝した。^[4]

ロッド・オスターランドがNASCARチームをJD・ステイシーに売却し、オスターランドのドライバーであるデイル・アーンハートがステイシーのために走ることを望まなかったため、チルドレスは1981年にドライバーから引退した。RJ・レイノルズ・タバコ・カンパニーの推薦もあり、チルドレスは引退を選択し、ラングラー・ジーンズのスポンサー付きで自身のNo.3号車のハンドルをアーンハートに握らせた。アーンハートとの最初の提携は1シーズンしか続かなかった。リッキー・ラッドは1982年に雇われ、2年間運転し、1983年6月のリバーサイドでチルドレスチームに初の優勝をもたらした。アーンハートは1984年のシーズンに復帰し、チルドレスとともにNASCAR史上最も強力なコンビの1つを形成した。アーンハートは1986年、1987年、1990年、1991年、1993年、1994年にチャンピオンシップを獲得した。1990年代半ば、チルドレスはレーシングチームの拡大を開始し、ブッシュシリーズとクラフツマントラックシリーズに参戦した。彼らは、シリーズ初シーズンの1995年クラフツマントラックシリーズで、ドライバーのマイク・スキナーとともにチャンピオンシップを獲得した。チルドレスはNASCARカップシリーズで2台の車両で運営を拡大し、スキナーはNo.31を運転した。2000年代初頭には、ジェフ・グリーンが運転するNo.30の3台目の車両を追加した。

アーンハートは2001年のデイトナ500の最終ラップで死亡した。チルドレスはブッシュのドライバー、ケビン・ハーヴィックを昇格させ、番号が変更された29番車を運転させた。ハーヴィックはアトランタ・モーター・スピードウェイで、わずか3回目の出場で優勝した。ハーヴィックは2001年と2006年にブッシュ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得しており、RCRはNASCAR史上初めてNASCARのナショナル・チャンピオンシップ・シリーズ3つすべてで優勝したチームとなった。RCRはまた、2003年にケビン・ハーヴィックとジョニー・ソーターで、2007年にはスコット・ウィマーとジェフ・バートンでブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ・オーナーズ・チャンピオンシップを獲得した。RCRは2011年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズと2013年のNASCARネイションワイド・シリーズ・チャンピオンシップで優勝したが、どちらもチルドレスの孫オースティン・ディロンが3番車を運転した。^[要出典]

NASCAR カップ シリーズにおけるチルドレスの現在のフルタイム ドライバーは次のとおりです。

• オースティン・ディロンNo. 3
• カイル・ブッシュNo. 8

Xfinity シリーズでの彼のドライバーは次のとおりです。

• ジェシー・ラブNo.2
• オースティン・ヒルNo. 21

2008年、リチャードと妻のジュディは、18歳未満の子供の外傷による死亡と障害を減らすための全国的な取り組みを主導することを使命として、チルドレス小児外傷研究所^{[5]を設立しました。 [6]}チルドレス研究所は、治療の改善と国民の意識向上のために、米国全土で研究と医学教育に資金を提供することに重点を置いています。^[6]

チルドレスの家族にはレーサーが何人もいます。義理の息子は RCR ゼネラルマネージャーのマイク・ディロンです。彼は長年ネイションワイドシリーズのドライバーを務め、RCR 車でスプリントカップに 1 度出場しています (1998 年カリフォルニア 500)。オースティンとタイ・ディロン(マイクの息子、リチャードの孫) は NASCAR ドライバーです。

2017年に彼は全米ライフル協会の第二副会長^[7]から第一副会長^[8]に昇格し、NRAの伝統に従えば2019年から2021年まで同協会の会長を務めるはずだった。しかし、2018年にオリバー・ノースが会長の後任に指名された。2019年8月、NRAによる法律事務所への支払いをめぐる論争の中で、チルドレスは理事を辞任した。^[9]

チルドレス氏は、 2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際にウクライナ軍に100万発の弾薬を寄付したアモ社の取締役でもある。^[10]

1980年代、RCRは1台の車、デイル・アーンハートの#3のみを出場させ、アーンハートはチームで7回のチャンピオンシップのうち6回を獲得しました。1980年代後半から1990年代半ばにかけて、RCRは研究開発目的でパートタイムの#31を出場させました。1990年代半ばまでに、#31はマイク・スキナーが運転するフルタイムの車になりました。チームはロウズから全面的なスポンサーを受けていましたが、RCRが#3ほど多くのリソースを#31に投入していないという主張があり、アーンハートはチームメイトに対して圧倒的な競争上の優位性を得ていました。スキナーは#31でカップシリーズのレースで何度も勝利に近づきましたが、そのたびに負けました。チームメイトに数回負けました。スキナーは最終的にカップレースで勝つことはありませんでした。

2003年のポンティアック・エキサイトメント400では、RCRのドライバーであるケビン・ハーヴィックとジェフ・グリーンの間に確執があった。2001年、グリーンはRCRが後にカップ・シリーズのNo.27シボレー・チームとなるチームの立ち上げを支援した。当時、No.27はNo.30で、AOLがスポンサーを務め、グリーンがドライバーを務めていた。ハーヴィックとグリーンはブッシュ・シリーズでライバル関係にあったが、うまくやっていけないという考えを否定した。レース中、ハーヴィックは残り128周でグリーンをクラッシュさせ、グリーンをレースから脱落させた。動揺したグリーンは、No.29のピット・ストールでハーヴィックのクルーチーフであるトッド・ベリアーと対峙し、リチャード・チルドレスが彼を抑え込んだ。グリーンは後にメディアに「RCRには車が1台しかないように見えるので、チームメイトでいるのは大変だ」と語った。翌日、グリーンはチルドレスによって解雇された。チルドレスは、関係が悪化したため変化が必要だと述べた。^[11]

チルドレスは、2011年6月4日のトラックレースの後、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズの仲間で現ドライバーのカイル・ブッシュと口論になった。チルドレスのNo.22シボレー・シルバラードのドライバー、ジョーイ・コールターは、ブッシュのNo.18トヨタ・タンドラと激しいポジション争いを繰り広げた。コールターは最終的にブッシュを抑え、オライリー・オートパーツ250で5位になった。レースが終了すると、ブッシュはクールダウンラップ中にわざとコールターのトラックにぶつかった。^[12]チルドレスはガレージエリアでブッシュに近づき、彼の宝石を外してブッシュの顔面を殴り始めたと伝えられている。喧嘩は止められ、罵り合いが続いたが、チルドレスはブッシュをヘッドロックして再び殴った。^[13]

2日後、NASCARはチルドレスに15万ドルの罰金を科し、年末まで保護観察処分とした。^[14]ブッシュは罰金も懲罰も受けなかった。NASCAR会長のマイク・ヘルトンは「ブッシュはリチャード・チルドレスの行為を正当化するようなことは何もしていない」と述べた。^[15]

2022年9月13日、記者会見が行われ、カイル・ブッシュがリチャード・チルドレス・レーシングと2023年シーズンにNo.8シボレー・カマロZL1を運転する契約を結んだことが発表された。この悪名高い対立に関連して、チルドレスはブッシュに契約金としてロレックスの時計を贈呈し、事件前に孫のオースティン・ディロンに言った言葉にちなんで「私の時計を持って」と言った。^[16]

2010年のシルバニア300では、クリント・ボウヤーがチルドレスの33番チェリオスカーで優勝した。しかし、彼の車は仕様を満たしていないとして2度検査に不合格となった。2日後、NASCARはボウヤーのチームに6週間のクルーチーフ資格停止、150ポイント減点、クルーチーフのシェーン・ウィルソンへの15万ドルの罰金という罰則を科した。NASCARの幹部ロビン・ペンバートン氏は、チルドレスのチームから勝利が剥奪されなかった唯一の理由は、マイク・ヘルトンがチームへの罰則は十分だと考えたからだと語った。

このペナルティにより、ボウヤーはポイントで12位に後退し、当時チャンピオンシップリーダーだったデニー・ハムリンから185ポイント差をつけられた。チルドレスは控訴し、出場停止は4レースと10万ドルに軽減されたが、150ポイントの減点は維持された。このペナルティにより、ボウヤーはその年のカップシリーズチャンピオンシップでチャンスを失った。チルドレスはペナルティが軽減されたことを喜び、控訴審主任のジョン・ミドルブルックは公平な対応をしたと主張した。

チルドレス氏は、ガソリンが切れた際に車を押して勝利レーンに進入させたトラックによって車が損傷を受けたため、検査に合格しなかったと主張している。

2015年のオートクラブ400の後、NASCARの役員は、チームが故意にタイヤの空気を抜いているという噂を聞いた。タイヤの空気を抜くと、トラック上での制御とグリップが向上する。役員は、ライアン・ニューマンが運転するリチャード・チルドレス・レーシングの31号車を含むいくつかのチームのタイヤを没収した。2週間後、NASCARはチルドレスのチームに12万5000ドルの罰金と、31号車のクルーチーフであるルーク・ランバートと他の主要選手の6レース出場停止を科した。ニューマンはまた、ドライバーおよびオーナーポイント75ポイントを剥奪され、順位は8位から26位に落ちた。

チルドレスとニューマンは、全米モータースポーツ控訴委員会に控訴し、審問は4月16日に予定されていた。委員会は罰金をわずかに軽減し、ランバートに対する12万5000ドルの罰金は7万5000ドルに減額され、減点ポイントは50に減額されたが、出場停止は維持された。その後、チルドレスは最終控訴委員会に訴え、委員会は修正された罰金を維持し、ランバートと主要選手は出場停止となった。その結果、ニューマンは順位を8位から18位に落とした。

彼は2016年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 ^[17]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• チルドレス ヴィンヤーズ
• ワイナリーやブドウ園を所有する有名人のリスト

• 「No. 3がNationwideにフルタイムで復帰」。ESPN。AP通信。2011年11月4日。 2013年10月1日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、リチャード・チルドレスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference のリチャード・チルドレスのオーナー統計
• レーシングリファレンスにおけるリチャード・チルドレスのドライバー統計