マイク・スキナー（レーシングドライバー）

マイク・スキナー
2011年シャーロット・モーター・スピードウェイでのスキナー
生まれる	マイケル・カーティス・クイック1957年6月28日（67歳）カリフォルニア州スーザンビル、米国 ( 1957-06-28 )
実績	1995 NASCAR スーパートラック シリーズ チャンピオン 1997 デイトナ 500 ポールポジション優勝
受賞歴	1997 ウィンストン カップ シリーズ ルーキー オブ ザ イヤー ウェスト コースト ストックカー 殿堂(2014)
NASCAR カップシリーズキャリア
22年間で286レース開催
最高の仕上がり	第10回（1999年）
最初のレース	1986 ソヴラン バンク 500 (マーティンズビル)
最後のレース	2012 ピュアミシガン 400 (ミシガン州)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 39 6
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
8年間で52レース開催
最高の仕上がり	第27回（2001年）
最初のレース	1987 カントリースクワイア 200 (ダーリントン)
最後のレース	2006 フォード 300 (ホームステッド)
初勝利	1999 イエロー フレイト 300 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 16 3
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
14年間で231レース開催
最高の仕上がり	1回目（1995年）
最初のレース	1995 スコール バンディット カッパー ワールド クラシック(フェニックス)
最後のレース	2012 ネクストエラ エナジー リソーシズ 250 (デイトナ)
初勝利	1995 スコール バンディット カッパー ワールド クラシック(フェニックス)
最後の勝利	2009 コパート 200 (ゲートウェイ)
勝利 トップ10 ポーランド人 28 144 50
統計は2013年4月22日現在のものです。

マイケル・カーティス・スキナー（1957年6月28日生まれ）は、アメリカの元ストックカー・レーシングドライバー。NASCARスプリントカップ・シリーズ、NASCARブッシュ・シリーズ、NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに出場し、1995年にはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの初代チャンピオンとなった。最近では、カップ・シリーズでフィル・パーソンズ・レーシングの98号車フォード・フュージョンを運転していた。元NASCARドライバーのジェイミー・スキナーとダスティン・スキナーの父親である。カリフォルニア州スーザンビル生まれ。

スキナーは『ザ・グランド・ツアー』の最初のシリーズでテストドライバーとして登場した。彼はイギリス人であるメインプレゼンターたちと対照的なユーモアから「アメリカ人」として知られていた。^[1]

スキナーは1970年代にスーザンビル・スピードウェイでプリムス・ロードランナーに乗りレースキャリアを開始し、カリフォルニアの様々なダートトラックで3回のチャンピオンシップを獲得した。すぐにノースカロライナに移り、ラスティ・ウォレスとペティ・エンタープライズのクルーの一員として働いた。1986年、ウィンストン・カップ・シリーズでNASCARデビューを果たし、ザンワース・レーシング・チームのNo.19ポンティアックを運転し、3回のスタートで22位が最高位だった。翌年、ダーリントン・レースウェイでブッシュ・シリーズデビューを果たし、ハント・タイヤがスポンサーのNo.0オールズモビルで27位に入った。1990年、マンション・モータースポーツからノースカロライナ・スピードウェイでグリデン・ペイントがスポンサーのNo.13ビュイックを運転し、リアエンドの故障で35位に終わるまでNASCARに再び出場することはなかった。彼はその後2年間にディクソンの下で4レースに出場し、その後1993年にジミー・ミーンズの下で1レースに出場した。

1994年、スキナーはジーン・ペティのために後期モデルのレースを始め、地元のトラック選手権で優勝した。彼とペティはまた、No.88でブッシュシリーズに参戦し、ケンタッキーフライドチキンがスポンサーのシボレーで1回ポールポジションを獲得したが、レースを完走することはできなかった。

スキナーはリチャード・チルドレス・レーシングにより、最初のNASCARスーパートラック・シリーズシーズンでGMグッドレンチがスポンサーのNo.3シボレーC/Kのドライバーに選ばれた。彼はシリーズの最初のレースで優勝し、合計8回の優勝、17回のトップ5フィニッシュ、18回のトップ10フィニッシュ、10回のポールポジション、平均スタート3.9、平均フィニッシュ4.8を記録し、最初のチャンピオンシップを獲得した。彼は翌シーズンも勝利数に並んだが、順位は3位に落ちた。その年、彼はウィンストン・カップ・シリーズでRCRから5レースを走り、3回トップ10入りを果たし、No.31リアルツリーがスポンサーの車で12位が最高位だった。彼はまた、タラデガでの事故で負傷したアーンハートの回復中だったチームメイトのデイル・アーンハートの代役を務めた。 ^[2]

1997年のNASCARウィンストンカップシーズン、スキナーはフルタイムに昇格し、ロウズのスポンサーを受けてRCRの31号​​車を運転した。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン2レースでポールポジションを獲得し、トップ10フィニッシュを3回達成した。1レースで予選落ちし、ポイント30位に終わったにもかかわらず、彼はルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。2年目のシーズンにはトップ10フィニッシュを9回達成したが、怪我のために3レース欠場を余儀なくされ、ポイント21位で終えた。また、NASCARが初めてアジアでレースを開催したこの2シーズンの間に、日本でのエキシビションレース2回で優勝した。 1999年シーズンの最初の4レースでは6位以内に終わり、シーズン序盤には一時的にポイントリーダーの座を維持した。彼は合計 5 回のトップ 5 フィニッシュ、14 回のトップ 10 フィニッシュ、2 回のポールポジションを獲得し、ポイントランキングでキャリア最高の 10 位で年を終えました。彼はまた、エメラルド パフォーマンス グループでイエロー フレイト システムズがスポンサーの No. 19 シボレーを運転し、ブッシュ シリーズで 13 レースに出場しました。彼はアトランタで、ルール違反で失格となった後、NASCAR がその決定を覆す前に、彼のキャリア唯一のブッシュ シリーズ レースで優勝しました。

スキナーは2000年シーズンにトップ10入りを11回果たしたが、ポイントでは12位に落ち、クルーチーフのラリー・マクレイノルズを失った。マクレイノルズはNASCARを引退し、Fox Sportsでシリーズを放送することになった。

2001年シーズン、スキナーはトップ10入りしたのは1回だけで、シカゴランド・スピードウェイでの事故で第1コーナーで右前輪が切れて頭からクラッシュし、重傷を負った。この事故で脳震盪、足首の骨折、前十字靭帯断裂を負ったため、次の5レースを欠場せざるを得なかった。フリーエージェントのドライバー、ロビー・ゴードンが彼の代わりに指名され、トップ10入りを数回果たした。その後、2001年シーズン後にゴードンがNo. 31シボレーでスキナーに代わるというニュースが流れ、2002年にはロウズがRCRを辞めてジェフ・ゴードンとリック・ヘンドリックの共同所有チームを新人ジミー・ジョンソンのためにスポンサーするというニュースが流れた。スキナーはミシガンで復帰したが、リッチモンドで再び事故に遭った後、スキナーは前十字靭帯を修復する手術を受けることを選択した。彼は事故の翌朝、シーズンの残りを欠場すると発表した。彼は発表の中で、リチャード・チルドレスと彼のチームに別れを告げ、またロビー・ゴードンが再び彼の後任になることを発表し、彼の幸運を祈った。

ロビー・ゴードンはニューハンプシャーでの番狂わせの勝利でシーズンを終えた。^[3]

スキナーは、2002年シーズンに、コダックがスポンサーのNo.4シボレーを運転するためにモーガン・マクルーア・モータースポーツと契約した。2001年シーズン中、モーガン・マクルーア・チームは数人のドライバーを雇用し、トップ15フィニッシュを6回達成した。2002年、スキナーはロッキンガムで6位を獲得したが、トップ15フィニッシュは3回にとどまり、最終的なポイント順位では31位に終わった。ジョー・ギブス・レーシングがシボレーに移籍してメーカーのサポートを受けた後、チームは2003年シーズンにポンティアックに切り替えた。スキナーは苦戦を続けた。ミシガンでのシリウス400の予選に失敗した後、スキナーは14レース後に解雇された。シーズン後半、彼はビリー・バリュー・モータースポーツでトラック・シリーズのレースを4回走り、カップ・シリーズに戻ってジェリー・ナドーに代わってMBVモータースポーツの米国陸軍スポンサー付きNo.01カーで11レースに出場した。その車のハイライトとローライトはリッチモンドでの週末に訪れ、彼は最初の車を練習走行中に緩んで破壊した。その後、バックアップを巻き戻してポールを獲得した。ハッピーアワーでオイルに当たった後、彼は3台目の車に乗り換えなければならなかったが、それは翌週末のラウドンで走る予定だった車だった。彼はマーティンズビルでジョー・ネメチェクが2003年の自分の車に備えるために01を運転するまで01を運転し続けた。シーズン最後のレースはホームステッドでマイケル・ウォルトリップ・レーシングから00バカルディ・シボレーを運転した。

2004年、スキナーはトラックシリーズに復帰し、トヨタがタンドラをトラックシリーズに投入した後、トヨタの主力ドライバーの一人となった。スキナーは最初の18レースをバン！レーシングでトヨタ42号車タンドラを運転した。トヨタとバンのオーナー間の対立により、チームは分割され、ビル・デイビス・レーシングでトヨタ5号車タンドラを走らせることが認められた時点で、スキナーはポイント9位を走っていた。彼はビル・デイビス・レーシングで6レースに出場し、2回のポールポジション獲得と2回のトップ10入りを果たし、最終ポイントでは11位でフィニッシュした。カップ戦では、スキナーはチルドレスに戻り、デイトナ500でバス・プロ・ショップス・シボレー33号車を走らせた。

2005年、スキナーは再びビル・デイビス・レーシングでトヨタ・タンドラ5号車を運転した。7回のポールポジション獲得とトラックシリーズでの2回の優勝を果たし、ポイントで5位に入った。また、パートタイムでネクステルカップのスケジュールも運営し、最初はアージェント・モーゲージ、バッドボーイ・モワーズ、ヒストリー・チャンネルのスポンサーを得て23号車でデイビスのために6レースを発表し、6レースのうち5レースで予選を通過したが、もう1レースは雨とオーナーポイントが低すぎたため予選落ちとなった。スキナーはまた、R&Jモータースポーツで37号車で4レースに出場し、運が悪かったこともあり37位が最高位だった。また、マイケル・ウォルトリップのために00アーロンズ・ドリーム・マシーンにも再び挑戦したが、19周目にビッグワンで捕まった。彼は8回のポールポジションを獲得し、1回のレースで優勝し、ポイントでは10位で終えました。また、その年、カップレース4回とブッシュシリーズレース9回に出場しました。また、その年は10レースで予選落ちしました。

2007年、スキナーはビル・デイビス・レーシングのトヨタ・タンドラ5号車を運転し、クラフツマン・トラック・シリーズのポイントランキングで2位となった。スキナーは12回のポールポジションと5回のレースで優勝し、圧倒的な成績を収めた。シーズン最終戦にロン・ホーナデイ・ジュニアに29ポイント差で臨んだが、タイヤに何度も問題が出て35位でフィニッシュし、54ポイント差でホーナデイにチャンピオンシップを奪われた。

2008年、スキナーは4回のポールポジション獲得と1回のレース優勝を果たし、トラック・シリーズのポイントで6位に入った。また、トヨタでスプリント・カップ・レース11回に出場し、ビル・デイビス・レーシングで1回、マイケル・ウォルトリップ・レーシングで3回、チーム・レッドブルで7回出場した。2009年、スキナーはビル・デイビス・レーシングからトラック・シリーズに出場する契約を結んでいたが、チームは売却され、活動を停止した。1月29日、スキナーがランディ・モス・モータースポーツが出場させる2台のトラックのうちの1台、エクサイド・バッテリーズがスポンサーを務めるNo.5タンドラを運転することが発表された。スキナーは3回のレースで優勝し、3回のポールポジション獲得を果たし、ポイントで3位に入った。

しかし、次のシーズンはまったく違ったものになった。フィリップスは2009年シーズン終了後にRMMを離れ、カイル・ブッシュ・モータースポーツのクルーチーフとなった。ベテランのジーン・ニードが当初は彼の後任となったが、シャーロットの後にニードはチームを離れ、チームエンジニアのステイシー・ジョンソンが後任となった。彼らのシーズンはそこから下り坂となり、スキナーはトップ5入りを2回、ポイントでは8位に終わっただけだった。スキナーは2011年1月19日にRMMを離れた。

2011年、スキナーはデイトナでエディ・シャープ・レーシングからNo.45トヨタ・タンドラの予選に挑んだが、スピード不足でレースに出場できなかった。ESRがエントリー締め切り後にNo.45をエントリーしたため、スキナーは過去のチャンピオンの暫定ナンバーを使用することができなかった。彼はスプリントカップシリーズでジャーマン・レーシングからNo.60ビッグ・レッド・ソーダがスポンサーのトヨタ・カムリを運転し、FASレーン・レーシングからNo.32フォード・フュージョンを運転して数レースを過ごした。また、健康上の問題でデイブ・ブレイニーが車から 降りた後、アトランタではトミー・ボールドウィン・レーシングから運転した。

2012年、スキナーはデイトナでのシーズン開幕戦トラックシリーズでエディ・シャープ・レーシングのシボレー8号車を運転したが^{[4] 、チームメイトの}ケイル・ゲイルとクラッシュし、レースを完走できなかった。5月初旬、スキナーはハミルトン・ミーンズ・レーシングに移籍し、ダーリントン・レースウェイでのサザン500から始まるスプ​​リントカップシリーズで52号車を運転した。彼の最後のスタートは2012年8月のミシガンレースであり、それ以来レースには出場していない。^[5]

2016年、スキナーはイギリスの自動車番組『ザ・グランド・ツアー』の第1シリーズでテストドライバーとして主演した。2017年11月7日、スキナーは同番組の第2シリーズには出演しないことを発表した。^{[6]その後、レーシングドライバーの}アビー・イートンが代わりに出演した。

シリウスXMのNASCARラジオのデイブ・ムーディとのインタビューで明らかになったように、スキナーはマイケル・クイックとして生まれました。8歳の時、母親は実父と別れ、ウィリアム・「ビル」・スキナーという牧場主と結婚し、マイクは彼にちなんで名前を名乗りました。彼は8年生の時に学級委員長に選ばれました。その後、 10代後半にコロラドに移り、石油掘削装置で働き、マネージャーも務めました。コロラドで免許停止処分を受けた後、カリフォルニアのDMVに戻って免許を再取得し、1971年型プリムス・ロードランナーを購入しました。ストリートレース中に事故を起こした後、彼はその車を買い直してストックカーに改造し、初めてのレースでほぼ優勝しましたが、派手な走りで車を事故らせ、何度も横転して屋根の上に着地してしまいました。スキナーは車を蹴って足の親指を骨折するまで無傷でした。

スキナーは 2 度結婚しています。最初は高校時代の恋人と、最後通告で結婚しましたが、結局離婚しました。その後、2000 年に現在のアンジー スキナーと再婚しました。アンジー スキナーは、SiriusXM Speedway の共同司会も時々務めています。マイクとアンジー スキナーは、SiriusXM で「スキナー ラウンドアップ」の司会を務めることもあります。通常は、カップ イベントの後の日曜日の朝です。

マイクには前の結婚で生まれたジェイミーとダスティンという2人の息子がおり、2人ともNASCARレースに出場したことがある。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

¹シリーズポイントの対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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• レーシングリファレンスにおけるマイク・スキナーのドライバー統計