1979 サザン 500

北緯34°17′50.5″ 西経79°54′18.4″ / 北緯34.297361° 西経79.905111° / 34.297361; -79.905111

1979 サザン 500

レース詳細[1] [2]
1979年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 31戦中23戦目
1979 サザン 500 プログラム カバー
日付	1979年9月3日 ( 1979年9月3日)
正式名称	サザン500
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.366 マイル (2.198 km)
距離	367周、501.3マイル（806.7 km）
天気	気温 88.9 °F (31.6 °C) と非常に暑く、風速は 9.9 マイル/時 (15.9 km/h) です。
平均速度	時速126.259マイル（203.194 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ボビー・アリソン	バド・ムーア・エンジニアリング
最多ラップリード
ドライバ	ダレル・ウォルトリップ	ディガードモータースポーツ
ラップ	165
勝者
2位	デビッド・ピアソン	オスターランドモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	ビル・フレミング ジャッキー・スチュワート
アメリカのラジオ
無線	ユニバーサルラジオネットワーク
ブースアナウンサー	ディック・ジョーンズとデイブ・ロジャース
ターンアナウンサー	ターン1/2とバックストレッチ：ヒル・オーバートン ピットレポーター：ボビー・ジョンズ

1979年のサザン500は、 1979年9月3日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されたNASCARウィンストン・カップ・シリーズのレースで、第30回大会となった。

これは、 2001年のデュラ・ルーブ400までデイル・アーンハートが出場しない最後のレースとなり、 2012年のバンク・オブ・アメリカ500までスターティンググリッドにアーンハートの名前が載らない最後のレースとなった。

ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形の両端がまったく異なる形状をした、独特な卵形のデザインをしており、この状態は、トラックの一方の端が、所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと言われています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。

トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。^[3]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。^[3]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。^[3]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。^[3]

ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な存在です。これはおそらく、当時の他の NASCAR スピードウェイに比べてトラックの長さが長いためで、そのため、彼らの多くが、ストックカーが長いトラックで本当に高い速度を達成できることに気付いた最初の会場です。このトラックは、スピードウェイの初期の頃に、レースの前夜にトラック整備員がトラック全体を新しいアスファルト シーラントで覆い、レース面を真っ黒にしていたことから、「レディ イン ブラック」というあだ名が付けられたと言われています。ダーリントンは、「手懐けられないほどタフなトラック」としても知られています。これは、ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周回で壁に跳ね返ってしまうからです。レーサーは、レーストラックでレースをしなければならないのであって、競争相手でなければならないのではないと、よく説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側の塗装が剥がれているため、「ダーリントン ストライプ」を付けられたとみなされます。

1.366マイル (2.198 km) のコースを367周走り、総走行距離は501.3マイル (806.8 km) となった。^[2]レースの合計時間は3時間58分14秒だった。速度は、レース平均が時速126.259マイル (203.194 km/h)、ポールポジション速度が時速154.88マイル (249.26 km/h) だった。^[2] 52周で9回の警告があった。^[2]

その年の初めにレベル500で悲惨なピットストップを経験し、ウッド・ブラザーズを離れ、半引退状態にあったデビッド・ピアソンは、ポコノレースで負傷した新人候補のデイル・アーンハートの代役としてロッド・オステルランドのドライバーを務め、ビル・エリオットを2周4秒差で破った。 ^{[2] [4] [5]}

これはデビッド・ピアソンが1961年にポンティアックでディキシー400に勝利して以来、ゼネラルモーターズの車での初の勝利であり、シボレーを運転した2回の勝利のうちの最初の勝利であった。ピアソンの勝利はまた、1979年のデビッド・ピアソンのわずか9回の出走のうちの最後の勝利でもあった。^[2]彼は今シーズン、トラック上ではおなじみの光景ではなかったが、それでもシルバーフォックスは年末にファンによってカップシリーズの最も人気のあるドライバーに選ばれた。皮肉なことに、ピアソンがその栄誉を獲得したのはこれが唯一の時であった。^[2]これは、NASCARの歴史上、目に見えるスポンサーのないレーシングカーが勝利した最後のレースの1つである。^[2]今日のNASCARでは、シーズン中にレース用コンポーネントに費やされる金額の関係で、ほとんどのドライバーはプライマリスポンサーとセカンダリスポンサーを持っている。

このライブイベントを観るために6万人が集まった。^[2]

ダレル・ウォルトリップはレース終盤のアクシデントで11位に落ちるまでレースを支配していたが、これでこのトラックの2レースを制覇するチャンスは終わった。ウォルトリップはレベル500で4回優勝しているにもかかわらず（1977年、1979年、1981年、1984年）、キャリアの大半でダーリントンでは良い選手とは見なされなかった。1970年代には、アクシデントで優勝争いから脱落するまで、レースの序​​盤では通常優位に立っていた。レース終盤のアクシデントが原因で、ウォルトリップは1979年のチャンピオンシップをリチャード・ペティに奪われることになった。^{[4] [5]}レースの最高賞金は29,925ドル（インフレを考慮すると125,627.37ドル）だった。^{[2] [4] [5]}

このレースの参加者は全員アメリカ生まれの男性だった。エド・ネグレのクライスラー1台とHB・ベイリーのポンティアック1台のみで、8つのメーカーがスターティングラインナップに名を連ねた最後のカップレースとなった。^[2]エド・ネグレはここで最後の出場となり、ビリー・スミスは唯一のプロのストックカー出場となった。^[6]このレースに参加した著名なクルーチーフは、バディ・パロット、テックス・パウエル、ジョーイ・アリントン、カーク・シェルマーディン、ダレル・ブライアント、デール・インマン、ハリー・ハイド、ジェイク・エルダーである。^[7]

レースの途中でハリケーン・デイビッドが米国東海岸に接近した。ドライバーたちがレースをしていた間に、嵐は東フロリダに上陸した。

レースから撤退:ヤン・オッパーマン(#96) ^[8]

セクション参照: ^[2]

† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした

セクション参照: ^[2]

• レース開始: ドニー・アリソンがポールポジションを獲得してレースをスタートしました。
• 2周目: フェレル・ハリスはブラックフラッグでレースから退場となり、最下位でフィニッシュした。
• 17 周目: アール・カナバンの車両からのオイル漏れにより、彼のトラックでの一日が台無しになった。
• 27周目: ボビー・アリソンがドニー・アリソンからトップの座を引き継ぎました。
• 46周目: ジェームス・ヒルトンの車両にエンジントラブルが発生した。
• 56 周目: ハリー・ガントとジョー・ミリカンの事故によりコーションが出され、62 周目にレースが再開されました。
• 63周目: ダレル・ウォルトリップがボビー・アリソンからトップの座を奪取。
• 69周目: ボビー・アリソンの事故により注意が出され、72周目にレースが再開されました。
• 83 周目: 2 台の車が互いにスピンしたためコーションが出され、レースは 88 周目に再開されました。
• 84周目: ドニー・アリソンがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 90 周目: 車両が制御不能に陥ったため注意が出され、92 周目にレースが再開されました。
• 112 周目: Coo Coo Marlin はエンジントラブルに見舞われ、イベント優勝の望みが絶たれました。
• 116 周目: 車両が制御不能に陥ったため注意が出され、121 周目にレースが再開されました。
• 117周目: ボビー・アリソンがドニー・アリソンからトップの座を引き継ぎました。
• 118周目: ビル・エリオットがボビー・アリソンからトップの座を引き継ぎました。
• 122周目: ドニー・アリソンがビル・エリオットからトップの座を引き継ぎました。
• 133 周目: タイ・スコットが致命的なクラッシュを起こし、レースから早期に離脱を余儀なくされました。
• 138周目: ダレル・ウォルトリップがドニー・アリソンからトップの座を奪取。
• 142 周目: 2 台の車がスピンして衝突したため注意が出され、149 周目にレースが再開されました。
• 143周目: ドニー・アリソンがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 148 周目: ディック・メイが致命的なクラッシュを起こし、レースから撤退を余儀なくされました。
• 150周目: ダレル・ウォルトリップがドニー・アリソンからトップの座を奪取。
• 160 周目: 車両が制御不能に陥ったため注意が出され、165 周目にレースが再開されました。
• 161周目: バディ・ベイカーがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 162周目: ビル・エリオットがバディ・ベイカーからトップの座を引き継いだ。
• 164周目: ダレル・ウォルトリップがビル・エリオットを引き継ぎました。
• 166周目: ニール・ボネットがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 168周目: ダレル・ウォルトリップがニール・ボネットからトップの座を奪取。
• 179 周目: ドライブシャフトの問題により、ビリー・スミスはレースから脱落しました。
• 185 周目: ステアリングの問題により、ニール・ボネットが敗北。
• 196 周目: ドニー・アリソンのエンジンが正常に作動しなくなり、レースから早期に脱落しました。
• 206周目: ジャック・イングラムの車両にエンジントラブルが発生した。
• 224周目: リチャード・チルドレス選手のエンジントラブルにより、レースから早期に脱落した。
• 231周目: デビッド・ピアソンがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪取。
• 235周目: ダレル・ウォルトリップがデビッド・ピアソンからトップの座を奪取。
• 244 周目: HB ベイリーは車両をオーバーヒートさせてしまい、イベントから望まない早期リタイアを余儀なくされました。
• 296周目: ダレル・ウォルトリップの事故によりコーションが出され、303周目にレースが再開された。
• 298周目: デビッド・ピアソンがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪い、レースの残りを独占した。
• 306 周目: 車両が制御不能に陥ったため注意が出され、309 周目にレースが再開されました。
• 結果: デビッド・ピアソンが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。