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2023年のNASCARエクスフィニティ・シリーズは、米国NASCAR公認のストックカーレースシリーズであるNASCARエクスフィニティ・シリーズの第42シーズンでした。シーズンは2月18日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたBeef. It's What's for Dinner. 300で始まり、 11月4日にフェニックス・レースウェイで開催されたNASCARエクスフィニティ・シリーズ・チャンピオンシップ・レースで終了しました。
タイ・ギブスは2022年にチャンピオンシップを獲得したが、 2023年にカップシリーズに昇格し、カイル・ブッシュに代わってジョー・ギブス・レーシングでフルタイムで運転するため、2年連続のチャンピオンシップには出場しなかった。[1]カンザススピードウェイで開催された2023年カンザスロッタリー300の後、リチャード・チルドレス・レーシングのオースティン・ヒルがレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。シーズンの終わりに、スチュワート・ハース・レーシングのコール・カスターが2023年エクスフィニティ・シリーズのチャンピオンになった。[2]
チームとドライバー
完全なスケジュール
限定スケジュール
注記
- ^ ab 2月のデイトナ（レース1）では、シーザー・バカレラが予選後に胃の調子を崩し、レースではステファン・パーソンズに交代した。
- ^ abバートンは 、ジョーダン・アンダーソン・レーシングの27号車と22号車の間でフルシーズンを分割して走行します。
- ^ ab シャーロット（レース#12）では、カイル・ブッシュが10号車で予選を通過したが、レースがコカ・コーラ600と同じ日に延期された後（両方とも月曜日）、ブッシュはカップ・シリーズのレースに集中するためにエクスフィニティ・レースに出場しないことを決定し、代わりにジャスティン・ヘイリーが出場した。そのため、このレースでは2人とも10号車に記載されている。
- ^ abヘムリックは カウリグ・レーシングの11号車と10号車をフルシーズンにわたって分割して走行している。
- ^ abcエントリーは スチュワート・ハース・レーシングとの協力により行われた。
- ^このレースは フロント・ロー・モータースポーツとのコラボレーションで行われた。[54]
- ^ abcグラフ・ジュニアは、 RSSレーシングの39、38、28号車とジョー・ギブス・レーシングの19号車の間でフルシーズンを分割して走行します。
- ^ abライアン・ジークは、 RSSレーシングの38号車と39号車をフルシーズンにわたって分割して走行しています。
- ^このエントリーは、 MBMモータースポーツとのコラボレーションによりラスベガスII（レース#30）に出場しました。
- ^ ポートランドでのレース（レース#13）では、レース当日にハニーマンが食中毒を患ったため、ブラッド・ペレスがハニーマンに代わって43号車を走らせた。
- ^ロード・アメリカ（レース#20）のレース練習では、 ステファン・パーソンズがアレックス・ラベに代わって8号車に乗った。理由は明らかにされていない。
- ^ abc ブリストル（レース＃27）では、パトリック・エマーリングが練習走行で35号車のシボレーを運転し、その最中にクラッシュした。チームにはバックアップカーがなく、オーナーポイント順位では35号車が53号車よりも高かったため、チームはBJ・マクロードが運転する53号車のシボレーを撤退させ、レースではその車を35号車として再番号付けし、マクロードがエマーリングに代わってレースで35号車を運転した。
- ^ abcd 3月のラスベガス（レース3）で、CJ・マクラフリンが練習走行で53号車のシボレーを運転したが、クラッシュして負傷した。その結果、パトリック・エマーリングが代役を務めた。また、チームにはバックアップカーがなく、彼らの車（66号車）がフィールドに出られなかったため、 MBMモータースポーツのフォードを使用した。
- ^ abcd ナッシュビル（レース#15）では、CJ・マクラフリンが53号車のトヨタを練習走行中にクラッシュして負傷した。その結果、ジョーイ・ゲイスが代役を務めた。また、チームのバックアップカーはフォードだった。
- ^ ab 3月のフェニックス（レース4）では、ブライアン・ウェーバーが練習走行で66号車を運転したが、予選ではティミー・ヒルに交代した。
- ^ ab 9月のカンザス（レース#26）では、ティミー・ヒルが66号車で予選を通過したが、ハニーマンが自身の44号車で予選に失敗したため、彼がティミー・ヒルに代わって66号車に乗り込んだ。
- ^ abエントリーは Alpha Prime Racingとのコラボレーションで行われました。
変更点
チーム
- 2022年7月14日、エマーリング・ガス・モータースポーツはフルタイムカーを2台に拡大し、以前はパートタイムカーだった53号車を2023年にフルタイムで走らせることを発表した。1台の車には1人のフルタイムドライバーが乗り、もう1台の車は複数のドライバーで共有する。[88] 2023年2月2日、チームは53号車をチームの共同所有者であるジョーイ・ガスとパトリック・エマーリング（および以前に発表されていたパートタイムドライバーのブラッド・ペレスとCJ・マクラフリン）が運転し、35号車が1人のフルタイムドライバーを乗せる車となると発表した。[91]
- 2022年8月25日、フロントロー・モータースポーツは、トラック・シリーズでチームのためにフルタイムで運転しているゼイン・スミスが、エクスフィニティ・シリーズでフォードチームのためにパートタイムで走り、彼らとのコラボレーションでエントリーすると発表した（FRMが独自のエクスフィニティ・シリーズ・チームを立ち上げるのではなく）。[54]
- 2022年9月20日、JDモータースポーツは、2023年にフルタイムのエクスフィニティシリーズの車を3台に拡大すると発表した。チームは2022年にフルタイムの車を4台から2台に縮小した。[21]しかし、2023年2月9日、チームはTobyChristie.comに対して、スポンサー不足のため、2023年にはNo.0車をパートタイムでのみ出場させることを明らかにした。[123]
- 2022年10月7日、ドライバーのオースティン・ウェイン・セルフが所有するトラックおよびARCAシリーズのチームAMレーシングが、2023年にエクスフィニティ・シリーズに進出し、デイトナでのシーズン開幕戦の予選に挑戦することが発表された。[47] 12月12日、AMRが2023年に新しいエクスフィニティ・シリーズの車、No.25をフルタイムで出場させ、以前はトラック・シリーズでチームのパートタイムで運転していたブレット・モフィットがそれを運転することが発表された。 [48]
- 2022年10月26日、ジェシー・イウジはジェイスキーのダスティン・アルビーノとのインタビューで、2台目の車のスポンサーが見つかれば、2023年にチームをフルタイムで2台体制に拡大したいと述べた。 [124]しかし、2023年2月17日、2023年にチームを率いたカイル・ウェザーマンはTobyChristie.comに対し、JIMは2台目の車を投入せず、訴訟と法廷闘争で34号車の主要スポンサーであるエクイティ・プライム・モーゲージを失ったことによるチームのスポンサー獲得の苦境の中で、2023年には1台のみの車である34号車をパートタイムに削減することを明らかにした。[107]
- 2022年11月5日、マイク・ハーモン・レーシングは、 2012年から2022年までJDモータースポーツの共同オーナーを務めていたゲイリー・ケラーが共同オーナーとしてチームに加わると発表した。チームは2023年の計画はまだ発表していないが、2023年にエクスフィニティ・シリーズに復帰する予定である。[125] 12月19日、チームの広報兼マーケティングアシスタントであるブランドン・カウフマンは、NASCAR Redditのページで、チームが2023年にも74号車を再び投入することをほのめかした。2022年、MHRはデイトナでのシーズン開幕戦でのみその車を投入し、それ以前に数年間フルタイムで走行していた。[126] 2023年1月13日、チームは、別の共同オーナーであるマイケル・クレイトン・シニアの加入と、ケラーのチームの新しい共同オーナーシップを反映して、チーム名をCHKレーシングに変更すると発表した。74号車はフルタイムで出走し、47号車はパートタイムで出走する。[99]
- 2022年11月16日、スチュワート・ハース・レーシングは、2023年にフルタイムのエクスフィニティ・シリーズの車両を2台に拡大すると発表した。2台目の車両は、チームのカップ・シリーズの車両41番を3年間運転した後、エクスフィニティ・シリーズに復帰するコール・カスターが運転する。 [59] 11月23日、カスターが00番を運転することが明らかになった。これは、SHRが最後に2台目のエクスフィニティ・シリーズの車両を投入し、カスターがドライバーを務めたときに使用したのと同じ車番である。[127]
- 2022年12月8日、ジョー・ギブス・レーシングは、2023年に54号車の番号を20号車に変更すると発表した。JGRは、エクスフィニティ・シリーズのフルタイム車両を4台から3台に縮小したため、2022年にはその番号を使用しておらず、20号車は閉鎖された車両となった。[71]
- 2022年12月8日、サム・ハント・レーシングは、2023年にフルタイムの車両を2台に拡大し、2021年と2022年にパートタイムで出場していた24号車がフルタイムで出場すると発表した。[73]
- 2022年12月20日、アルファプライムレーシングは、2023年にフルタイムカーを3台に拡大すると発表した。新しい3台目の車である43号車は、ライアン・エリスが24レースで運転し、残りの9レースのドライバーは後日発表される。[77] 2023年3月13日、アトランタでのレースのエントリーリストで、APRがチームオーナーのシーザー・バカレラが運転する4台目の車、42号車をそのレースに投入することが明らかになった。しかし、車は撤退し、バカレラは代わりにMBMモータースポーツの66号車でティミー・ヒルに代わり、APRとのコラボレーションでエントリーすることになった。[118]
- 2023年1月4日、ジョーダン・アンダーソン・レーシングは、2023年にフルタイムの車両を2台に拡大すると発表した。2台目の車両はジェブ・バートンが運転する27号車となる。バートン氏は2022年にアワー・モータースポーツでフルタイムで運転した際にも同じ番号を使用していた。[27]
- 2023年2月18日、MBMモータースポーツはフルタイムチームを1つに縮小し、66号車がフルタイムエントリーとして残り、13号車はデイトナからパートタイムで出場すると発表した。[128] 7月7日、MBMは、今年のエクスフィニティシリーズレースの半分以上で予選落ちしたため、アトランタでのレースから66号車を撤退させ、エクスフィニティシリーズで今年の残りの期間パートタイムで走行し、カップシリーズ（レースフィールドに空きがあったオープンカー用のスポット）でもパートタイムで走行し始めると発表した。[120]
- 2023年3月3日、プレストン・パーダスは2019年以来となるエクスフィニティ・シリーズでの自身のチームでのレースに復帰すると発表した。その年、チームはアルファ・プライム・レーシングが現在使用している43番を使用したため、チームはパーダスの父ダンが1999年にカップ・シリーズでミッドウエスト・トランジット・レーシングで使用した番号である50番に変更した。プレストンと彼のチームが2023年に走った最初のエクスフィニティ・シリーズのレースはサーキット・オブ・ジ・アメリカズだった。[111]
- 2023年3月7日、カップおよびトラックシリーズのチームであるスパイア・モータースポーツは、2023年にエクスフィニティシリーズに進出し、ニース・モータースポーツのトラックシリーズでフルタイムで運転しているカーソン・ホセバーのためにパートタイムで77号車を走らせると発表した。これにより、スパイアは2023年に3つのNASCARナショナルシリーズすべてにエントリーする唯一のチームとなった。[113]
- 2023年10月2日、シャーロット・ローヴァルでのレースのエントリーリストが発表された際、トランザム・シリーズのチームであるピーターソン・レーシング・グループがNASCARデビューを果たし、アンディ・ラリーが運転する87号車でそのレースに出場することが明らかになった。
ドライバー
- 2022年8月10日、2019年から2022年までの4年間JRモータースポーツの9号車をフルタイムで運転していたノア・グラグソンが、2023年にカップシリーズにフルタイムで昇格し、ペティGMSモータースポーツの42号車を運転することが発表された。 [129] 9月15日、JRMはブランドン・ジョーンズがジョー・ギブス・レーシングを離れ、グラグソンに代わって9号車に乗ることを発表した。 [33]
- 2022年9月26日、NASCARのYouTuberであるケーシー・キャンベルは、ブランドン・ブラウンが2023年に家族経営のチームであるブランドンビルト・モータースポーツの68号車で復帰しないと彼に伝えたことを明らかにした。 [130] [131]
- 2022年10月5日、カウリッグ・レーシングは、過去2年間カイル・ブッシュ・モータースポーツのトラックシリーズで18号車でフルタイムで走行してきたチャンドラー・スミスが、2023年にAJ・アルメンディンガーに代わって16号車で走行することを発表した。アルメンディンガーはカップシリーズに復帰し、チームの16号車をフルタイムで走行することになる。[41]
- 2022年10月28日、ジェブ・バートンは2022年シーズン終了後にアワー・モータースポーツを退団すると発表した。 [132]
- 2022年10月29日、ビッグマシン・レーシングは、NASCAR on NBCのピットレポーター兼パートタイムドライバーのパーカー・クリガーマンが、2023年に48号車をフルタイムで運転すると発表した。クリガーマンにとって、2013年以来初のフルタイムシーズンとなる。[13]
- 2022年10月30日、コラソン・デ・F1は、オープンホイールドライバーのバルタサール・レグイサモンがエクスフィニティ・シリーズの運転免許を取得し、2023年にロードコースレースのいくつかに挑戦できると報じた。彼はシリーズに出場するアルゼンチン初のドライバーとなる。 [133] 12月23日、MBMモータースポーツは、スポンサーが見つかれば、レグイサモンが2023年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるレースにチームのために出場すると発表した。2023年3月20日、MBMは、そのレースでスポンサーが見つからなかったため、レグイサモンの代わりにキャメロン・ローレンスがCOTAで66号車を運転すると発表した。しかし、チームはスポンサーが見つかれば、彼が今年後半にチームのために別のレースを走ることができると述べた。[134]その後、CHKレーシングは、レグイサモンがMBMではなく彼らの74号車を運転してCOTAでエクスフィニティシリーズデビューを果たすと発表した。[101]
- 2022年10月31日、ライアン・バルガスは2023年にJDモータースポーツに戻らないことを発表した。彼は2021年と2022年のシーズンの大半をチームの6号車を運転した。[25] 12月2日、JDMは6号車のバルガスの後任としてブレナン・プールを発表した。[24]
- 2022年11月1日、BJマクロード・モータースポーツは、ギャレット・スミスリーが2023年にチームの78号車をフルタイムで運転すると発表した。彼は2022年にエクスフィニティシリーズでその車とチームの5号車をパートタイムで運転した。[96] 2023年1月7日、チームは車の番号を78号車から99号車に変更すると発表した。[97]スミスリーと99号車がシーズン最初の3レースのうち2レースで予選に失敗した後、車は3月のフェニックスでのレースから撤退し、スミスリーは代わりにそのレースでDGMレーシングの91号車を運転した。 [18] 2023年3月13日、TobyChristie.comの記事によると、3月のアトランタで始まるJDモータースポーツの4号車でベイリー・カリーが14レースでギャレット・スミスリーに交代し、残りの15レースは他のドライバーが走る予定であると、匿名を希望したチームのクルーが語った。別の匿名のクルーは、スミスリーが残りのシーズンを4号車で走るとウェブサイトに語った。翌日、JDMはスミスリーがカリーに代わって今年の残りの期間4号車を運転することを正式に発表した。彼は以前、2016年から2019年まで主に0号車でチームのためにフルタイムで運転していた。[22]
- 2022年11月15日、ジョー・ギブス・レーシングは、タイ・ギブスが2023年にチームのカップシリーズにフルタイムで昇格し、番号が変更されたNo. 54車（以前はNo. 18）でカイル・ブッシュに代わると発表した。[1] 12月8日、JGRは、ジョン・ハンター・ネメチェクが2023年に番号が変更されたNo. 20をフルタイムで運転すると発表した。2021年と2022年、ネメチェクはトラックシリーズでカイル・ブッシュ・モータースポーツでフルタイムで、エクスフィニティシリーズでJGRでパートタイムで運転した。[71]
- 2022年11月16日、スチュワート・ハース・レーシングは、カップ・シリーズで3シーズンを過ごしたコール・カスターがエクスフィニティ・シリーズに復帰すると発表した。彼はチームのために2台目のエクスフィニティ・シリーズのフルタイムカーを運転することになる。 [59] 11月23日、SHRはツイッターアカウントにビデオを投稿し、カスターが2017年から2019年までチームのためにエクスフィニティ・シリーズにフルタイムで出場したときに使用したのと同じ番号、00を運転することを明らかにした。[127]
- 2022年12月8日、ジョー・ギブス・レーシングは、以前はブランドン・ジョーンズ（JRMの9号車を運転するためにチームを去った）がフルタイムで運転していた19号車を、サミー・スミスがフルタイムで運転する18号車の代わりに、シーズンを通して複数のドライバーで車を共有すると発表した。 2022年に18号車のドライバーの一人だったライアン・トゥルーエクスは、2023年もJGRの19号車でパートタイムで運転を続ける。19号車の残りのドライバーラインナップはまだ発表されていない。[65]
- 2022年12月8日、サム・ハント・レーシングは、カズ・グララが2023年にフルタイムで26号車を運転すると発表した。この車がフルシーズンで1人のドライバーで走るのは初めてであり、グララにとっては2017年にトラックシリーズでGMSレーシングから運転して以来、NASCARで初のフルタイム走行となる。グララは、2022年にカップ、エクスフィニティ、トラックシリーズで複数の他のチームからパートタイムで運転した後、フェニックスでの2022年シーズン最終戦で同じ車を運転した。 [73]
- 2022年12月8日、サム・ハント・レーシングは、コナー・モサックが2023年にパートタイムで24号車を運転すると発表した。2022年、彼はチームの26号車でワトキンス・グレンで1レース、ジョー・ギブス・レーシングの18号車でポートランドで1レースを運転した。モサックはまた、2022年にトラックとARCAシリーズでブレット・ホームズ・レーシングのパートタイムで運転した。 [73] 2023年1月23日、SHRはタイラー・レディックがフォンタナから始まる特定のレースで24号車を運転すると発表した。[74]
- 2022年12月12日、AMレーシングはブレット・モフィットが2023年に25号車を運転すると発表した。[48]
- 2022年12月13日、アルファプライムレーシングは、ジェフリー・アーンハートが2023年にフルタイムで44号車を運転すると発表した。彼は2022年にサム・ハント・レーシング、エマーリング・ガス・モータースポーツ、リチャード・チルドレス・レーシングでパートタイムで運転した。 [3]
- 2022年12月23日、SSグリーンライトレーシングのオーナーであるボビー・ドッターは、チームのTwitterアカウントの動画で、ジョー・グラフ・ジュニアは2023年にSSGLRに復帰せず、チームは2023年に新しいドライバーを迎えると述べた。[78] 2023年1月9日、チームは、 2022年にCR7モータースポーツでトラックシリーズにフルタイムで出場し、2021年と2022年にアワーモータースポーツでエクスフィニティシリーズにパートタイムで出場したブレイン・パーキンスが、2023年にNo.07号車をフルタイムで運転すると発表した。[79] 2023年3月21日、チームはシーズンのスタートが悪かったため、パーキンスと別れたことを発表した。ニース・モータースポーツ・トラック・シリーズのフルタイムドライバーであるカーソン・ホセバーがCOTAでエクスフィニティ・シリーズにデビューするのを皮切りに、今年の残りの期間、複数のドライバーが07号車を運転することになる。[80]
- 2022年12月30日、アルファプライムレーシングは、リーランドハニーマンが2023年にパートタイムで45号車を運転すると発表した。彼は2022年にヤングスモータースポーツでARCAメナーズシリーズイーストにフルタイムで出場し、メインARCAシリーズとトラックシリーズにパートタイムで出場した。[10]
- 2023年1月4日、ジョーダン・アンダーソン・レーシングは、2023年に2人の新しいフルタイムドライバーを迎えると発表した。ジェブ・バートンがチームにとって新しい2台目のフルタイムカーとなる27号車を運転し、パーカー・レツラフがマイアット・スナイダーに代わって31号車を運転する。 [27] 2023年2月8日、スナイダーがJGRの19号車をパートタイムで運転することが発表された。[64]
- 2023年1月18日、ランドン・カシルは、 スポンサーのボイジャー・デジタルが2022年7月に破産を申請したため、2023年にはカウリッグ・レーシングの10号車に戻らないとツイートした。[135] 2月9日、AJ・アルメンディンガーはCOTAで10号車を運転すると発表した。[38]翌日、カイル・ブッシュは5レースで10号車を運転し、2021年に合計102勝を挙げた後、エクスフィニティ・シリーズでの引退を終えると発表した。アルメンディンガーとブッシュはフルタイムのカップドライバーであるため、エクスフィニティ・シリーズで最大5レースを走ることが許可されている。[37]
- 2023年1月27日、ジョー・グラフ・ジュニアが2023年にRSSレーシングで少なくとも28レースに出場することが発表された。彼は以前、 SSグリーンライト・レーシングで2022年シーズンの大半を走り、RSSのNo.38車で1レースを走っており、フォンタナでのレースでSSGLR No.08が予選落ちしたため、ティミー・ヒルに代わってその車で走っていた。[56]グラフ・ジュニアはジョー・ギブス・レーシングでNo.19トヨタ・スープラで残りの5レースを走る。
- 2023年2月8日、ナタリー・デッカーがエマーリング・ガス・モータースポーツのエクスフィニティ・シリーズとARCAメナーズ・シリーズにパートタイムで参戦し、両シリーズで53号車に乗ることが発表された。 [94]
- 2023年2月18日、アレックス・ラベは、フォンタナとラスベガスでRSSレーシングの28号車を運転することを明らかにした。この2つのレースではジョー・ギブス・レーシングの19号車を運転するジョー・グラフ・ジュニアの代わりを務める。カイル・ジークは28号車から移動し、この2つのレースではグラフに代わって38号車に乗る。ラベがエクスフィニティ・シリーズでDGMレーシング以外のチームで運転するのはこれが初めてである。[52]
- 2023年2月24日、メイソン・マッジオがMBMモータースポーツの66号車を運転し、3月にラスベガスで開催されるレースでエクスフィニティ・シリーズにデビューすることが発表された。彼は2022年にレアーム・ブラザーズ・レーシングとペック・モータースポーツのトラック・シリーズにパートタイムで出場した。[117]
- 2023年3月13日、チャド・チャステインが3月のアトランタでのレースでDGMレーシングの91号車を運転し、エクスフィニティ・シリーズにデビューすることが発表された。彼の兄弟ロスは3週間前にフォンタナで同じ車を運転した。チャドは2021年からニース・モータースポーツのトラック・シリーズでパートタイムで運転している。[19]
- 2023年3月21日、NASCARは、アトランタでの行動を受けてジョシュ・ウィリアムズを1レース（COTA）出場停止処分にすると発表した。ウィリアムズは、警告中にトラックの真ん中に車を駐車し、NASCARがレース中に自分の車を駐車させ、トラックに複数の破片を残したことに腹を立て、車をトラックに残したまま立ち去った。同日遅く、DGMレーシングは、COTAでのレースでアレックス・ラベがウィリアムズの代わりに92号車に乗ると発表した。[20]
- 2023年4月22日、アルファプライムレーシングは、今年初めにデイトナで行われたARCAシーズン開幕戦で番狂わせの勝利を収めたARCAドライバーのグレッグ・ヴァン・アルストが、 7月のアトランタでのレースでチームのためにエクスフィニティシリーズデビューを果たすと発表した。[5] 6月30日、APRはヴァン・アルストがそのレースで彼らの44号車を運転することを明らかにした。[136]
- 2023年6月6日、RSSレーシングは、ブレント・シャーマンがシカゴ・ストリート・コースで28号車を運転すると発表した。シャーマンにとって、 2007年に元マギル・モータースポーツチームで36号車を運転してほぼフルシーズンを走って以来、エクスフィニティ・シリーズでの初出場となる。シャーマンは、2009年にトラック・シリーズでパートタイムで、 2016年にARCAで走って以来、NASCARでレースをしていない。[55]
- 2023年6月22日、JDモータースポーツは、カイル・ウェザーマンがギャレット・スミスリーに代わってナッシュビルから4号車を運転し、残りのシーズンをその車で走行できることを発表した。 [23]ウェザーマンは7月のアトランタでDGMレーシングの36号車を運転し、そのレースではスミスリーがJDMの4号車に戻る予定。
- 2023年7月27日、SSグリーンライトレーシングは、キャサリン・レッグがロード・アメリカでのレースと、残りの3つのロードコースレース（インディアナポリスロードコース、ワトキンスグレン、シャーロット・ローヴァル）でNo.07車を運転すると発表した。彼女がNASCARとエクスフィニティシリーズに出場するのは、 2018年にJDモータースポーツNo.15車でミッドオハイオ、ロード・アメリカ、シャーロット・ローヴァル、リッチモンドでのオーバルレース1回を走って以来初めてである。 [82] 8月8日、レッグのスポンサーであるブラスト・イクオリティ・コラボが、当時進行中の脚本家ストライキとメンバーの関係を理由に車に乗ることを望まなかったため、インディアナポリスロードコースでのレースでNo.07車でレッグに代わりコリン・ギャレットが運転することが明らかになった。[83]
- 2023年8月15日、CHKレーシングは、クラブ・レーシング社のARCAメナード・シリーズのロードコースレースでパートタイムで走行したケーシー・カーデンが、ワトキンス・グレンでのレースで74号車でエクスフィニティ・シリーズデビューを果たすと発表した。[102]
- 2023年8月17日、NASCARはクリス・ハッカーとジェイソン・ホワイトをNASCARルールブックのセクション4.4.Dに違反したとして無期限の出場停止処分とし、ストックカーレースに有害な行為、特に重大な刑事違反で起訴または有罪判決を受けたことを理由に挙げた。ハッカーは8月15日に逮捕され、ホワイトは8月3日に逮捕され、両者とも飲酒運転で起訴された。[137]ハッカーはロード・トゥ・リカバリー・プログラムを完了した後、10月25日に復帰し、翌週末のマーティンズビルでのレースでエマーリング・ガス・モータースポーツの35号車を運転する予定だった。[90]
- 2023年8月24日、SSグリーンライトレーシングは、チャド・フィンチャムが9月のダーリントンとブリストル、10月のマーティンズビルでのレースでNo.08車を運転すると発表した。 [87] SSGLRは、 MBMモータースポーツ以外でフィンチャムがエクスフィニティシリーズで運転する最初のチームです。
- 2023年9月6日、カウリッグ・レーシングは、10番のシボレーがオーナーズプレーオフに参加しているため、ダニエル・ヘムリックがカンザスから11番から10番に移動することを発表した。デレク・クラウスはカンザス、ホームステッド、フェニックスで11番車を運転し、レイン・リッグスはテキサス、ラスベガス、マーティンズビルでこの車でエクスフィニティシリーズデビューを果たす。[138] [139] 9月29日、カウリッグはポートランドでのレースで10番車を運転したIMSAドライバーのジョーダン・テイラーが、シャーロット・ローヴァルで11番車でチームのために再びスタートすると発表した。[42]
- 2023年10月5日、MBMモータースポーツは、ライアン・ニューマンがホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのレースで66号車を運転すると発表した。これは2012年以来の彼にとってのエクスフィニティ・シリーズへの出場となる。[122] 10月10日、ラスベガスでのレースのエントリーリストを通じて、ライアン・リードがそのレースでMBMの66号車を運転することが明らかになった。これは、 2018年シーズン後にエクスフィニティ・シリーズ・チームを閉鎖した際に現在のRFKレーシングでのフルタイムの運転を失って以来、初めてシリーズに復帰することになる。それ以来、リードは2019年と2021年にトラック・シリーズでパートタイムで競技した。[140]リードがラスベガスで66号車を運転するという発表は翌日行われ、彼のエントリーはMBMとアルファ・プライム・レーシングのコラボレーションで行われることが明らかになった。[141]
クルーチーフ
- 2022年9月1日、JRモータースポーツは、 2022年にジョシュ・ベリーが運転するチームのNo.8車のクルーチーフであったマイク・バンガーナーが、チームの新しい競技ディレクターに就任すると発表した。 [142] 11月17日、JRMは、2022年にサム・メイヤーが運転するチームのNo.1車のクルーチーフを務めたテイラー・モイヤーがバンガーナーの後任となると発表した。モイヤーは以前、 2019年から2021年までNo.8車のクルーチーフを務めていた。[30]
- 2022年10月8日、NASCAR on NBCのピットレポーターであるマーティ・スナイダーは、シャーロット・ローヴァルでの2022年レース中の警告中に、 RSSレーシングのライアン・ジーグの39号車のクルーチーフであるケビン・スターランドが2022年シーズン後に引退すると述べた。2023年2月5日、RSSはマイク・スカースが2023年に39号車の新しいクルーチーフになることを発表した。[51]
- 2022年10月25日、2022年にノア・グラッグソンが運転するJRモータースポーツ9号車のクルーチーフを務めていたルーク・ランバートが、 2023年のカップシリーズでグラッグソンとともにペティGMSモータースポーツ42号車に移籍することが発表された。[143] 11月17日、JRMはランバートの後任としてジェイソン・バーデットを発表した。バーデットは2015年から2022年までチームの7号車のクルーチーフを務め、最初の1年はリーガン・スミス、残りの7年間はジャスティン・オールガイヤーと働いていた。9号車は今後、ブランドン・ジョーンズが運転する。[30]
- 2022年11月15日、ジョー・ギブス・レーシングは、2021年と2022年にエクスフィニティ・シリーズで54号車のクルーチーフを務めたクリス・ゲイルが、2023年にチームのカップ・シリーズにフルタイムで復帰し、ベン・ビショアに代わり、番号が変更された54号車（以前はカイル・ブッシュが運転していた18号車）のクルーチーフとなり、引き続きタイ・ギブスと協力すると発表した。[1] 12月8日、JGRは、ビショアがエクスフィニティ・シリーズに降格し、ゲイルに代わり、現在ジョン・ハンター・ネメチェクが運転しているチームの番号が変更された20号車のクルーチーフとなると発表した。[71]
- 2022年11月17日、JRモータースポーツは、ブランドン・ジョーンズが運転するJRMの9号車に移ったジェイソン・バーデットの後任として、2023年にジャスティン・オールガイヤーの7号車の新しいクルーチーフにジム・ポールマンが就任すると発表した。2022年、ポールマンはカップとエクスフィニティシリーズでリチャード・チルドレス・レーシングのメカニック兼暫定クルーチーフを務めていた。また、 2008年にオールガイヤーがARCA Re/Maxシリーズチャンピオンを獲得した際のクルーチーフでもあった。[30]
- 2022年11月17日、JRモータースポーツは、ジョシュ・ベリーが運転するJRMの8号車に移ったテイラー・モイヤーに代わり、2023年にサム・メイヤーの1号車の新しいクルーチーフにマーディ・リンドリーが就任すると発表した。リンドリーは2021年と2022年にカイル・ブッシュ・モータースポーツの51号車トラックのクルーチーフを務めた。それ以前は、GMSレーシングのARCAでメイヤーのクルーチーフを務めていた。リンドリーとメイヤーは、 2019年と2020年に2年連続でイーストシリーズチャンピオンを獲得した。[30]
- 2022年12月6日、2022年にジェブ・バートンが運転するアワ・モータースポーツの27号車のクルーチーフを務めていたチャド・ウォルターが、2023年のトラックシリーズでラジャ・カルースが運転するチームの24号車のクルーチーフを務めるためにGMSレーシングに移籍することが発表された。ウォルターは2020年と2021年にチームのクルーチーフを務めた後、GMSに戻ってくる。アワ・モータースポーツの27号車のクルーチーフの後任はまだ発表されていない。[144]
- 2022年12月6日、ジョー・ギブス・レーシングは、2019年から2022年までブランドン・ジョーンズが運転していた19号車のクルーチーフだったジェフ・ミーンダーリングが、ジェイソン・ラットクリフに代わり、2023年には18号車のクルーチーフに就任すると発表した。[63] 12月8日、JGRは、ラットクリフが2023年にミーンダーリングと交代し、19号車のクルーチーフを務めると発表した。サミー・スミスは、 2022年に他のドライバーとパートタイムで18号車をシェアした後、2023年にはフルタイムで18号車を運転する。19号車は、2023年に複数のパートタイムドライバーがいるJGR車となり、ラットクリフが引き続きクルーチーフを務める。[65]
- 2022年12月8日、サム・ハント・レーシングは、2022年にアワ・モータースポーツの02号車のクルーチーフを務めていたクリス・ボーエンが、2023年には24号車のクルーチーフに就任すると発表した。24号車は2022年はパートタイム車だったが、2023年にはフルタイム車となる。アワ・モータースポーツの02号車のクルーチーフとしてのボーエンの後任はまだ発表されていない。[73]
- 2023年1月6日、スチュワート・ハース・レーシングは、チームがハースCNCレーシングだった頃から長年チームのエンジニアを務めてきたジョナサン・トニーが、 2023年にコール・カスターが運転する00号車のクルーチーフに就任すると発表した。 [60]
- 2023年1月9日、SSグリーンライトレーシングは、ジョー・ウィリアムズ・ジュニアに代わり、マイク・ヒルマン・シニアが2023年に彼らの07号車のクルーチーフになると発表しました。[79]ヒルマン・シニアは、2022年をカップシリーズのリック・ウェア・レーシング15号車のクルーチーフとしてスタートし、その後トラックシリーズのデビッド・ギリランド・レーシングに移籍し、その後シーズンの一部でエクスフィニティシリーズのエマーリング・ガス・モータースポーツ、DGMレーシング、バセット・レーシングのクルーチーフを務めました。
- 2023年1月9日、AMレーシングは、ジョー・ウィリアムズ・ジュニアが2023年にブレット・モフィットが運転する25号車のクルーチーフになることを発表した。[49]
- 2023年2月2日、ビッグマシン・レーシングは、以前トラック・シリーズのヘンダーソン・モータースポーツ75号車のクルーチーフを務めていたクリス・キャリアーが、ジェイド・ビュフォードが運転する新しいパートタイムの2台目の車、5号車のクルーチーフを務めると発表した。[95]
- 2023年2月5日、RSSレーシングは、2022年の一部期間、ラジャ・カルースが運転するレブ・レーシングのARCA車6号車のクルーチーフを務めたブラッド・パロットが、 2023年にフルタイムで走行を再開する28号車の新しいクルーチーフになると発表しました。パロットは以前、 2002年から2013年まで、ラウシュ・レーシング、チップ・ガナッシ・レーシング、RABレーシング、ラスティ・ウォレス・レーシング、JDモータースポーツ、メイク・モータースポーツ、トミー・ボールドウィン・レーシング、チームSLRでエクスフィニティ・シリーズのクルーチーフを務めていました。[51]
- 2023年2月13日、デイトナでのシーズン開幕戦のエントリーリストが発表された際、 2022年の大半をアルファプライムレーシングの44号車のクルーチーフとして務めたマイケル・ブラントが、2023年にチームの新しい43号車に移ることが明らかになった。ブラントは22歳で、NASCAR史上最年少のクルーチーフの一人である。[145]マイケル・グローブスがブラントに代わり、44号車の新しいクルーチーフとなる。
- 4月のリッチモンドから、ダン・スティルマンがテディ・ブラウンに代わってアワー・モータースポーツ02号車のクルーチーフに就任。彼はジェシー・イウジ・モータースポーツ34号車のクルーチーフとしてシーズンをスタートしたが、2023年にはスポンサー不足のためパートタイムに縮小された。トッド・パロットがスティルマンの後任としてJIM 34号車のクルーチーフに就任し、次のレースとなるタラデガで活躍する予定。
- 4月のマーティンズビルから、ロバート・グッドマンがJDモータースポーツNo.4のクルーチーフに就任し、ウェイン・キャロル・ジュニアがエマーリング・ガス・モータースポーツに移籍してチームのNo.53カーのクルーチーフとなり、リック・ブルジョワに代わった。
- 2023年5月11日、MBMモータースポーツは、66号車のクルーチーフであるジェイソン・ホータリングがチームを離れ、他のチーム（TobyChristie.comによると、31号車のカーチーフはジョーダン・アンダーソン・レーシング）に就職すると発表した。66号車の給油担当だったクリス・アテベリーが、ダーリントンからホータリングに代わってカークルーチーフに昇進した。[116]
- 2023年6月20日、スチュワート・ハース・レーシングは、ライリー・ハーブストが運転するNo.98のクルーチーフであるリチャード・ボズウェルが、ジョニー・クラウスマイヤーに代わってカップシリーズに昇格し、ナッシュビルからチェイス・ブリスコーが運転するNo.14のクルーチーフを務めると発表した。ボズウェルの後任は、以前アリック・アルミローラが運転するカップシリーズNo.10の主任エンジニアを務めていたダヴィン・レスティボである。[62]
暫定クルーチーフ
- 2023年3月25日、サム・メイヤーが運転するJRモータースポーツ1号車のクルーチーフであるマーディ・リンドリーがCOTAでのレース当日に体調を崩した。チームのエンジニアであるアンドリュー・オーバーストリートが暫定クルーチーフの代理を務めた。[31]オーバーストリートはメイヤーの2022年クルーチーフであるテイラー・モイヤーが4レースの出場停止となった際にも代理を務めた。
- 2023年9月12日、シェルドン・クリードが運転するリチャード・チルドレス・レーシング2号車のクルーチーフ、ジェフ・スタンキエヴィッチは、カンザスでのレース後に車のナットが2つ緩んでいることが判明したため、ブリストルでのプレーオフレースに出場停止となり、 1万ドルの罰金を科せられた。チームのエンジニアであるサム・バウワーズが暫定クルーチーフを務めた。[146]
メーカー
- 2022年12月12日、AMレーシングは、スチュワート・ハース・レーシングとの技術提携により、2023年にシボレーからフォードに乗り換えると発表した。[48]
- 2023年1月9日、SSグリーンライト・レーシングは、 2023年にスチュワート・ハース・レーシングとの提携によるフォードからリチャード・チルドレス・レーシングとの提携によるシボレーに切り替えると発表した。しかし、チームオーナーのボビー・ドッターはジェイスキーに対し、チームのNo.08は2023年にシボレーとフォードの混合で走る可能性があると語った。 [79]
スポンサーシップ
- 2022年11月1日、JRモータースポーツは、これまでチームのノア・グラッグソンの9号車のスポンサーを務めていたバス・プロ・ショップスが、2023年にはジョシュ・ベリーの8号車にスポンサーを切り替え、11レースでスポンサーを務めると発表した。また、2023年にはチームオーナーのデイル・アーンハート・ジュニアが88号車で走る2レースのうち1レースのスポンサーも務める。[110]
- 2022年12月7日、ジェシー・イウジ・モータースポーツは、2022年の34号車の主要スポンサーであるエクイティ・プライム・モーゲージに対して、チームへの支払い不足を理由に訴訟を起こした。これに続いて、EPMは契約違反を理由にJIMに対して反訴を起こした。[147] EPMのスポンサーを失った結果、チームは2023年に34号車をパートタイムスケジュールに減らし、2台目の車への拡大計画をキャンセルしなければならなかった。[107]
- 2023年2月2日、エマーリング・ガス・モータースポーツは、全米犯罪防止協議会がデイトナでのシーズン開幕戦で彼らの53号車のスポンサーとなると発表した。ペイントには彼らのマスコットである犯罪犬マグラフが描かれる予定である。[91]
- 2023年8月22日、 8月のデイトナでのレースのタイトルスポンサーであるワワが、そのレースでJJイェリーの07号車、ブレット・モフィットの25号車、ジョー・グラフ・ジュニアの38号車、ナタリー・デッカーの53号車の4台の車をスポンサーすることが発表された。各車はワワのリチャージャーエナジードリンクの異なるフレーバーを表すペイントスキームを採用する。[84]
スケジュール
全体のスケジュールは2022年9月14日に発表された。[148]
注:レース名とタイトルスポンサーは変更される可能性があります。2023 年のすべてのタイトルスポンサー/レース名が発表されているわけではありません。2023 年のレース名とタイトルスポンサーがまだ発表されていないレースについては、2022 年のレースのタイトルスポンサー/名前が記載されています。
- ダッシュ4キャッシュレース（リッチモンド、マーティンズビル、タラデガ、ドーバーでの春のレース）は太字で示されています。[149]
注記
- ^ アルスコ・ユニフォームズ300は雨天のため5月27日土曜日から5月29日月曜日に延期されました。
- ^ ループ 121 は 7 月 1 日土曜日にスタートしましたが、雷による遅延のためステージ 2 の途中で中止されました。レースは 7 月 2 日日曜日に再開されました。その後、同日に予定されていたカップ レースとともに洪水のためレースは途中中止となりました。
お オーバルトラック
R ロードコース
S ストリートコース
結果と順位
レース結果
ドライバーズチャンピオンシップ
(キー) 太字 – 時間によって決定されたポールポジション。斜体 – 競技ベースの方式によって決定されたポールポジション。 * – 最多ラップリード。1 – ステージ 1 の優勝者。2 – ステージ 2 の優勝者1～10 – レギュラー シーズンのトップ 10 フィニッシャー。
. – ラウンド 12 で敗退
. – ラウンド 8 で敗退
オーナーズチャンピオンシップ（トップ15）
(キー) 太字 – 時間によって決定されたポールポジション。斜体 – 競技ベースの方式によって決定されたポールポジション。 * – 最多ラップリード。1 – ステージ 1 の優勝者。2 – ステージ 2 の優勝者1～10 – レギュラー シーズンのトップ 10 フィニッシャー。
. – ラウンド 12 で敗退
. – ラウンド 8 で敗退
メーカー選手権
参照
- 2023 NASCARカップシリーズ
- 2023 NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
- 2023 ARCAメナーズシリーズ
- 2023 ARCA メナーズ シリーズ イースト
- 2023 ARCA メナーズ シリーズ ウエスト
- 2023 NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
- 2023 NASCAR ピンティーズシリーズ
- 2023 NASCAR メキシコシリーズ
- 2023 NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ
- 2023 NASCAR ブラジル スプリント レース
- 2023 SRXシリーズ
- 2023 SMART モディファイドツアー
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