2008 NASCAR スプリント カップ シリーズ

2008 NASCARスプリント カップ シリーズは、米国におけるプロの ストックカー レースの 60 シーズン目であり、近代カップ シーズンとしては 37 シーズン目でした。36 レースで争われ、2 月 9 日にデイトナ インターナショナル スピードウェイでバドワイザー シュートアウトエキシビション レースで始まり、 2 月 17 日には第 50 回デイトナ 500 レースが続きました。シーズンは、2008 チェイス フォー ザ スプリント カップで続き、9 月 14 日にニュー ハンプシャー モーター スピードウェイでシルバニア 300 レースで始まり、11 月 16 日にホームステッド マイアミ スピードウェイでフォード 400レースで終了しました。

スプリント・コーポレーションとネクステル・コミュニケーションズの合併により、NASCARのプレミアシリーズは2008年シーズンよりNASCARスプリント・カップ・シリーズに改名された。 ^[1] 2008年は、 2007年シーズンの一部レースに使用された後、シーズン全体で「カー・オブ・トゥモロー」が使用された最初のシーズンとなった。また、クアーズ・ライトがバドワイザーに代わってNASCARの公式ビールとなり、スプリント・カップ・シリーズの各レースのポール・ウィナーに贈られるポール・アワードの新スポンサーとなった。しかし、バドワイザーは2月のデイトナでのバド・シュートアウトの公式スポンサーのままであった。ヘンドリック・モータースポーツのジミー・ジョンソンがシーズン終了時にチャンピオンに輝き、NASCARのトップ部門で3年連続でチャンピオンシップを獲得した2人目のドライバーとなった。1人目はケイル・ヤーボローであった。

これは、ロビー・ゴードンとマイケル・ウォルトリップが2009年に34～35レースに出場する前の、 36レースでの最後のフルシーズンだった。

スプリントカップのレースはすべてカー・オブ・トゥモロー（CoT）テンプレートを使用した。^[2] NASCARは2007年5月22日、2009年にシングルカーテンプレートをフルタイムで使用する予定だった当初のスケジュールを放棄すると発表した。オーナーの80%がCoTのフルタイム使用を1年前倒しにすることで、10レースを除く全レースで2つのルールセットでレースをしないことに賛成したためである。2008年シーズンに承認された車は、シボレー・インパラ、ダッジ・チャージャー、フォード・フュージョン、トヨタ・カムリであった。ダッジは2007年のCoTレースでアベンジャーを使用していたが、2008年にはチャージャーをフルタイムで使用すると述べた。

2008年の経済危機によりガソリン価格が1ガロン当たり4ドル以上に高騰し、NASCARのファン層の大部分はブルーカラー層で苦境に陥った。^[3]

ブリストルは、まだチケットが完売している数少ないサーキットの 1 つでしたが、他のサーキットでは観客が減っていました。デイトナ インターナショナル スピードウェイでは、デイトナ 500 は完売しましたが、コーク ゼロ 400 はまだ完売でした。一部のサーキットのチケット パッケージには、食べ放題プランが含まれるようになり、サーキットでは、ネイションワイドトラック レースやクラフツマン トラックレースを観戦するために数日滞在する客を引き付けるために、近くにキャンプ場も用意しました。秋のレースでは、ロウズ モーター スピードウェイが、地元のホテルの部屋、ノベルティ、食べ物や飲み物の割引を提供しました。

経済はチーム自身にも影響を及ぼし、ディーゼル燃料価格の高騰を招いた。この燃料はレースカーをレーストラックに輸送するセミトレーラートラックを動かすのに必要だった。スポンサーもますます獲得しにくくなり、チーム間の格差がさらに広がった。 ^[4]シーズンが始まる前に、モーガン・マクルーア・モータースポーツは1台のみのチームの運営を停止し、一方イェーツ・レーシングはシリーズで走らせる28号車と38号車に主要スポンサーがなく、M&Mのスポンサーシップがジョー・ギブス・レーシングの18号チームに移った。イェーツ・チームは断片的に間に合わせ、一度に数レースのスポンサーとなる企業を探した。これで経費は賄えたが、マーケティング部門は逼迫した。人員削減の結果、イェーツの従業員100人のうち半数が解雇された。

スポンサーの充実したチームも苦戦した。7月1日、チップ・ガナッシ・レーシングはスポンサー資金不足のため、2007年インディカー・チャンピオンでインディアナポリス500優勝者のダリオ・フランキッティが運転する40号チームを閉鎖し、最初の大きな被害者となった。 ^[5]ガナッシ・レーシングは閉鎖の結果70人の雇用を失った。他の企業も2009年にチームを変更した。キャタピラー社はビル・デイビス・レーシングとその主力車両である22号車との10年に及ぶ関係にもかかわらず、ジェフ・バートンが運転するリチャード・チルドレス・レーシングの31号車に移り、一方2000年以来ペティ・エンタープライズと提携していたゼネラル・ミルズもRCRの4番目のチームに向かうためにチームを離れた。

こうした問題の多くに対処するため、チームは金融パートナーも獲得した。昨年、フェンウェイ・スポーツ・グループがジャック・ラウシュ、ジョージ・N・ジレット・ジュニアと提携し、レイ・エバーナムと提携したのとよく似ている。2008年6月、ペティ・エンタープライズがボストン・ベンチャーズに過半数の株式を売却したことも、経済的な苦境のもうひとつの例である。

2008 年の NASCAR スプリント カップ シリーズ チームのリスト (フルタイム チーム 43 チーム)。

2008年シーズンは、Fox、TNT、ESPN / ABCとのテレビ契約の2年目となった。^[6]最大の変更はESPNとABCに関係し、デール・ジャレットがネットワークのリードレース解説者になり、ラスティ・ウォレスがレース前解説者になった。スプリントオールスターレースXXIVでドライバーとしてのキャリアを終えたデールは、 1980年代のほとんどから2000年のNASCARシーズンまでESPNで働いていた父ネッドの足跡をたどった。アレン・ベストウィックがすべてのレースとESPN2のNASCAR Nowの一部エディションの司会を引き継ぎ、レース前番組でブレント・マスバーガーとスージー・コルバーに代わり、シャノン・スパークがピットレポーターとしてベストウィックの代わりとなった。また、ベテランNASCARレポーターのニコール・マンスク（ライアン・バーと共に）が、エリック・クセリアスのNASCAR Now番組のパートタイム司会を引き継いだ。^[7] 2008年シーズンではフォックスとTNTによる大きな変更は行われなかった。

革新の一つは、ユニークな視点を提供するために、トラックの下、カーブの内側近くに設置されたフォックスの「ゴーファー・カム」でした。新しいマスコットの名前が必要になったとき、フォックスはインターネットユーザーやドライバーに提案を求め、ゴーファー・カムのマスコットは「ディガー」と名付けられました。^[8]「ディガー」は現在、Tシャツ、帽子、さらにはぬいぐるみにも描かれています。

もう 1 つの革新は、TNT の「RaceBuddy」です。これは、レースの複数のビューとドライバーからのラジオ フィード (NASCAR.com Race Day Scanner を使用) を表示するインターネット アプリケーションです。

カナダでは、NASCARレースはTSNとRDSで英語とフランス語で放送され、一方、スピードチャンネルラテンアメリカは、バドシュートアウト、ゲータレードデュエル、スプリントオールスターレースを含むメキシコとラテンアメリカ全土での放送権を保有していました。

イギリスではスカイスポーツが放映権を持ち、米国ではファイブが各レースの前に1時間のハイライト番組を放送した。オーストラリアでは2008年のスプリントカップシリーズシーズンは例年通りフォックススポーツが放送したが、無料放送のTEN HDが主要イベントを生放送で放送するとともに、イベント翌土曜日には他の全ラウンドの1時間のハイライト番組を放送した。また、Ten HDはネイションワイドシリーズシーズン全体も放送し、オーストラリアの無料放送でNASCAR選手権全体が放映されたのはこれが初めてであり、これは主にマルコス・アンブローズのシリーズへの関与によるものであった。日本ではNTVが放映権を持ち、イタリアではスカイ・イタリアが放映権を持ち（NNSのみ）、ドイツではプレミア・スポーツが放映権を持っていた。スペインではテレデポルテが6レースの生放送と残り30レースの1時間のサマリーを放送した。

2008年1月21日、NASCARは2008年シーズンの様々な競技の変更を発表した。^[9]

• 3 つの国内シリーズすべてにおいて、オーナーズ ポイント免除によりスタート フィールドにロックされなかったチームは、それぞれの予選セッションの終了時にグループとして一緒に予選を通過しました。このルールは、 2007 年のペプシ 400 の予選中に起きた出来事にちなんで「ボリス サイード ルール」と呼ばれています。この予選では、雨で予選の残り時間が中止になったため、サイードが暫定ポール シッターとなり、悪天候ですべての活動が中止になる前にすべての車が 1 周を試みなければならないというルールが定められていました。セッションは中止となり、サイードはルールブック (オーナー、過去のレース優勝者、予選試行者の中でポイント上位 35 名) で設定されたフィールドに入ることができませんでした。

• NASCAR の 3 つの全国シリーズでは、オーバーザウォール ピット クルーは、割り当てられたピット ボックスから 3 ピット ボックス以内の範囲で車を手で押すことができました。つまり、ピット ロードに入るときに車が通れるのと同じ 3 ボックス分の距離までしか、クルーが車を押すことはできませんでした。
• ピットストップ中に車両から取り外された外側のタイヤは、ピットボックスの外側から壁まで自由に転がることができなくなりました。タイヤは、解放される前にピットボックスの内側半分に手で誘導する必要がありました。

• NASCARスプリントカップシリーズのみが、同じアップグレードされた17を実行しました+2007 年の Nextel Cup シリーズで使用された3 ⁄ 4ガロンの燃料電池。燃料電池は、その年に追加された安全機能であり、古い 22 ガロンのセルを置き換えましたが、22 ガロンのセルはNASCAR Nationwide シリーズとNASCAR Craftsman Truck シリーズ用に保持されました。

• Nationwide および Craftsman Truck シリーズで導入された新しいエンジン コンビネーション パッケージにより、チームはコストを節約できるようになりました。改造により RPM と馬力が下がり、エンジンと部品の寿命が延びました。その結果、チームは同じエンジン コンポーネントを使用して複数のレースを走れるようになりました。

• 3 つのナショナル シリーズのすべてのチームには、NASCAR が認可していないテストで使用するタイヤが割り当てられました。カップ シリーズ チームは、年間を通じて 200 本のタイヤを使用できました (グッドイヤーが認可したテストを除く)。ナショナル チームは 160 本のタイヤ、トラック チームは 120 本のタイヤを受け取りました。

• ドライバーなどに科せられた罰金から集められたお金は、さまざまな慈善活動を支援するNASCAR財団に送金された。これまでは、罰金金はポイント順位に基づいてドライバーに支払われるシーズン終了時のポイント基金に加算されていた。

最初のテストは、カレンダー変更後の1月の最初の2週間にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われた。 2007年のUSGシートロック400で奇数順位（1、3、5など）でフィニッシュしたチームは1月7日から9日にテストを行い、同じ期間に偶数順位（2、4、6など）でフィニッシュしたチームは1月14日から16日にテストを行った。スピードはこの期間中、シャーロットでの毎年恒例のメディアツアーのイベントやラスベガス（1月28日と29日に開催）とカリフォルニア（1月31日と2月1日に開催）でのテストに加え、毎晩のレポートをテレビで放映した。^[10]

2007 年 12 月 4 日に発表された残りの日程とトラックは次のとおりです。

• フェニックス・インターナショナル・レースウェイ – 3月3日と4日
• ポコノレースウェイ – 5月27日と28日
• ロウズ・モーター・スピードウェイ – 9月23日と24日

4月15日、春のレース中にラスベガスとテキサスの両方で予期せぬ問題が発生したため、NASCARはロウズで追加の練習セッションを5月5日と6日に開催すると発表した。

2008年のNASCARシーズンと2008年版のスピードウィークは、2月9日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された第30回バドワイザー・シュートアウトで幕を開けました。ポイントなしのこのレースには、前シーズンのポールポジション獲得者と過去の同イベント優勝者が出場しました。伝統に従い、チームはスタート位置をランダムに選び、カート・ブッシュがポールポジションを獲得しましたが、最終練習でのクラッシュにより最後尾付近からのスタートとなりました。2008年のレースでは、23人のドライバーがスタートし、同イベント史上最大の出場者数を記録しました。デイル・アーンハート・ジュニアは、新チームのヘンドリック・モータースポーツで初のNASCARレースに勝利し、リッチモンドでの70周中47周をリードする記録的な成績を残して、2006年5月以来となるスプリント・カップ・シリーズでの優勝を果たしました。

2008年デイトナ500の予選は、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでその年の2月10日に行われた。ジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得し、昨年のレースで不正スキャンダルで物議を醸したマイケル・ウォルトリップが2位からスタートした。

2008年2月14日にゲータレード・デュエルが開催され、2008年デイトナ500のスタート順が決定した。第1レースはダレル・ウォルトリップがグリーンフラッグを振る中、デイル・アーンハート・ジュニアが優勝し、レースは無事故で終了した。第2レースはトヨタを駆るデニー・ハムリンが優勝し、日本のメーカーがスプリント・カップ・シリーズで初優勝を飾った。この勝利は、1954年にリンデン空港でジャガーを駆るアル・ケラーが優勝して以来、外国メーカーによる勝利となった。ウッド・ブラザーズ・レーシングのフォード#21を駆るビル・エリオットは第1デュエルで入賞を逃したため、ウッド・ブラザーズ・チームがNASCARの代表的なイベントに出場しないのは46年ぶりとなる。第2レースの17周目に起きたクラッシュで、ジャック・ヴィルヌーヴ、スタントン・バレット、ダリオ・フランキッティ、ジェイミー・マクマレーが脱落した。ヴィルヌーヴが第3コーナーでコースアウトしたためである。

デイトナ500の第50回年次レースは、 1959年の第1回レースから50周年を迎え、2008年2月17日に開催されました。ライアン・ニューマンが優勝し、チームメイトのカート・ブッシュが2位でフィニッシュしました。これは、チームオーナーのロジャー・ペンスキーにとって、リストリクタープレートトラックでの初優勝となりました。この勝利により、ライアン・ニューマンのスプリントカップシリーズレースでの81レースにわたる無勝利の記録も終わりました。ジェフ・バートンは、残り3周で最後の再スタートをリードしましたが、すぐにリードを失いました。トニー・スチュワートは最終ラップをリードしましたが、 10回目の優勝を目指したスチュワートの勝利を阻止したのは、ペンスキーレーシングのチームメイトであるライアン・ニューマンとカート・ブッシュでした。

2008年のオートクラブ500は、雨のため、カリフォルニア州フォンタナの南カリフォルニアのオートクラブスピードウェイ（旧カリフォルニアスピードウェイ）に新たに改名されたレースで、2月24日と25日に開催された。金曜日のほとんどの日、にわか雨が降ったため、スプリントカップ、ネイションワイド、クラフツマントラックシリーズの予選はキャンセルされた。その結果、レースのラインナップはNASCARのルールブックによって決定された。^[12]レースは日曜日の午後遅くに始まったが、赤旗が提示され、最終的には月曜日の朝まで延期された。ベテランNASCARドライバーのマーク・マーティンは、スプリントカップシリーズで700回目のスタートを切った。レース最初のコーションは、デニー・ハムリンがトラック表面の亀裂から浸み出した水を踏んだ後、ターン3でコントロールを失ったときに出された。次のコーションは、ケイシー・メアーズが水の上を踏んだ後、ターン2でスピンアウトしたという大きなクラッシュを伴った。

リード・ソレンソンとサム・ホーニッシュ・ジュニアも巻き込まれた。ホーニッシュがソレンソンの車に衝突したため、彼の車のボンネットが持ち上がり、フロントガラスに当たって視界が遮られ、ケイシー・ミアーズの車の後部に追突し、ミアーズの車は横転した。トラック作業員が清掃し、トラックを切って水の問題を修復しようとしたため、レースは赤旗中断となった。初期のクラッシュに巻き込まれたドライバー、特にアーンハート・ジュニアとミアーズは、NASCARは水がまだトラックに浸み出ている状態でレースを開始すべきではなかったと苦情を述べた。^[13]最終的に、雨による7回目のコーションによりレースは一時停止となり、午後11時（太平洋標準時）（午前2時（東部標準時））にNASCARは、トラックに水が浸み出ているため、残りのレースラップを月曜日の朝の午前10時（太平洋標準時）（午後1時（東部標準時））まで延期することを決定した。レースが再開されると、ヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるジェフ・ゴードンとジミー・ジョンソンがレースをリードしていましたが、カール・エドワーズがジョンソンからリードを奪い、オートクラブ・スピードウェイでの初レースで優勝しました。ネイションワイド・シリーズのレースは、スプリント・カップ・レースの終了から 1 時間後に行われました。

雨のため予選が中止となり、レースに出場できなかった選手： パトリック・カーペンティエ（＃10）、マイク・スキナー（＃27）、ケン・シュレーダー（＃49）、AJ・アルメンディンガー（＃84）、バーニー・ラマー（＃08）

UAW-ダッジ400は3月2日、ラスベガス・モーター・スピードウェイで行われた。ラスベガス出身のカイル・ブッシュがポールポジションを獲得し、レースで56周をリードした後、11位に後退した。マット・ケンゼスもレース中70周をリードする力強い走りを見せ、残り5周で3位を走っていたが、ジェフ・ゴードンにスピンさせられた。ゴードンの車は時速180マイルで内側の擁壁に正面衝突したが、壁にはSAFERバリアがなかったため、車のラジエーターがシャシーから飛び出し、対向車の進路に落ちた。ケンゼスはスピンから回復し、どこにもぶつからなかった。この事故により264周目に赤旗が提示され、トラック作業員が清掃を行った。ジェフ・ゴードンは事故で痛みを感じながらも歩き去り、内側の壁にSAFERバリアを取り付けるべきだと主張した。^[14]カール・エドワーズは2回連続のレース優勝、そして通算9回目の優勝を果たした。

レース後、エドワーズが運転した99号車がレース後の検査に不合格だったことが発表された。3月5日、エドワーズはチャンピオンシップポイント100ポイントを剥奪され、チームオーナーのジャック・ラウシュもオーナーポイント100ポイントを剥奪された。カール・エドワーズのクルーチーフ、ボブ・オズボーンは10万ドルの罰金と4月30日までの6レースの出場停止処分を受けた。99チームはスプリントカップのチェイスに出場する資格を得たが、チェイスのシード順を決定するために使用されるUAW-ダッジ400の勝利による10ボーナスポイントは受け取れなかった。^[15]

予選落ち: AJ アルメンディンガー(#84)、ジョー・ネメチェク(#78)、ジョン・アンドレッティ(#34)、ジョニー・ソーター(#21; 1周目にクラッシュ)

注: バーニー・ラマー(#08) は予選前に棄権しました。

コバルトツールズ 500は 3 月 9 日にアトランタ モーター スピードウェイで開催されました。ジェフ ゴードンがポールポジションを獲得しました。カール エドワーズはカイル ブッシュと共に勝利を収めましたが、エドワーズのエンジンはレース後半に止まりました。ブッシュは 173 周をリードし、レースに勝利しました。

予選落ち:ケン・シュレーダー(#49)、ビル・エリオット(#21)、ジョニー・ベンソン(#27)、ジョン・アンドレッティ(#34)、バーニー・ラマー(#08)

フードシティ 500 は、 3 月 16 日にテネシー州ブリストルのブリストル モーター スピードウェイで開催されました。3 月 14 日の終日の雨のため予選がキャンセルされ、その結果、NASCAR のルールブックに従ってフィールドが設定され、2007 年のシリーズ チャンピオンであるジミー ジョンソンがポール ポジションを獲得しました。デニー ハムリンが最後の再スタート時に燃料ポンプのトラブルに見舞われたため、グリーン ホワイト チェッカー フィニッシュルールにより 6 周延長されたレースの後、ジェフ バートンが優勝しました。これは、1999 年のチャンピオンであるデイルジャレットにとって、668 回のキャリア スタート後の最後のポイント レースでした。

注:グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュのため、レースは 6 周延長されました。

雨のため予選が中止となり、レースに出場できなかった： パトリック・カーペンティエ（＃10）、ジェフ・グリーン（＃21）、ジョン・アンドレッティ（＃34）。

このレース後の順位の結果、オーナーズポイントでトップ35位に入っていなかった2チーム、ブライアン・ビッカースの#83レッドブル・ トヨタ・カムリとカート・ブッシュの#2ミラー・ライト・ダッジ・チャージャー（オーナーズポイントは#77に与えられた）が、最初の5レースを終えてトップ35位内に確定した。

グッディーズ・クール・オレンジ500は、 3月30日にバージニア州リッジウェイのマーティンズビル・スピードウェイで開催されました。ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得しました。カイル・ペティは、ダリオ・フランキッティが予選タイムで同タイムとなったため、フランキッティがオーナーズポイントで38位、ペティが40位だったため、レースに出場できませんでした。ペティがレースに出場できなかったのは、2004年以来初めてです。デニー・ハムリンがこのレースで優勝しましたが、これはトヨタにとってスプリントカップ史上2度目の優勝でした。このレースは、NASCARスプリントカップレースで2番目に多い20回のコーション期間があったことで有名です。これより多いのは、2005年のコカコーラ600で課された22回のコーションです。

予選落ち: カイル・ペティ (#45)、トニー・レインズ(#08)、ジョン・アンドレッティ(#34)、ジョー・ネメチェク(#78)

サムスン500は4月6日、テキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで開催された。デイル・アーンハート・ジュニアがポールポジションを獲得した。レースは2位からスタートし123周をリードしたカール・エドワーズが優勝した。レースウィークエンドの最大の話題は、マイケル・マクドウェルが予選中に2周目のターン1に向かう途中でコントロールを失い、正面衝突寸前になったことだった。^[16]マクドウェルの車はターン1のSAFERバリアに激突し、数百ヤードにわたってひっくり返った後、少なくとも8回のバレルロールを開始し、インフィールド近くのレーストラックの下で停止した。マクドウェルは車から降りて大丈夫だった。NASCARの役員がSAFERバリアの損傷を評価および修復したため、予選は1時間12分遅れた。

注: 1.グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュのため、レースは5周延長された。
2. レース後の点検で、ライアン・ニューマンの#12車は、割り当てられた半インチの許容範囲を超えて1/8インチ高かったことが判明した。その結果、ニューマンと車のオーナーであるロジャー・ペンスキーは、それぞれチャンピオンシップドライバーポイント25点とチャンピオンシップオーナーポイント25点のペナルティを受けた。クルーチーフのロイ・マッコーリーは25,000ドルの罰金を科され、12月31日まで保護観察処分を受けた。 ^[17]

予選落ち:ダリオ・フランキッティ(#40)、チャド・マッカムビー(#45)、バーニー・ラマー(#08)

サブウェイフレッシュフィット500は4月12日にアリゾナ州アボンデールのフェニックスインターナショナルレースウェイで開催されました。ライアン・ニューマンがポールポジションを獲得しました。レース前の中継は、フォックスが残りのヤンキース対レッドソックスの野球の試合の中継に切り替えたため中断されました。^[18]ジミー・ジョンソンは最後の数周で燃料補給のためにピットインせずにレースに勝利しました。この勝利はヘンドリックモータースポーツにとって2008年シーズンの初勝利 となりました。

予選落ち:カイル・ペティ(#45)、ジョン・アンドレッティ(#34)

アーロンズ499は4月27日、アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されました。このレースはシーズンの4分の1の節目でした。ジョー・ネメチェクがポールポジションを獲得しました。ネイションワイド・シリーズのアーロンズ312レース中に激しいクラッシュで左足首を骨折したダリオ・フランキッティの代役としてデビッド・ストリーメが出場しました。カイル・ブッシュはわずか12周をリードしただけでレースに勝利しました。レースでは8回だけコーションが出されました。それらのコーションのほとんどは1台か2台の車両事故によるものでした。しかし、最後のコーションはレースの最後の瞬間に起きた「ビッグ・ワン」によるものでした。クラッシュは白旗が振られた後に起きたため、レースはコーションが出ている状態で終了することが認められました。

予選落ち:デイブ・ブレイニー(#22)、JJ・イェリー(#96)、ジョン・アンドレッティ(#34)

クラウンロイヤルが主催するダン・ローリー400レースが、5月3日にバージニア州リッチモンドのリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されました。デニー・ハムリンがポールポジションを獲得し、400周中381周をトップで走りました。しかし、右フロントタイヤのタイヤ漏れにより、残り18周で後退しました。その後、 2年前のこのレースで最後にスプリントカップで優勝したデイル・アーンハート・ジュニアが、レースに勝って勝利なしの記録を終わらせることができると思われました。しかし、カイル・ブッシュは再スタートの失敗から立ち直り、アーンハート・ジュニアを追いかけました。残り5周で、カイル・ブッシュとデイル・アーンハート・ジュニアは並び、残り3周でアーンハート・ジュニアがクラッシュしました。コーションが出され、ブッシュに非がないことは明らかであったにもかかわらず、ファンはカイル・ブッシュに怒りを覚えました。そして、彼とアーンハート・ジュニアはただ純粋に、きれいにレースをし、負けることを拒否していた。アーンハート・ジュニア自身はラジオとレース後の式典でブッシュに非はないと述べたが、それでもファンはレースの残り時間やその後数日間、ブッシュを野次った。

一方、接触があった時点で、RCR ドライバーのクリント ボウヤーが2 人のトップに追いつき、カイル ブッシュからリードを奪った。最後の再スタートで、クリント ボウヤーは 2 度目の NSCS 優勝を目指して走り出し、カイル ブッシュはマーク マーティンと 2 位を争った。ボウヤーにとって、07 のナンバーを付けた最後の NASCAR での勝利となり、この勝利でシボレーは史上最多の NASCAR 優勝を果たした。

このレースのもう一つの大きな話題は、NASCAR がマイケル ウォルトリップを停車させたことだった。残り 46 周でケイシー ミアーズがクラッシュし、警告が出された。ウォルトリップのボンネットがミアーズの後ろに固定され、ウォルトリップが必死にミアーズをクラッシュさせようとしているのが見られた。この衝突によりケイシー ミアーズがクラッシュし、イエロー フラッグが出された。ケイシーとの衝突の前に、ウォルトリップはケイシーのレース ムーブにより壁に衝突していた。NASCAR は即座にマイ​​ケル ウォルトリップを停車させ、ウォルトリップはキャリア初の失格となった。

注:グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュのため、レースは 8 周延長されました。

予選落ち:ケン・シュレーダー(#40)、スコット・ウィマー(#33)、ジョン・ウッド(#21)、ジョン・アンドレッティ(#34)

ダッジチャレンジャー 500 レースは、サウスカロライナ州ダーリントンの新しく舗装されたダーリントン レースウェイで 5 月 10 日に開催されました。グレッグ ビッフルがポールを獲得し、主にトラックの舗装が新しくなったおかげで、長年保持されていたウォード バートンのポール スピードを 5.6 mph (9.0 km/h) 上回りました。レースの優勝者はカイル ブッシュでした。これは「ダッジ チャレンジャー 500」という名前での最後のレースとなり、来年はレースは元の名称であるサザン 500に戻ります。

予選落ち:ジョニー・ソーター(#70)、ジェフ・グリーン(#34)

スプリントオールスターレースXXIVとスプリントショーダウンは、ノースカロライナ州シャーロット郊外コンコードのロウズモータースピードウェイで5月17日に開催されました。このポイント制ではないレースには、2007年と2008年のシーズンの優勝者、過去10年間（1998年から2007年）のスプリントカップチャンピオンとオールスターレースの優勝者、さらにスプリントショーダウンの上位2名のドライバーと、ショーダウンからファンの投票で選ばれたレース可能な車のドライバーが参加しました。優勝者には100万ドルの賞金がかけられていました。ショーダウンで5位になったケイシー・ケインはオールスターイベントに投票で選ばれ、優勝を果たしました。ケイシーは予選レースから出場資格を得てメインイベントで優勝した3人目のドライバーとなり、ファン投票で同じことをした最初のドライバーとなりました。レースで唯一の警告は、4つのセグメントがすべて終了した後で、4つの警告でした。

距離で言えばNASCAR最長レースであるコカコーラ600は、 5月25日にノースカロライナ州シャーロット郊外コンコードのロウズ・モーター・スピードウェイで行われた。カイル・ブッシュがポールポジションを獲得した。トニー・スチュワートは燃料補給のためだけにピットインした後、最終ラップでレースをリードしたが、残り3周でスチュワートのタイヤがパンクし、5秒遅れで走っていたケイシー・ケインがトップに立った。ケインとグレッグ・ビッフルは2週連続でそれぞれ1位と2位を獲得した。ケインは2003年のジミー・ジョンソン以来、コカコーラ600とオールスターレースを同じ年に制した初のドライバーとなり、通算6人目の優勝者となった。^[19]

予選落ち:ジェフ・グリーン(#34)、スタントン・バレット(#50)、ジョン・ウッド(#21)、ジョー・ネメチェク(#78)、トニー・レインズ(#08)

ベスト・バイ400は6月1日、デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催された。グレッグ・ビッフルがポールポジションを獲得した。17周目のクラッシュにより、チャンピオンシップ候補のトニー・スチュワート、ケビン・ハーヴィック、デニー・ハムリン、デイル・アーンハート・ジュニア、クリント・ボウヤー、ケイシー・ケインにとってはその日が台無しになった。クラッシュはエリオット・サドラーがデビッド・ギリランドと軽く接触したときに発生し、サドラーの車はスピンアウトして狭いバックストレッチの交通をブロックした。^{[20]ポールシッターのグレッグ・ビッフルは序盤のラップを支配し、164周をリードした。しかし、170周目にオルタネーターの問題が発生し、ビッフルはチームメイトの}カール・エドワーズにリードを譲らざるを得なくなった。ビッフルはバッテリーを交換して走り続けたが、車内の冷却ファンはオフにせざるを得なかった。最後の153周ではコーションが出されず、カイル・ブッシュは2位のカール・エドワーズに8秒以上のリードを築いた。ブッシュは237周目に終了したグリーンフラッグのピットストップでエドワーズからトップを奪った。^[21]リードラップを維持できたのは上位6台のみだった。

予選落ち:ジェイソン・レフラー(#70)、チャド・マッカンビー(#45)

ポコノ500は、6月8日にペンシルバニア州ロングポンドのポコノレースウェイで開催されました。ケーシー・ケインがポールポジションを獲得し、レースでも優勝しました。ポコノからTNTは6レースの放送スケジュールを開始しました。カイル・ブッシュは予選10位でしたが、2回目の練習走行で壁にぶつかり、最後尾からスタートしました。ジェイミー・マクマレーとのクラッシュで最下位でフィニッシュしましたが、順位表ではジェフ・バートンに21ポイント差をつけて首位をキープするのに十分な差がありました。

予選落ち: JJ イェリー(#96)

注: トニー・レインズ(#34) は予選セッション前に撤退しました。

ライフロック400は、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで6月15日に開催された。12人のドライバーがタイムを計測した後、雨のため予選が中止となり、NASCARのルールブックに従ってフィールドが設定された。グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでレースが延長され、燃費も向上したため、デイル・アーンハート・ジュニアは76回目の挑戦でポイント獲得レースに勝利した。ノースカロライナ出身のドライバーがNASCARスプリントカップレースで勝利したのは、2006年10月にブライアン・ヴィッカーズが優勝して以来のことだ。皮肉なことに、ヴィッカーズはアーンハートの新チーム、ヘンドリック・モータースポーツで優勝した。また、ここ14回のスプリントカップレースでシボレーが優勝レーンに入ったのもこれが初めてだった。

雨のため予選がキャンセルされたため、レースに参加できなかった: ジェイソン レフラー(#70)、トニー レインズ(#34)。
注: 1. グリーン ホワイト チェッカー フィニッシュのため、レースは 3 周延長されました。2 .ケニー ウォレス
が運転する #87 デンバー マットレス車と、ドライバーなしの #08 車は、週の初めに撤退しました。

予定されている2つのロードコースレースのうち最初のレース、トヨタ/セーブマート350は、6月22日日曜日、カリフォルニア州ソノマのシアーズポイントにあるインフィニオンレースウェイで行われた。ケイシー・ケインがポールを獲得したが、カイル・ブッシュが再び30位からスタートして優勝し、フィールドを圧倒した。マルコス・アンブローズはNASCARデビューを果たした。彼は7位からスタートしたが、42位で終わった。

予選落ち: JJ Yeley (#96)、Scott Riggs (#70)、Dario Franchitti (#40)、Brandon Ash (#02)
注:グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュのため、レースは2周延長されました。

レノックスインダストリアル ツールズ 301は、6 月 29 日日曜日、ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー モーター スピードウェイでレースが行われました。予選では、雨による約 2 時間の遅延の後、ケベック出身のパトリックカルペンティエがボビー ラボンテを抑えてポール ポジションを獲得し、大きなサプライズとなりました。また、7 回目で最後の警告が出され、激しい雷雨が地域を襲ったため、予定距離より 17 周短縮されたにもかかわらず、カートブッシュがレースに勝利したことも大きなサプライズでした。

注:レースは雨のため 283 周に短縮されました。

予選落ち:マルコス・アンブローズ(#21)、トニー・レインズ(#34)

コカコーラがスポンサーのコークゼロ400が、 7月5日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナインターナショナルスピードウェイで開催された。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアの車は、初日の技術検査でルーフテンプレートが合わなかったため、NASCARに押収された。オーナーポイントとドライバーポイント150ポイント減点、10万ドルの罰金に加え、クルーチーフとアシスタント（カーチーフ）の6レース出場停止処分が7月8日に発表された。ポール・メナードがポールポジションを獲得し、スプリントカップでのキャリア初優勝を果たした。トニー・スチュワートは73周目に体調が悪化し、元チームメイトのJJ・イェリーが代役を務めた。カイル・ブッシュは今シーズン6勝目、キャリア10勝目を挙げた。

注:レースはグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュで 2 周延長されました。

予選落ち:スコット・リッグス(#66)、JJ イェリー(#96)

シーズン後半は、 7月12日にイリノイ州シカゴ郊外ジョイレットのシカゴランド スピードウェイで初めてライトの下で行われたLifeLock.com 400で幕を開けました。このレースは、TNT のサマー シリーズ スケジュールの締めくくりでもありました。予選は雨のため中止となり、NASCAR のルールブックに従ってフィールドが設定されました。ポイントリーダーのカイル ブッシュは、今シーズン 7 回目のレース優勝を果たしました。

雨のため予選が中止となり、レースに出場できなかった： ジョニー・ソーター（＃08）とトニー・レインズ（＃34）。

ESPNとABCのスケジュールの幕開けとなるオールステート400は、 7月27日、インディアナ州インディアナポリス郊外スピードウェイにある伝説のインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われた。ジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得し、レースも勝利したが、タイヤの極度の摩耗により11回の競技警告のうち9回でレースは遅れた。

予選落ち:ビル・エリオット(#21)、ジョニー・ソーター(#08)、トニー・レインズ(#34)、スタントン・バレット(#50)

今年の8月3日、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで、サンオコ・レッドクロス・ペンシルバニア500が開催されました。2週連続でジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得しましたが、今回はカール・エドワーズが優勝しました。

予選敗退：チャド・チャフィン（＃34）。

シーズン2回目にして最後のロードコースレース、センチュリオンボート・アット・ザ・グレンが、ニューヨーク州ワトキンスグレン・インターナショナルで8月10日に開催された。予選は雨のため中止となり、ルールブックに従って出場者が決定した。カイル・ブッシュは、8回目のカップ優勝と3大シリーズ通算16回目の優勝でロードレース2戦を制し、スプリントカップ・チェイスで首位を獲得した。

雨のため予選が中止となり、レースに出場できなかったのは、 ボリス・セイド（＃60）とブライアン・シモ（＃34）。

3Mパフォーマンス400は、8月19日にミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。レッドブル・チーム初のポールポジションは、予選でブライアン・ビッカーズが獲得しました。ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのパレードは、レース優勝者のカール・エドワーズが先導し、上位5名のうち4名がRFR所属で、5名全員がトップ10入りを果たしました。

予選落ち：ジョニー・ソーター（＃08）。

シャーピー500は、8月23日、テネシー州ブリストルのブリストル・モーター・スピードウェイで開催された。前年度のチャンピオンであるカール・エドワーズはポールポジションからスタートし、その過程でスプリントカップ・チェイスのポジションを獲得した。その後、エドワーズはレースに勝利したが、その後、残り30周でバンプ・アンド・ランでエドワーズが追い抜いた2位のカイル・ブッシュがクールダウンラップでエドワーズにぶつかり、コース上で大騒ぎとなった。エドワーズはその後、ブッシュをかわした。

予選落ち：ジェフ・グリーン（＃34）、ジョニー・ソーター（＃08）、パトリック・カルペンティエ（＃10）、スタントン・バレット（＃50）。

ペプシ500は、カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで8月31日に開催されました。2009年のNASCAR再編の一環として、これはレイバーデーの週末にここで開催される最後のレースとなりました。 2009年、このレースは2009チェイスフォーザスプリントカップの一部となり、タラデガスーパースピードウェイの秋のレースの予定地を引き継ぎ、ESPNのテレビスケジュールの最後を飾る予定でした。ジミージョンソンがポールポジションを獲得し、レースを圧倒して優勝しました。

予選落ち：トニー・レインズ（＃70）。

最後の「レギュラーシーズン」レースであるシボレー ロックンロール 400 は、9 月 6 日土曜日にバージニア州ヘンライコ郡のリッチモンド インターナショナル レースウェイで開催される予定でした。しかし、熱帯暴風雨ハンナの影響で9 月 7 日日曜日の午後に延期となり、イリノイ州シカゴでWNBA の試合とインディカー シリーズのレースを放送するという事前の約束があったため、テレビはABCからESPNに変更されました。このレースで2008 年のチェイス フォー ザ スプリント カップの出場権が決まり、上位 12 人のドライバーが出場権を得て、シーズン最初の 26 レースで獲得した勝利ごとに 10 ポイントのボーナスが加算され、ポイントが 5,000 にリセットされました。ハンナがレースの予選をキャンセルしたため、出場権はルールブックによって決まりました。

雨のため予選が中止となり、レースに出場できなかった： ジョーイ・ロガーノ（＃02）、スターリング・マーリン（＃09）、トニー・レインズ（＃34）。

緑のドライバーはスプリントカップのチェイスに参加しました。

2008年チェイスの最初のレース、そしてシーズン27番目のレースであるシルバニア300は、ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャーモータースピードウェイで9月14日に開催されました。予選は雨のためキャンセルされたため、2週連続でNASCARのルールブックがフィールドを設定しました。カイルブッシュはスタビライザーバーの故障で機械的な問題に悩まされましたが、グレッグビッフルは昨年10月以来のレースで優勝しました。ジョーイロガーノはNASCARデビューを果たし、32位でフィニッシュしました。

雨のため予選がキャンセルされたため、レースに参加できなかったのは、 トニー・レインズ(#34) とカール・ロング(#46) です。
注:ジョーイ・ロガーノが運転する予定だった #02 号車は、#96 号車にエントリーされたため、撤退しました。

2008年チェイスの第2レース、通算28レース目となるキャンピング・ワールドRV400は、9月21日にデラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。ジェフ・ゴードンは今シーズン3度目のポールポジションを獲得しましたが、2戦連続の優勝はグレッグ・ビッフルでした。

予選落ち:チャド・チャフィン(#34)、ジョニー・ソーター(#08)、スタントン・バレット(#50)。

今シーズン、チェイス第3戦、通算29戦目となるキャンピング・ワールドRV400 プレゼンテッド・バイ・コールマンは、9月28日にカンザス州カンザスシティのカンザス・スピードウェイで開催される。ファン・パブロ・モントーヤはこのレースで自身初のNSCSポールを獲得したが、NASCARで許可された最大値を超える違法なショックアブソーバーを使用していたため失格となり、後方に回された。2位だったジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得し、レースで優勝した。

予選落ち：マイケル・マクドウェル（＃00）、ジョニー・ソーター（＃08）。

2008年チェイスの第4戦、通算30戦目となるAMPエナジー500が、10月5日にアラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで開催された。トニー・スチュワートが2008年シーズン初の勝利を飾り、43戦に及ぶ未勝利記録を終わらせた。トラビス・クヴァピルは「タラデガ・サプライズ」をやってのけ、ポールポジションを獲得した。28人のドライバー間で記録的な64回の首位交代が起きたこのレースで、リーガン・スミスが1位でフィニッシュラインを通過した。しかし、彼はトライオーバルで最終的に優勝するスチュワートをトラック内側のイエローラインより下を走行して違法に追い抜いたため、18位（リードラップの最後尾）に降格した。これはリストリクタープレート・トラックでは禁止されている行為である。このレースは、 2009 年の NASCAR スケジュール再調整の一環として2009 年11 月 1 日に移動され、来シーズンはオート クラブ スピードウェイのペプシ 500 がこの場所で開催される予定です。

予選落ち:パトリック・カーペンティエ(#10)サム・ホーニッシュ・ジュニア(#77)。
注: 1.ボリス・セイドが運転する予定だった#08車は、週の初めに撤退しました。2 .グリーン・ホワイト・チェッカー・
フィニッシュ・ルールにより、レースは2周延長されました。

バンク・オブ・アメリカ500は、チェイス・スケジュールの中間点となる唯一のナイトレースで、シーズン全体では31回目のレースとなるが、10月11日土曜日の夜、ノースカロライナ州シャーロット郊外コンコードにあるロウズ・モーター・スピードウェイで開催された。予選は雨のため中止となり、今シーズン8度目のルールブックによる出場者決定となった。ジミー・ジョンソンがポールシッターとなり、ジェフ・バートンがレースに勝利し、2008年のチェイスで再び有力候補となった。

雨のため予選が中止となり、レースに出場できなかった： ブラッド・ケセロウスキー（＃25）、ブライアン・クローソン（＃40）、デリック・コープ（＃75）、スコット・スピード（＃82）。

チェイス・フォー・ザ・スプリント・カップの第6戦、そして今シーズン通算32戦目となるタムズ・クイックパック500が、10月19日にバージニア州リッジウェイのマーティンズビル・スピードウェイで開催されました。予選は雨のため中止となり、ルールブックにより今シーズン9度目の記録でフィールドが設定されました。ジミー・ジョンソンが優勝しました。

注:グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュルールにより、レースは 4 周延長されました。

雨のため予選が中止となり、レースに出場できなかった： スターリング・マーリン（＃09）、デリック・コープ（＃75）。

レース後、NASCARの研究開発センターで行われた検査で、ブライアン・ビッカースが運転するチーム・レッドブルの#83トヨタの板金が規定より薄いことが判明した。その結果、クルーチーフのケビン・ハムリンとカーチーフのクレイグ・スモクスタッドは無期限の資格停止となり、ハムリンは10万ドルの罰金を科せられ、チームはオーナーポイントとドライバーポイントを150ポイント失った。

ペップボーイズオート 500 は、チェイスの第 7 レース、今シーズン全体では 33 回目のレースで、ジョージア州ハンプトンのアトランタ モーター スピードウェイで 10 月 26 日日曜日に開催される予定でした。2009年のスケジュール再調整の一環として、このレースは2009 年のレイバー デーの週末に開催され、チェイス スケジュールではカリフォルニア州フォンタナのペプシ 500に置き換えられ、このレースの日程はアラバマ州タラデガのAMP エナジー 500 の開催に充てられます。3 レース連続、今シーズン全体では 10 回目となる予選は雨のため中止となり、 NASCAR のルールブックに従って再びジミー ジョンソンがポールポジションを獲得しました。カール エドワーズは今シーズン 7 回目の優勝を果たしました。

雨のため予選がキャンセルされたため、レースに出場できなかった： ジョーイ・ロガーノ（#02）、ブライアン・クラウソン（#40）
注：ジョニー・ソーターが運転する予定だった#08車は、週の初めに撤退しました。

ディッキーズ500は、チェイスとシーズンの最後から3番目のレース（チェイスでは第8レース、シーズン全体では第34レース）が、11月2日にテキサス州フォートワースのテキサスモータースピードウェイで開催されました。ジェフゴードンは今年4回目のポールポジションを獲得し、このトラックでは初勝利となりました。カールエドワーズは、このトラックで2回連続の勝利を収め、シーズン8回目の勝利となりました。ブラッドケセロウスキーはNASCARデビューを果たし、19位でフィニッシュしました 。

予選落ち:ジョニー・ソーター(#08)、マックス・パピス(#13)、ブライアン・クラウソン(#40)、チャド・マッカンビー(#45)、トニー・レインズ(#70)

チェッカー・オライリー・オートパーツ500は、チェイス（第9戦）およびシーズン（第35戦）の最後から2番目のレースとして、11月9日（日）アリゾナ州アボンデールのフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されました。ジミー・ジョンソンはレースに勝利し、レースの大半をリードして、チャンピオンシップのリードを広げました。レースは、44周目に小雨が降り、273周目に9台の車が衝突したため、1時間強遅れました。

注意:グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュルールにより、レースは 1 周延長されました。

予選落ち:ジョー・ネメチェック(#78)

2008年シーズンとスプリントカップチャンピオンシップの争いは、フロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで、 2008年11月16日に行われたシーズン最終戦フォード400で終了しました。カール・エドワーズは、今シーズン9回目の優勝を果たしました。また、1994年から2007年まで14シーズン連続で少なくとも1勝を挙げていましたが、ジェフ・ゴードンは2008年に連勝記録を維持できませんでした。1993年のルーキーイヤー以来、レースで優勝できなかったのはこれが初めてです。1レース以上で14シーズン連続で優勝した回数は、合計81回です。2008年シーズンの最高成績は、2位を2回獲得したことです（3月のマーティンズビルと11月のテキサス）。

予選落ち：マックス・パピス（#13）、サム・ホーニッシュ・ジュニア（#77）、ケン・シュレイダー（#96）

(キー) 太字 - 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 - オーナーのポイント順位によって設定されたポールポジション。 * - 最も多くのラップをリードしました。

注：このリストにはエキシビションレースは含まれません。

以下のドライバー（およびチーム）は、違反によりドライバーポイントとオーナーポイントの両方が減点されました。

• カール・エドワーズ (#99 ラウシュ・フェンウェイ・レーシング・フォード) – 2008 年ラスベガス チェイスに出場する時点で 100 ポイントと 10 ボーナス ポイント (UAW-ダッジ 400 のレース後の検査で、オイル タンクの蓋が開いているのが見つかりました。)
• ライアン・ニューマン (#12 ペンスキー・レーシング・ダッジ) – 25 ポイント – テキサス (車はサムスン 500 の後の1 ⁄ 4インチ許容範囲より1 ⁄ 8インチ高かった。)
• スコット・リッグスとジョニー・ソーター（#66 と #70 CNC ハース シボレー）– 各 150 ポイント – シャーロット（両車のウィングの調整が違法。コカコーラ 600 ではバックアップカーを運転。）
• マーティン・トゥルーエクス・ジュニア (#1 デイル・アーンハート社 シボレー) – 150 ポイント – デイトナ (コークゼロ 400 の前にメイン車両のルーフが検査に合格しなかったため、バックアップ車両を運転しました。)
• ブライアン・ヴィッカーズ (#83 チーム レッドブル・トヨタ) – 150 ポイント – マーティンズビル (NASCAR の R&D センターでのレース後の検査で、タムズ・クイックパック 500 後のルールに違反する薄い板金が車に使用されていたことが判明)

ロビー・ゴードンはデイトナ500の後に、車のノーズを違法に使用したため、当初100ポイントを減点されたが、3月5日にポイントはドライバーとオーナーの合計ポイントに戻されたが、チームはこの違反に対して10万ドルではなく15万ドルの罰金を科せられた。

シボレーは11勝と219ポイントでNASCARマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、同じく11勝を挙げたものの215ポイントにとどまった2位のフォードを抑えた。トヨタは207ポイントで3位、ダッジは151ポイントで4位となった。^[22]

ルーキータイトルの主な候補は、リーガン・スミスと元インディ500優勝者のサム・ホーニッシュ・ジュニアでした。スミスは、出場したすべてのレースを完走した最初のルーキードライバーとなり、タラデガでの秋のレースで優勝寸前でした。一方、ホーニッシュはストックカーにすぐに適応するのに苦労し、スミスに7ポイント差でフィニッシュしました。カナダ人のパトリック・カルペンティエはデイトナ500には出場しませんでしたが、ニューハンプシャーでポールを獲得しました。ロードレーサーのマイケル・マクドウェルは、マイケル・ウォルトリップ・レーシングで20レースを走りました。2007年のインディアナポリス500優勝者ダリオ・フランキッティは、タラデガ・ネイションワイド・シリーズのレース中に負傷し、オーナーのチップ・ガナッシが40号チームの活動を中止したため、フランキッティの挑戦は終わりました。

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