2014 ダック コマンダー 500

2014 ダック コマンダー 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 7 戦目
日付	2014年4月7日 ( 2014-04-07 )
位置	テキサス州フォートワースのテキサス モーター スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	340 周、510.000 マイル (820.765 km)
予定距離	334 周、501.000 マイル (806.281 km)
天気	曇り、気温 55 °F (13 °C)、北西からの風 10 mph (16 km/h)
平均速度	134.191 mph (215.959 km/h)
ポールポジション
ドライバ	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
時間	27.628
最多ラップリード
ドライバ	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
ラップ	108
勝者
第22号	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックスとPRN
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ（テレビ）、 ダグ・ライス、マーク・ギャロウ（ブース） 、ロブ・オルブライト（1 & 2）、ブラッド・ギリー（3 & 4）（ターン）（ラジオ）
ニールセン視聴率	2.4/4（最終回） 2.1/4（夜間） 視聴者数380万人[10]

2014 ダック・コマンダー 500 は、2014年 4 月 7 日にテキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズのストックカー・レースである 。1.5 マイル (2.4 km) のクアッドオーバルで 340周 (グリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュのため 334 周から延長) で争われたこのレースは、 2014 NASCAR スプリント・カップ・シリーズの第 7 戦であった。チーム・ペンスキーのジョーイ・ロガーノが優勝し、ジェフ・ゴードンが2 位、カイル・ブッシュ、ブライアン・ビッカーズ、そして最高位の新人カイル・ラーソンがトップ 5 を占めた。ラーソンに次ぐ新人トップは、 21 位のオースティン・ディロンと24 位のジャスティン・オールガイヤーであった。

カート・ブッシュは残り10周でトップに立つと、ジミー・ジョンソンを抑えて83戦連続の勝利なしの記録を終わらせ、マーティンズビル・スピードウェイで開催されたSTP500で通算25勝目を挙げた。^[11]ブッシュは「それができるかどうかわからなかったんだ。ここでは48号車が王者なんだ。彼か24号車か」と述べ、「しばらくこの旅を続けてきたが、マーティンズビルに来るたびに、ヘンドリックの連中に挑戦したり、トップ10入りしたりするのは無理だ、という線引きをしていた。このスチュワート・ハース・チームは、それができる車を僕に与えてくれたんだ」と語った。^[11] 296周をリードしたジョンソンは、自分の車が「滑ったり滑ったりして非常に危険だった」と述べ、「自分の車の安全性が欠如していたため、よりレース感覚を味わえず、誰かにバンパーを当てたり、本当に積極的に誰かの中に入ったりすることができなかった」と語った。^[11]

テキサス・モーター・スピードウェイは、1.5マイル（2.4 km）の長さの4ターンのクアドオーバルトラックです。 ^[12]トラックのターンは24度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは5度です。フロントの反対側にあるバックストレッチも5度のバンク角です。^[12]レーストラックの常設観客数は138,122人で、インフィールド収容人数は53,000人です。^[12] 2013年のディフェンディングチャンピオンはカイル・ブッシュでした。

ダック コマンダー 500 のエントリー リストは、4 月 1 日火曜日の東部時間午前 10 時 16 分に発表されました。最初のリストには 46 台の車が含まれていました。スプリント カップ シリーズでポイントを争っていなかったJJ イェリーは、カットオフ後のエントリー (レースの 13 日前) であり、レースに参加してもオーナー ポイントは受け取れませんでしたが、実際には参加しませんでした。

ジミー・ジョンソンは、最初の練習走行で最速タイム 27.945、時速 193.237 マイル (310.985 km/h) を記録しました。最初の練習走行中、カート・ブッシュは左後輪を切断し、第 3 ターンでノーズから壁に突っ込みました。これにより、バックアップカーをロールアウトする必要がありましたが、デビッド・ラガンはインフィールドでスピンし、車のノーズを破壊しました。これらの変更は予選前に行われたため、どちらも後方からスタートする必要はありませんでした。

最終練習セッションではカート・ブッシュが27.745秒、時速194.630マイル（313.227 km/h）で最速だった。

トニー・スチュワートが27.628のタイムと時速195.454マイル（314.553 km/h）でポールポジションを獲得した。^[13]スチュワートはチーム全員が「素晴らしい仕事をした」と述べ、今回のポールポジションは「チームのために何か印象的なことをできたのは初めてなので、とても興奮している」と語った。^[13] ブラッド・ケセロウスキーがスチュワートと並んで最前列に入り、「素晴らしいラップを刻んだ」と「こんなことになるとは思わなかった」と語った。^[13]ライアン・トゥルーエクス、デビッド・ストリーメ、JJ・イェリー、ジョー・ネメチェクの4人が予選落ちした。^[13]

レースは東部時間午後3時16分にスタートする予定だったが、雨のため延期された。^[14]その後NASCARはレースを月曜日に変更し、スタート時間は東部時間午後12時と予想された。^[15]

レースは午後 12 時 11 分にコーションが出され、トニー スチュワートが先頭を走りました。このラップは、彼が今シーズン初めてトップに立ったラップでした。コーション期間中、バックストレッチのジェット ドライヤーの 1 つが原因で、ブラッド ケセロウスキーの車のボンネット ピンが外れ、ボンネットが跳ね上がったため、彼とライアン ニューマンはピットインして修理せざるを得ませんでした。実際のジェット エンジンと同じように、レース トラックを乾燥させるために使用されるジェット ドライヤーは、非常に高圧の熱風を吹き出します。レースはすでに始まっていましたが、彼とニューマンは走行順を元の位置に復帰することができました。クリント ボウヤーとカイル ブッシュもピットインして、車のボンネットをチェックしました。

レース開始前の10周のコーションの後、グリーンフラッグが振られ、スチュワートが先頭に立った。そのわずか2周後、ポイントリーダーのデイル・アーンハート・ジュニアが、 2日間の豪雨で非常に濡れていたトライオーバルの芝生を切り裂いたため、レース2回目のコーションが出された。車は炎上しながら壁に直撃し、ターン2のエプロンに停止した。^[16]「43番（アリック・アルミローラ）の後を追っていたが、芝生が見えなかった」とアーンハートは語った。「この手の車は、あの角度ではよく見えないので、芝生がどこにあるのかよく見えなかった。単に自分のミスだ。芝生にそんなに近づいているとは思わなかった。がっかりしている。あそこでミスをしてしまったのは気に入らない」 「しばらくはそれが気になります。」^{[16]チームメイトの後ろを走っていた} ジミー・ジョンソンは、鼻に大きなダメージを受け、フロントガラスが陥没した。これらの車は、ドライバーを保護するためにガラス製フロントガラスの後ろにレキサンガラスが取り付けられている。

レースは25周目に再開された。ケビン・ハーヴィックは1周リードした後、チームメイト（およびオーナー）にリードを返したが、5レース連続で、29周目に彼の車は機械的な故障（エンジン故障）を起こし、レースから脱落した。

レースの3回目のコーションは49周目に出されました（コンペティションコーション）。リード・ソレンソンはコーション中にピットインする前に1周リードするためにコースに留まりました。

レースは54周目に再開され、トニー・スチュワートが先頭に立った。

71周目に、スチュワートはテキサス・モーター・スピードウェイでの歴代最多ラップ記録保持者となった。

ブラッド・ケセロウスキーが77周目にトップに立った。

ケセロウスキーは97周目にピットストップのためにトップの座を明け渡し、ジェフ・ゴードンにトップの座を譲った。

ゴードンは99周目にピットインし、リードは再びブラッドに戻った。

デニー・ハムリンが122周目にトップに立った。

ハムリンは141周目にピットインして首位を譲り、ジェフ・ゴードンが再び首位に立った。デニーはピットロードでスピード違反をしたためドライブスルーペナルティを受けた。

ゴードンは143周目にピットインし、カイル・ブッシュに首位を譲った。しかし、153周目にジェフに追い抜かれ、ゴードンは長くトップの座を維持できなかった。

レースの4回目のコーションは、カート・ブッシュがピットロードに入るために減速しようとしてフロントストレッチの芝生で滑った後、176周目に出されました。

レースは184周目に再開された。ブラッド・ケセロウスキーがゴールラインでジェフ・ゴードンを僅差で抑え、トップに立った。

レース5回目のコーションは、カート・ブッシュが左後輪を切断し、ターン1でスピンアウトしたため、219周目に出されました。

レースは227周目に再開され、ジョーイ・ロガーノがチームメイトからトップの座を奪った。

フロントストレッチに破片が散乱したため、残り80周で6回目の警告が出されました。

レースは残り74周で再開された。

ロガーノは残り35周でピットインし、デニー・ハムリンにトップの座を譲った。

ハムリンは次のラップでピットロードに飛び込み、クリント・ボウヤーにリードを譲った。

ボウヤーは次のラップでピットインし、リードを譲り、ジョーイ・ロガーノが再びトップに立った。

カート・ブッシュの車から3本目の左後輪タイヤが切れたため、レース残り2周で7回目の警告が出された。ジェフ・ゴードンは右タイヤ2本を切っただけでトップでピットロードを出た。ブラッド・ケセロウスキーは4位で出たが、ピットロードでのスピード違反でドライブスルーペナルティを受け、最終的に15位でフィニッシュした。

レースは残り2周（予定距離を過ぎた）で再開されました。

ジョーイ・ロガーノは最終ラップでジェフ・ゴードンを追い抜いて優勝した。^[17]「感情が高ぶった」とロガーノは語った。「レースに勝てると感じていたのに、ホワイト・フラッグを取ろうとしたときにコーションが出てきて、『冗談でしょ』と思った」^[17]「素晴らしいバトルだった」とゴードンは語った。「ある時点では勝てると思った。再スタートもなかなか良かった。ジョーイは僕のすぐ後ろにいて、僕は1、2コーナーでかなりルーズだった。3、4コーナーではもう少し順位を上げたかった。でも、4コーナーで彼が追い抜いて僕の後ろに迫ってきたので、クラッシュすると思った。だからその時点では2位でいいかなと思った」^[17]

• 首位交代: 9人のドライバー中18人
• 警告/ラップ: 49 のうち 7
• 危険信号: 0
• レース時間: 3時間48分2秒
• 平均速度: 時速 134.191 マイル (215.959 km/h)