2012 ピュアミシガン400

2012 ピュアミシガン400

レース詳細[1] [2]
2012 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 23 戦目
2012 ピュアミシガン 400 プログラムカバー
日付	2012年8月19日 ( 2012年8月19日)
位置	ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2 マイル (3.22 km)
距離	201周、402マイル（640 km）
予定距離	200周、400マイル（640 km）
天気	晴れ、気温は約 76 °F (24 °C)、西からの風は 6 mph (9.7 km/h)。
ポールポジション
ドライバ	マーク・マーティン	マイケル・ウォルトリップ・レーシング
時間	36.053
最多ラップリード
ドライバ	マーク・マーティン	マイケル・ウォルトリップ・レーシング
ラップ	54
勝者
第16号	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー
ニールセン視聴率	380万/520万

2012 ピュア ミシガン 400 は、2012年 8 月 19 日にミシガン州ブルックリンのミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ シリーズの ストックカーレースです。201 周で争われたこのレースは、 2012 NASCAR スプリント カップ シリーズ シーズンの 23 レースでした。ラウシュ フェンウェイ レーシングのグレッグ ビッフルが優勝し、ブラッド ケセロウスキーが 2 位、ケイシー ケインが3 位でフィニッシュしました。

ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つです。他の3つは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイです。^{[3]ミシガン}・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2マイル（3.2 km）の4ターンのスーパースピードウェイです。 [4]トラックのターンは18度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは12度のバンク角です。^[4]バックストレッチは5度のバンク角です。^[4]ミシガン・インターナショナル・スピードウェイの座席数は137,243席です。^[5]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではジミー・ジョンソンが777ポイントでトップ、グレッグ・ビッフルが776ポイントで2位だった。マット・ケンゼスは775ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、デイル・アーンハート・ジュニアに15ポイント、 4位と5位のブラッド・ケセロウスキーに42ポイント差をつけていた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは728ポイントでクリント・ボウヤーに11ポイント差をつけ、トニー・スチュワートは716ポイントでケビン・ハーヴィックに6ポイント差、デニー・ハムリンに23ポイント差をつけていた。^[6]マニュファクチャラーズチャンピオンシップではシボレーが157ポイントでトップ、トヨタに32ポイント差をつけていた。フォードは109ポイントでダッジに16ポイント差をつけ3位争いを繰り広げていた。^[7]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが開かれる。8月17日金曜日に1回、8月18日土曜日に2回である。最初のセッションは90分間、2回目と3回目は55分間の予定である。^{[8]ジョンソンは最初のセッションで36.465秒のタイムで最速となり、}ケイシー・ケイン より0.2秒速いだけだった。^[9] マーク・マーティンはカーンのペースにわずかに遅れ、ハーヴィック、トゥルーエクス・ジュニア、カール・エドワーズが続いた。ライアン・ニューマン（インフルエンザと闘っていてレースに出られるかどうかわからなかったため、スチュワート・ハースはデビッド・ロイティマンをスタンバイさせていた^[10]）は7位で、ジョンソンのタイムから0.4秒以内だった。^[9]

予選には45台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順により、レースに出場できるのは43台のみだった。^[11]マーティンは36.053秒のタイムで、キャリア55回目のポールポジションを獲得した。 ^{[ 12]}エドワーズもグリッドの最前列に並んだ。[13]ジョンソンは3位、ケンゼスは4位、カーンは5位からスタートした。^{[13]トレバー}・ベイン、トゥルーエクス・ジュニア、マルコス・アンブローズ、ランドン・カシル、ポール・メナードがトップ10を占めた。レースに出場できなかった2人のドライバーは、スティーブン・ライヒトとJJ・イェリーであった。^[13]予選セッションが終了すると、マーティンは「私は数年間練習してきた。たくさんの練習は必要ない。必要なのは速いレースカーだ。それがロドニー・チャイルダースが私に与えてくれるものだ。車を運転することだけだ。私は15歳のときからそれをやってきた」と語った。^[12]

グリーン フラッグが降ろされた後、マーティンは早々にリードを奪った。しかし、 6 周目にデビッド ギリランドが草地で早々にスピンし、フィールドは再び密集状態になった。10 周目に再スタートした後、マーティンは再び楽々とリードを守り、2 位の車との差を再び大きく広げた。グリーン フラッグによるピット ストップの最初のラウンドは 35 周目に開始された。戦略がまちまちで、タイヤを 2 本交換するチームもあれば、4 本交換するチームもあった。ケセロウスキーとジョンソンなど、多くのドライバーが燃料消費量を伸ばすために他のドライバーよりも数周長くコースに留まり、46 周目に再びマーティンがリードを奪った。

長いグリーンフラッグ走行の後、マーティンは、増え続ける周回遅れの車両に対処しながらも、引き続きリードを保っていた。しかし、64周目に、周回遅れのボビー・ラボンテとファン・パブロ・モントーヤの車両に近づいたとき、マーティンに災難が襲い掛かる。モントーヤはラボンテと接触し、ターン4の立ち上がりでラボンテを横転させた。これに反応したマーティンは、2人を避けようとしてスピンアウトし、ピットロードを暴走し始めた。内側のピットウォールをかすめた後、マーティンの車両はピットロードの途中にあるガレージの開口部の露出した擁壁に側面から激突した。露出した壁の断片は車両側面に深く突き刺さり、燃料タンクに穴を開けて、燃料が車両の周りにこぼれた。衝撃の力で、壁に設置されていたいくつかのタイヤやその他の破片もガレージエリアに飛んでいった。幸運なことに、トラックと安全の職員がすぐに現場に駆けつけ、火を消し止めたため、マーティンを含め誰も負傷しなかった。

レースは74周目に再スタートし、クリント・ボウヤーがつかの間リードを奪ったが、マルコス・アンブローズとの接触によりレガン・スミスがクラッシュし、再度コーションが出されました。ピット戦略の多様化とコーションのタイミングにより、スタート順から混乱が続きました。ジョーイ・ロガーノがモントーヤとの接触でタイヤがパンクし、ウォールに激突したことで、4回目のコーションが出されました。再スタートでは、ビッフルがトップ近くにいたものの、すぐにトップ争いに加わりました。ビッフルはトゥルーエクス・ジュニアをパスして101周目にこの日初めてトップに立った。ビッフルはピットインするまで10周にわたってトップをキープしました。トニー・スチュワートとジェフ・ゴードンの両名がエンジントラブルでリタイアしたことで、消耗戦とロングランも影響を及ぼし始めました。ヘンドリック・モータースポーツの自社製エンジンによるこれらのエンジントラブルは、ジョンソンを含む他のチームが自分の車を心配し始める原因となりました。

最後の 50 周は主にグリーン フラッグで行われ、レース距離の最後の 4 分の 1 で 10 周以上連続してリードしていたドライバーはジョンソンのみで、10 回のリード チェンジが目立った。182 周目には、トレバー ベインの 21 号車がタイヤ トラブルに見舞われ、ターン 1 でウォールに衝突したため、再度警告が出され、フィニッシュまで 10 周強のスプリントが行われた。レースは 187 周目に再開され、ケセロウスキーがリードした。彼は残り 10 周を切ったところでジョンソンに追い抜かれるまでリードを保った。ビッフルもケセロウスキーを抜いて 2 位に浮上した。

ジョンソンは、一見勝利が確実と思われたが、残り5周でエンジン故障に見舞われた（スチュワートやゴードンと同じく）。ジョンソンの車からオイルが漏れたため、最後の警告が出され、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュとなった。最後の再スタートでビッフルとケセロウスキーの最後の対決となり、ビッフルがケセロウスキーを僅差で抑え、ミシガンで3度目、今シーズン2度目の優勝を果たした。

• ジミー・ジョンソンはエンジン交換のため最後尾からスタートする。
• ライアン・ニューマンはバックアップドライバーがいるため、最後尾からスタートする。
• サム・ホーニッシュ・ジュニアは、バックアップドライバーが予選を行うため、最後尾からスタートする。
• デイル・アーンハート・ジュニアはバックアップカーに乗り換えるため、最後尾からスタートする。