トレバー・ベイン

トレバー・ベイン
2017年NASCARメディアツアー中のベイン
生まれる	トレバー・ミッチェル・ベイン1991年2月19日（33歳）テネシー州ノックスビル、米国 ( 1991-02-19 )
身長	6フィート2インチ（1.88メートル）
重さ	175ポンド（79キログラム）
実績	2011年デイトナ500優勝（史上最年少、20歳1日） 2005年アリソンレガシーシリーズチャンピオン
NASCAR カップシリーズキャリア
9年間で187レース開催
2018年の順位	31日
最高の仕上がり	第22回（2016年、2017年）
最初のレース	2010 AAA テキサス 500 (テキサス)
最後のレース	2018 AAA テキサス 500 (テキサス)
初勝利	2011 デイトナ 500 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 16 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
9年間で164レース開催
2023年ポジション	43位
最高の仕上がり	第6回（2013年、2014年）
最初のレース	2009 スコッツ ターフ ビルダー 300 (ブリストル)
最後のレース	2023 アンディーズフローズンカスタード300（テキサス）
初勝利	2011 オライリー オートパーツ チャレンジ(テキサス)
最後の勝利	2013 デュポン パイオニア 250 (アイオワ)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 81 9
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で9レース開催
2023年ポジション	104番目
最高の仕上がり	第35回（2020年）
最初のレース	2020 サウスカロライナ州教育宝くじ 200 (ダーリントン)
最後のレース	2023 バプテストヘルスキャンサーケア200（ホームステッド）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 2 0
ARCAメナードシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第85回（2015年）
最初のレース	2015 ポコノ ARCA 200 (ポコノ)
初勝利	2015 ポコノ ARCA 200 (ポコノ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 1 1
ARCAメナーズシリーズイーストキャリア
3年間で15レース開催
最高の仕上がり	第4回（2008年）
最初のレース	2007マンスフィールド 150 (マンスフィールド)
最後のレース	2009トライカウンティ 150 (トライカウンティ)
初勝利	2008 ペプシ フルフェンダー フレンジー 100 (トンプソン)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 9 2
ARCAメナーズシリーズウェストキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第49回（2015年）
最初のレース	2015 カーネロス 200 (ソノマ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
統計は2024年11月7日現在のものです。

トレバー・ミッチェル・ベイン（1991年2月19日生まれ）^[1]は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバー、ダートレーシングドライバー、チームオーナー、ビジネスマンです。現在はレガシー・モーター・クラブの競技顧問を務めています。^[2]彼はNASCAR最大のイベントであるデイトナ500で優勝した最年少の人物であり、^[3] 2011年に20歳の誕生日の翌日に優勝しました。^[3]この勝利はNASCARのトップシリーズでのわずか2回目のレースであり、カップシリーズ合計187回の出場中唯一の勝利でした。^[4]

2018年にラウシュとの契約を失った後、ベインはテネシー州ノックスビルにマハロコーヒーロースターズをオープンし、2021年からは弟のトレイ・ベインと共同でアメリカン・クレート・オールスター・シリーズ・プレゼンテッド・バイ・PPMに参戦する自身のチームでパートタイムで602クレート・レイトモデルを運転し始めた。2022年末、彼はマハロコーヒーロースターズを売却したが、これは2023年にNASCARエクスフィニティ・シリーズでジョー・ギブス・レーシングとフルタイム契約を結ぶ寸前だったためである（結局実現しなかった）。^[5]

ベインは1991年2月にテネシー州ノックスビルで生まれました。 ^{[1]彼は5歳で}ゴーカートのレースを始めました。 彼は8年間ゴーカートのレースを続け、その間に300以上の優勝を含む3回の世界選手権と合計18回の州およびトラック選手権を記録しました。^[6]

2003年、アリソン・レガシー・シリーズに移籍し、最年少のトップルーキーとなった。翌年、同シリーズのナショナル・チャンピオンとなり、史上最年少でタイトルを獲得した。シリーズに参戦した2年間で、14回の優勝、19回のポールポジション獲得、わずか41回のスタートでトップ5フィニッシュを30回記録した。2005年、ベインが15歳のとき、USARフーターズ・プロ・カップ・シリーズ南部部門に移籍し、最高のルーキー栄誉を受賞。2008年、デイル・アーンハート社のドライバー育成プログラムで契約し、 NASCARキャンピング・ワールド・イースト・シリーズに参戦。1回の優勝、6回のトップ5フィニッシュ、7回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキングで4位となった。 1年後、アーウィンデール・スピードウェイで開催されたトヨタ・オールスター・ショーダウンに参加し、サンオコ・ルーキー・オブ・ザ・レースの栄誉を獲得した。また、2009年にはマイケル・ウォルトリップ・レーシングからネイションワイド・シリーズに参戦。チームに約2年間在籍した後、シーズン末にラウシュ・フェンウェイ・レーシングに移籍し、ウッド・ブラザーズ・レーシングからスプリント・カップ・シリーズに参戦した。^{[1] [6]}

2008年以降、DEIがチップ・ガナッシ・レーシングのショップに合併した後、ベインは開発ドライバーとしてガナッシに引き継がれた。しかし、ガナッシは2008年以降ネイションワイド・シリーズのプログラムを終了していたため、ベインは2009年にブリストル・モーター・スピードウェイでミーンズ・レーシングのNo.52を積んだガナッシ車を運転してエクスフィニティ・シリーズに初出場した。ベインは23位でフィニッシュした。その後、マイケル・ウォルトリップ・レーシングと限定的なレーススケジュールで契約を結んだ。 ^[7]ナッシュビル・スーパースピードウェイでのフェデレーテッド・オート・パーツ300でチームでの初出場を果たし、予選2位、28位でフィニッシュした。インディアナポリス・レースウェイ・パークのクローガー200でポールポジションを獲得し、そのレースとリッチモンドのバージニア529カレッジ・セービングス250で7位でフィニッシュした。

2010年シーズン、ベインはダイアモンド・ウォルトリップ・レーシングでアウトペットケア・トヨタ・カムリ99号車を28レースに出場させた後、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングに移籍した。 ^[8] 2010年にマイケル・ウォルトリップ・レーシングに在籍中、ベインは3回のポールポジション、5回のトップ5フィニッシュ、9回のトップ10フィニッシュを記録した。2010年にMWRからの離脱を発表した後、ベインは解雇され、ライアン・トゥルーエックスとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアのトゥルーエックス兄弟が後任となった。

2010年10月、ベインはラウシュ・フェンウェイ・レーシングと複数年契約を結んだ。2010年の残りの期間、ベインはネイションワイド・シリーズで17号車のフォードを運転した。^[6] 2010年シーズン全体で、ベインは3回のポールポジション、6回のトップ5、11回のトップ10フィニッシュを記録し、最終ポイントランキングで7位となった。^[9]

2011年シーズン、ラウシュは彼をネイションワイドシリーズの16号車に移した。彼はその後、春のほとんどを病気休暇で過ごした。^[10]病気から回復した後、ベインは2011年6月4日にシカゴランドスピードウェイで開催されたSTP 300でレースに復帰し、3位に入った。彼は2011年11月5日、テキサスモータースピードウェイで開催されたエクスフィニティシリーズで、レース終盤の再スタートでデニーハムリンを抑えて初優勝を果たした。34レース中29レースにしか出場しなかったにもかかわらず、ベインはポイントで11位、トップ5フィニッシュが5回、トップ10フィニッシュが14回を記録し、テキサスでの勝利も果たした。

2012年、ベインはラウシュによってネイションワイドシリーズの60番フォードに移されましたが、スポンサー不足のためチームは最初の5レース後に離脱しました。ベインはシーズン後半にもう1レース出場するために戻ってきました。

2013年、ベインはリッキー・ステンハウス・ジュニアに代わってネイションワイド・シリーズの第6号車に乗り込み、ステンハウスはスプリント・カップ・シリーズにフルタイムで参戦した。^{[11] 6月9日、ベインは}オースティン・ディロンのハンドリングが悪化したため、アイオワ・スピードウェイでデュポン・パイオニア250を制し、エクスフィニティ・シリーズで2度目の優勝を果たした。^[12]

ベインは2014年シーズンにNo.6とRFRに戻った。^[13] 以前はカップシリーズのスポンサーであり、過去2年間 オースティンディロンの主要スポンサーであったアドボケアが、フルシーズンのスポンサーとなった。

ベインは2014年春、何度も勝利に近づいた。ドーバーでは優勝寸前だったが、カイル・ブッシュに僅差で敗れた。インタビューでベインは「チームは大きく成長した。今年のシリーズは厳しいが、我々はベストを尽くしてきた。だが欲張ってもっと上を求めたくなる」と語った。シカゴでは数周リードした後、再び2位でフィニッシュ。その後アイオワのレースでダッシュ・フォー・キャッシュ・プログラムで20万ドルを獲得し、ランダムに選ばれたファンと分け合った。

2022年2月9日、ジョー・ギブス・レーシングは、ベインが7つのレースで18号車を運転する契約を結んだと発表した。ベインは4月にフォンタナ、フェニックス、5月にシャーロット、ナッシュビル、ラウドン、10月にベガス、そしてホームステッドでレースをした。ベインはフォンタナで7レース中最初のレースで3位でフィニッシュした。フェニックスでは4位、シャーロットでは9位でフィニッシュした。ナッシュビルではベインは2位、ラウドンでも2位でフィニッシュしたが、ジョー・ギブスがスケジュールに追加レースを加えた10月まで再びレースに出場することはなかった。その週末に18号車を運転する予定だったドリュー・ダラーが大学に集中するために辞退したため、ベインは最終ラップで戻され、13位でフィニッシュした。ベインはラスベガスで5位、ホームステッドで6位でフィニッシュし、これがシーズン最後のレースとなった。

2023年8月23日、ベインはジョー・ギブス・レーシングに復帰し、デイトナ、ブリストル、テキサスで19号車のトヨタ・スープラを運転する3レースに出場すると発表した。^[14]デイトナでは大事故に巻き込まれ29位でフィニッシュ。ブリストルでは好調な走りで7位でフィニッシュ。テキサスでは別の事故に巻き込まれ33位でフィニッシュした。

ベインは2010年のスプリントカップシリーズに移り、ウッドブラザーズレーシングチーム^[15]からテキサス500に出場し、28位からスタートして17位でフィニッシュした。^[16]彼は2011年に限られたスケジュールでウッドブラザーズに戻った。 彼はシーズン最初のレースであるデイトナ500で優勝し、20歳1日でデイトナ500史上最年少の優勝者となった。^[3]これはウッドブラザーズにとって、2001年シーズンにエリオット・サドラーがブリストルで優勝して以来の勝利だった。[ ^17]大勝利にもかかわらず、ベインは翌週のフェニックスで40位に終わった。 デイトナ500での勝利により、ベインは2011年と2012年のNASCARスプリントオールスターレースへの出場資格も得た。チームはその後、キャンピングワールドとグッドサムクラブのスポンサーを得て、ベインがオールスターと春のタラデガレースに出場すると発表した。サムスンモバイル500の後、ベインはクモに噛まれて入院したが、その日の水曜日に退院した。^[18]ベインはタラデガでレースをしたが、早い段階でクラッシュに巻き込まれた。しかし、ナッシュビルスーパースピードウェイでレースをした後にベインの病気が再発し、5週間入院したため、ネイションワイドでの彼の運転はクリス・ブッシャー、ケビン・スウィンデル、マット・ケンゼスが引き継いだ。ベインのカップシリーズのコカコーラ600での運転は、ラウシュ・フェンウェイのチームメイトであるリッキー・ステンハウス・ジュニアが担当した。この病気は当初ライム病と考えられていたが、^[19]同年後半にベインが多発性硬化症と診断されたことが発表された。^[20]ベインはNo.16のシートに戻り、テキサスで初めてのネイションワイドレースで優勝した。 2012年、2013年、2014年、ベインは限られたスケジュールで21番に戻りました。

2014年5月24日、RFRは、ベインが2015年シーズンのスプリントカップシリーズでNo.6をフルタイムで走らせると発表した。^[21] 2014年シーズンの終わり近くに、ベインは2015年キャンペーンで有利なスタートを切るために、数レースでNo.6アドボケアカップカーを走らせるつもりだった。しかし、10月のシャーロットでの初レースで予選に失敗したため、計画は中止された。 ^[22]ベインは4年間いくつかのレースに出場していたため、ルーキーオブザイヤーの候補にはならなかった。

ベインは、デイトナ500の物議を醸した予選セッションで15位に終わった。しかし、最初のバドワイザーデュエル中にクラッシュし、ベインはバックアップカーに乗り換えざるを得なくなった。彼は、ジェフ・ゴードン、リード・ソレンソン、リッキー・ステンハウス・ジュニア、AJ・アルメンディンガーが関与したレース終盤の事故に巻き込まれたが、それでもリードラップでレースを終えた。

春の間ずっと成績が悪かったベインは、 GEICO 500で好調だった。3位を走行中、彼は車のコントロールを失い、大事故を引き起こした。その後のインタビューで、彼はコントロールを失い事故を起こしたのは汚れた空気のせいだと語った。2015年5月31日のドーバーで、ベインはジャスティン・オールガイヤーとマイケル・アネットを巻き込んだ事故に巻き込まれた。レース後、ベインは大統領執務室に呼び出され、2014年8月のケビン・ワード・ジュニアの事故を受けて作られたレース手順に違反したとして2万ドルの罰金を科せられた。この手順では、火や煙が車内を包まない限り、ドライバーは役員から降車を許可されるまで車内に留まらなければならないとされている。

トレバー・ベインは雨で遅れたクイッケン・ローンズ400で、ミシガンで今年初めてトップ10入りを果たした。序盤のスピード違反のペナルティの後、ベインは1周遅れでレースを終えると思われた。しかし、レースリーダーがピットインする間に数台が最後のイエローでコースに留まったため、ベインはラップを取り戻し、その後雨のためレースが中止されたときには、ベインは9位でフィニッシュし、2012年のアーロンズ499以来初めてトップ10入りを果たしていた。ベインはポコノで1位からスタートしてレースを圧倒し、ARCAで初勝利を挙げ、2015年のコークゼロ400でカップシリーズのトップ10入りを果たした。ベインの苦戦は続き、インディアナポリスとポコノの2戦連続で40位に終わり、どちらのトラックでも大幅なスピード不足に悩まされた。^[23]

2016年のスタートで、ベインはデイトナ500を28位で終えた。翌週のアトランタでは、ベインは予選4位で多くのファンを驚かせたものの、22位で終わった。その後の週には、ラスベガスで17位、フェニックスで23位、オートクラブスピードウェイで20位、マーティンズビルで27位、テキサスで15位（燃費ギャンブルの末）、ブリストルで5位（今年初のトップ5入り）となった。翌週のリッチモンドでは17位で終わった。翌週のタラデガでは、ベインは数周をリードして10位で終わるなど、またも力強いレースを見せた。翌週のカンザスでは、予選10位だったが、タイヤがパンクして25位で終わった。翌週のドーバーでも、彼の力強いレースは続き、10位で終わった。翌週のポコノでは、ベインは25位でフィニッシュ。翌週のミシガンでは13位、翌週のソノマでは15位。翌週のデイトナでは、ベインは3位入賞を果たし、キャリア3度目のトップ5フィニッシュを達成。翌週のケンタッキーでは、燃料マイレージレースとなり、ベインは十分な燃料を節約して11位でフィニッシュ。翌週のニューハンプシャーでは、ベインは23位でフィニッシュ。翌週のインディアナポリスでは、ベインはグリーン・ホワイト・チェッカーの試みでクリント・ボウヤーとクラッシュし、30位でフィニッシュ。

2016年11月30日、リバティ・ナショナル・インシュアランスがベインと6号車のスポンサーになることが発表された。^[24]

2017年2月、ベインは2017デイトナ500でシーズン初のトップ10フィニッシュを果たした。最高3位まで上り詰め、10位でフィニッシュした。2017ブリックヤード400では、ベインはキャリアを通じて最も惜しい優勝を逃したレースとなった素晴らしいレースをした。マット・プッチアの戦略のおかげで、ベインは順位を4位まで上げ、ケセロウスキー、ケイシー・ケイン、ジミー・ジョンソンがピットインしたときに、ケセロウスキーからトップの座を奪う位置にいた。彼の戦略は、彼がトップに立った直後に出されたコーションによって最初に妨げられ、ピットストップで順位を落とした後、再び4位を走っていた。ベインは再スタートでトップに立つところだったが、ライアン・ブレイニー、ジョーイ・ロガーノ、その他数台の車が絡む事故に巻き込まれた。ベインはレース後のインタビューで、「これまでのレース人生で、負けてこんなに落ち込んだことはありません。毎週、全力を尽くし、神の栄光のために戦い、結果が良くても悪くても神に委ねていると言っているんです。理解するのは難しいですが、辛いです」と語った。同乗ドライバーのデニー・ハムリンは、再スタートの責任はベインのせいではないと示しながらも、ベインのせいだと非難し、後にクルーに「彼はスポンサーのお金がなくなるのが待ちきれない」と語った。

年末には、ミシガンとブリストルでトップ 5 入りを果たし、ミシガンでは残り 2 周で 2 位まで順位を上げていたが、コーナーでコースアウトして 5 位に落ちた。秋のタラデガでは、レース終盤の事故で車が損傷し、最終ラップで 6 人のドライバーに押されてライアン ニューマンをほぼ破り、奇跡的に 3 位でフィニッシュした。マーティンズビルでは、最終ラップで数台の車を追い越し、最終ラップの多重クラッシュで横転して 6 位でフィニッシュし、再びトップ 10 入りを果たした。

ベインは2年連続でポイント22位で終え、年間トップ5入り2回、トップ10入り6回という新記録を樹立した。リバティ・ナショナルは年末に チームを離れ、リチャード・チルドレス・レーシングに移籍した。

2018年4月14日、SBネイションは、元RFRドライバーのマット・ケンゼスが5月のカンザスから始まる6号車で選ばれたレースにチームに復帰し、ベインがシーズンの残り期間パートタイムに降格することを報じた。これはベインにとって2014年以来初のパートタイムシーズンとなった。^[25]

長い夏の不調の後、2018年9月12日に、ベインが2019年に6号車フォード・マスタングに戻らず、フリーエージェントになることが発表されました。^[26]

2018年末にラウシュ・フェンウェイ・レーシングを離れた後、ベインと家族は故郷のテネシー州に戻った。2019年のオフシーズン中、ベインは同州の田舎に農場を建設した。6月下旬、ベイン一家はノックスビルにマハロ・コーヒー・ロースターズの店をオープンした。^[27]ベインは後に、ドライバーとしてのオファーはあったものの、いずれのオファーにも必要なスポンサー資金がなかったことを明かした。^[28]

2020年8月31日、ニース・モータースポーツは、ベインがダーリントンでチームの40番シルバラードでトラックシリーズデビューを果たすと発表した。^[29]彼はリッチモンドでニースからシリーズに2回連続で出場し、45番でフルタイムドライバーのタイ・マジェスキーが理由不明で欠場したため、マジェスキーに代わった。 ^{[30]ベインは}ブリストルで5位でフィニッシュしたが、レース後の検査でトラックが最低高さ要件を満たさなかったため失格となった。^{[31]タラデガでは、最終ラップでコーションが出され、}ラファエル・レッサールに勝利を奪われた後、2位でフィニッシュした。レース後、彼は2020年シーズンの残りは45番で走ることを明言した。^[32]

ベインは率直なクリスチャンである。デイトナ500で優勝して一夜にして成功を収めたのも、2011年シーズン中に健康上の不安でレースから一時遠ざかることになったのも、信仰のおかげだと信じている。 ^[33]彼はBack2Back Ministriesとともにメキシコへのミッション旅行を数回行っており、2011年12月に行った旅行もその1つである。ベインはジョージアドームで開催されたPassion 2012にも参加し、カンファレンスの最終セッションで約45,000人の大学生の前で信仰を称えられた。

2013年11月12日、ベインは多発性硬化症と診断されたことを発表した。^[20]

2012年12月、ベインはアシュトン・クラップとの婚約を発表した。^[34] 2013年6月4日に夫婦は結婚し、^[35] 2015年12月に第一子エリザベス・ケイトが誕生した。^[36] 2017年6月20日には息子レヴィ・ジェンセン・ベインが誕生。2019年9月19日には3人目の子供である息子ルカが誕生。また2019年には、テネシー州ノックスビルにコーヒーハウスチェーンのマハロ・コーヒー・ロースターズをオープン。2021年12月11日には4人目の子供である息子ジュードが誕生。2022年末、ベインは2023年にNASCARエクスフィニティ・シリーズでジョー・ギブス・レーシングとフルタイム契約を結ぶ寸前だったが（結局は実現しなかった）、マハロ・コーヒー・ロースターズを売却した。 ^[5] 2023年9月14日、彼らの5番目の子供であるジェットという名前の息子が生まれました。

ベインは、PPM ドライバーのトレイ・ベインが主催するアメリカン・クレート・オールスター・シリーズのチームオーナーであり、トレバー自身と車を共有している兄です。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

ウィキメディア・コモンズには、トレバー・ベインに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• レーシングリファレンスにおけるトレバー・ベインドライバー統計