2015 コカコーラゼロ 400

2015 コカコーラ ゼロ 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 17 戦目
2015年のコークゼロ400プログラムカバー。2014年の優勝者アリック・アルミローラが登場。
日付	2015年7月5日～6日
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	161周、402.5マイル（644 km）
予定距離	160周、400マイル（640 km）
天気	雨、気温 81 °F (27 °C)、南西からの風 5 mph (8.0 km/h)
平均速度	134.941 mph (217.166 km/h)
ポールポジション
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
時間	44.492 (予選は雨天中止、開幕練習のスピードに合わせてラインナップを設定)
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	96
勝者
第88号	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	2.6/7（夜間）[10] 2.7/7（最終回）[11] 視聴者数400万人[11]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カート・ベッカー（3、4）

2015年コークゼロ400は、 2015年7月5日から6日にかけてフロリダ州デイトナビーチのデイトナインターナショナルスピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズの レースでした。2.5マイル（4km）のスーパースピードウェイで、予定の160周から延長された161周で争われたこのレースは、2015年NASCARスプリントカップシリーズシーズンの第17戦でした。デイル・アーンハート・ジュニアがレースで優勝し、シーズン2勝目となりました。チームメイトのジミー・ジョンソンが2位、デニー・ハムリン、ケビン・ハーヴィック、カート・ブッシュがトップ5を占めました。

予選が雨で中止となったため、最初の練習走行の速度でフィールドが決定し、結果としてアーンハート・ジュニアが最初のスタート地点に立った。さらに雨で遅れたため、レースのグリーンフラッグは午後11時42分まで延期され、レースは翌朝東部標準時午前2時40分に終了した。アーンハート・ジュニアは、レース最多の96周をリードして優勝した。レースでは、12人のドライバー間で22回のリードの入れ替わりがあり、43周の間に9回のコーションフラッグ期間があった。レースはフィニッシュでの激しいクラッシュで台無しになり、最も目立ったのはオースティン・ディロンの車が外側のキャッチフェンスにひっくり返ったことだった。

これはアーンハート・ジュニアにとって通算25勝目、リストリクター・プレート・レース通算10勝目（ポイント競争）、デイトナでの4勝目、そしてヘンドリック・モータースポーツにとって同トラックでの14勝目となった。この勝利により、彼はポイントランキングで2位に浮上した。シボレーはデイトナを去る時点で、メーカーランキングで フォードに83ポイントの差をつけていた。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラックです。1959年のオープン以来、NASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ500の開催地となっています。NASCARに加えて、このトラックではARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されます。メインの2.5マイル(4.0 km)の高速トライオーバル、3.56マイル(5.73 km)のスポーツカーコース、2.95マイル(4.75 km)のオートバイコース、0.25マイル(0.40 km)のカートとオートバイのフラットトラックなど、複数のレイアウトを備えています。トラックの180エーカー(73 ha)のインフィールドには、パワーボートレースが開催された29エーカー(12 ha)のロイド湖が含まれます。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営しています。

このコースは、1959 年に NASCAR の創設者ウィリアム "ビル" フランス シニアによって、旧デイトナ ビーチ ロード コースで行われたレースの会場として建設されました。彼のバンク設計により、より高速なレースが可能になり、ファンは車をよりよく見ることができるようになりました。1998 年にはコースの周囲に照明が設置され、現在では、照明が 1 つしかない屋外スポーツ施設としては 3 番目に大きい施設となっています。スピードウェイは 3 度改修されており、インフィールドは 2004 年に改修され、コースは 1978 年と 2010 年の 2 回にわたって再舗装されています。

2013年1月22日、サーキットは改修されたスピードウェイのアーティストによる描写を公開した。同年7月5日、バックストレッチの座席を撤去し、フロントストレッチの座席を完全に再開発するプロジェクトの着工が始まった。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツによって行われた。「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは、 4億ドルの費用をかけて2016年1月に完了し、 5つの拡張および再設計されたファン入口（ 「インジェクター」と呼ばれる）と、より多くのトイレと売店を備えたより広く快適な座席でファン体験を向上させることに重点が置かれていた。改修後、サーキットのグランドスタンドには101,000の常設席があり、常設席を125,000に増やすことができました。^{[12] [13]このプロジェクトは}スピードウィーク2016の開始前に完了しました。

ケビン・ハーヴィックはマーティン・トゥルーエクス・ジュニア に53ポイントの差をつけてデイトナに参戦した。ジョーイ・ロガーノは57ポイント差、ジミー・ジョンソンは70ポイント差、デイル・アーンハート・ジュニアは71ポイント差で参戦した。

今年初めのエクスフィニティ・シリーズのアラート・トゥデイ・フロリダ300で事故が発生し、カイル・ブッシュが ピットロードの出口を過ぎたところでコンクリートの壁に激突し、足を骨折してスプリントカップシーズンの最初の11レースに出場できなくなった。この事故を受けて、レーストラックの外壁全体にSAFERバリアが設置された。^[14]ブッシュの事故が発生したターン1の入り口付近とトライオーバルの出口付近の芝生は舗装された。^[14]

レースの放送局であるNBCの要請により、2015年のコークゼロ400は従来の土曜夜のスケジュールから日曜夜に変更された。トラック代表のジョイ・チットウッド3世は、 NBCはサンデーナイトフットボールと同様に、復活した放送を開始するためにレースを特別イベントとして扱いたいと説明した。この変更により、NBCの毎年恒例のメイシーズ7月4日花火大会スペシャルとの競合の可能性もなくなった。^{[15] [16] [17]}

コークゼロ400のエントリーリストは、6月29日月曜日午前11時41分（東部夏時間）に発表されました。レースには45台の車がエントリーしました。ライアン・ブレイニーが運転するNo. 21ウッドブラザーズレーシングフォードを除く全車が、前回のソノマレースウェイでのレースに出場していました。このレースのドライバー変更には、通常マイク・ブリスが運転するNo. 32ゴーFASレーシングフォードのボビー・ラボンテ、通常アレックス・ケネディが運転するNo. 33ヒルマンサークルスポーツLLCシボレーのブライアン・スコット、そしてNo. 34フロントローモータースポーツフォードに戻ってくるブレット・モフィットが含まれます。

デイル・アーンハート・ジュニアは最初の練習走行で44.492のタイムと202.284 mph（325.545 km/h）の最高速度を記録し、最速だった。^[18]走行10分後、ブラッド・ケセロウスキーがカイル・ブッシュと接触し、集団の中盤で彼をスピンさせた。^[19] マイケル・アネット、トレバー・ベイン、グレッグ・ビッフル、カール・エドワーズ、デニー・ハムリン、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ジェイミー・マクマレー、ライアン・ニューマン、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアは、全員事故に巻き込まれた。^[19]「2台目の車が僕の後ろに迫ってきて、僕たちはスピンしてしまった」とブッシュは語った。「スピードを上げる余地があるときと、そうでないときがある」 。 ^[19]「ちょうどそのとき、数人の男が僕の前に出てきた」とトゥルーエックスは語った。「バックアップカーに向かいます。」^[19]

ダニカ・パトリックは最終練習セッションで45.424のタイムと時速198.133マイル（318.864 km/h）で最速だった。^[20]

土曜日の午後4時35分（東部夏時間）に2ラウンドのシングルカー予選が行われる予定だったが、雨のためキャンセルとなった。ラインナップは最初の練習走行の結果によって決定された。そのため、デイル・アーンハート・ジュニアがNASCARのルールブックに従ってポールシッターと宣言された。^[21]「練習に行く前に、グレッグ（アイブス、クルーチーフ）に最初の練習走行で何を達成しようとしているのか尋ねたところ、彼が最初に言ったのは、今日の天気はあまり良くなさそうだったので、最初の走行で1周を縮めようとすることだった」とアーンハートは語った。「それが彼の決断だった。結局、それがうまくいった」。^[21]「このトラックは私にとってとても特別なもので、スポーツにとってどれほど重要であるかを知っている」と、デイトナでの46回目にして最後のレースで23番手からスタートするジェフ・ゴードンは語った。「雨で中止になったのは少し残念だ」。^[22]ライアン・ブレイニーは最初の練習走行で22番目に速いラップを記録したにもかかわらず、レースに出場できなかった。^[23]予選が雨で中止になった場合、NASCARの規則では、レースチームが練習走行の前に行った試行回数によってスターティングラインナップが決定される。^[23]その結果、No.21ウッドブラザーズレーシングフォードは7年ぶりに予選に出場できなかった。^[23]「モータークラフト/クイックレーンとすべてのゲストにとって、これは本当に残念です」とチームの共同所有者であるエディ・ウッドはリリースで述べた。「私たちは幸運でした。2009年にパートタイムで始めて以来、このようなことが起きるのは初めてです。前回のミシガンでのときを含め、私たちは多くの弾丸をかわしてきました。今回は私たちを襲いましたが、もしそうなる必要があるのであれば、私たちのパフォーマンス不足ではなく、私たちが制御できない何かのせいでそうなったほうがいいと思います。」^[23]

レースは日曜日の午後8時4分（東部夏時間）に開始される予定だったが、午後から降り続いた雨のため延期された。^{[24]最終的にグリーンフラッグは午後11時42分に降ろされ、} 2005年のレース以来最も長いスタート遅延となった。レースは月曜日の午前2時40分（東部夏時間）に終了した。^{[25] [26]}

デイル・アーンハート・ジュニアが午後11時42分にグリーンフラッグで先頭に立ち、オースティン・ディロンがバックストレッチでアーンハートの外側まで追いつき、最初の8周をリードした。レース最初のコーションは3周目にターン4出口での多重クラッシュにより出された。^[27]これはデビッド・ギリランドがアーンハートの後ろにインサイドラインでドロップインしようとした際にクリント・ボウヤーに気づかず、ボウヤーに方向転換させられ、10台の車が衝突したことに端を発した。^[27] マイケル・アネット、グレッグ・ビッフル、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ボビー・ラボンテ、デイトナ500の現優勝者ジョーイ・ロガーノ、ダニカ・パトリックもこの混乱に巻き込まれた。^[27] AJアルメンディンガー、アネット、ビッフル、ジェブ・バートン、ブレンダン・ゴーガン、ギリランド、ホーニッシュ・ジュニア、ロガーノ、パトリックはピットロードが開く前にピットインの指示を受け、最後尾からレースを再開したが、全員がクラッシュによるダメージを受けていたため、いずれにせよ最後尾から再スタートすることになっていたため、これは無意味だった。アネットとロガーノはピット出口でストップ/ゴーサインを無視したため、ピットロードで1周停止された。^[28]

レースは9周目に再スタートした。アーンハートは3コーナーでディロンをパスし、10周目にトップに立った。ジェイミー・マクマレーを追い抜こうとしていたカイル・ブッシュは、 17周目に第2ターンでコースアウトし壁に激突した。 ^[29]ブッシュにとってさらに悪いことに、レースはグリーンのままだった。チームがタイヤの摩耗をチェックできるようにするために予定されていた競技用コーションであるレース2回目は、26周目に出された。ジミー・ジョンソンがレースリードでピットロードを出た。ビッフルとカイル・ブッシュは、ウォールの向こうに車の整備をするクルーが多すぎるとしてタグが付けられ、最後尾からレースを再スタートした。ゴーガンは、ピットロードでのスピード違反とピット出口でのストップ/ゴーサイン無視の両方で摘発された。彼はピットロードで1周止められ、最後尾からレースを再スタートした。^[28]

レースは31周目に再スタートした。アーンハートは32周目に再びトップに立った。ジョンソンはターン2に入る際にアーンハートを追い抜き、34周目に再びトップに立った。レース3回目のコーションは53周目に出された。ターン4を抜けたところでカール・エドワーズがタイヤを緩めてエプロンに転がり込んだ。原因はパンクだった。^[30]「本当にイライラする」とエドワーズは語った。「私はタイヤがパンクしたことがなかった。グッドイヤーはいい仕事をする。タイヤを元通りにしたのに、こんなことが起きてしまった」^[30]ジョンソンはピットロードでアーンハートとトップの座を入れ替え、アーンハートがトップでピットアウトした。ビッフル、エドワーズ、ゴーガンはピットロードが開く前にピットインのタグが付けられ、最後尾からレースが再スタートした。ケイシー・ミアーズはピットストップまでに3つ以上のピットボックスを通過したためタグが付けられ、最後尾からレースが再スタートした。^[28]

レースは58周目に再スタートした。同じ周回で、ターン4でギリランドがスピンし、その後コース上で停止したため、レースの4回目のコーションが出された。ピットロードが開く前に、ビッフル、バートン、カイル・ブッシュ、ロガーノがピットインの指名を受け、最後尾からレースが再スタートした。アネットは、壁の向こう側に車の整備を行うクルーが多すぎるとして指名を受け、最後尾からレースが再スタートした。^[28]

レースは64周目に再スタートした。最初の数周を一列で走った後、ケビン・ハーヴィックは2列目を取って集団の最前列へと移動した。ジョンソンはリードを取り戻すためアーンハートの外側へ走った。マット・ケンゼスは80周目に外側のラインを使い一時的にリードを奪った。ジョンソンは81周目に内側のラインを使いリードを奪還した。^[31]レース5回目のコーションは86周目にターン2で多重クラッシュが発生したため出された。カイル・ラーソンがスピンし、エドワーズも彼を避けようとしてスピンした後、後ろからブライアン・スコットに衝突され、エドワーズの車の下敷きになった。リッキー・ステンハウス・ジュニアもスピンしたが、自分の車は助かった。デニー・ハムリンがトップでピットロードを出た。ラーソンもピット出口でストップ/ゴーサインを無視したためピットロードで1周停止処分を受けた。カイル・ブッシュとディロンは壁の向こう側にいるクルーが多すぎて車の整備ができなかったため警告を受け、最後尾からレースを再開した。^[28]

レースは93周目に再スタート。ケイシー・ケインはハーヴィックのプッシュを利用してトップに立った。ハムリンは95周目にアウトサイドラインを利用してトップを奪還。アーンハート・ジュニアはハムリンの下を走り、104周目にトップを奪還。105周目にフロントストレッチで多重クラッシュが発生し、レース6回目のコーションが出されました。このクラッシュは、ターン4の出口でケンゼスがケイシー・ケインに追い抜かれたことから始まりました。ケンゼスの車はその後コース上に押し出され、アリック・アルミローラ、ラーソン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジェイミー・マクマリー、ブラッド・ケセロウスキー、ロガーノ、サム・ホーニッシュ・ジュニア、デビッド・ラガン、トレバー・ベインの計9台の車が巻き込まれました。^[32] 「ジェフ・ゴードンを追いかけていたんだけど、彼がコースアウトしたので、僕は彼に追いついて、僕らはそこからかなりいい感じで順位を上げていった」とアルミローラは語った。「僕らの勢いに満足していたんだけど、次に気づいたら、何台かの車が内側でぶつかっていて、音が聞こえて、車がスピンし始めたんだ。…ここは時々インチの差で勝負になるけど、あと数フィート前に出ていれば、僕らはこんな状況にはならなかったと思う。最悪だ。本当にがっかりだ。」^[32]

レースは残り46周で再開された。ジョンソンが再びトップに立った。アーンハート・ジュニアはチームメイトの下をくぐり抜け、残り43周で再びトップに立った。残り33周でパトリックが第2コーナーで右フロントタイヤを切って外壁に衝突したため、レース7回目のコーションが出された。マイケル・アネットはピットロードでスピード違反で警告を受け、最後尾からレースを再開した。^[28]

レースは残り28周で再開された。残り12周でラガンがコースアウトし、バックストレッチの芝生に落ちたため、レース8回目のコーションが出された。ラガンは大きなダメージを受けず、リードラップをキープした。チェッカーフラッグ時にはなんとか12位まで順位を上げた。^[28]

レースは151周目に再開された。レースの9回目で最後のコーションは、3周後にホーニッシュ・ジュニアがラガンがスピンしたのと同じ場所でバックストレッチでスピンアウトし、草の上を滑り、空中に浮かんでひっくり返りそうになったときに出された。^[28]

レースは残り2周で再開された。アーンハート・ジュニアは他を引き離して勝利を収めた。^[33]「今夜はとても楽しかった」とレース最多の96周をリードしたアーンハートは語った。「車は速かった。たくさんブロックしなければならなかったし、ここで勝つには本当に一生懸命走らなければならない」。^[33]チェッカーフラッグに向かってレースが進む中、ハーヴィックがハムリンに後ろからぶつかり、少なくとも24台の車が関与する大事故を引き起こした。その結果生じた混乱の中で、ディロンの車がハムリンに非常に大きな角度で衝突し、車はひっくり返って2車線を飛び越えてキャッチフェンスにぶつかり、エンジンが破損した。車は時速約190マイルでフェンスの支柱の1つに衝突し、ほぼ完全に停止した。衝突によりキャッチフェンスには60フィートの大きな穴が開き、支柱が曲がった。ディロンの車はひっくり返ってコースに戻り、ピットロードの出口で停止したが、衝突を避けようとしてオイルの中でスピンしたケセロウスキーに再び衝突された。この衝撃は、ボビー・アリソンの1987年ウィンストン500、ジェフ・ボディンの2000年デイトナ250、カール・エドワーズの2009年アーロンズ499、カイル・ラーソンの2013年DRIVE4COPD 300での事故に似ていた。^{[独自調査? ]} 5人のファンが破片で負傷し、1人がハリファックス医療センターに搬送されて後に退院し、他の4人は治療を受けてインフィールドケアセンターから退院した。車が停止すると、ディロンは大歓声の中、アーンハートとミアーズのピットクルーに車から助け出され、歩いて立ち去った。彼は尾骨と前腕の打撲を負ったが、治療を受けて内野ケアセンターから退院した。^[要出典]

「とてもひどかった」とディロンは事故について語った。「車内では体がねじれ、ベルトは衝突のたびに緩んでいくので、衝突はどんどん激しくなっていきます。4 回目の衝突までに、車体が十分に離れてしまい、4 回目の衝突は他の衝突よりも痛いでしょう。私はハンドルを全力で握りしめました。今週中にもっと打撲やあざができると思いますが、今は大丈夫です。ただクレイジーでした。これがレースの一部なのです。全員が全力でプッシュしています。密集してプッシュしています。私は 24 番 (ジェフ ゴードン) をプッシュしていましたが、後ろの人たちも私を押していました。最後はただの塊でした。スピードウェイ レースでは、ただ祈り、切り抜けられることを願うだけです。事故は終わったと思いました。屋根の上を滑っていました。『なんとかできた。なんとかできた』と思いました。」そして大きな音がした。2台目の車（ケセロウスキー）が私にぶつかったのだと思う。文字通り、私はちょうど停止を終えたばかりで、クルーがいたるところにいた。それは本当にクールで特別なことだと思った。私にとっては慰めになった。彼らはすぐに私のところに来てくれた。私はただそこから抜け出して、ファンに自分が大丈夫だと知らせたかった。」^[34]

ディロンはファンの安全についても語った。「これは本当に受け入れられるものではないと思う」とディロンはケアセンターを出た後に記者団に語った。「何か考え出さなければならない。我々のスピードは速すぎると思う。誰もがもっと遅いスピードで良いレースができると思う。我々はその点に取り組み、それから車を地面につけたままにする方法を見つける。それが次の課題だ。我々はレースを良いものにするために懸命に戦っている。ファンがそれを評価してくれることを願っている。我々は評価していないが、それが我々の仕事だ。我々はそこに出て最後まで全力で走り続け、最後までやり遂げることを願うだけだ」^[34]

他のドライバーはレース後、ディロンの事故についてコメントした。^[35]「泣きそうだった」とアーンハートは勝利レーンで語った。「ミラーですべてがはっきり見えた...あの車が誰なのかとても怖かった。誰が大丈夫かということ以外は何も気にしていなかった。レースはもうどうでもいいんだ。」^[35]アーンハートとクルーチーフの無線での会話の音声が後に公開され、アーンハートが事故に恐怖した瞬間の反応が明らかになった。ディロンの状態を心配しすぎて勝利を祝うこともできなかった。^[36]「オースティン・ディロンが生きていること自体にショックだ」とジミー・ジョンソンは2位でレースを終えた後に語った。「戻ってきた時に最悪の事態を予想していた。」^[35]

• 12人のドライバー間で22回のリード交代
• 43周で9回の警告
• レース時間: 2時間58分58秒
• 平均速度: 134.941 mph (217.166 km/h)
• デイル・アーンハート・ジュニアが賞金30万40ドルを獲得

• クアーズライトポール賞: なし
• 3Mラップリーダー：デイル・アーンハート・ジュニア（96周）
• アメリカンエタノールグリーンフラッグリスタート賞：カール・エドワーズ
• デュララスト ブレーキ「Bake In The Race」賞：オースティン ディロン
• フリースケール「ワイドオープン」：ジミー・ジョンソン
• インガソル・ランド・パワームーブ：カート・ブッシュ（10ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー: Hendrick エンジン、#88
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース:デイル アーンハート ジュニア(ドライバー評価 131.9)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：オースティン・ディロン（クルーチーフリチャード・ラベ（0.022秒））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで 140,000 ドルに繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：ケイシー・ミアーズ（ラップ78、44.490、202.297 mph（325.565 km/h））
• サンオコルーキー オブ ザ レース:マット ディベネデット

2015年のコークゼロ400は、シーズン後半の放送局としてTNTとESPNに代わる新しい10年契約の一環として、NBCスポーツがNASCARに復帰したことを記念するもので、 2006年のフォード400以来NBCが放送した最初のレースでした。^[37]リック・アレン、2000年のレース優勝者ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブースでレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビ側のピットロードを担当しました。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、シリウス XM NASCAR ラジオで同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレスは、フィールドがトライオーバルを走行しているときにブースからレースの実況を担当しました。デイブ・ムーディは、フィールドがターン 1 と 2 を走行しているときに、ターン 2 の外側にある Sunoco タワーから実況を担当しました。マイク・バグリーは、フィールドがバックストレッチを走行しているときに、ターン 3 に向かうトラックの内側にあるプラットフォームから実況を担当しました。カート・ベッカーは、フィールドがターン 3 と 4 を走行しているときに、ターン 4 の外側にある Sunoco タワーから実況を担当しました。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストは、ラジオ側でピットロードを担当しました。