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| 航空業界での勤務年数: | 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1880年代 1890年代 1900年代 1910年代 1920年代 1930年代 1940年代 |
| 年数: | 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 |
以下は 1918 年の航空関連の出来事のリストです。
イベント
- 大日本帝国海軍が初の軽航空機部隊を創設。[1]
- チリ陸軍航空隊の海軍航空部門が最初の航空機を受領。[2]
- エバーハート・スチール・プロダクツ社がニューヨーク州バッファローに設立された。同社は航空機部品と航空機器の製造を専門とし、1920年に航空機の生産を開始する。[3]
- 川崎重工業株式会社が航空機部門を組織する。[4]
- 1918年春 - 大日本帝国海軍のファルマン型水上飛行機3機が横須賀から堺まで直行便を飛ばし、海軍の飛行距離を伸ばした。 [ 5]両都市は391km（243マイル）離れている。
- フランス陸軍航空隊はエーヌ戦線での負傷者搬送にブレゲ14S 航空救急車を4機使用している。各機には担架ケース2個を積載できる。[6]
1月
- 砲手観測員のジョン・H・ヘドリー大尉は、ドッグファイトの最中に、パイロットのレジナルド・「ジミー」・メイクピース大尉が機体を急降下させたため、パラシュートなしでブリストル F2B 戦闘機のコックピットから投げ出された。数百フィート落下した後、ヘドリー大尉と機体は元通りになり、ヘドリー大尉はなんとか戦闘機の後部胴体を掴んで無傷でコックピットに戻ることができた。[ 7 ]
- イギリス軍は、 1917年11月から12月にかけてのカンブレーの戦いにおけるイギリス軍の攻勢の失敗を調査する調査委員会を招集した。調査の結果、ドイツ軍が大量の航空機を使用してドイツ地上部隊の近接航空支援を行った結果、イギリス地上部隊は大量の機関銃射撃にさらされ、無力感を覚え士気が低下し、ドイツ軍の反撃が成功したことが判明した。[8]
- 1月3日 - 所有者のアルフレッド・ハームズワース初代ノースクリフ子爵は、イギリス国民の戦争支援が薄れつつあることを懸念し、存命のイギリス人パイロットの成功を名前で報道すれば人気英雄が生まれ、国民の士気も上がると考え、イギリスの新聞「デイリー・メール」が社説を掲載し、イギリス陸軍が、成功したイギリス陸軍航空隊のパイロットの名前は戦死しない限り公表しない方針を強く批判した。この方針は、イギリス陸軍の指導部が、そのような宣伝は仲間の飛行士の団結心を傷つけると考え、導入されたものである。他のイギリスの新聞もすぐにこの主張を取り上げ、イギリス陸軍はパイロットの名前で特定し始めた。フランスとドイツは、第一次世界大戦の初期から、報道機関にパイロットの名前を明らかにしていた。[9]
- 1月5日 -トンデルンのドイツ帝国海軍飛行船基地で爆発と火災が相次ぎ、 5分間で格納庫4棟と飛行船5隻が破壊され、民間人4名と海軍関係者10名が死亡、海軍関係者134名が負傷した。[10]
- 1月7日 - イギリス陸軍が、戦死しない限りイギリス陸軍航空隊のパイロットの功績を公表しないという方針を撤回した後、デイリーメール紙は「我らの素晴らしい飛行士たち - ついに彼らの名前が判明」という記事を掲載した。これはイギリスの新聞で初めて、存命のイギリス陸軍航空隊パイロットの名前を公表した記事である。この記事では、フィリップ・フラー大尉とジェームズ・マッカデン大尉の功績について論じている。[11]
- 1月9日 -ベルギーのモールスレーデ上空で、第21飛行隊のR.E.8と2機の第60飛行隊のS.E.5asを含む3機のRFC機との空中戦で、マックス・リッター・フォン・ミュラーのアルバトロスD.Vaが炎上し、ミュラーは飛び降り自殺した。フォン・ミュラーは36機の撃墜で第一次世界大戦におけるバイエルン最高得点のエースとなった。[12]
- 1月12日 -共和国人民委員会議が出した法令により、ロシアの航空機製造会社はすべて国家の管理下に置かれる。[ 13 ]
- 1月28日～29日（夜間） -新年最初のドイツ軍によるイギリスへの爆撃が、ゴータ 爆撃機13機と大口径爆撃機2機によって行われた。視界不良のためゴータ爆撃機6機が引き返したが、他の爆撃機はイギリス国内の目標を攻撃し、その結果、67人が死亡、166人が負傷した。これには、差し迫った攻撃を警告する「マルーン」警告ロケットが発射された際に群衆が殺到し、14人が死亡、14人が負傷した。さらに11人がイギリスの対空砲弾の破片で負傷した。犠牲者の大半は、人々が避難していたロンドンのロングエーカーにあるオダムズプレスに命中した300kg（660ポンド）の爆弾1発によるものであった。イギリス軍機は100回以上の防御出撃を行い、イギリス陸軍航空隊第40飛行隊のソッピース・キャメル2機がゴータを撃墜した。これはイギリス夜間戦闘機にとってイギリス上空での重爆撃機に対する最初の勝利となった。パイロットのチャールズ・C・バンクス少尉とジョージ・ハックウィル少尉は殊勲飛行十字章を授与される。[14]
- 1月29日～30日（夜間） - 初めて、ドイツの巨大航空機爆撃機がゴータ爆撃機を伴わずにイギリスを攻撃した。4機の爆撃機は巨大航空機分遣隊501（Rfa 501）のものである。1機の爆撃機が引き返した。他の3機はイギリスを爆撃したが、軽微な損害と死傷者を出しただけだった。イギリスの航空機は80回の防御出撃を行い、そのうち5回がドイツ爆撃機1機を攻撃したが、エンジン1基の故障に留まり、爆撃機は無事基地に帰還した。[15] [16]爆撃機の巨大さに不慣れだったイギリスのパイロットの多くは爆撃機の大きさを過小評価し、遠距離から爆撃した。
- 1月30日 -カール・マザー少尉がテキサス州エリントン飛行場での航空機衝突事故で死亡。カリフォルニア州ランチョ・コルドバの将来のマザー空軍基地、後のサクラメント・マザー空港は彼の名にちなんで命名される。
2月
- 2月2日 –ドイツ帝国陸軍の航空部隊、空軍航空隊が第2および第3のヤークトゲシュヴァーダー(戦闘翼団) を編成し、4つのヤークトシュタッフェルン(戦闘飛行隊) –ヤークトシュタッフェルン(「ジャスタス」) 12、13、15、19 –を結集アドルフ・リッター・フォン とともに第二戦闘航空団を結成トゥチェクを初代司令官とし、他の 4 つのヤークトシュタフェルン(ジャスタ2 "ベルケ" とジャスタ26、27、36) が第 3戦闘航空団を形成し 、ブルーノ ロエルツァーが初代司令官となった。
- 2月5日 -スティーブン・W・トンプソン少尉がアメリカ軍初の航空戦勝利を達成。
- 2月8日 - アメリカ合衆国は（
） 1917年に採用された軍用機の国家記章で、外側に赤いリング、次に青いリング、中央に白いリングがある円形の記章である。
この円形紋章は、1919年8月にアメリカ合衆国が以前の紋章に戻るまで使用され続けた。[17] - 2月16日～17日（夜間） -ドイツ空軍第501大隊（Rfa 501）の巨大飛行機爆撃機4機がイギリスを襲撃。うち1機は1,000kg（2,200ポンド）の爆弾1発を搭載し、ロンドン・ヴィクトリア駅を狙ったが、0.5マイル（0.8km）離れたチェルシーのロイヤル病院に着弾した。[18]
- 2月17日～18日（夜間） - ドイツの大型爆撃機1機がイギリスを攻撃し、ロンドンのセント・パンクラス駅を襲撃、21人が死亡、32人が負傷した。[19]
- 2月18日 -フランス軍に所属していたアメリカ人義勇飛行隊、ラファイエット航空隊がアメリカ陸軍に移管され、第103航空飛行隊に改称される。
- 2月20日 - ドイツ軍最高司令部は、西部戦線での春季攻勢であるミハエル作戦におけるドイツ地上攻撃中隊の運用を規定する覚書を発行した。この覚書では、中隊の役割を「歩兵の前方を飛行し、歩兵を同行させ、敵の歩兵および砲撃砲台の射撃を抑える」と規定し、さらに、地上攻撃機が戦場上空に出現することは、「最高司令部が前線と緊密に連絡を取り、戦闘部隊を支援するためにあらゆる手段を講じていることを、激しい戦闘状態にある部隊に目に見える形で示す」と付け加えた。また、中隊に対して「交通を混乱させ、戦場に急ぐ増援部隊に相当な損害を与える」よう指示している。[20]
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行進
- 3月6日
- フィンランド空軍が設立される。
- 動力付き無人航空機、カーチス・スペリー飛行爆弾の初の飛行に成功。これは現代の無人航空機(UAV)の先駆けとなった。
- 3月10日 - ドイツのエース、ハンス・ヨアヒム・ブデッケが、イギリス海軍航空隊第3海軍飛行隊のソッピース・キャメルとの戦闘中に、フランスのランス上空で撃墜され死亡した。死亡時点での彼の戦績は13機であった。
- 3月11日 -ハンザ・ブランデンブルクCI航空機がウィーン、リヴィウ、プロスクーロフ、キエフを結び、初の定期国際航空郵便サービスが開始されました。
- 3月7日～8日（夜間）- 5機のドイツ軍巨大爆撃機がイギリスを空襲。そのうち1機がロンドンのパディントン駅近くのウォリントンクレセントに1,000kg（2,200ポンド）の爆弾を投下。 1914年に人気のあった戦時歌「Keep the Home Fires Burning」を作曲したレナ・フォードと30歳の息子ウォルターが自宅でこの爆弾により死亡。ドイツ軍の爆撃で死亡した最初の米国民となった。[21]
- 3月15日
- 南アフリカの10機撃墜エース、イギリス空軍第24飛行隊のHBレドラー中尉が、緑色のフォッカーDr.Iに乗っていた第2戦闘航空団の指揮官、アドルフ・リッター・フォン・トゥッチェクを撃墜し、死亡させた。[22]トゥッチェクの27機の撃墜数は、彼の親である第12戦闘航空団の104機の撃墜数の4分の1に相当する。 [23] [より詳しい情報源が必要]
- 大規模な改修を経て、HMS フューリアスは航空機用リフト（エレベーター）を備えた世界初の航空母艦としてイギリス海軍に再就役した。 [24]
- 3月18日 – 最初のノルウェー航空会社、デット・ノルスケ・ルフトファートレデリが設立されました。
- 3月21日 - ドイツがミハエル作戦を開始し、春季攻勢の始まりとなる。サン・カンタン西方のイギリス戦線に対する最初の攻撃では、ドイツ陸軍航空隊は1,680機の航空機を、イギリス陸軍航空隊は579機を投入した。38のドイツ近接航空支援飛行隊が攻勢に参加し、攻撃の要所に集結した多数のドイツ地上攻撃機が敵の前線を攻撃するとともに、前線後方への敵の補給物資、補充、増援の流れを妨害した。[20]
- 3月24日 -イギリス陸軍航空隊第43飛行隊のジョン・ ライトフット・トロロープ大尉が1日でドイツ軍機6機を撃墜。
- 3月25日 -ジョン・マクナマラ少尉がアメリカ海軍として初めて潜水艦を攻撃した。
- 3月27日
- フランスのアルベール上空で、数機のドイツ軍フォッカーDr.I 三葉機の攻撃を受け、イギリス空軍第2飛行隊のアームストロング・ホイットワースFK8のパイロットで当時18歳のカナダ人アラン・アーネット・マクロード少尉と観測員のアーサー・ハモンド中尉は、ドイツ軍戦闘機4機を撃墜したが、自らも撃墜されて炎上し、無人地帯に不時着した。重傷を負ったマクロードは、重傷を負ったハモンドをイギリス軍の陣地まで運び、その過程でマクロード自身も再び負傷したものの、2人とも生き延びた。マクロードは、 9月4日の式典で、この功績により19歳でヴィクトリア十字章を授与される。第一次世界大戦でヴィクトリア十字章を授与された最年少の空軍兵となった。 [25]
- ドイツ軍はミハエル作戦中の近接航空支援の功績を称え、護衛飛行隊を攻撃飛行隊に改称した。 [20]
- アメリカ海軍の海軍航空機工場で製造された最初の航空機、カーチス H-16 が、ペンシルベニア州フィラデルフィアのリーグ島海軍工廠で工場建設の着工からわずか 228 日後に初飛行しました。
- 3月30日 - 7回の撃墜を誇るイギリスのエースパイロット、アラン・ジェラード （VC）がベンノ・フィアラ・フォン・フェルンブルックに撃墜され、捕虜となる。
- 3 月下旬 -ドイツ軍用機の国旗として、クロス・パテの記章に代わってバルケンクロイツが採用される。
4月
- 4月1日
- イギリス空軍とイギリス海軍航空隊が統合して世界初の独立空軍であるイギリス空軍が結成され、ヒュー・トレンチャード卿が初代航空参謀長に就任した。[26]同時に女性のイギリス空軍も結成された。
- ヴァイマルはドイツのアルバトロスD.Va戦闘機から脱出に成功し、戦闘中にパラシュートを使用した最初の人物となった。[27]
- 4月4日 - イギリス空軍のソッピース1½ストラッターがオーストラリアの巡洋戦艦HMASオーストラリアの12インチ（305 mm）砲塔に搭載されたプラットフォームから発進し、初めて2人乗りの航空機が艦艇の離陸プラットフォームから離陸した。1918年11月までに、イギリス艦隊の艦艇は100機以上の航空機を離陸プラットフォームで搭載することになり、その時点で22隻の軽巡洋艦が離陸プラットフォームを備え、すべての戦艦と巡洋戦艦が前部砲塔に 搭載 されたプラットフォームに2人乗りの航空機と後部砲塔に搭載されたプラットフォームに1機の単座戦闘機を搭載することになる。[28]
- 4月7日 - ドイツの潜水艦UB-53は、オトラント海峡付近で飛行船が誤って炎上し、海に墜落して乗組員全員が死亡するのを目撃した。これは長距離飛行用に改造されたドイツ海軍のツェッペリンL59で、ブルガリアのヤンボルからマルタのイギリス海軍基地を爆撃する飛行の途中であった。[29]
- 4月8日 -エアコDH.4の一隊が、アメリカ陸軍航空隊の前身であるアメリカ陸軍航空部、アメリカ通信部隊の航空機による第一次世界大戦初の単独襲撃を行った。[30]
- 4月12日
- イギリス空軍第38飛行隊のCHノーブル・キャンベル中尉は、イギリス上空でFE2bを操縦してドイツ海軍のツェッペリンL62を攻撃中に、 L62の機関銃射撃で頭部を負傷したが、無事に基地に帰還した。これは、攻撃側の飛行士が飛行船との戦闘で負傷した唯一の例である。[31] [32]
- イギリス上空での最後のツェッペリン襲撃が行われる。
- イギリス空軍第43飛行隊のHWウーレット大尉は、2回の出撃でアルバトロスD.V.5機を含む6機の撃墜を記録した。
- 4月21日 - ドイツのエース、マンフレート・フォン・リヒトホーフェン、「赤い男爵」が撃墜され死亡。死亡時までに、彼は80機の撃墜を記録していた。
- 4月23日 -ポール・ベア中尉が5機目の航空機を撃墜し、アメリカ遠征軍初のエースとなった。
- 4月25日 - ベルギーのトップスコアラーエース、ウィリー・コッペンスが初勝利を挙げる。
- 4月27日 -アメリカ陸軍省はアメリカ陸軍航空隊の人員と部隊の訓練を担当する軍事航空部を設立した。[33]
- 4月29日 -第一次世界大戦で最高得点を獲得したアメリカのエース、エディ・リッケンバッカーがニューポール28戦闘機に乗り、フランスのボーサン近郊でドイツのファルツD.III戦闘機を撃墜し、初の勝利を収めた。[34] [より良い情報源が必要]
5月
- 5月9日 - フランスのエース、ルネ・フォンクが1日でドイツ機6機を撃墜。[35]
- 5月9日～10日（夜間） - ドイツの巨大飛行機分遣隊501（Rfa 501）は、3月以来初めてイギリスへの空襲を試み、巨大飛行機爆撃機4機をドーバー爆撃に派遣した。北海で強風に遭遇して呼び戻され、帰還すると基地が霧に包まれていた。1機は無事着陸したが、他の3機は墜落で破壊され、乗組員全員が生き残ったのは1機のみで、他の2機の爆撃機からは乗組員1人のみが生き残った。[36]
- 5月10日 - ドイツ海軍のツェッペリンL62が爆発、真っ二つに割れ、北海上空で炎上、乗組員全員が謎の死を遂げる。ドイツ海軍飛行船局は事故による損失としているが、イギリス空軍はフェリクストウF.2a 飛行艇の1機が撃墜したと主張している。 [37]
- 5月13日 - アメリカ合衆国が初めて航空郵便切手を一般向けに発行。切手にはカーチス JN-4 H「ジェニー」が描かれている。[38] 1枚には「逆さジェニー」の誤りが含まれている。
- 5月15日
- アメリカ合衆国郵政長官 アルバート・S・バーレソンは、郵政長官補佐オットー・プレーガーに米国航空郵便サービスの初代長官としての追加任務 を任命し、[39] 「航空郵便は一度開始したら止めるべきではなく、蒸気船や鉄道のように郵便サービスの恒久的な輸送手段になるまで、絶えず改善と拡張を続けなければならない」とプレーガーに伝えた。[40]
- 米国初の定期航空郵便サービスがワシントン D.C.、フィラデルフィア、ニューヨーク市の間で開始。初飛行はジェフリー・ボイル中尉が改造したカーチス JN-4 H「ジェニー」で実施。
- 5月16日 -ドイツ帝国海軍は軽巡洋艦 シュトゥットガルトを水上機母艦に改造して再就役させた。同艦は第一次世界大戦または第二次世界大戦中に就役した艦隊と連携して活動できる唯一のドイツ航洋航空母艦である。[41]
- 5月19日
- 第94（ハット・イン・ザ・リング）航空隊の指揮官であり、17回の勝利でアメリカで2番目に多くの勝利を収めたエース、ラウル・ラフベリーが空中戦で死亡した。
- アメリカ陸軍のハロルド・M・クラーク・ジュニア少佐とロバート・P・ゲイ軍曹は、オアフ島のカメハメハ砦からマウイ島まで飛行し、ハワイで初の島間飛行を行った。彼らは同日ハワイ島へ向かい、マウナケアの斜面に墜落した。負傷はなかったが、助けを見つけるまで1週間徒歩でさまよった。[42]
- 5月19日～20日（夜間） - ドイツは、38機のゴータ爆撃機と3機の大口径爆撃機による、第一次世界大戦で最大のイギリスに対する空襲を開始する。この空襲で、第一次世界大戦で最後のロンドンへの爆弾投下。爆撃機は、イギリス側の推計では1,236kg（2,725ポンド）、ドイツ側の推計では1,500kg（3,300ポンド）の爆弾を投下し、49人が死亡、177人が負傷、 117,317ポンドの損害をもたらした。イギリスの戦闘機と高射砲がゴータ機6機を撃墜し、長時間の交戦の末、イギリス空軍第141飛行隊のブリストル F.2B戦闘機が、7機目のゴータ機をほぼ無傷のままイギリスに着陸させる。ブリストル・ファイターの2人の乗組員、エドワード・エリック・ターナー中尉とヘンリー・バルフォア・バーワイズ中尉は、それぞれ功績により殊勲飛行十字章を授与される。ドイツ軍は第一次世界大戦中、イギリスに対してこれ以上の重爆撃機による攻撃を行わない。27回の重爆撃で、ドイツの爆撃機は111,935kg（246,774ポンド）の爆弾を投下し、835人を殺害、1,972人を負傷させ、 1,418,272ポンドの損害を与えたが、その代償として、イギリス上空で撃墜されたか、基地への帰還中に墜落して破壊された爆撃機62機を失った。[43]
- 5月21日 -ウッドロウ・ウィルソン大統領が 航空機器を担当する航空機生産局を設立。[44]
- 5月23日 -アメリカ政府は、イタリア王国陸軍航空隊による訓練を受けているアメリカ陸軍航空隊の士官候補生を、戦闘作戦中にイタリアの爆撃機中隊に配属して戦術訓練を完了させるため一時的に配属することを承認したが、いつでも彼らをアメリカ陸軍航空隊の部隊に転属させる権利を留保した。[45]
- 5月24日
- 5月31日 -ダグラス・キャンベルが5度目の勝利を挙げ、アメリカで訓練された部隊に所属しながらエースとなった初のアメリカ人パイロットとなった。
6月
- イギリス空軍は第8旅団を基盤として独立部隊を編成し、連合国が1914年以来展開してきた地上および海上作戦とは「独立して」ドイツに対する戦略爆撃作戦を遂行する任務を負った。[47]
- アメリカ海兵隊はマイアミの海兵飛行場で航空部隊を統合し、第1海兵航空部隊を編成した。4個飛行隊からなるこの部隊は戦闘のためフランスに展開する。[48]
- 6月初旬 - イギリス海軍の駆逐艦 HMS ヴェクティスは、燃料切れや機械故障を起こした飛行船を海上の船舶で高速で牽引できるかどうかを確認するために、NS級 飛行船 N.S.3の曳航試験を実施しました。ヴェクティスはNS3を曳航した状態で最初の試験でほぼ20ノットに達しましたが、 NS3は最終走行で海上に着水しました。[49]
- 6月1日
- オーストラリアのエース機SE.5aに乗っていたロデリック・ダラス中佐が、フランスのリエヴァン上空で、フォッカーDr.Iに乗ったドイツのエース機ヨハネス・ヴェルナー中尉に撃墜され死亡した。ヴェルナーにとっては6度目の勝利となった。ダラスの勝利数51は、第一次世界大戦におけるオーストラリアのエース機の中で最高記録となった。[50]
- 夕方、第一次世界大戦で敵の攻撃で失われた2機の巨大なドイツのツェッペリン・シュターケンR.VI爆撃機のうち最初の1機がフランス軍の戦線上空で対空砲によって撃墜された。これは連合国によって調査された最初のR.VIとなった。[51]
- 6月4日 - 世界初の全金属製応力外皮戦闘機、ドルニエ・ツェッペリンDIが初飛行。[52]
- 6月5日 -アメリカの訓練を受けた部隊で飛行中にエースとなった最初のアメリカ人、ダグラス・キャンベルが6度目にして最後の勝利を収めた。飛行中に重傷を負ったため、その後の戦闘には参加しなかった。
- 6月12日 -オーストラリア航空隊第2飛行隊のロイ・フィリップス大尉は、王立航空機工場製SE.5に乗って、フランスのリベクール・ラ・トゥール上空を1回哨戒し、ドイツ戦闘機4機（フォッカーDr.I三葉機2機、LVG1機、フォッカーD.VII1機）を撃墜し、勝利数を11に伸ばした。フォッカーD.VIIは、11回の戦果を誇るエースパイロット、第26戦闘機中隊のフリッツ・ロエツァー指揮官の機体で、捕虜となった。フィリップス大尉はこの哨戒で殊勲飛行十字章を授与される。
- 6月19日 - イタリア最高得点のエース、マジョーレ（少佐）フランチェスコ・バラッカがオーストリア＝ハンガリー軍の地上砲火で死亡。彼は34回の勝利を挙げていた。
- 6月20日 -フィオレロ・ラガーディア大尉 率いる18名のアメリカ陸軍航空士官候補生がイタリア王立陸軍航空隊の訓練を受け、オーストリア＝ハンガリー帝国への爆撃作戦のためイタリア戦線に到着した最初のアメリカ人飛行士となった。イタリア王立陸軍航空隊第4爆撃グループと第14爆撃グループの各飛行隊に配属された彼らは、同日、ファルツェ・デ・ピアーヴェにあるオーストリア＝ハンガリー帝国の鉄道センターに対するイタリア軍の爆撃に参加した。オーストリア＝ハンガリー帝国に撃墜され捕虜となったクラレンス・ヤング中尉は、第一次世界大戦中にイタリア軍に同行して飛行中に犠牲となった3名のアメリカ人搭乗員の最初の犠牲者となった。[45]
- 6月24日
- カナダ初の定期航空郵便飛行がモントリオールとトロントの間で行われる。
- イギリス空軍は、第216飛行隊のハンドレページO/400がベルギーのミッデルケルケに爆弾を投下し、新型の1,650ポンド（750kg）爆弾を初めて戦闘に使用した。
- 6月26日 - イギリス空軍第65飛行隊に所属し、アメリカ陸軍航空隊のエース、フィールド・ユージン ・キンドリー中尉が、フランスのアルベール上空で、 第5戦闘飛行隊指揮官ヴィルヘルム・レーマン中尉のファルツD.IIIを撃墜し、12回の勝利のうち最初の勝利を記録した。
- 6月29日：イギリス空軍海軍部隊に所属していた20歳のカナダ人飛行中尉ウィリアム・ジョン・コックスが、イギリスのサセックス州イーストハンプネットで、搭乗機のエンジンが停止したために飛行機事故で死亡した。彼は1週間前に任命を受け、間もなくフランスへ出発する予定だった。彼の遺体はトロントに送られ、1918年8月14日にマウント・プレザント墓地に埋葬された。[53]
7月
- この月、アメリカの作家ウィリアム・フォークナーがイギリス空軍の飛行訓練のためにカナダに到着。第一次世界大戦が終わった後も訓練を続け、その後アメリカに帰国した。[54]
- 7月9日 - イギリスのエース、 ジェームズ・マッカデンがフランスのオーシ＝ル＝シャトーで離陸時に搭乗機が墜落し死亡。死亡時点での撃墜数は57で、第一次世界大戦で7番目に多い撃墜数を誇るエースとなった。
- 7月14日 -元アメリカ大統領セオドア・ルーズベルトの末息子で、アメリカ陸軍航空隊第95航空隊の戦闘機パイロットを務めていたクエンティン・ルーズベルト少尉が、ニューポール28に乗ってフランスのシャメリー上空でドイツ戦闘機に撃墜され死亡した。
- 7月19日 - イギリス海軍の航空母艦フューリアス から出撃したイギリス空軍のソッピース 2F.1 キャメル戦闘機7機がドイツ帝国海軍のトンデルン飛行船基地を攻撃し、ツェッペリンL54とL60を破壊した。これは航空母艦の飛行甲板から発進した通常陸上機による史上初の空襲であり、第一次世界大戦における艦載機による最も成功した空襲であった。[55] [56]キャメル7機すべてが失われた。1機は悪天候で海に墜落し、パイロットが死亡。2機は海に不時着し、パイロットはフューリアスを護衛していたイギリス海軍に救助された。4機は中立国のデンマークに着陸し、機体とパイロットは抑留された。[57]海から救出されたパイロットの一人、ウィリアム・F・ディクソン大尉は駆逐艦HMS ヴィオレント[58]によって救助され、将来イギリス空軍元帥、航空参謀総長、国防参謀総長となる。
- 7月21日 -マサチューセッツ州チャタムの海軍航空基地チャタムから出撃したアメリカ海軍の水上 飛行機2機が、マサチューセッツ州ケープコッド沖でタグボートと3隻のはしけ船に砲撃していた浮上中のドイツ潜水艦を攻撃した。爆弾1発が潜水艦に命中したが不発だった。[59]
- 7月26日 -イギリスのこの戦争で最高戦果を挙げたエース、エドワード・「ミック」・マノック少佐がドイツ軍の地上砲火で撃墜され戦死。彼は伝統的に第一次世界大戦でイギリスの最高戦果を挙げたエースとして73機の撃墜数を挙げているが、本人はそれほど多くを主張したことはなく、実際の戦果は61機だった可能性がある。
- 7月30日
- オーストリア＝ハンガリー帝国のエースとして4番目に多くの戦果を挙げたフランク・リンケ＝クロフォード中尉が空中戦で撃墜され死亡した。彼は27機の撃墜を記録していた。
- アメリカ海兵隊第1海兵航空部隊は、4個飛行隊のうち1個飛行隊を除いた状態でフランスのブレストに到着し、戦闘に参加する最初の海兵隊航空部隊となる。輸送と装備の到着が遅れたため、10月中旬まで活動できない。[60]
- 7月31日
- イギリス空軍のスチュワート・カリー中尉がイギリス軍艦に牽引された艀からソッピース・キャメルに乗って離陸したとき、初めて航空機が牽引艀に設置されたプラットフォームから離陸した。 [61] [62]
- イギリス空軍は12機のエアコDH.9機によるドイツ上空への爆撃を行い、10機の航空機を撃墜する損失を被った。[63]
8月
- ロシアのヴォルガ川に停泊中の大型石油 運搬船には、飛行甲板と昇降機（リフト）が装備されており、最大9機のグリゴロヴィチM.9飛行艇と3機のニューポール戦闘機を搭載できる。コムナと名付けられ、外輪船で曳航されるこの船と航空機は、ロシア内戦中にボルシェビキのヴォルガ川艦隊の活動を積極的に支援した。[64]
- 8月1日
- ロシア内戦中の北ロシア戦役では、おそらく史上初の陸海空の完全統合軍事作戦が行われ、イギリス海軍の水上機母艦 ナイラナのフェアリー・カンパニア 水上機が連合軍地上部隊および艦船と合流し、ロシアの北ドヴィナ川河口のモデュグスキ島の要塞からボルシェビキを追い出し、その後、アルハンゲリスクへの海峡を進む連合軍の前方を偵察した。アルハンゲリスク上空にカンパニア水上機の1機が現れ、ボルシェビキ指導者たちはパニックに陥って逃げ出した。[65]
- フランスのエース、ガブリエル・ゲラン中尉が戦死。彼の23回の勝利は、ルネ・ドルム中尉と並んで第一次世界大戦におけるフランスのエースとして9番目に高い勝利数となった。[66]
- 8月5日～6日（夜間）-ドイツ帝国海軍の ツェッペリン飛行船5機が、1918年の4回目にして最後のイギリス爆撃を試みる。爆弾はすべて雲を突き抜けて北海に落下し、海軍飛行船部隊の指揮官ペーター・シュトラッサー 少佐は、イギリス沿岸上空で観測員として搭乗していたツェッペリン飛行船L70を、エグバート・キャドバリー少佐が操縦しロバート・レッキー大尉が乗るイギリス空軍のエアコDH.4に撃墜され、戦死した。[67] [68]シュトラッサーの死後、ドイツはイギリスに対して飛行船による襲撃を試みなくなった。1915年から1918年の爆撃作戦中、ドイツの飛行船はイギリスに対して208回の襲撃を行い、5,907発の爆弾を投下し、528人を殺害し、1,156人を負傷させた。[69]
- 8月9日 -ガブリエーレ・ダヌンツィオ率いる第87飛行隊「セレニミッサ」のイタリア製アンサルドSVA 複葉機8機が、オーストリア＝ハンガリー軍の妨害を受けずに30分間ウィーン上空を飛行し、写真を撮影しビラを投下した後、損失なく基地に帰還した。[70]
- 8月10日
- 空中戦の最中、ドイツのエース戦闘機中尉エーリッヒ・レーヴェンハルトのフォッカーD.VII戦闘機が、フランスのショールヌ近郊でアルフレッド・ヴェンツ中尉の操縦する別のD.VIIと衝突した。両者とも脱出し、ヴェンツは生き残ったが、レーヴェンハルトのパラシュートが機能せず、高度12,000フィート（3,700メートル）から落下して死亡した。レーヴェンハルトの53機の撃墜数は、第一次世界大戦におけるドイツのエース戦闘機の中で3番目に多い撃墜数となった。[12]
- ドイツのエース、ルドルフ・ベルトルトは、その日の早い時間に敵機2機を撃墜した後、ソッピース・キャメルとの空中戦中に敵機と衝突した。彼のフォッカーD.VIIは家に墜落し、彼は負傷した。彼は生き残ったが、その後戦闘任務に就くことはなかった。[ 71]彼の合計44機の撃墜数は、第一次世界大戦で6番目に高い記録を持つドイツのエースとなった。[72]
- 8月11日
- イギリス空軍飛行少尉スチュアート・カリーは、駆逐艦リダウトに牽引されたはしけからソッピース・キャメルに乗って離陸し、北海上空を偵察飛行していたドイツ帝国海軍のツェッペリンL53を撃墜した。これは艦上戦闘機による敵機の迎撃に成功した初の事例となった。ドイツの飛行船が偵察任務を行うことはその後なかった。L53の唯一の生存者は、高度19,000フィート（5,800メートル）でツェッペリンからパラシュートで降下した乗組員であり、これは当時の記録であったことはほぼ間違いない。[73] L53は第一次世界大戦中に破壊された最後のドイツ飛行船である。
- 戦闘中に飛行機からパラシュートが初めて使用されたのは、イギリス空軍第19飛行隊のパイロットの攻撃を受けた後、炎上するファルツD.IIIからドイツ軍パイロットが脱出したときである。
- 8月13日 -フランス、ロイの北で、アメリカ陸軍航空隊のフィールド・ユージン・キンドリー中尉が、故マンフレート・フォン・リヒトホーフェンの弟、ローター・フォン・リヒトホーフェンのフォッカー D.VII を撃墜した。空対空戦で40回の勝利を記録したエース、ローター・フォン・リヒトホーフェンは重傷を負い、二度と戦闘には参加しなかった。キンドリーの撃墜12機のうち4機目。
- 8月14日 - フランスのエースパイロット 、ルネ・フォンクが正面攻撃で10秒間に3機のドイツ機を撃墜。3機ともフランスのロイエ近郊で100メートル（330フィート）以内の距離に墜落した。[74]
- 8月19日 - アメリカ海軍のカーチス18-T-1 三葉機が時速163マイル（262km/h）の世界新速度記録を樹立。[75]
- 8月21日 -イタリアのポルトコルシーニを拠点とするアメリカ海軍の マッキM.5 飛行艇戦闘機5機編隊が、オーストリア＝ハンガリー帝国のポラにあるオーストリア＝ハンガリー海軍基地を攻撃するためにアドリア海を横切る一機の爆撃機を護衛していたところ、オーストリア＝ハンガリー帝国のフェニックスDI戦闘機4機と遭遇した。その後の空中戦でM.5は分離し、ジョージ・ラドロー少尉は損傷した戦闘機をポラから9km (5.6マイル)の海上に着陸せざるを得なくなった。チャールズ・ハマンは自身のM.5を着陸させてラドローを救出し、ハマンはハマンの飛行機の胴体にまたがり、ポルトコルシーニまでの111km (69マイル)の飛行を続けた。ハマンは1919年6月に墜落事故で死亡したが、 1920年に死後に名誉勲章を授与され、遡及的にこの賞を受賞した最初の米国飛行士となった。[76] [77]
- 8月22日 -オーストリア＝ハンガリー帝国航空隊のフリジェシュ・ヘフティ中尉がイタリア軍機との空中戦の末、炎上する 戦闘機からパラシュートで降下することに成功した。彼は戦闘パラシュート降下から生還した最初の人物となった。[78]
- 8月24日 - イギリス空軍第40飛行隊のSE.5aに乗っていたアメリカのエース、ルイス・ベネット・ジュニアが、ドイツの観測気球を攻撃中にドイツ軍の対空砲火で撃墜される。彼は残骸から引き上げられた直後に、フランスのワヴランにあるドイツの野戦病院で亡くなった。最後の飛行で撃墜された2つの気球を含め、彼はわずか25回の出撃で11.5機の撃墜を記録している。彼の勝利のうち9機は気球によるもので、戦争が終わる頃には、フランク・ルークの14機に次ぐ、アメリカで2番目に成功した気球撃破者として名を馳せた。 [79]
- 8月25日 -イギリス空軍第87飛行隊のジェリー・ペントランドは、ソッピース ドルフィンに乗って、ドイツ軍の複座機DFWとフォッカーD.VII戦闘機の2機のドイツ機を撃墜した後、自身も撃墜され足を負傷した。これが彼の最後の勝利となったが、彼は第一次世界大戦でオーストラリアで5番目に高い撃墜数23のエースとして名を馳せた。
- 8月27日 - アメリカ陸軍航空隊の初代長官が任命される。[33]
9月
- 「黒い9月」として知られるこの月、連合軍は560機の航空機を失い、そのうち87機はアメリカ軍の航空機であった。
- イギリス空軍が初めて飛行隊にパラシュートを配布し始める。 [27]
- 9月2日 -ドイツ帝国海軍の航空部隊は、海軍野戦戦闘機中隊（Jagdstaffeln I、II、III、IV、V）の5つの海兵隊野戦戦闘機中隊を統合し、ゴッタルド・ザクセンベルクを初代司令官として、初の戦闘航空団であるプロイセン王立海兵隊戦闘航空団（「海軍戦闘航空団」）を結成した。これはドイツの4番目の戦闘航空団である。
- 9月7日 - アメリカ海兵隊第1海兵航空部隊が、アメリカ海軍の北方爆撃グループの一員としてフランスのカレー・ダンケルク地域で活動するために集結し、最初の爆撃機を受領した。[60]
- 9月12日 - フランス軍の戦闘機627機とアメリカ軍の戦闘機611機がサン・ミイエルの戦いに集結。当時、これは単一の作戦のために集結した最大の航空機部隊であった。
- 9月14日 - イギリスの航空母艦 アーガスが完成。アーガスは船首から船尾まで遮るもののない飛行甲板を備えた世界初の航空母艦となった。 [24] [80]
- 9月15日〜16日（夜間） -イギリス空軍第151飛行隊のフランク・ブルームがソッピース・キャメルに乗ってフランスのブニー上空でドイツの巨大なツェッペリン・シュターケンR.VI爆撃機を撃墜した。これは第一次世界大戦で敵の攻撃で失われた2機のR.VI爆撃機のうちの1機であり、連合軍の航空機によって撃墜された唯一の機であった。[16]この功績によりフランク・ブルームは殊勲飛行十字章を授与される。
- 9月18日
- ドイツのエース、ゲオルク・フォン・ハンテルマンは、フランスのエース、モーリス・ボヤウ中尉がドイツの観測気球を攻撃している最中に、ボヤウ中尉を撃墜して殺害した。ボヤウの35機の撃墜数は、第一次世界大戦におけるフランスのエースの中で5番目に高い記録となった。[66]
- ローランド・ロルフスが操縦するアメリカ海軍のカーチス18-T-1 三葉機が、34,910フィート（10,640メートル）の高度世界記録を樹立した。[75]
- 9月24日
- イギリス空軍のリチャード・ ベル・デイヴィス中佐は、フォース湾のHMS アーガスの鋼鉄製の飛行甲板にソッピース1½ストラッターを着陸させ、歴史上初の真の航空母艦着陸を成し遂げた。[81]
- デビッド・インガルス中尉は5度目の勝利を宣言し、アメリカ海軍史上初、そして第一次世界大戦で唯一のエースとなった。
- 9月26日 - フランスのエース、ルネ・フォンクが2度目に1日でドイツ機6機を撃墜。[82] [より詳しい情報源が必要]
- 9月27日 -イギリス空軍第32飛行隊のSE.5aとのドッグファイト中、ドイツのエース、フリッツ・ルーメイ中尉のフォッカーD.VII戦闘機がジョージ・ローソン大尉のSE.5aと衝突、もしくはフランク・ヘイル中尉に撃墜される。ルーメイは1,000フィート（300メートル）の高さからD.VIIからパラシュートで降下するが、パラシュートが機能せず死亡。45機の撃墜は第一次世界大戦におけるドイツのエースの中で5番目に高い記録となる。[12]
- 9月28日 -イギリス空軍第218飛行隊所属のエアコDH.9を操縦していたアメリカ海兵隊のエヴェレット・R・ブリューワー中尉（パイロット）とハリー・B・ワーシャイナー軍曹（観測員）が、空中戦で敵機を撃墜した初のアメリカ海兵隊員となった。この交戦中に2人とも重傷を負った。[83]
- 9月29日
10月
- イギリス空軍は、水上飛行機、飛行艇、その他海軍作戦に関連する航空機の設計、試験、評価を行うため、ケント州グレイン島に海軍航空機実験所を設立した。 1924年3月、同所は海軍航空機実験施設となる。
- 10月3日
- ドイツ軍は、ベルギーの「気球破壊」の名手、ウィリー・コッペンス男爵を自滅に誘い込もうと、彼の作戦地域にある観測気球のバスケットに爆薬を積み込み、連合軍の陣地に向けて砲撃を開始して、彼を気球に引き寄せようとした。彼が到着して気球を攻撃すると、ドイツ軍は爆薬を爆発させた。コッペンスの青いハンリオット HD.1 は爆発の中を飛行したが、彼は無傷で脱出した。[85]
- バイエルン王国は、 4つの戦闘機中隊（戦闘機中隊）（第23、第32、第34、第35戦闘機中隊）を統合し、最初の戦闘航空団であるバイエルン王国第4戦闘航空団を結成し、エドゥアルト・リッター・フォン・シュライヒが初代指揮官に就任した。これはドイツ軍における5番目の戦闘航空団であり、第一次世界大戦中に結成された最後の戦闘航空団である。
- 10月5日 - 1915年にトラクターのプロペラを通して機関銃を発射し、他の航空機を撃墜した最初の人物となった有名なフランス人パイロット、ローラン・ギャロス中尉が、フランスのヴージエ近郊での戦闘中に撃墜され死亡。死亡時点でギャロス中尉は4機の撃墜記録を持っていた。
- 10月11日 -ドイツ帝国海軍航空司令部は、商船をドイツ初の飛行甲板付き航空母艦に改造することを提案した。[86]
- 10月12日 - ドイツ帝国海軍の海軍飛行船部隊が最後の戦闘任務を遂行した。[87]
- 10月14日
- ベルギーのエースとして最高得点をあげた男爵ウィリー・コッペンスが、ベルギーのプラートボス近郊でドイツの観測気球を撃墜。これが彼の37回の勝利のうち最後の勝利で、そのうち34回は観測気球だった。同じ飛行中に別のドイツの気球を攻撃し、ベルギーのトルハウト近郊で重傷を負い、不時着を余儀なくされた。4週間後、彼は最高得点の「気球破壊者」として第一次世界大戦が終結した。
- 歴史上初めてアメリカ海兵隊のみが参加した空中戦が行われ、5機のエアコDH.4と3機のエアコDH.9がベルギーのピッテムを爆撃した。[83]帰路、ドイツのフォッカーD.VIIとファルツD.III戦闘機が爆撃機を攻撃した。[88]ラルフ・タルボット少尉（パイロット）とロバート・ガイ・ロビンソン軍曹（砲手）は、DH.4が動力を失ったため編隊からはぐれ、12機のドイツ戦闘機と遭遇した。ロビンソンは激しい戦闘で重傷を負ったが、ドイツ軍を食い止め、タルボットはベルギーの病院に着陸し、ロビンソンは治療を受けた。この戦闘により、彼らは1920年11月11日の式典で名誉勲章を授与された最初のアメリカ海兵隊航空兵となった。[83] [89]
- 10月24日 -ヴィットーリオ・ヴェネトの戦いが始まる。11日間の戦闘中、イタリアのCorpo Aeronautico Militare（「軍用航空隊」）は400機の航空機を配備し、少なくとも470機の敵機に対抗した。[90]
- 10月25日 - アメリカ海兵隊のラルフ・タルボット少尉が、1920年に死後名誉勲章を授与されることになる作戦の11日後にテスト飛行中に墜落して死亡した。[83]
- 10 月 27 日 - イタリアのエース、 ピエール・ルッジェロ・ピッチョが敵の地上砲火で撃墜され、オーストリア＝ハンガリー軍に捕らえられる。彼は 24 回の撃墜で戦争を終え、第一次世界大戦で 3 番目に多くの戦果を挙げたイタリアのエースとなった。
- 10月28日
- フランスのエース、ミシェル・コワファール中尉はドイツのフォッカーD.VII戦闘機との空中戦で重傷を負った。彼は基地に帰還したが、そこで負傷により死亡した。彼の34機の撃墜数は第一次世界大戦におけるフランスのエースの中で6番目に多い記録となった。[66]
- アメリカ陸軍航空隊の フィールド ・ユージン・キンドリー中尉とジェシー・クリーチ中尉が、フランスのヴィレル＝ポル近郊でドイツのフォッカー D.VIIを撃墜した。これはキンドリーの 12 機の航空戦勝利の最後の勝利である。
- 10月29日 -英語圏ではデンマーク航空として営業しているデンマークの航空会社、デット・ダンスケ・ルフトファールツェルスカブが設立される。現存する最古の航空会社であり、1920年8月に運航を開始する。
- 10 月 30 日 - SPAD XIII戦闘機を操縦していたエディ リッケンバッカーが、フランスのレモンヴィル近郊でドイツの観測気球を撃墜し、26 回目にして最後の空中戦勝利を収めました。26 回の勝利 (航空機 22 機、気球 4 個) により、彼は第一次世界大戦で最高得点をあげたアメリカのエースとなりました。
11月
- 11月1日
- 11月4日
- オーストリアとハンガリーは連合国とそれぞれ停戦を締結し、オーストリア＝ハンガリー帝国の第一次世界大戦への参加を終わらせた。この停戦により、イタリアとオーストリア＝ハンガリー帝国によるほぼ継続的な相互爆撃作戦は終了した。 1915年5月にイタリアが参戦して以来、オーストリア＝ハンガリー帝国はメストレ、パドヴァ、トレヴィーゾ、ヴェネツィア、ヴェローナ、ヴィチェンツァなどイタリアのさまざまな都市に対して343回の爆撃を行い、984人が死亡、1,193人が負傷した。一方、イタリアの爆撃目標にはフィウメ、ポーラ、トリエステなどが含まれていた。[92]
- 40機のドイツ軍フォッカーD.VIIがベルギーのゲント南東でイギリス空軍第65飛行隊のソッピース・キャメル9機を攻撃した。第204飛行隊のキャメルも戦闘に加わり、激しい空中戦が続く中、イギリス軍パイロットは22機のドイツ軍機が撃墜されたか、最後に目撃されたのは制御不能になって地球に向かっていたと主張した。[93]
- 11月11日
- ドイツとの休戦協定により第一次世界大戦は終結した。休戦協定の調印後、撤退するドイツ軍の上空を飛行するすべての連合軍航空機は、敵対する意図がないことを示すために翼にリボンを掲げた。
- 第一次世界大戦中、イギリス陸軍航空隊、イギリス海軍航空隊、イギリス空軍は16,623 人の死傷者を出し、フランス陸軍航空隊は約 8,500 人の死傷者を出し、ドイツ航空隊は 15,000 人を超える死傷者を出した。
- イタリアのCorpo Aeronautico Militare（「軍用航空隊」）は、2,725機の航空機の戦力で戦争を終えた。戦争中、105のイタリアの工場が機体、航空エンジン、航空プロペラを製造し、11,986機の航空機を生産したが、そのほぼ半分はライセンスに基づいており、完全にイタリアの部品で作られたのはわずか2,208機であった。[90]
- 1917年4月6日にアメリカが第一次世界大戦に参戦して以来、アメリカ海兵隊の航空部隊は、将校7名と下士官43名から、将校282名と下士官2,180名にまで成長した。 [48]
- 世界最大の水上飛行機であり、サーボアシスト制御を初めて採用したフェリクストウ フューリー (ポルト スーパー ベイビー) が、イギリスの水上飛行機実験ステーションから初飛行を行いました。
- 11月15日 -イタリア戦線でイタリア王立陸軍航空隊の爆撃機中隊に所属していたアメリカ陸軍航空隊の生存パイロットが、イタリア戦争功労十字章を授与されるためにイタリアのパドヴァ郊外のサンペラージョ飛行場に集合した。1か月後、全員がイタリアからアメリカに向けて出発する。第一次世界大戦中、約100名のアメリカ陸軍航空隊のパイロットがイタリア軍に従軍し、65回の爆撃任務に参加しながら、500時間以上の戦闘時間を積んだ。そのほとんどはカプロニCa.3爆撃機に乗っていた。[45]
- 11月21日 -エストニア軍が航空部隊の編成を開始。これがエストニア空軍の歴史の始まりとみなされる。
12月
- 12月12日
- RMスミス大尉、 AEボートン准将、W・サモンド少将は、インドへの航空郵便のルートを調査するために、ハンドレページO/400に乗ってヘリオポリスからカラチへ出発した。
- アメリカ海軍の飛行船 C.1がニューヨーク州フォートティルデン上空でカーチスJN-4を投下し、初めて飛行機が飛行船から発射された。 [94]
- 12月13日 - マクラーレン少佐とロバート・ハリー大尉がハンドレページV/1500に乗ってイギリスとインドを結ぶ初の飛行に出発した。
初飛行
- レトルド・レット.9
- シーIV
- シーメンス・シュッケルト D.IV
- シーメンス・シュッケルトDV
- シーメンス・シュッケルト LI
- 1918年初頭
- オレンコB [95]
- ニューポール・ドラージュ NiD.29
- 1918年夏
- ブレゲ17 [96]
- ファルマン F.31
- 1918年後半 – ビクタースカウト[97]
1月
- バットFK22 [98]
2月
行進
- エアコ DH.9A
- 3月4日 –エアコ DH.10 アミアン
- 3月6日 –カーチス・スペリー飛行爆弾
- 3月10日 –ユンカースDI
- 3月13日 –マリーンズ・フライバートファブリックMF4
- 3月21日 -カーチス HA ダンケルク戦闘機[100] [101]
4月
- アブロ 531 スパイダー[102]
- ウエストランドセキレイ C4291
- 4月5日 –カーチスUSAO-1 [75]
5月
- BAT FK23 バンタムI [98]
- カーチスCB戦闘機[103]
- マーティンK-3 [104]
- 5月15日 –パッカード・ル・ペレ LUSAC-11 [105]
- 5月22日 –ハンドレページ V/1500
6月
- 1918年6月4日 –ツェッペリン・リンダウDI
- 6月6日 –フェアリー3世
7月
- 7月4日 –エンジニアリング部門USB-1 [106]
- 7月5日 –カーチス18-T-1ワスプ[75]
- 7月27日 –海軍航空機工場N-1 [107]
8月
- ローニングM-8 [108]
- 8月7日 –ブレリオ-SPAD S.XX
- 8月17日 –マーティン MB-1
- 8月21日 –ニューポール・ドラージュ Ni-D 29
9月
- 9月5日 – オレンコC [95]
- 9月19日 –ソッピースバッファロー
- 9月30日 – アメリカ海軍のC級飛行船
10月
- 10月2日 –ケタリングバグ
11月
- トーマス・モースMB-2 [109]
- ウェストランドイタチ
- 11月11日 -フェリクストウ・フューリー、別名ポルト・スーパーベイビー
- 11月19日 –マリーンズ・フライバートファブリックMF5
12月
入隊
1月
- シーメンス シュッケルト D.IIIとドイツ空軍輸送船団
2月
行進
4月
- エアコ DH.9 [110]
6月
8月
- フォッカー D.VIIIとドイツ空軍輸送船団
10月
- シーメンス・シュッケルト D.IVとドイツ空軍輸送部隊
11月
注記
- ^ ピーティー、マーク・R.、「サンバースト：日本海軍航空力の台頭 1909-1941」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2001年、ISBN 1-55750-432-6、15ページ。
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- ^ フランシロン、ルネ・J.、「太平洋戦争における日本の航空機」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1979年、ISBN 0-87021-313-X、21ページ。
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