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ヒュー・モンタギュー・トレンチャード元帥、初代トレンチャード子爵、GCB、OM、GCVO、DSO （1873年2月3日 - 1956年2月10日）は、英国空軍の創設に尽力した英国軍人である。彼は「英国空軍の父」と呼ばれている。
トレンチャードは青年期、学業に苦労し、多くの試験に不合格となり、イギリス陸軍の将校としての最低基準をかろうじて満たしただけだった。若い歩兵将校としてインドに赴任した後、ボーア戦争の勃発に伴い、南アフリカへの従軍を志願した。ボーア人との戦闘中に重傷を負い、その結果、片方の肺を失い、部分的に麻痺が残ったため、イギリスに帰国した。医師の勧めで療養のためスイスへ渡ったが、退屈しのぎにボブスレーを始めた。激しい墜落事故の後、麻痺が治り、自力で歩けるようになったことに気づいた。その後、さらに療養し、南アフリカでの現役任務に復帰した。
ボーア戦争終結後、トレンチャードはナイジェリアに赴任し、内陸部をイギリスの統治下に置き、部族間の抗争を鎮圧する活動に携わった。西アフリカ駐留中、彼は数年間、南部ナイジェリア連隊の指揮官を務めた。
トレンチャードは1912年の夏に飛行訓練を受け、7月31日にブルックランズのソッピース飛行学校のヘンリー・ファーマン複葉機で飛行士免許（第270号）を取得した。その後、中央飛行学校の副校長に任命された。第一次世界大戦中は王立飛行隊でいくつかの要職を歴任し、1915年から1917年までフランス駐留王立飛行隊司令官を務めた。1918年には短期間ながら初代空軍参謀総長を務めた後、フランス駐留独立空軍の指揮を執った。1919年にウィンストン・チャーチルの下で空軍参謀総長に復帰したトレンチャードは、その後10年間、王立空軍の将来を確固たるものにするために尽力した。 1930年代にはロンドン警視庁長官を務め、晩年は王立空軍の擁護者であった。今日では、戦略爆撃の初期の提唱者の一人として知られている。
ヒュー・モンタギュー・トレンチャードは、1873年2月3日、イングランドのトーントンにあるヘインズ・ヒル6番地で生まれた。 [ 1 ]彼はヘンリー・モンタギュー・トレンチャードと妻ジョージアナ・ルイザ・キャサリン・タワー・スキーンの3番目の子供で、2番目の息子だった。トレンチャードの父親はキングズ・オウン・ヨークシャー軽歩兵連隊の元大尉で、法律事務所で見習い事務員として働いていた[ 2 ] 。母親は英国海軍大尉ジョン・マクドウォール・スキーンの娘だった。[ 3 ] [ 4 ] 1870年代、トレンチャード家は目立たない生活を送っていたが、彼らの先祖はイギリスの歴史において重要な役割を果たしていた。著名な先祖としては、16世紀のドーセット州長官サー・トーマス・トレンチャードと、ウィリアム3世の国務長官サー・ジョン・トレンチャードがいる。[ 5 ]
ヒュー・トレンチャードが2歳のとき、一家はトーントン中心部から3マイル（4km）も離れていないノートン・フィッツウォーレンのマナーハウス、コートランズに引っ越した。 [ 6 ]田園地帯だったため、彼は屋外での生活を楽しむことができ、8歳の誕生日に贈られたライフルでウサギなどの小動物を狩って過ごした。[ 7 ]幼少期には、彼と兄弟は住み込みの家庭教師から家庭教育を受けたが、トレンチャードはその家庭教師を尊敬していなかった。[ 8 ]残念ながら、その家庭教師は子供たちが授業を避けるためのいたずらを克服できるほど厳格でも熟練でもなかった。その結果、トレンチャードは学業で優秀な成績を収めることはなかったが、[ 7 ]遊びや乗馬に対する彼の熱意は明らかだった。[ 4 ]
10歳の時、彼はハンプシャー州ボトリー近郊のアレンズ予備校に寄宿生として入学した。算数は得意だったものの、他の教科は苦労した。しかし、両親は彼の学業上の困難をそれほど気にしていなかった。軍人としてのキャリアを積む上で障害にはならないと考えていたからだ。ジョージナ・トレンチャードは息子に父親と同じ職業に就き、イギリス海軍に入隊してほしいと願っていた。1884年、彼はドーバーに移り、 HMSブリタニアへの入隊希望者のための予備校であるハモンドに通った。海軍の入隊試験に不合格となり、13歳でバークシャー州ワーグレイブのヒルランズにあるアルバート・プリチャード牧師の予備校に送られた。ヒルランズ校は生徒たちを陸軍士官候補生として育成していたが、以前と同様、トレンチャードは勉強に励まず、[ 9 ] [ 10 ]スポーツ（特にラグビー）やいたずらを好んだ。[ 11 ]
1889年、16歳の時、弁護士になっていた父親が破産宣告を受けた。当初ヒル・ランズから退去させられた後、[ 8 ]若いトレンチャードは親戚の慈善のおかげでようやく戻ることができた。[ 4 ]その後、ウーリッジの試験に2回不合格となり、入隊基準の低い民兵隊に応募することになった。民兵隊の試験でさえトレンチャードには難しく、1891年と1892年に不合格となった。この間、フォーファー・アンド・キンカーディン砲兵隊で見習い少尉として訓練を受けた。プリチャード校に戻った後、1893年3月にかろうじて合格した。20歳で、ロイヤル・スコッツ・フュージリアーズ第2大隊の少尉に任命され、インドに赴任した。[ 12 ]
トレンチャードは1893年後半にインドに到着し、パンジャブのシアールコートで連隊に合流した。到着後まもなく、彼は士官食堂の夕食会でスピーチをするよう求められた。最年少の少尉がそのようなスピーチをするのは慣例であり、彼はロイヤル・スコッツ・フュージリアーズの歴史のハイライトをいくつか話すことが期待されていた。しかし彼はただ「私はこの偉大な連隊に所属していることを深く誇りに思います」と言い、続いて「いつか私がこの連隊を指揮できることを願っています」と言っただけだった。彼の「スピーチ」は信じられないという笑い声で迎えられたが、彼の度胸を評価する者もいた。[ 13 ]
1890年代にインドに駐屯していた若い将校たちは、社交やスポーツで多くの娯楽を楽しんでいたが、トレンチャードは軍事的な任務はほとんどなかった。[ 14 ]どの連隊もカイバル峠の向こう側で一定期間任務に就く必要があったが、概して平和で繁栄した状況が明らかであり、彼はさまざまなスポーツ活動に従事することができた。1894年初頭、彼は全インドライフル選手権で優勝した。射撃での成功の後、彼は大隊ポロチームの設立に着手した。歩兵連隊であったため、彼の連隊にはポロをプレーした歴史がなく、克服すべき障害が数多くあった。しかし、6か月以内に大隊ポロチームは競技に参加し、互角に戦えるようになった。1896年のポロの試合で、彼はウィンストン・チャーチルと初めて出会い、競技場で彼と衝突した。[ 15 ]トレンチャードのスポーツの腕前は、同僚将校の間で彼の評判を救った。他の点では、彼は馴染んでいなかった。社交性に欠け、会話もほとんどしなかったため、彼は「ラクダ」というあだ名で呼ばれた。ラクダのように、彼は飲まず、話さなかったからである。[ 4 ] [ 16 ]
インドでのこの時期に、彼は読書を始めた。最初に選んだのは伝記、特にイギリスの英雄たちの伝記で、読書に費やす長い時間を人目につかないようにしていたが、そうすることで、兵役の詰め込み教育では得られなかった教育を自ら身につけることに成功した。[ 17 ]しかし、軍事的な面では、トレンチャードは不満だった。インド滞在中、彼は戦闘に参加することはなく、ヘルニアの手術のために病気休暇でイギリスに送られたため、所属連隊の国境での任務にも参加できなかった。[ 16 ]
1899年10月に第二次ボーア戦争が勃発すると、彼は遠征軍の一部としてケープ植民地に派遣されていたかつての所属大隊への復帰を何度も申請した。彼の要請は連隊長に却下され、南アフリカへの指導者の流出を懸念していたカーゾン総督がこれ以上の将校の派遣を禁止したため、トレンチャードが実戦に参加する見込みは暗くなった。しかし、1、2年前に、計画のまずいライフル射撃大会を大惨事から救ったことへの感謝の印として、エドモンド・エレス卿から援助や助言を約束されていたことがあった。1900年までに、エレスはカーゾン卿の軍事秘書官となり、トレンチャード（最近大尉に昇進）はエレスに優先信号を送り、海外の部隊への復帰を許可してほしいと要請した。この大胆な行動は功を奏し、数週間後に南アフリカへの派遣命令を受けた。[ 18 ]
南アフリカに到着すると、彼はロイヤル・スコッツ・フュージリアーズに復帰し、1900年7月には第2大隊内に騎兵中隊を編成し訓練するよう命じられた。 [ 19 ]ボーア人は優れた騎兵であり、当時の戦術はイギリス騎兵隊に大きな負担をかけていた。そのため、イギリスは騎兵歩兵部隊を編成しようとし、トレンチャードのポロの経験が、ヨハネスブルグ西部での任務のための騎兵部隊の編成に彼が選ばれるきっかけとなった。新しく編成された中隊の一部は、これまで十分な仕事に就けず、過度の飲酒、賭博、放蕩で主に知られていたオーストラリア人志願騎兵のグループで構成されていた。[ 20 ]
トレンチャードの部隊はクルーガーズドルプに本部を置く第6（フュージリア）旅団の指揮下に入った。1900年9月から10月上旬にかけて、同旅団は周辺の田園地帯でいくつかの小競り合いに参加した。10月5日、トレンチャードを含む第6 旅団は、ボーア人を平原に誘い込んで撃退する目的でクルーガーズドルプを出発した。しかし、旅団が平原に到達する前に、ボーア人のゲリラ戦術に有利な起伏の多い地形を通過しなければならなかった。[ 21 ]旅団は夜間に移動し、10月9日の夜明けに、先鋒を務めていたエアシャー義勇騎兵隊がボーア人の野営地を襲撃した。ボーア人は馬に乗って逃走し、トレンチャードの部隊は10マイル（16km ）にわたって彼らを追撃した。ボーア人はトレンチャードの追跡を振り切ることができないと悟り、待ち伏せに誘い込んだ。ボーア人は急斜面を駆け上がり、谷の向こうに姿を消した。トレンチャードが尾根に着くと、煙突から煙が出ているドワースフレイの農家が見えた。ボーア人は逃げ切れたと思い込み、気づかずに朝食を食べているようだった。トレンチャードは部隊を建物の周囲の高台に配置し、30分間の観察の後、4人の偵察隊を率いて農家に向かって下りていった。残りの部隊は彼の合図で接近することになっていた。しかし、トレンチャードと偵察隊が谷底に到着し、遮蔽物から出た途端、ボーア人は十数か所から発砲し、弾丸がかすめていった。彼は前進し、農家の遮蔽壁に到達した。戸口に向かったトレンチャードは、ボーア人の銃弾を胸に受けた。部隊の残りの者は、リーダーが倒れるのを見て、高台から降りて農家の中や周辺でボーア人と近距離で交戦した。多くのボーア人が死亡または負傷し、数人が逃亡し、数人が捕虜となった。トレンチャードは重傷を負い、クルーガーズドルプに医療搬送された。[ 22 ] [ 23 ]
クルーガーズドルプの病院に搬送された後、彼は半意識状態から意識不明に陥った。外科医たちは、弾丸が左肺を貫通し、胸腔からチューブを通して6.5パイントの血液を抜き取ったため、彼が死ぬだろうと考えていた。3日目に彼は意識を取り戻したが、その日のほとんどを眠って過ごした。3週間後、彼はいくらか回復し、ヨハネスブルグに移送され、そこでさらに回復した。しかし、ベッドから起き上がろうとしたとき、足に体重をかけられないことに気づき、部分麻痺を疑った。次に彼は療養のためマライスバーグに移送され、そこで腰から下の部分麻痺を患っていることを確認した。医師たちは、弾丸が肺を貫通した後、脊髄を損傷したと推測した。[ 24 ]
1900 年 12 月、彼は病院船でサウサンプトンに到着し、イギリスに帰国した。[ 25 ]彼は杖をついてタラップを降り、心配する両親が彼を出迎えた。経済的に自立できない障害兵士として、彼は今、どん底にいた。彼はその後 2 週間、赤十字が運営するメイフェアの障害将校療養所で過ごした。彼の状況は、メイフェア療養所を慈善活動で運営していたダドリー夫人の目に留まった。彼女の寛大さにより、専門医の診察を受ける手配がなされ、その専門医は、スイスの空気が肺に良い影響を与える可能性があるので、数ヶ月間スイスで過ごす必要があると告げた。彼も家族もこの費用を負担することができず、彼は状況を説明するのが恥ずかしかった。しかし、ダドリー夫人は何も尋ねずに、費用を賄うための小切手を彼に手渡した。 [ 26 ]
12月30日日曜日、彼はスイスでの療養を始めるためサンモリッツに到着した。退屈しのぎに、あまり足を使わないボブスレーを始めた。最初はコースから外れて雪の中に落ちてしまうことが多かったが、数日練習するとたいていコース上にとどまることができた。クレスタ・ランでの激しいクラッシュの際に、どういうわけか彼の背骨が再調整され、意識を取り戻した直後に自由に歩けるようになった。約1週間後、彼はサンモリッツ・トボガニング・クラブの1901年度新人および初心者カップで優勝した。これは、ほんの数日前まで自力で歩くことさえできなかった男にとって、驚くべき勝利だった。[ 27 ] [ 28 ]
イギリスに帰国後、彼はダドリー夫人を訪ねて感謝の意を伝え、[ 29 ]その後、南アフリカへの帰還の計画に取り掛かった。肺は完全には治っておらず、痛みと息切れに悩まされていた。さらに、陸軍省は彼が完全に健康であるという主張に懐疑的で、残りの9ヶ月の病気休暇を放棄することを認めようとしなかった。そこで彼は、残った肺を強化するために数ヶ月間テニスのコーチングを受けた。1901年の初夏、彼は2つのテニス大会に出場し、どちらも準決勝に進出し、好意的な報道を得た。彼はその後、新聞記事の切り抜きを陸軍省の医師たちに送り、このテニスの能力が現役勤務に適していることを証明していると主張した。[ 30 ]医療委員会に出席した後、彼は病気休暇を短縮され、1901年7月に南アフリカに戻ることができた。[ 31 ]
帰国後、彼はプレトリアに向かい、1901年7月下旬に到着した。彼は第12騎兵連隊の部隊に配属され、巡回任務のため長時間馬に乗っていた。彼の傷はまだかなりの痛みを伴い、入口と出口の傷跡からは頻繁に出血した。[ 32 ]
その年の後半、彼は南アフリカ戦域の最高司令官となったキッチナーに呼び出された。彼は士気を失った騎馬歩兵中隊の再編成を任され、それは1か月足らずで完了した。その後、キッチナーは彼をケープ植民地のダールに送り、新しい騎馬歩兵部隊の訓練を急がせた。キッチナーは1901年10月にトレンチャードを3度目に呼び出し、今度は隠れていたボーア政府を捕らえる任務に彼を送った。キッチナーは彼らの居場所に関する情報を入手しており、少数の兵士を送り込んで彼らの政治指導部を捕らえることで、ボーア軍のコマンド部隊全体の士気を低下させようと目論んでいた。トレンチャードには、動機を疑っていたいわゆる忠誠派ボーア人の一団が同行した。また、数人のイギリス人下士官と9人の混血の案内人も同行していた。夜通し馬を走らせた後、トレンチャードの一行は翌朝待ち伏せ攻撃を受けた。彼と部下は身を隠し、戦った。トレンチャードの部隊が損害を受けた後、待ち伏せ部隊は撤退した。この最後の作戦は失敗に終わったものの、彼はその功績を称えられ、戦功報告書に名前が記載された。[ 33 ]
トレンチャードは1901年の残りの期間をパトロール任務に費やし、1902年初頭に第23騎兵連隊の代理指揮官に任命された。戦争の最後の数ヶ月間、彼は一度だけ連隊を率いて戦闘に参加する機会を得た。ボーア人の牛泥棒に対応して、ズールー族の襲撃者がトランスヴァールの国境を越え、第23騎兵連隊が行動を起こした。[ 34 ] 1902年5月に和平条件が合意された後、彼はボーア人の武装解除の監督に関わり、その後休暇を取った。7月、第23騎兵連隊は南へ400マイル離れたミドルバーグに呼び戻され、トレッキングの後、トレンチャードはポロや競馬の試合に興じた。[ 35 ]彼は1902年8月に名誉少佐に昇進した。 [ 36 ]
ボーア戦争終結後、トレンチャードは南アフリカに派遣されたが、[ 37 ]西アフリカ辺境軍への入隊を志願し、南ナイジェリア連隊の副司令官の地位を与えられ、連隊のすべての遠征を率いる権利があると約束された。1903年12月にナイジェリアに到着した当初、彼は指揮官に今後の遠征を率いることを許可してもらうのに苦労し、上官を飛び越えてようやくその地位を奪取した。[ 38 ]
トレンチャードは拠点を築くと、その後6年間、内陸部への様々な遠征で1万平方マイルの地域をパトロール、測量、地図作成した[ 16 ] 。この地域は後にビアフラとして知られるようになった[ 39 ]。イボ族との衝突では、トレンチャードは決定的な勝利を収めた。降伏した多くの部族民は道路建設の仕事に就き、こうして大英帝国の一部として国を発展させ始めた[ 40 ]。1904年の夏から1905年の晩夏まで、トレンチャードは南ナイジェリア連隊の代理司令官を務めた[ 41 ] 。 1906年に殊勲章を授与され[ 42 ]、1908年以降は中佐の臨時階級で司令官を務めた[ 43 ] 。
1910年初頭、トレンチャードは重病になり、数か月後に帰国したが、今度は肝膿瘍を患っていた。イギリスに戻ってからも回復は遅く、おそらく過労で療養期間を長引かせたのだろう。しかし、夏の終わりには両親を連れてウェスト・カントリーへ休暇に出かけられるほど回復した。[ 44 ]
1910 年 10 月、彼はデリーに赴任し、そこではロイヤル スコッツ フュージリアーズ第 2 大隊が駐屯していた。彼は臨時中佐から少佐に降格され、中隊長となった。駐屯生活のルーティンの中で、彼はポロをしたり、狩猟を始めたりして時間を過ごした。平時の連隊生活が退屈だと感じた彼は、同僚将校の管理手続きを再編成しようとして責任範囲を広げようとしたが、彼らはそれに反発した。[ 45 ]また、彼は指揮官のスチュアート大佐とも衝突し、スチュアート大佐は町が 2 人には小さすぎると彼に告げた。[ 46 ]そして 1912 年 2 月までに、彼はさまざまな植民地防衛軍に就職を申し込んだが、成功しなかった。[ 47 ] [ 48 ]
アイルランド滞在中、トレンチャードはユースタス・ロレイン大尉から飛行機操縦を勧める手紙を受け取った。トレンチャードとロレインはナイジェリアで友人であり、ロレインはイギリスに戻ってから飛行機操縦を習得していた。トレンチャードは努力の末、上官を説得して3ヶ月の有給休暇を取得し、パイロットの訓練を受けることができた。[ 40 ] 1912年7月6日にロンドンに到着したが、ロレイン大尉が前日に飛行事故で亡くなったことを知った。当時39歳だったトレンチャードは、中央飛行学校の軍人パイロット養成課程の定員である40歳にわずかに満たなかったため、飛行士になるという計画を延期しなかった。[ 49 ]
ブルックランズにあるトーマス・ソップウィズの飛行学校に到着した際、彼はソップウィズに、飛行士免許を取得するまであと10日しかないと告げた。[ 50 ]彼は7月31日に単独飛行に成功し、ヘンリー・ファーマン複葉機で王立航空クラブの飛行士免許（第270号）を取得した。[ 51 ]コースの費用は75ポンドで、わずか2週間半の指導と合計64分の飛行時間だった。[ 4 ]トレンチャードの教官であるコープランド・ペリーは、[ 52 ]彼に飛行を教えるのは「容易なことではなかった」と述べているが、トレンチャード自身は「模範的な生徒」だった。[ 50 ]彼の困難は、片目の部分的な失明が一因であり、彼はその事実を秘密にしていた。[ 53 ]
彼は中央飛行学校が拠点を置くアップエイボン飛行場に到着し、アーサー・ロングモアの飛行隊に配属された。悪天候のためロングモアは新入生の評価を遅らせ、天候が回復する前に、学校の司令官であるゴッドフリー・ペイン海軍大佐はトレンチャードを常勤スタッフに加えた。トレンチャードの新しい任務には学校の試験官も含まれており、彼は自分で試験問題を作成し、受験し、採点し、自分で「翼」を授与した。[ 54 ]彼の飛行能力はまだ十分ではなく、ロングモアはすぐに彼の生徒の欠点に気づいた。その後数週間、トレンチャードは飛行技術の向上に多くの時間を費やした。飛行コースを修了した後、彼は正式に教官に任命された。[ 55 ]しかし、彼は操縦が下手で、指導は行わず、[ 56 ]代わりに管理業務に携わるようになった。スタッフの一員として、彼は新しい部門の訓練と手順の確立を組織した。[ 57 ]彼は、地図の読み方、信号、エンジンの仕組みといった実用的な分野で技能が確実に習得されるように特に注意を払った。[ 58 ]中央飛行学校に在籍していた頃、彼は「ブーム」というあだ名を得た。これは、彼の朗々とした話し方[ 4 ]、あるいは低く響く声のせいかもしれない。[ 59 ]
1912 年 9 月、彼は陸軍演習中に航空観測員として活動した。ここでの経験により、イギリス陸軍の地上部隊と協力して活動する飛行士の軍事的有用性についての理解が深まった。[ 60 ] 1913 年 9 月、彼は副司令官に任命され[ 36 ]、臨時中佐に昇進した。トレンチャードは、当時海軍大臣であったウィンストン・チャーチルと再び出会い、自身もイーストチャーチとアップエイボンで飛行訓練を受けた。[ 61 ]トレンチャードは、チャーチルのパイロットとしての能力について明らかに否定的な意見を抱いた。[ 62 ] 1914 年 1 月、彼は1914 年の新年叙勲で CB に叙せられた。[ 63 ]
第一次世界大戦の勃発に伴い、トレンチャードはサイクス中佐の後任として王立飛行隊の軍事部門の司令官に任命された。この任命により、彼は王立飛行隊の本国駐屯部隊の指揮を執ることになった。本国駐屯部隊は、飛行隊の総兵力の3分の1を保持していた。本部はファーンバラにあり、イングランドに留まることに失望した彼は、フランスにある以前の連隊に復帰することを申請した。しかし、RFCの責任者であるデイビッド・ヘンダーソン将軍は、彼の復帰を拒否した。[ 64 ]トレンチャードの新たな任務には、補充要員の確保と大陸での任務のための新しい飛行隊の編成が含まれていた。彼は当初、12個飛行隊を目標とした。しかし、軍事航空局次長のセフトン・ブランカーはこれを30に引き上げるべきだと提案し、後にキッチナー卿は目標を60に引き上げた。[ 65 ]これらの飛行隊の編成に着手するため、トレンチャードはブルックランズにある自身の古い民間訓練学校を接収し、その航空機と装備を起点として他の場所に新しい訓練学校を設立した。[ 66 ]
1914年10月初旬、キッチナーはトレンチャードを呼び出し、直ちに戦闘可能な飛行隊を編成するよう命じた。この飛行隊は、「海への競争」におけるドイツ軍の側面攻撃を阻止しようとする陸海軍を支援するために用いられることになっていた。わずか36時間後の10月7日、第6飛行隊はベルギーへ飛び立った。これは、その後派遣される多くの追加飛行隊の最初のものであった。[ 67 ]
10月下旬、飛行隊の指揮系統の大規模な再編成に関する詳細な計画が立てられた。ヘンダーソンはトレンチャードに、間もなく創設される第1航空団の指揮を申し出た。トレンチャードは、信用していないサイクスの部下にならないという条件で申し出を受け入れた。[ 68 ]翌月、軍事航空団は廃止され、英国に拠点を置く部隊は管理航空団として再編成された。管理航空団の指揮は、E・B・アシュモア中佐に与えられた。[ 69 ]
トレンチャードは1914年11月に第1航空団の指揮を引き継ぎ、メルヴィルに本部を設置した。到着すると、サイクスがヘンダーソンに代わって野戦王立飛行隊の司令官に就任し、サイクスがトレンチャードの直属の上司になることを知った。トレンチャードはサイクスに多少の敵意を抱いており、彼らの仕事上の関係はぎくしゃくしていた。トレンチャードは当時陸軍大臣であったキッチナーに訴え、辞任をちらつかせた。[ 70 ] 1914年12月、キッチナーがヘンダーソンに野戦王立飛行隊の指揮を再開するよう命じたことで、トレンチャードの不快感は解消された。 [ 71 ] RFCの第1航空団は、イギリス陸軍の第IV軍団とインド軍団を支援する飛行を行う第2飛行隊と第3飛行隊で構成されていた。[ 72 ] [ 73 ] 1914年12月にダグラス・ヘイグ将軍率いるイギリス海外派遣軍第1軍が編成された後、第1航空団はその作戦を支援した。[ 74 ]
1915年1月初旬、ヘイグはトレンチャードを呼び出し、同月18日に名誉中佐に昇進したトレンチャード[ 75 ]に航空戦で何が達成できるかを説明した。会談中、ヘイグは第1軍によるメルヴィル/ヌーヴ・シャペル地域での3月の攻撃計画についてトレンチャードに打ち明けた。航空写真偵察が集められた後、その結果として2月にイギリス軍の攻撃計画が見直された。 3月のヌーヴ・シャペルの戦いでは、RFC、特に第1航空団が作戦を支援した。これは、戦争初期に行われていた手動投下ではなく、翼と胴体にミサイルを固定して航空機を爆撃機として使用した最初の事例であった[ 76 ] 。しかし、重量積載能力が限られていたため、空中からの爆撃はほとんど効果がなく、王立砲兵隊はRFCの航空兵から提供された情報を無視した。[ 77 ] 4月と5月にイギリス第1軍がイープルとオーベールリッジで攻勢をかける前に、第1航空団の乗組員は航空カメラを使ってドイツ軍の戦線上空を偵察飛行した。この偵察飛行で詳細な情報が得られ、戦闘中の航空砲兵の連携も改善されたにもかかわらず、攻勢は決着がつかなかった。この戦闘の終わりに、ヘンダーソンはトレンチャードに参謀長の地位を提示した。トレンチャードは、その役割には不向きだとして申し出を断ったが、[ 78 ]指揮官への野心が本当の理由だったのかもしれない。[ 79 ]いずれにせよ、これは1915年6月に彼が大佐に昇進するのを妨げるものではなかった。[ 36 ]
1915 年夏にヘンダーソンが陸軍省に復帰すると、[ 80 ]トレンチャードは准将に昇進し、フランス駐留の RFC 部隊の指揮官に任命された。彼は 1918 年初頭まで RFC の現地責任者として勤務した。1915 年 12 月、ヘイグ将軍が英国遠征軍(BEF) の最高司令官(C-in-C)に任命されると、ヘイグとトレンチャードは、今度はより高いレベルで協力関係を再構築した。[ 81 ] 1916 年 3 月、RFC が拡大するにつれて、トレンチャードは一時的に少将の階級に昇進した。[ 36 ] [ 82 ] 1917 年 1 月にその階級は恒久的なものとなった。[ 83 ]
トレンチャードが西部戦線でRFCを指揮していた時期は、3つの優先事項によって特徴づけられた。第一に、地上部隊への支援と連携を重視したことである。これは偵察と砲兵の連携から始まり、後に敵地上目標への戦術的な低空爆撃へと広がった。彼はドイツへの戦略爆撃に原則的に反対したわけではないが、戦略的な役割はそれほど重要ではなく、資源も限られていると考え、部隊を長距離爆撃任務に振り向ける動きを拒否した。第二に、彼は自軍の航空兵だけでなく、より一般的には航空機の存在が敵地上部隊の士気に及ぼす悪影響の重要性を強調した。最後に、彼は攻撃行動の重要性を揺るぎなく信じていた。この信念は戦争中のイギリス軍上級司令官の間で広く共有されていたが、RFCの日常的な攻撃戦略は多くの航空乗組員と機体の損失を招き、その軍事的妥当性を疑問視する者もいた。[ 84 ]
1917年夏のロンドンに対するゴータ空襲の後、政府はRFCと王立海軍航空隊を統合して空軍を創設することを検討した。トレンチャードはこれに反対し、フランスの地上部隊に必要な航空支援が弱まるだろうと考えた。10月までに彼は「空軍」の創設が避けられないことを悟り、自分が新たな空軍参謀総長になる最有力候補であることから、西部戦線の飛行部隊の指揮権を維持できるような計画を実現しようと試みた。この点では彼は成功せず、フランスではジョン・サルモンド少将が後任となった。[ 85 ]
1917年11月29日に空軍（憲法）法が国王の裁可を受けた後、間もなく創設される空軍省の空軍大臣、空軍参謀総長、その他の上級職に誰が就任するかを巡る政治的駆け引きと憶測が続いた。トレンチャードはフランスから呼び戻され、12月16日の朝、駆逐艦でドーバー海峡を渡った。午後3時頃、彼は新聞社のオーナーであるロスミア卿と会った。ロスミア卿は政治的な理由でデビッド・ロイド・ジョージによって最近空軍大臣に任命されていた。ロスミア卿はトレンチャードに空軍参謀総長のポストを提示し、トレンチャードが返答する前に、ダグラス・ヘイグ卿と帝国参謀総長のウィリアム・ロバートソン卿に対する報道キャンペーンを開始しようとしているため、トレンチャードの支持が役に立つだろうと説明した。これを聞いたトレンチャードは、ヘイグに個人的に忠誠を誓っており、政治的な陰謀に反感を抱いていたため、そのポストをきっぱりと拒否した。ロザーミアと、同席していた兄のノースクリフ卿は、その後12時間以上もトレンチャードと激しい議論を交わした。兄弟は、トレンチャードが拒否すれば、ヘイグがトレンチャードの釈放を拒否したという誤った前提でヘイグを攻撃するためにその事実を利用すると指摘した。トレンチャードは議論の中で、西部戦線での絶え間ない攻撃というヘイグの政策を擁護し、防御に徹するよりも攻撃の方が望ましいと主張した。また、彼自身も戦争中ずっと攻撃的な姿勢を維持しており、歩兵と同様に、その結果として航空隊は極めて大きな損害を被ったと述べた。最終的に兄弟はトレンチャードを説得し、彼はまずヘイグと協議することを条件にその職を引き受けた。ヘイグと会談した後、トレンチャードはロザーミアに手紙を書き、その職を引き受けた。[ 86 ]
新年にはトレンチャードはバス勲章ナイト・コマンダーに叙せられ、新設された航空評議会の航空参謀長に任命された[ 36 ] 。彼は1月18日に仕事を開始した[ 87 ] 。航空省での最初の1か月間、彼はいくつかの問題でロスミアと衝突した。まず、ロスミアが専門顧問を無視して外部の専門家を優先する傾向があったため、トレンチャードは苛立った。次に、ロスミアは、たとえ他の軍種でより良く活用できるとしても、新設された王立空軍にできるだけ多くの人員を確保するようトレンチャードに主張した。3つ目に、ロスミアとトレンチャードは、王立空軍の上級職の候補者について意見が合わなかった[ 88 ] 。最後に、そして最も重要なことに、彼らは航空戦力の適切な将来的使用について意見が合わなかった。トレンチャードは、西部戦線で発生した戦略的膠着状態の再発を防ぐために航空戦力の使用が不可欠だと考えていた。[ 89 ]またこの時期、トレンチャードは複数の報道王からの「航空戦計画」を支持するよう求める圧力に抵抗した。この計画では、イギリス軍はフランスから撤退し、ドイツを打ち負かす試みはイギリス空軍に委ねられることになっていた。[ 90 ]ロザーミアとの意見の相違にもかかわらず、トレンチャードは王立飛行隊と王立海軍航空隊の合併計画を実行に移すことができた。しかし、数週間が経つにつれて、彼らは個人的にますます疎遠になり、3月中旬にトレンチャードがロザーミアが海軍に4000機の航空機を対潜任務のために約束していたことを知ったとき、事態は最悪の状況に達した。彼は西部戦線の陸上作戦における航空作戦を最優先事項としており、イギリスには400機未満の予備機しかなかった。3月18日、彼らは書簡を交換し、トレンチャードは不満を表明し、ロザーミアは簡潔に返信した。翌日、トレンチャードはロザーミアに辞表を送った。そして、ロスミアは彼に留まるよう頼んだが、トレンチャードは、イギリス空軍が正式に発足する1918年4月1日以降まで延期することに同意しただけだった。 [ 91 ] [ 92 ]
1918年3月21日にドイツ軍がイギリス第5軍を制圧した後、トレンチャードは利用可能なすべての予備の航空乗員、エンジン、航空機を速やかにフランスへ輸送するよう命じた。3月26日、飛行隊の機体が集結してドイツ軍の進撃を阻止するのに役立っているとの報告が彼に届いた。4月5日、トレンチャードはフランスへ赴き、飛行隊を視察し、航空状況に関する理解を更新した。帰国後、彼は首相のデビッド・ロイド・ジョージと他の数人の大臣に、航空活動とフランスの一般的な状況について報告した。[ 93 ]
4月10日、ロスミアはトレンチャードに、戦時内閣が彼の辞任を受理したことを伝え、トレンチャードにはフランスでの以前の職が提示された。彼はその申し出を拒否し、戦いの最中にサルモンドの後任を務めることは「忌まわしい」と述べた。3日後、フレデリック・サイクス少将が空軍参謀総長として彼の後任となった。翌月曜日、トレンチャードはバッキンガム宮殿に召喚され、ジョージ国王は彼が辞任に至った経緯についての説明を聞いた。トレンチャードはその後、首相に手紙を書き、自身の事案の事実を述べ、この一件の過程でロスミアも辞任の意向を示したことを指摘した。トレンチャードの手紙は内閣内で回覧され、ロスミアは報復的な返信を書いた。ほぼ同時期に、ロスミアの空軍大臣としての全般的な能力に関する問題がロイド・ジョージの注意を引いた。ロザーミアは自分の状況を悟り、辞表を提出し、それは1918年4月25日に公表された。[ 94 ]
辞任後の数週間、トレンチャードは役職がなく、目立たないように過ごし、報道陣を避け、公の場での発言も一切しなかった。トレンチャードの役職を見つけるよう圧力を受けていた新空軍大臣のウィリアム・ウィアー卿は、ドイツに対する長距離爆撃作戦を行う予定だった、まだ編成されていない独立部隊の指揮をトレンチャードに提案した。しかし、サイクスと同等の地位を求めていたトレンチャードは、RAFの再編成を主張し、自分がRAFの戦闘作戦司令官に任命され、サイクスは管理業務を担当することになった。ウィアーはトレンチャードの提案を受け入れず、代わりにトレンチャードにいくつかの選択肢を与えた。[ 95 ]トレンチャードは、オチェイから行われる爆撃作戦のロンドンを拠点とする指揮官という新たな役職の提案を拒否し、その責任はサルモンドの指示の下、ニューオールにあると主張した。彼はまた、英米航空政策の最高調整官の職と、海外駐留英国空軍監察官の職も辞退した。その後、ウィアーは彼に中東の全空軍部隊の指揮権、または本国駐留英国空軍監察官の職を提示したが、フランスの独立長距離爆撃部隊の指揮を執るよう強く勧めた。[ 96 ]
トレンチャードには、これらの役職を名ばかりで価値がなく、実質的な権限もないと考えたため、どれも受け入れない多くの理由があった。[ 97 ] 1918年5月8日、トレンチャードはグリーンパークのベンチに座っていたところ、海軍士官が別の士官にこう言っているのを耳にした。「戦いの最中に投げ捨てた男に政府が媚びへつらう理由が分からない。もし私がトレンチャードを思い通りにできるなら、彼を射殺するだろう。」[ 4 ]その後、トレンチャードは歩いて帰宅し、まだ編成されていない独立軍の指揮を引き受ける旨をウィアーに手紙で伝えた。[ 98 ]
フランスで公式に「特別任務」と呼ばれた期間を経て、トレンチャールは1918年6月15日に独立空軍の司令官に任命され、司令部はフランスのナンシーに置かれた。[ 99 ]独立空軍は、その前身である第VIII旅団の任務を引き継ぎ、ドイツの鉄道、飛行場、工業中心地への戦略爆撃を行った。[ 100 ]当初、新たに連合国最高司令官に任命されたフランスのフェルディナン・フォッシュ将軍は独立空軍を承認することを拒否し、これが兵站上の困難を引き起こした。問題は、トレンチャールとカステルノー将軍の会談後に解決した。カステルノー将軍は独立空軍の地位に関する懸念を無視し、必要不可欠な物資の供給を妨げなかった。トレンチャールはまた、イギリス空軍とアメリカ航空隊との連携を強化し、新たに到着したアメリカ人パイロットに爆撃技術の高度な訓練を提供した。[ 101 ]
1918年9月、トレンチャードの部隊はサン・ミエルの戦いでアメリカ航空隊を間接的に支援し、その戦線セクターのドイツ軍飛行場、補給基地、鉄道を攻撃した。[ 102 ]トレンチャードとアメリカ軍およびフランス軍との緊密な協力は、1918年10月下旬に彼の指揮が連合国独立空軍に改称され、フォッシュの直接指揮下に置かれたことで正式なものとなった。[ 103 ] 1918年11月の休戦協定が締結されると、トレンチャードはフォッシュに飛行隊をイギリス軍の指揮下に戻す許可を求め、許可された。トレンチャードの後任として独立空軍司令官に就任したのは、副官のコートニー准将であった。[ 104 ]トレンチャードは1918年11月中旬にフランスを離れ、休暇を取るためにイギリスに戻った。[ 105 ]
RAFの非活動リストに2か月間登録された後、[ 106 ]トレンチャードは1919年1月中旬に軍務に復帰した。当時、本国軍総司令官のウィリアム・ロバートソン卿は、戦争が終わったのにフランスに送られることに抗議してサウサンプトン港で反乱を起こしている約5,000人の兵士を統制するよう彼に依頼した。陸軍将軍の制服を着たトレンチャードは、書記と副官のモーリス・ベアリングの2人のスタッフとともに港に到着した。 [ 107 ]彼は当初、騒乱を起こしている兵士の群衆に話しかけようとしたが、その過程で野次られ、押しのけられた。そこで彼は、戦闘態勢を整えた250人の信頼できる部隊をサウサンプトンに派遣し、事態に対処させた。到着すると、彼は彼らにライフル用の予備弾薬を支給し、銃剣を取り付けるよう命じ、抗議する部隊が集まっている埠頭の小屋へ彼らを連れて行き、すぐに秩序を取り戻さなければ発砲すると頑固な部隊に即座に脅迫し、彼らはそれに従った。[ 108 ]
1919年初頭、チャーチルは陸軍大臣と空軍大臣に任命された。チャーチルが戦後の国防費削減と陸軍の動員解除の実施に追われている間に、空軍参謀総長のフレデリック・サイクス少将は、当時としては非現実的な将来の大規模な空軍構想を盛り込んだ文書を提出した。[ 109 ]サイクスに不満を抱いたチャーチルは、サウサンプトンでの最近の活躍で再びチャーチルの寵愛を得ていたトレンチャードの復職を検討し始めた。[ 110 ]
2月の第1週に、トレンチャードは公式電報でロンドンに召喚された。陸軍省で、チャーチルは彼に空軍参謀総長として戻ってくるよう求めた。トレンチャードは、サイクスが現在その職に就いているため、その任命を受けることはできないと答えた。チャーチルがサイクスを民間航空局長に任命し、大英帝国勲章ナイト・グランド・クロス（GBE）を授与する可能性があることを示唆した後、トレンチャードはその申し出を検討することに同意した。チャーチルは問題を宙ぶらりんにしたくないと考え、トレンチャードに空軍省の再編成に関する彼の考えを概説した文書を提出するよう求めた。トレンチャードが簡潔に書いた必要な要点の記述はチャーチルの承認を得て、チャーチルはトレンチャードにその任命を受けるよう強く主張し、トレンチャードは2月中旬に空軍省に戻り、1919年3月31日に正式に空軍参謀総長に就任した。[ 39 ] [ 111 ]
3月の大半はスペイン風邪にかかってしまい、仕事がほとんどできなかった。この間、アイルランド時代からの友人であり同僚将校のジェームズ・ボイルの未亡人であるキャサリン・ボイル（旧姓サルビン）に手紙を書いた。彼の頼みで、ボイル夫人は彼の看病を引き受けた。[ 112 ]回復すると、彼はキャサリン・ボイルに結婚を申し込んだが、断られた。[ 113 ]トレンチャードは彼女と連絡を取り続け、再び結婚を申し込んだところ、彼女は承諾した。1920年7月17日、二人はウェストミンスターのセント・マーガレット教会で結婚式を挙げた。[ 114 ]
1919年の夏、トレンチャードはRAFの動員解除を完了させ、平時体制を確立することに取り組んだ。これは、部隊が280個飛行隊から約28個飛行隊に縮小される予算が組まれていたため、相当な作業であった。 [ 115 ]また、陸軍評議会のメンバーからの反対があったにもかかわらず、この時期にRAFの新しい将校階級が決定された。[ 116 ]トレンチャード自身は少将から空軍中将に降格され、数日後には空軍元帥に昇進した。 [ 99 ]
1919年の秋までに、ロイド・ジョージの10年ルールによる予算上の影響で、トレンチャードはRAFの組織を発展させるのに苦労していた。陸軍と海軍がすべての支援サービスと教育を提供し、RAFは飛行訓練のみを行うべきだという意見に反対しなければならなかった。彼はこの考えをRAFの解体の前兆と見ており、費用がかかるにもかかわらず、飛行技術を発展させ、航空精神を育む独自の組織を望んでいた。[ 117 ]チャーチルを説得した後、[ 118 ]彼は世界初の軍事航空アカデミーとしてクランウェルにRAF（士官候補生）カレッジの設立を監督した。1920年には、RAFに高度な技術訓練を受けた専門地上クルーを70年間供給する航空機見習い制度を開始した。 1922年、アンドーバーにRAF参謀大学が設立され、RAFの中級将校に空軍特有の訓練を提供した。[ 119 ]
1919年後半、トレンチャードは戦時中の功績により準男爵に叙せられ、1万ポンドの報奨金を与えられた。[ 4 ]ある程度の経済的安定は得られたものの、RAFの将来は決して確実なものではなかった。トレンチャードは、新設された海軍第一卿であるベッティ提督が新設のRAFに対する最大の脅威であると判断した。主導権を握ろうと考えたトレンチャードは、ベッティ提督と会う約束をし、12月初旬にベッティ提督と会談した。トレンチャードは「空は一つであり、分割できない」と主張し、陸軍と海軍の協力飛行隊も統制する独自の戦略的役割を持つ空軍の必要性を訴えた。ベッティ提督はトレンチャードの主張を受け入れず、トレンチャードは計画を実行に移すために12ヶ月の恩赦を求めることにした。この要求はベティの公平な感覚に訴え、彼は1920年末までトレンチャードをそのままにしておくことに同意した。[ 120 ] [ 121 ]この頃、トレンチャードはベティに対し、海軍航空の支援要素の一部（ただし、乗組員や航空機は除く）の管理権を海軍本部に戻す可能性があると示唆した。トレンチャードはまた、海軍航空に関連して働いていた航空省の職員を海軍本部に置くという選択肢もベティに提示した。ベティはこの申し出を断り、後に海軍航空資産の移管が一切行われなかったため、トレンチャードは悪意を持って行動したと考えるようになった。[ 122 ]
1920年代初頭、RAFの独立した存続と海軍航空の統制は、一連の政府による見直しの対象となった。1921年のバルフォア報告書、 1922年のゲデス・アックス、1923年のソールズベリー委員会はいずれも、海軍省のロビー活動や議会の反対にもかかわらず、RAFの存続を支持した。その都度、トレンチャードとその幕僚は、クリストファー・ブロックの支援を受け、[ 123 ] [ 124 ] RAFが費用対効果が高く、英国の長期的な戦略的安全保障に必要であることを示そうと努めた。[ 125 ]
トレンチャードはまた、新設された部隊に戦闘任務を与えることで、RAFの将来を確保しようとした。1920年、彼はイギリス軍とソマリランドのダルヴィッシュとの1920年の紛争でRAFが主導権を握るべきだと主張して成功した。この小規模な航空作戦の成功により、彼はRAFが大英帝国の広大な地域を航空警備する必要性について主張することができた。[ 126 ]トレンチャードは特に1921年のカイロ会議でイラクで主導権を握るべきだと主張し、[ 127 ] 1922年にはRAFがイラクのすべてのイギリス軍の指揮権を与えられた。[ 128 ] RAFはまた、インドの北西辺境州上空で帝国航空警備を行った。 1920年初頭、トレンチャードは、前年にサウサンプトン港での兵士の反乱を鎮圧した経験に基づき、必要であれば英国国内の「産業上の騒乱や蜂起」を武力で鎮圧するためにも使用できると示唆した。チャーチルは、トレンチャードが英国国民に対して国内で致死的な軍事力を行使する意思があるように見えることに不安を感じ、この提案を二度と持ち出さないようにと返信した。[ 129 ]
1924年末までに、補助空軍として知られる予備空軍が創設されたことにより、トレンチャードはRAFの戦力をわずかに拡大することができ、その後2年間で25の補助飛行隊が創設された。この時期に彼は短期任官制度の導入を監督し、これは新しい飛行隊の正規人員の一部を提供するのに役立つことがわかった。彼はまた大学航空飛行隊制度を提唱し、1925年に最初の3つのUAS飛行隊がケンブリッジ、ロンドン、オックスフォードに編成された。[ 130 ]
1920年代初頭からトレンチャードは飛行爆弾の開発を支援しており、1927年には「ラリンクス」というコードネームの試作機が試験に成功した。しかし、開発費用は少なくなく、1928年に彼がさらなる資金を申請した際、帝国防衛委員会と内閣はプロジェクトを中止した。[ 131 ] 1925年にイギリスがシュナイダー・トロフィーを獲得できなかった後、トレンチャードはRAFチームのための資金を確保し、1927年のレースに備えて高速飛行隊が結成された。 [ 132 ] 1927年にイギリスが優勝した後も、彼は航空省の資金を使ってレースを支援し続け、 1929年のレースで優勝したスーパーマリンS.6航空機2機を購入した。彼はこのことで、金の無駄遣いだと財務省の人物から批判された。[ 133 ]
1927年1月1日、トレンチャードは空軍元帥から英国空軍元帥に昇進し[ 99 ]、英国空軍の最高位に就いた最初の人物となった[ 134 ] 。翌年、彼は空軍参謀長として成し遂げられることはすべて成し遂げたと感じ、若い者に道を譲るべきだと考えるようになり、1928年後半に内閣に辞表を提出したが、当初は受理されなかった[ 135 ] 。トレンチャードが自身の将来について考えていたのとほぼ同時期に、アフガニスタン内戦の結果、アフガニスタン王国のカブールに駐在する英国公使館と一部のヨーロッパ外交官が外界から孤立した。危機の知らせがロンドンに届くと、外務大臣オースティン・チェンバレンがトレンチャードを呼び出し、トレンチャードは英国空軍が孤立した民間人を救出できると保証した。カブール空輸作戦はクリスマスイブに始まり、約600人を救出するのに9週間かかった。[ 136 ]
トレンチャードは1930年1月1日まで空軍参謀長を務めた。辞任直後、ドーセット州ウォルフェトンのトレンチャード男爵に叙せられ[ 137 ]、貴族院入りを果たし、RAF初の貴族となった[ 138 ] 。トレンチャードの空軍参謀長時代を振り返ると、彼は創設間もないRAFを維持したが、比較的低コストで防衛を提供するという空軍の方針は、空軍の戦闘装備の質の停滞、さらには低下につながった[ 139 ] 。
軍を退役した後、彼はグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社の取締役として働き、公の場からほぼ姿を消した。しかし、1931年3月、ラムゼイ・マクドナルド首相からロンドン警視庁長官の職に就くよう要請され、当初は辞退したものの、1931年10月に受諾した。[ 140 ] [ 141 ]彼は1935年までロンドン警視庁長官を務めた。在任中、彼は警察連盟の会員資格の制限、雇用期間の制限[ 142 ]、軍の士官と下士官のキャリア・ストリームに似た下級と上級の別々のキャリア・パスの創設など、いくつかの改革に着手した。採用基盤は拡大され、大学の学位を持つ人が応募するよう奨励された。トレンチャードが警察長官を務めていた期間で最もよく知られている功績は、ヘンドン警察大学の設立であろう。この大学はもともと、トレンチャードの部下である下級警部が卒業し、その後上級職に就くための機関であった。[ 143 ]彼は1935年11月に退職したが、[ 144 ]警察長官としての最後の数か月前にロイヤル・ヴィクトリア勲章のナイト・グランド・クロスを授与された。[ 145 ]
警視庁長官在任中、彼は軍事問題に強い関心を持ち続けた。1932年、彼は海峡植民地のシンガポールの防空構想を概説した私的な文書を政府の要請なしに提出し、政府の不興を買った。彼の構想は却下され、帝国防衛委員会の委員長を務めていたモーリス・ハンキー内閣官房長官は、トレンチャードの介入に憤慨した。[ 146 ]同年後半、政府がすべての爆撃機を禁止する国際条約の締結を検討していた際、トレンチャードは内閣に書簡を送り、その構想に反対を表明した。最終的に、その構想は撤回された。[ 147 ]
トレンチャードはハンキーに対して否定的な見方をするようになり、ハンキーはイギリスの防衛体制の弱点に対処するよりも、軍の長たちの間で一致を保つことに関心があると見ていた。彼はハンキーに対して内緒で批判し始めたが、ハンキーもトレンチャードを好まなかった。[ 148 ] 1935年までに、トレンチャードは国家の安全保障が危機に瀕しているという理由で、ハンキーの解任を内緒で働きかけた。[ 149 ]ロンドン警視庁を辞任した後、彼は公に発言できるようになった。1935年12月、彼はタイムズ紙に、帝国防衛委員会は政治家が委員長を務めるべきだと書いた。ハンキーはこれに対し、トレンチャードが「背後から刺そうとしている」と非難した。[ 150 ] 1936年までに、帝国防衛委員会の強化という考えは広く議論されるようになり、トレンチャードは貴族院でその主張を述べた。最終的に政府は譲歩し、トーマス・インスキップ卿が国防調整大臣に任命された。[ 151 ]
ハンキーと彼の軍種間紛争禁止令がなくなったことで、海軍は再び独自の航空部隊の設立を訴えた。艦隊航空部隊を航空省から海軍本部の管轄に移管するという案が持ち上がり、トレンチャードは上院、報道機関、私的な会話でこの動きに反対したが、もはや移管を阻止する影響力はなく、移管は1937年に行われた。[ 152 ]政治以外では、彼はユナイテッド・アフリカ・カンパニーの会長職を引き受け、それに伴う収入を得た。[ 153 ]同社は西アフリカに関する知識と経験からトレンチャードを招聘していた。[ 154 ] 1936年には男爵からトレンチャード子爵に昇格した。[ 155 ] [ 156 ]
1936年後半から1939年にかけて、彼は取締役として雇用していた企業の代理として海外出張に多くの時間を費やした。1937年の夏にドイツを訪れた際、ナチス・ドイツが新たに創設した空軍の最高司令官ヘルマン・ゲーリングの夕食会に招かれた。夕食会は和やかな雰囲気で始まったものの、ゲーリングが「いつかドイツの力は全世界を震え上がらせるだろう」と宣言したことで対立に終わった。トレンチャードはゲーリングは「頭がおかしいに違いない」と答えた。[ 157 ] 1937年にニューオールが空軍参謀総長に任命され、トレンチャードはためらうことなく彼を批判した。爆撃機の熱烈な支持者であったトレンチャードは、防衛戦闘機を重視する空軍拡張計画に多くの点で同意できず、内閣に直接手紙を書いた。トレンチャードは少なくとも2回政府に協力を申し出たが、受け入れられなかった。[ 158 ]
第二次世界大戦勃発直後、ネヴィル・チェンバレン首相はトレンチャードを呼び出し、カナダでRAFパイロットの高度訓練を組織する仕事を提示した。これはおそらくトレンチャードをイギリスから引き離す口実だったと思われる。トレンチャードはこの役職を断り、その役割には訓練に関する最新の知識を持つ若い人物が必要だと述べた。その後、1939年の残りの期間、彼はフランスにある基地からドイツを攻撃するためにRAFを使うべきだと主張した。[ 159 ] 1940年には、イギリスの偽装を調整する仕事を提示されたが、きっぱりと断った。公式な役職がないため、彼は1940年の春を、フランスの先進航空攻撃部隊を含むRAF部隊を訪問することに費やした。 [ 160 ] 4月、再び航空大臣となったサミュエル・ホア卿は、彼を空軍参謀総長として復帰させようと試みたが、失敗に終わった。[ 161 ]
1940年5月、ノルウェー作戦の失敗後、トレンチャードは貴族院議員としての立場を利用して、政府の戦争遂行が中途半端だと批判した。チャーチルがチェンバレンに代わって首相に就任すると、トレンチャードは航空機工場の防衛を組織するよう求められた。彼は、既にその責任を負っている将軍を助けることに興味がないという理由で辞退した。月末近く、チャーチルはトレンチャードに、侵攻があった場合にイギリス本土の陸海空軍全軍を指揮する将官としての職務を提示した。トレンチャードは、効果的に職務を遂行するには、そのような責任を負う将校は最高司令官の軍事権限と国防副大臣としての政治的権限が必要だと率直に答えた。チャーチルはその返答に驚き、トレンチャードが求める莫大な権限を与えることを拒否し、そのポストの申し出を取り下げた。[ 162 ]
意見の相違はあったものの、トレンチャードとチャーチルは良好な関係を保ち、チャーチルの66歳の誕生日（1940年11月30日）にはチェッカーズで昼食を共にした。バトル・オブ・ブリテンはつい最近終結したばかりで、チャーチルはトレンチャードが戦前にイギリス空軍の設立に尽力したことを高く評価していた。チャーチルはトレンチャードに最後の仕事のオファーをし、今度は軍事情報部の再編成を打診した。トレンチャードはこのオファーを真剣に検討したが、2日後に手紙で辞退した。主な理由は、その仕事には自分に欠けている機転が必要だと感じたからである。[ 163 ]
1940年半ば以降、トレンチャードは5月の軽率な要求によって、イギリスの戦争遂行における重要な役割から自らを遠ざけてしまったことに気づいた。そこで彼は、士気を高めるためにヨーロッパや北アフリカ各地に展開している飛行隊を視察し、イギリス空軍の非公式な監察官として行動することを自ら引き受けた。貴族院議員であり、チャーチルの友人であり、空軍参謀本部と直接つながりがあった彼は、貴族院、報道機関、政府において空軍の理念を擁護し[ 164 ]、航空戦力の重要性に関するいくつかの秘密論文を提出した[ 165 ] 。
彼は引き続き英国空軍に相当な影響力を行使した。ジョン・サルモンド卿と行動を共にし、ニューオールを空軍参謀総長から、ダウディングを戦闘機軍団司令官から解任するよう静かに、しかし成功裏に働きかけた。[ 4 ]秋にはニューオールはポータルに交代し、ダウディングの後任にはダグラスが就任した。新司令官2人はいずれもトレンチャードの弟子であった。[ 166 ] [ 167 ]
戦争中、トレンチャードの長男の継子ジョンはイタリアで戦死し、次男の継子エドワードは飛行機事故で亡くなった。トレンチャードの長男（ヒューという名前）も1943年に北アフリカで戦死した。[ 168 ]しかし、トレンチャードの次男トーマスは戦争を生き延びた。[ 169 ]
戦争後、ヘンリー・H・アーノルドやカール・アンドリュー・スパッツを含む数人のアメリカ軍将軍が、独立したアメリカ空軍の設立案をめぐる議論に関連して、トレンチャードに説明を求めた。アメリカ空軍の指導者たちは彼を高く評価し、「航空戦力の守護聖人」と呼んだ。[ 170 ]アメリカ空軍は1947年にアメリカ軍の独立した部門として設立された。[ 171 ]
第二次世界大戦後、トレンチャードは航空戦力に関する自身の考えを述べ続けた。また、2つの記念碑の建立を支援した。1つ目はウェストミンスター寺院のバトル・オブ・ブリテン礼拝堂で、彼は空軍元帥サー・ヒュー・ダウディングと共に委員会を率いて礼拝堂の備品とステンドグラスの窓の設置のための資金を集めた。2つ目は両国の空軍兵士のための英米記念碑で、トレンチャードの死後、セント・ポール大聖堂に建立された。 [ 172 ] 1940年代後半から1950年代前半にかけて、彼はユナイテッド・アフリカ・カンパニーへの関与を続け、1953年に辞任するまで会長を務めた。彼は、第一次世界大戦中のヘイグ伯爵の軍事作戦の指揮を擁護する著書『ヘイグ、戦場の達人』 （1953年）の序文を執筆した。ヘイグ伯爵は、戦後、イギリス陸軍の死傷者数の多さから社会からますます非難を浴びていた。この本は、ヘイグ伯爵の元作戦部長であるジョン・デイヴィッドソン将軍によって書かれたものである。[ 173 ] 1954年から、人生最後の2年間、トレンチャードは部分的に視力を失い、体も弱っていた。[ 174 ]
トレンチャード卿は、83歳の誕生日から1週間後の1956年2月10日、ロンドンのスローン・アベニューにある自宅で死去した。 [ 174 ] 2月21日にウェストミンスター寺院で葬儀が行われた後、遺体は火葬され、遺灰は寺院内のバトル・オブ・ブリテン礼拝堂に納められた。 [ 175 ] [ 176 ]トレンチャードの子爵位は息子のトーマスに引き継がれた。[ 177 ]
イバダン大学のトレンチャード・ホール[ 178 ]やRAFクランウェルのトレンチャード・ホール[ 179 ]など、彼にちなんで名付けられた施設や建物がいくつかあります。また、彼にちなんで名付けられたものとしては、英国陸軍司令部（旧RAFアップアボン）の2つの拠点のうちの1つであるトレンチャード・ラインズ[ 180 ] 、RAFハルトンの小さな博物館[ 181 ]、著名な軍人にちなんで名付けられたウェルベック・カレッジの5つの建物のうちの1つ[ 182 ]、そして現在ファーンバラ航空科学トラストがコレクションの一部を保管するために使用しているトレンチャード・ハウス[ 183 ]などがあります。1977年、トレンチャードはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たしました[ 184 ]。
トレンチャードは、英国空軍の設立と独立維持に尽力したことから、「英国空軍の父」と呼ばれている。本人はこの称号を嫌っており、その栄誉はデイビッド・ヘンダーソン将軍にこそふさわしいと考えていた。[ 39 ] [ 185 ]タイムズ紙の死亡記事では、英国空軍への最大の貢献は、制空権は攻撃行動によって獲得し維持しなければならないという信念であったとされている。[ 186 ]トレンチャードは生前、爆撃機が空軍の主要兵器であると強く主張しており、今日では戦略爆撃の初期の提唱者の一人として、[ 4 ]また、制空権による帝国警察政策の立案者の一人として認識されている。[ 187 ]
2018年、英国空軍創設100周年記念の一環として、彼の恒久的な記念碑が建立された。6月14日、タウントンのノーザン・インナー・ディストリビューター・ロードの隣で、第3代トレンチャード子爵によって除幕式が行われた。この道路は同時にトレンチャード・ウェイと改名された。[ 188 ] [ 189 ] [ 190 ]
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この記事には、現在パブリックドメインとなっている出版物からのテキストが含まれています。Chisholm , Hugh 編 (1922). " Trenchard, Sir Hugh Montague ". Encyclopædia Britannica (12th ed.). London & New York: The Encyclopædia Britannica Company.