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アレクサンダー・オーガスタス・ノーマン・ダドリー「ジェリー」ペントランド、MC、DFC、AFC（1894年8月5日 - 1983年11月3日）は、第一次世界大戦におけるオーストラリアの戦闘機エースである。
ニューサウスウェールズ州メイトランドで生まれたペントランドは、1915年にオーストラリア帝国軍の軽騎兵として入隊し、ガリポリの戦いに参加した。翌年、王立飛行隊に転属し、大尉に昇進した。23機の撃墜を記録したペントランドは、ロバート・リトル、スタン・ダラス、ハリー・コビー、ロイ・キングに次いで、第一次世界大戦で5番目に多くの撃墜数を誇るオーストラリアのエースパイロットとなった。 1918年1月、敵陣後方の飛行場を攻撃する任務における「顕著な勇敢さと任務への献身」によりミリタリー・クロスを授与され、同年8月には敵機4機を単独で撃墜した功績により殊勲飛行十字章を授与された。
ペントランドは、創設間もないオーストラリア空軍（RAAF）に勤務した後、イギリス空軍に移り、1927年に事業を始めた。彼の事業には、ニューギニアの金鉱地帯周辺の商業飛行、航空機の設計と製造、飛行教官、チャーター業務などがあった。1930年代初頭には、オーストラリア・ナショナル・エアウェイズのパイロットとして勤務し、酪農家としても働いた。 第二次世界大戦勃発後まもなく、彼はRAAFに再入隊し、飛行隊長に昇進し、南西太平洋で救助部隊と通信部隊を指揮した。戦時中のRAAFで最年長の現役パイロットだったペントランドは、空軍兵士、兵士、民間人の救助を担当し、 「卓越した勇気、率先力、技能」により空軍十字章を授与された。1945年に戦争が終わると、彼はニューギニアで貿易商となり、後にコーヒー農園主となった。彼は1959年に引退し、1983年に89歳で亡くなった。
アレクサンダー・オーガスタス・ノーマン・ダドリー・ペントランドは、 1894年8月5日にニューサウスウェールズ州メイトランドで生まれた。 [ 1 ] [ 2 ]彼の父アレクサンダーはアイルランド人で、母アニー・ノーマ（旧姓ファークハー）はスコットランド人だった。[ 3 ]シドニーのキングズ・スクールとメルボルンのブライトン・グラマーで教育を受けたペントランドは、ホークスベリー農業大学で酪農を学び、後にジャッカルーとして働いた。[ 2 ] [ 4 ]彼の父は医師で、第一次世界大戦中にオーストラリア帝国軍（AIF）に入隊し、オーストラリア陸軍医療隊の少佐を務めた。[ 4 ] [ 5 ]
ペントランドは1915年3月5日にオーストラリア帝国軍（AIF）に二等兵として入隊し 、 6月13日に第12軽騎兵連隊とともにHMAT A29 Suevic 号でエジプトへ出航した。[ 1 ] [ 5 ] 8月、彼の部隊はガリポリに展開し、[ 6 ]機関銃手として戦ったが、翌月腸チフスにかかり入院した。12月にイギリスへ後送された。[ 7 ] [ 8 ]回復後、塹壕を離れることを決意した彼は、王立飛行隊（RFC）に志願し、1916年2月21日にAIFを除隊してRFCの臨時少尉 に任官した。 [ 5 ] [ 9 ] 2 時間の教官付き訓練の後、ブルックランズでモーリス・ファーマン・ロングホーンでの初の単独飛行は、滑走路をオーバーランして下水処理場に墜落するという結果に終わったが、彼は無傷で、すぐに 2 回目の単独飛行を試み、着陸に成功した。 [ 10 ]ブルックランズで、彼は初めて「ジェリー」というニックネームを付けられた。[ 3 ]パイロット訓練を終えた後、彼は 6 月にフランスに配属され、第16 飛行隊でBE2を操縦した。遅くて脆弱な BE2 は乗員から「フォッカーの餌食」と見なされていたが、ペントランドと彼の観測員はすぐに、6 月9 日にハブルダン上空でドイツのアインデッカーを撃墜し、BE2 初の空中戦勝利を収めた。[ 1 ] [ 11 ]その後、彼は第29 飛行隊に配属され、DH.2 「プッシャー」戦闘機への転換訓練中にラグビーをして足を骨折した。回復後、彼は1917年6月までロンドン・コルニーで教官を務め、その後第19飛行隊に加わり、SPAD S.VIIを操縦した。この機体は、常に操縦し続けなければならず、低速では扱いにくいという欠点があったものの、その力強さと機動性からペントランドのお気に入りの機種となった。[ 7 ] [ 11 ]
1917年7月20日 、フランスの新しい部隊に到着して間もなく、ペントランドはアルバトロス複座機の撃墜に協力し、SPADでの最初の勝利を収めた。彼はこれに続き、 8月12日に単独で「撃墜」を達成した。[ 11 ] 4日後、先頭車両を機関銃掃射で無力化して敵のトラック輸送隊を阻止した後、彼は10機のアルバトロス戦闘機と単独で交戦したと伝えられている。撃退するまでに、4発の弾丸が革製の飛行服を貫通したが、彼は負傷せず、彼の飛行機は大きな損傷を受けたため、基地に戻ったときにはスクラップにしなければならなかった。[ 7 ] [ 11 ] 8月20日に別のアルバトロス複座機を共同で撃墜した後、ペントランドは8月26日にリヒトホーフェン男爵の第11戦闘飛行隊 の本拠地であるマルケ飛行場への空襲を指揮した。途中、彼はDFW C.Vを撃墜するのに貢献し、その後飛行場で完全な奇襲に成功し、彼と彼の飛行隊は飛行場を銃撃した。帰路、彼は敵の列車を機銃掃射したが、機関銃が故障し、その後、機関銃を修理して、さらに 2 機のドイツ軍偵察機と交戦した。この襲撃での彼の功績により、彼はミリタリー クロスを授与され、1918 年 1 月9 日にロンドン ガゼットで公布された。[ 11 ] [ 12 ]
顕著な勇敢さと職務への献身に対して。先日、彼は敵陣後方15マイルの飛行場まで飛行し、地上20フィートまで降下して敵機8機を撃墜した。帰路では低空から列車を攻撃し、大きな成果を上げた。さらに、彼は数機の敵機を撃墜しており、敵の気球や地上部隊への攻撃において、常に勇敢さと職務への献身という素晴らしい模範を示してきた。
1917年8月にさらに1機、翌月にさらに4機の撃墜が認められたペントランドの戦果は、 9月26日に砲弾が彼のSPADに命中し不時着を余儀なくされて負傷した時点で10機だった。回復後、彼は再び教官として勤務した後、今度はソッピース・ドルフィンを運用する第 87飛行隊という前線部隊に配属された。[ 7 ] [ 11 ]大尉に昇進した彼は、1918年4月にフランスに戻り、RFCの他の隊員と共に新設されたイギリス空軍（RAF）に転属した。[ 13 ]ペントランドは第87飛行隊で13機の撃墜を達成し、その攻撃的な戦術から同僚から「ワイルド・オーストラリアン」と呼ばれた。「B」飛行隊の指揮官に任命された彼は、しばしば「一匹狼」として行動し、敵機との空中戦を自ら積極的に求めた。[ 7 ] [ 14 ] 6月18日、彼は単独で哨戒飛行中に、ランプラー高高度偵察機4機編隊と交戦し、そのうち3機を撃墜した。この功績により、彼は殊勲飛行十字章を授与され、8月3日に官報に掲載された。[ 13 ] [ 15 ]
勇敢な飛行隊長。ここ3ヶ月で敵機2機を撃墜し、4機を制御不能に追い込んだ。最近、特別哨戒任務中に、単独で敵機4機を攻撃。1機を制御不能に追い込んだ後、先頭機を攻撃し、エンジンを損傷させて自陣へ滑空させた。残りの1機は先頭機を追撃したが、彼はもう1機を攻撃し、急降下させて撃墜した。
8月25日 、ペントランドはドイツ機2機（DFW複座機とフォッカーD.VII）を攻撃して撃墜したが、自身も撃墜され足に負傷した。[ 1 ] [ 14 ]これが彼の最後の勝利となった。総撃墜数は23機で、うち11機は撃墜（共同撃墜）、12機は撃墜不能（共同撃墜）であった。[ 14 ] [ 16 ]この戦果は、ロバート・リトル、スタン・ダラス、ハリー・コビー、ロイ・キングに次いで、戦争中のオーストラリアのエースパイロットの中で5位にランクインした。[ 17 ]
ペントランドは戦争終結後、イギリス空軍の任官を辞任してオーストラリアに戻り、アブロ 504Kで遊覧飛行をしてお金を稼いだ。より安定した将来を求めて、彼は1921 年 8 月に、イギリス空軍を通じて戦時中に知り合ったスタンリー・ゴブル中佐との面接を経て、新設されたオーストラリア空軍(RAAF) に入隊した。飛行中尉に昇進したペントランドは、イギリスから最近寄贈された帝国の贈り物の一部であるビクトリア州ポイント クックにあるRAAF のSE5戦闘機部隊の指揮を任された。 [ 7 ] [ 18 ]若い空軍は、誰もが互いを知っている飛行クラブのような雰囲気だった。戦争中にイギリス軍に所属していた者とオーストラリア飛行隊(AFC)に所属していた者の間で緊張が生じることもあった。前者は上級職への就任に関して差別を受けていると考えており、ペントランドと元RAF隊員のイポリット・ド・ラ・ルーが「生意気な」AFC隊員を食堂の暖炉に投げ込んだ日が来た。[ 19 ] RAAFでのキャリアが進展していないと判断したペントランドは、 1923年にRAFの飛行士官として短期任官を申請し、 4月23日に許可された。[ 20 ] [ 21 ]彼はオーストラリアを出発する直前の3月5日に結婚した新妻マッジ（旧姓モファット）と共にイギリスへ旅立ち、翌年には娘カーリーンが生まれた。[ 3 ] [ 20 ]ペントランドはアファボンの中央飛行学校でコースを修了し、そこで教官となり、飛行中尉に昇進した後、1926年7月20日にRAFを離れ、オーストラリアに戻った。[ 22 ] [ 23 ]
1927年、ペントランドは実業家アルバート・ロイヤルと共にマンダテッド・テリトリー・エアウェイズを設立し、ニューギニアの金鉱地帯との間で貨物を輸送した。二人はDH.60 モス複葉機を購入し、ペントランドは1928年2月にそれをラエにある同社の拠点までフェリーした。[ 24 ]事業は短期間で繁栄し、パートナーたちはもう1機のモス機とパイロットを増員するほどだった。年末までにペントランドはマラリアに苦しみ、事業を断念せざるを得なくなり、飛行機の1機をギニア・エアウェイズに売却し、もう1機と共にオーストラリアに戻った。[ 25 ]新年に回復した後、彼は航空機製造、飛行学校、チャーター業務など、一連の新しい事業に着手した。1929年2月、彼はロイヤルともう一人のパートナーと共にジェネラル・エアクラフト・カンパニーを設立し、オーストラリア設計の飛行機、ジェンエアコを製造し、最終的に8機を販売した。ペントランドは、マンデーテッド・テリトリー・エアウェイズのモス機でニューサウスウェールズ州マスコットにペントランド飛行学校を設立した。また、サン紙所有のモス機でチャーター便も運航し、同年9月には同じ機体で西オーストラリア州建州100周年記念行事の一環としてシドニーからパースまでの東西航空レースに出場した。このイベントには、第一次世界大戦のベテラン飛行士数名が参加し、ハンディキャップ制で最終的に優勝したホリー・ミラーや、ペントランドが5位で破ったチャールズ「モス」イートンも参加した。[ 26 ] [ 27 ]
顧客不足のため、ペントランドは事業を閉鎖し、1930年にチャールズ・キングスフォード・スミスとチャールズ・ウルムが設立した新しい航空会社、オーストラリアン・ナショナル・エアウェイズ（ANA）のパイロットとして就職した。[ 7 ] [ 28 ] 1932年までに、ANAも経営難に陥り、ペントランドはシングルトンで購入した土地で酪農家として開業するために退職した。2年以内に干ばつにより土地を売却せざるを得なくなり、クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州の航空クラブで教官としてパイロットとして生計を立てる生活に戻った。[ 29 ] 1937年後半には、ニューギニアで輸送パイロットとして再び雇用され、そこで彼はいたずら好きとして知られ、近視のふりをして地図を顔の前にかざし、乗客にどこかに着陸場所が見えるかどうか尋ねるのが好きだった。1939年9月に戦争が宣言された後、彼はオーストラリアに戻った。 [ 30 ]
ニューギニアから帰国後、オーストラリア政府に奉仕を申し出たペントランドは、1940年6月17日にオーストラリア空軍に復帰した。ニューサウスウェールズ州カムデンの中央飛行学校 で飛行教官コースを受講し、ブリスベン、タムワース、テモラ、バンダバーグ、ロウウッドなど、オーストラリア東部の初等飛行訓練学校に教官として配属された。ある学校で若いパイロットから「パパ」と呼ばれたペントランドは、大勢の聴衆の前で「息子よ、申し訳ないが、お前の母親と寝た記憶はない」と答えた。[ 31 ]彼は1941年10月に飛行中尉に昇進し、1942年6月に第1通信飛行隊に加わった。 [ 3 ] [ 8 ]ビクトリア州のラバートン、後にエッセンドンに拠点を置いた同飛行隊は、主に陸海軍の協力に従事し、ノーザンテリトリーやニューギニアまで活動範囲を広げた。 [ 32 ]
1942年11月、飛行隊長に昇進したペントランドは、ニューギニアのポートモレスビーに第 1救難通信飛行隊の指揮官（CO）として赴任した。この飛行隊は「ペントランドのフライングサーカス」としてよく知られている。[ 33 ] [ 34 ]戦争中のオーストラリアの公式戦史では、この飛行隊はオーストラリア空軍の「最も異例な作戦部隊」と表現され、「その奇妙な軽飛行機の寄せ集めは、指揮官の飛行記録と同様に、その任務に適しており、多様であった 」と断言されている。[ 35 ]その装備には、デ・ハビランド・タイガーモス、DH.84ドラゴン、フォックスモス、ドラゴン・ラピード、アブロ・アンソンなどの機種が含まれていた。[ 36 ]おそらくどの作戦地域においてもオーストラリア空軍最年長のパイロットであったペントランドは、撃墜された米軍パイロットの救出、民間人や兵士の避難を担当した。彼はまた、ダルとミルン湾周辺の航空調査を組織し、ベナベナ、アバウ、クルピ、ポートモレスビーなどの場所に新しい基地と緊急飛行場を開発した。 [ 35 ]
1943年6月に第1救難通信飛行隊の指揮権を手放した後、オーストラリアに再配属されたペントランドは、レーダー訓練を受け、オーストラリア北部でRAAFの早期警戒網の設置を支援した。 [ 33 ] [ 37 ]彼は1944年3月にニューギニアに戻り、グッドイナフ島の 第8通信部隊の指揮官となった。この部隊は1943年11月にペントランドの以前の救難通信飛行隊から編成されたものであった。タイガーモス、スーパーマリン・ウォルラス、コンソリデーテッドPBYカタリナ、ドルニエDo 24、ブリストル・ボーフォート、CACブーメラン、ブリストル・ボーファイター、バルティー・ベンジェンスなどの航空機を運用し、ニューブリテン島とニューギニア北東部上空で偵察と爆撃の出撃、および救難と測量任務を行った。[ 38 ] 1945 年 7 月、ペントランドは第3 通信部隊の指揮官としてマスコットに配属され、9 月まで勤務した。 [ 39 ]ニューギニアでの功績により、彼は空軍十字章を授与され、その表彰状は1946 年 2 月22 日に公布され、次のように締めくくられている。 [ 8 ] [ 40 ]
ペントランド少佐は、常に卓越した勇気、率先力、そして技能を発揮しており、これらの資質に加え、ニューギニアとその気候条件に関する優れた知識は、オーストラリア空軍だけでなく、アメリカ陸軍航空隊やニューギニア軍にとっても、彼の貢献を非常に貴重なものにしている。
太平洋での敵対行為の終結に伴い、ペントランドは 1945年11月2日にオーストラリア空軍を除隊した。 [ 8 ]彼はニューギニアで余剰軍需品を購入する機会を得て、フィンシュハーフェンで商人として身を立て、後にラエとワウにも事業を拡大した。1948年、彼はゴロカでコーヒー農園主として事業を始め、沿岸部の産業のために高地から労働者を募集した。農園主として成功した彼は、ゴロカ初の常時給水設備を建設し、他の企業がそこに設立されるよう奨励することで、地域の発展に貢献した。ニューギニアでの継続的な任務のため、彼は1950年まで空軍十字章を授与されなかった。1959年、彼はゴロカの権益を売却し、マッジと共にニューサウスウェールズ州ベイビューの海辺の自宅に引退した。[ 7 ] [ 41 ]マッジ・ペントランドは1982年に亡くなり、ジェリーは18か月後の1983年11月3日にコラロイ の退役軍人ホームで亡くなった。彼は娘のカーリーンを残して亡くなり、11月7日に火葬された。[ 2 ] [ 3 ]
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