ハンザ＝ブランデンブルク CI

ハンザ＝ブランデンブルク CI
役割	偵察機
メーカー	ハンザ＝ブランデンブルク ; UFAG
デザイナー	エルンスト・ハインケル
導入	1916
主なユーザー	オーストリア＝ハンガリー帝国および王立航空隊; ポーランド空軍; ルーマニア空軍
建造数	1318

ハンザ・ブランデンブルク CI は、LDD 型としても知られ、当時ドイツの親会社で働いていたエルンスト・ハインケルによって設計された、2人乗りの武装単発偵察複葉機である。CI は、内側に傾斜した翼間支柱など、以前のBI (同じくハインケルによって設計された FD 型) と類似点があった。ロイドやローナーの C 型など、大戦初期の他のオーストリア＝ハンガリー帝国の偵察機と同様に、LDD 型には乗員用の共用コックピットがあった。

CI は、1916 年初春から第一次世界大戦の終結まで、帝国航空隊および王立航空隊で視覚および写真による偵察、砲兵観測、軽爆撃の任務に就きました。この航空機は操縦性に優れ、連続生産バッチでより強力なエンジンを着実に導入することで (下記参照)、性能が向上し、最前線での運用を継続することができました。

このタイプの武装は、観測員用に後部に自由発射式の 8 mm (0.315 インチ)シュバルツローゼ機関銃が装備され、少なくとも一部の航空機ではパイロット用に、上翼上のポッド内に同様の固定式の非同期前方発射銃も装備されていました。この後者の武器は、後期生産モデルでは胴体の左側に同期式の 8 mm (0.315 インチ) シュバルツローゼ機関銃が装備されるようになりました。CI の通常の爆弾搭載量は 60 kg (130 ポンド) でしたが、一部の航空機では 80 kg (180 ポンド) 爆弾 1 発と 10 kg (22 ポンド) 爆弾 2 発を搭載できました。

生産

第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国軍航空機のデータ^[1]

ハンザブランデンブルクによって製造された 84 機に加えて、フェニックス空軍基地 (400 CI(Ph))、ウンガリッシェ空軍製造所 (834 CI(U)) およびエアロ (A-14、A-15、A-26) もこのタイプを製造しました。次のバッチのライセンスに基づいて:

フェニックス: (ブランデンブルクCI(Ph))

120kW（160馬力）のアウストロ・ダイムラー26シリーズ
140kW（190馬力）のアウストロ・ダイムラー27シリーズ
160kW（210馬力）のアウストロ・ダイムラー29シリーズ
シリーズ29.5、129（旧23）、229、329、150kW（200馬力）Hiero 6
170kW（230馬力）Hiero 6搭載シリーズ429

ウファグ: （ブランデンブルクCI(U)）

61、64、67、68シリーズ（120kW（160馬力））Austro-Daimler
120kW（160馬力）メルセデスD.IIIを搭載したシリーズ63
150kW（200馬力）のアウストロ・ダイムラー269シリーズ
150kW（200馬力）Hiero搭載シリーズ69
160kW（210馬力）のベンツBz.IVaを搭載したシリーズ169
170kW（230馬力）Hiero搭載シリーズ369

エアロ（チェコスロバキア）戦後

Aero A.14コピー BA369 と Hiero N 169 kW、Aero A.15コピー BA369 と Hiero L 169 kW、Aero A.26コピー BA26 と Walter 製 138 kW (185 hp) BMW IIIa

ポーランド（戦後）

1919年から1920年にかけて、構造やエンジンが異なる15機の航空機がポーランドのリヴィウRPL-III工場で組み立てられ、その後1920年から1924年にかけてクラクフ工場（地元ではブランデンブルクKとして知られていた）で約15機が製造された。^[2]

アーセナルル航空(ルーマニア) 戦後

1920年代、訓練用航空機の需要が高まり、ルーマニア陸軍省はコトロチェニのアルセナル航空社でハンザ・ブランデンブルクCI航空機の製造を承認した。この航空機は、オーストロ・ダイムラーの160馬力エンジンを搭載していた。^[3]これはルーマニアで行われた最初の大規模な航空機生産であった。1922年から1923年にかけて、合計120機のハンザ・ブランデンブルクCIが製造された。^[4]

運用履歴

第一次世界大戦後の1918年、ポーランドが接収した22機のハンザ・ブランデンブルクCIは、ポーランド空軍の最初の航空機の一つとなった。いくつかの出版物によると、この機は1918年11月5日にシュテファン・バスティアが操縦したポーランド初の戦闘飛行を行った航空機であった^[5]（他の説では、彼はオーファグC.IIを操縦したとされている^{[6] ）。この機は}レンベルクの戦い、続いてポーランド・ウクライナ戦争、ポーランド・ソビエト戦争で使用された^[7]。その後、約30機以上の航空機がポーランドのリヴィウとクラクフで組み立てられたり製造されたりした^[2]。

ハンガリー・ルーマニア戦争中、ルーマニアはハンガリー赤軍航空隊から鹵獲したハンザ・ブランデンブルクCI機を使用した。戦争の終わりまでに、このタイプの航空機は合計22機鹵獲された。^[8]この航空機は1930年代半ばまでルーマニア空軍によって使用された。 ^[3]

オペレーター

オーストリア＝ハンガリー

オーストリア＝ハンガリー帝国および王立航空部隊

ポーランド

ポーランド空軍（戦間期）

チェコスロバキア

チェコスロバキア空軍（戦間期）

ユーゴスラビア王国

ユーゴスラビア王国空軍- 戦後

ルーマニア

ルーマニア空軍- 戦後

ハンガリー・ソビエト共和国

ハンガリー赤軍空軍 - 戦後^[9]

現存する航空機とレプリカ

オーストリアの飛行可能なハンザ・ブランデンブルクCIのレプリカ^[10]

仕様（ブランデンブルクCI(Ph)シリーズ29.5）

第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー軍航空機のデータ^[11]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 8.37 m (27 フィート 6 インチ)
上部翼幅: 12.30 m (40 フィート 4 インチ)
下翼幅: 11.70 m (38 フィート 5 インチ)
高さ: 3.20 m (10 フィート 6 インチ)
翼面積: 38.4 m ² (413 平方フィート)
自重: 805 kg (1,775 ポンド)
総重量: 1,238 kg (2,729 ポンド)
動力装置: Hiero 6水冷直列ピストンエンジン1基、150kW (200hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 155～163 km/h (96～101 mph、84～88 kn)
高度までの所要時間: 4分12秒で1,000メートル（3,300フィート）

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ Grosz、Haddow、Sheiner 2002、86–93、95–108。
^ ab Morgała (1997)、p. 44-50、242
^ アブ・ダン・イロイウ;ヴァレリュー・アブラム。「アヴィオヌル・デ・レクノアシュテール・ハンザ・ブランデンブルクC1」。モデリズム 1991-02 (ルーマニア語)。
^ D.ベルナド。「最初の25年間。ルーマニアの航空機生産1911-1935」。Air Enthusiast 1996-05。
^ コパンスキー、トマシュ (2001) (ポーランド語)。Lotnictwo w obronie Lwowa w listopadzie 1918 Roku、「Militaria i Fakty」Nr. 2001 年 6 月、p. 40-45
^ モルガワ（1997）、52ページ
^ モルガワ（1997）、p.40-41
^ ヴァレリュー・アブラム;アレクサンドル・アルマ (2018)。Aeronautica română în Războiul de Întregire naŠională 1916-1919 (ルーマニア語)。 p. 49.
^ C.Owers. 「第一次世界大戦のハンザ・ブランデンブルク航空機。第1巻」。
^ 「Hansa Brandenburg CI」. Craft Lab . 2021年12月20日閲覧。
^ グロス、ハドウ、シャイナー、2002、p. 102.

文献

マンソン、ケネス - 爆撃機、哨戒機、偵察機 1914 - 1919 ISBN 0 7537 0918 X
グロス、ピーター・M.; ハドウ、ジョージ; シェイナー、ピーター (2002) [1993]。第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国軍航空機。ボルダー：フライング・マシン・プレス。ISBN 1-891268-05-8。
モルガワ、アンジェイ (1997)。Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [ポーランドの軍用機 1918-1924 ] (ポーランド語)。ワルシャワ: ランパート。ISBN 83-86776-34-X。
サンコウスキー、ウォジェイヒ（1996 年 7 月）。「Les Hansa Brandenburg CI en Pologne」[ポーランドのハンザブランデンブルク CI]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (40): 2–7。ISSN 1243-8650。

外部リンク

ポーランド空軍に所属するハンザ＝ブランデンブルク CI についてのページ (ポーランド語)。

[FOOTNOTEGroszHaddowScheiner200286–93,_95–108-1] Grosz、Haddow、Sheiner 2002、86–93、95–108。

[morg-2] Morgała (1997)、p. 44-50、242

[Modelism_1991-02-3] アブ・ダン・イロイウ;ヴァレリュー・アブラム。「アヴィオヌル・デ・レクノアシュテール・ハンザ・ブランデンブルクC1」。モデリズム 1991-02 (ルーマニア語)。

[Aircraft_Production_1911-1935-4] D.ベルナド。「最初の25年間。ルーマニアの航空機生産1911-1935」。Air Enthusiast 1996-05。

[5] コパンスキー、トマシュ (2001) (ポーランド語)。Lotnictwo w obronie Lwowa w listopadzie 1918 Roku、「Militaria i Fakty」Nr. 2001 年 6 月、p. 40-45

[6] モルガワ（1997）、52ページ

[7] モルガワ（1997）、p.40-41

[8] ヴァレリュー・アブラム;アレクサンドル・アルマ (2018)。Aeronautica română în Războiul de Întregire naŠională 1916-1919 (ルーマニア語)。 p. 49.

[9] C.Owers. 「第一次世界大戦のハンザ・ブランデンブルク航空機。第1巻」。

[10] 「Hansa Brandenburg CI」. Craft Lab . 2021年12月20日閲覧。

[FOOTNOTEGroszHaddowScheiner2002102-11] グロス、ハドウ、シャイナー、2002、p. 102.