ピーター・シュトラッサー

ピーター・シュトラッサー
ピーター・シュトラッサー
	第一次世界大戦中のペーター・シュトラッサー
生まれる	1876年4月1日プロイセン王国; ハノーバー
死亡	1918年8月5日（42歳）、イギリス、ノーフォーク州ウェルズ・ネクスト・ザ・シー; 近郊
忠誠	ドイツ帝国
サービス/支店	ドイツ帝国海軍
勤続年数	1891–1918
ランク	キャプテン
ユニット	海上航空艦隊
コマンド	航空艦隊総統 (FdL)
戦闘/戦争	第一次世界大戦
受賞歴	プール・ル・メリット; 鉄十字勲章一級

ペーター・シュトラッサー（1876年4月1日 - 1918年8月5日）は、第一次世界大戦中のドイツ帝国海軍ツェッペリン飛行船の最高司令官であり、 1915年から1917年にかけて爆撃作戦の主力部隊であった。彼はドイツ帝国最後の飛行船によるイギリス上空襲の際に戦死した。

初期のキャリア

シュトラッサーは1876年4月1日、ドイツのハノーバーで生まれた。15歳でドイツ帝国海軍 ( Kaiserliche Marine ) に入隊した。SMSシュタイン、SMSモルトケに乗艦した後、キールの海軍兵学校に入学した。急速に昇進し、 1895年に中尉に昇進した。1897年から1902年まで、SMSマルス、SMSブリュッヒャー、SMSパンサー、SMSメクレンブルク、SMSヴェストファーレンに乗艦した。優れた砲術士官であったため、ドイツ帝国海軍省( Reichsmarine-Amt ) に配属され、ドイツの艦上および沿岸砲兵を担当した。1913年9月^[1] 、海軍飛行船部隊 ( Marine-Luftschiff-Abteilung ^[2] ) の指揮官に就任した。飛行船はまだ実証されていない技術であり、前任者のフリードリヒ・メッツィン大尉^[1]が海軍初の飛行船L1の墜落事故で溺死した後、シュトラッサー大尉が新しい海軍飛行船長となった。また、唯一残っていた海軍飛行船L2もすぐに別の致命的な事故で失われた。^[3]シュトラッサーは飛行船に関する理論的研究を完了し、民間飛行船LZ17 ザクセンの操縦の実践経験を積んだ。別の飛行船LZ13 ハンザは、新しい船が建造されている間に海軍の乗組員を訓練するためにチャーターされた。戦争開始時、海軍はLZ24（海軍呼称L3）の1隻の飛行船のみを運用していた。シュトラッサーが直接指揮したL3は、戦争直前の帝国海軍の演習に参加した唯一の飛行船であった。

第一次世界大戦

1914 年 8 月に第一次世界大戦が勃発した後、海軍の飛行船は当初、対潜水艦、対機雷、偵察の任務に限定されていました。飛行船はヘルゴラント湾の戦いに参加しました。

しかし、1915年1月19日から20日にかけて、L3とL4はイギリスへの最初の爆撃に参加し、グレートヤーマス、シェリンガム、キングズリンを攻撃した。その後3年間、爆撃作戦は主にイギリスに対して行われたが、パリやその他の都市や港に対しても行われた。シュトラッサーは少なくとも月に1回はイギリスの爆撃に参加した。^[3]彼は新しく開発されたスパイバスケットを自分でテストすることにしたが、それがツェッペリンのアンテナに絡まって危うく落ちそうになった。 ^{[3]当初、爆撃は軍事目標に限定されていたが、}パウル・ベンケ海軍大将 の多大なロビー活動により、^[1]皇帝は民間人目標への攻撃を承認した。イギリスの公式推定では、1915年から1918年の間にイギリスで空襲により498人の民間人と58人の兵士が死亡したとされている。負傷者は1,913人と記録されている。帝国海軍は 360,000 kg の爆弾を投下し、その大部分はイギリス諸島に投下されました。307,315 kg は敵の船舶、港、町に向けられ、58,000 kg はイタリア、バルト海、地中海に投下されました。ドイツ軍の飛行船は 160,000 kg の爆弾を指定された目標に運びました。44,000 kg はベルギーとフランスに、36,000 kg はイギリスに、80,000 kg はロシアと南東ヨーロッパに投下されました。しかし、飛行船 (そしてより重要なことに、そのかけがえのない乗組員) を純粋に海軍兵器として使用した方が良かったのではないかという疑問が残ります。

1916年1月、ラインハルト・シェーア海軍大将がシュトラッサーの上司となり、シュトラッサーの積極的な独立追求を抑えようとしたが失敗した。^[1] 1916年11月28日^[要出典]、シュトラッサーは帝国法令により「飛行船のリーダー」（Führer der Luftschiffe ; FdL）に任命された。^[要説明]

イギリスへの最後の空襲で死亡

シュトラッサーは戦争の終わりを見ることはなかった。1918年8月5日^{[3] 、}ボストン、ノーリッチ、ハンバー川河口への夜襲中に、シュトラッサーのL70はイギリスの偵察機DH4と遭遇した。^[4]パイロットのエグバート・キャドバリー少佐と砲手のロバート・レッキー少佐は、ノーフォーク海岸のウェルズ・ネクスト・ザ・シーのすぐ北でL70を撃墜した。搭乗していた23人のうち誰一人として生き残らなかった。これはイギリスに対する最後の飛行船襲撃となった。^[4]

遺産

シュトラッサーが戦争と歴史に与えた影響は、航空戦の将来にとって重要であった。彼は長距離爆撃の開発と、高高度で効率的な全天候型航空機としての硬式飛行船の開発に尽力した。彼は、プロパガンダとして、また前線から資源を転用する手段として、民間および軍事目標への爆撃攻撃の教義を強く提唱した。

敵の心臓の鼓動を打つ我々は「赤ん坊殺し」と中傷されてきた…現代において、非戦闘員など存在しない。現代の戦争は総力戦である。
— ピーター・シュトラッサー^[4]

受賞歴

参照

参考文献

^ abcd キャッスル、イアン（2008年）。ロンドン1914-17：ツェッペリンの脅威（第1版、英国出版）。オックスフォード：オスプレイ。pp.11-12。ISBN 978-1-84603-245-5。
^ アーバン、ハインツ (2008)。Zeppeline der kaiserlichen Marine、1914-1918 (ドイツ語) (Dt. Orig.-Ausg.、1. Aufl. ed.)。メーアスブルク: マーレン。 p. 560.ISBN 978-3-00-022731-8。
^ abcd Lehmann, Ernst A. ; Mingos, Howard. 1927.ツェッペリン飛行船。飛行船の発達と、世界大戦中のツェッペリン空襲の物語。第 5 章 (オンライン) 2011-05-07 にWayback MachineでアーカイブIH SEARS & COMPANY, Inc. New York 発行 (すべてのオンライン章 - I から VII は 2012-02-13 にWayback Machineでアーカイブ)
^ abc ローソン、エリック; ローソン、ジェーン (1996)。第一次航空作戦、1914年8月-1918年11月。マサチューセッツ州ケンブリッジ: ダ・カーポ・プレス。pp. 79–80。ISBN 0-306-81213-4。

[Castle-1] キャッスル、イアン（2008年）。ロンドン1914-17：ツェッペリンの脅威（第1版、英国出版）。オックスフォード：オスプレイ。pp.11-12。ISBN 978-1-84603-245-5。

[Urban-2] アーバン、ハインツ (2008)。Zeppeline der kaiserlichen Marine、1914-1918 (ドイツ語) (Dt. Orig.-Ausg.、1. Aufl. ed.)。メーアスブルク: マーレン。 p. 560.ISBN 978-3-00-022731-8。

[Lehmann5-3] Lehmann, Ernst A. ; Mingos, Howard. 1927.ツェッペリン飛行船。飛行船の発達と、世界大戦中のツェッペリン空襲の物語。第 5 章 (オンライン) 2011-05-07 にWayback MachineでアーカイブIH SEARS & COMPANY, Inc. New York 発行 (すべてのオンライン章 - I から VII は 2012-02-13 にWayback Machineでアーカイブ)

[l-4] ローソン、エリック; ローソン、ジェーン (1996)。第一次航空作戦、1914年8月-1918年11月。マサチューセッツ州ケンブリッジ: ダ・カーポ・プレス。pp. 79–80。ISBN 0-306-81213-4。