1919年の航空

これは1919年の航空関連の出来事のリストです。

イベント

チリ海軍の巡洋艦に搭載されたソッピース・ベビーは、ラテンアメリカ史上初の艦載機である。^[¹^]

1月

ブレゲー14を操縦するフランス陸軍航空隊のコリ大尉とロジェ中尉は、地中海を1,600km （1,000マイル）横断する2回の飛行を行った。^[²^]
1月8日– ドイツで民間航空が再開
1月10日–イギリス空軍第2（通信）飛行隊のエアコDH.4が、ヴェルサイユ平和会議を支援するため、ロンドンとパリの間で乗客と郵便物を輸送するために改造された。
1月16日–イギリス空軍のASCマクラーレン少佐とロバート・ハレー大尉がハンドレー・ページV/1500でデリーに到着し、イギリスからインドへの初の飛行を完了した。
1月19日–ジュール・ヴェドリーヌは、パリのデパートの屋上にコードロンG-3型機を着陸させ、2万5000フランの賞金を獲得した。わずか28メートル× 12メートル（92フィート× 39フィート）のスペースにハードランディングしたヴェドリーヌは負傷し、機体は修復不可能なほど損傷した。

2月

2月5日–ドイツ航空（ Deutsche Luft-Reederei）が AEGとDFWの複葉機を使用して、ベルリンとドイツのワイマール間の定期便の運航を開始。
2月8日–ルシアン・ボッソトロは、フランスのトゥシュ・ル・ノーブルからイギリスのケンリー空軍基地まで、12人の乗客を乗せたファーマンF.60ゴリアテを操縦し、ロンドンとパリを結ぶ初の商業飛行を行った。これは、ゴリアテとアンリ・ファーマンの商業航空計画を宣伝するためのものであった。第一次世界大戦終結後も非軍事飛行が禁止されていたため、ゴリアテの乗客は全員、軍服を着て飛行を指示する軍の命令書を携えた元軍人パイロットだった。飛行時間は2時間30分。翌日の復路は2時間10分だった。
2月25日–国防会議の下、大英帝国の36州の代表者で構成される航空交通委員会が初めて会合を開く。

行進

イギリスのフォークストンとドイツのケルンの間で航空郵便サービスが開始された。
3月1日–ドイツの航空会社ドイツ空軍レーデライ（DLR）が、ドイツのハンブルクへの定期便を開始。
3月3日–ウィリアム・ボーイングがボーイングCL-4Sで、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーとワシントン州シアトルの間で、米国初の国際航空郵便を輸送した。
3月10日–オーストラリアのビリー・ヒューズ首相は、英国からオーストラリアまで30日以内に飛行した最初のパイロットに1万ポンドの報奨金を与えることを発表した。
3月12日–リトアニア陸軍が航空部隊を編成。これはリトアニア空軍の誕生とみなされている。
3月22日–パリとブリュッセルを結ぶ初の定期国際商業路線が開設され、ファーマン航空のF.60ゴリアテ機が運航を開始した。
3月24日
- イゴール・シコルスキーはアメリカ合衆国へ移住した。
- 女性王立空軍（WRAF）の隊員の一団が海外勤務のためフランスに到着した。WRAF隊員が英国国外で勤務するのはこれが初めてである。同年後半には、別のWRAF隊員の一団がドイツに派遣される予定である。^{[ 3 ]}
3月31日–ベルギーの航空会社 SNETA（フランス語: Syndicat national d'Etude des Transports Aériens ; 航空輸送研究のための全国組合）が設立される。商業航空の可能性を実験することを目的としており、 1923年5月23日に他の航空会社と合併してベルギー初の真の商業航空会社であるSABENAを形成するまで運営される。^[⁴^]^[⁵^]

4月

大日本帝国陸軍は、井上郁太郎少将の指揮下で陸軍航空師団として再編成することにより、航空部隊の独立性をさらに高めた。^[⁶^]
4月3日–ファーマンF.60ゴリアテ旅客機の宣伝飛行で、ゴリアテ機は14人の乗客を乗せて高度6,200メートル（20,341フィート）まで上昇した。
4月5日–フランス陸軍航空隊のロジェ中尉は、ブレゲ14でフランスのリヨンからイタリアのローマを経由してフランスのニースまで飛行した。同年後半、ロジェとコリ大尉は再びブレゲ14で、フランスのパリ・ル・ブルジェ空港からフランス領モロッコのケニトラまで1,900 km (1,200マイル)を飛行し、フランスの飛行距離記録を樹立した。^[²^]
4月15日–アメリカ海軍は石炭運搬船 USSジュピターを最初の航空母艦に改装することを決定した。^{[ 7 ]}
4月18日– CMA ( Compagnie des Messageries Aériennes ) が、元軍用のブレゲ 14を使用して、パリとリール間の郵便および貨物サービスを開始しました。
4月23日–ノースシー航空航法会社が、元軍用機ブラックバーン・カンガルーを使用して、リーズとハウンズロー・ヒース飛行場間の旅客サービスを開始した。
4月29日
- ポーランド・ソビエト戦争中、ステファン・ステック中尉はフォッカーD.VIIIを操縦し、ウクライナのニューポール戦闘機を撃墜し、ポーランド空軍史上初の撃墜記録を達成した。
- アメリカ陸軍航空隊はハワイのパールハーバーにあるフォード島にルーク飛行場を設立した。^[⁸^]

5月

レイモンド・オルテイグは、ニューヨーク市とパリ間の初の無着陸大西洋横断飛行に対して2万5000米ドルのオルテイグ賞を提供した。チャールズ・リンドバーグは最終的に 1927年5月にこの賞を獲得した。^[⁹^]
フェアリーIII C水上飛行機は、定期的な新聞配達に使用されており、イブニング・タイムズ紙をイングランドのケント州沿岸の町々に運んでいる。
5月2日– 1918年5月にハワイで初の島間飛行を成し遂げたアメリカ陸軍少佐ハロルド・M・クラーク・ジュニアが、パナマ運河地帯のミラフローレス閘門で水上飛行機の墜落事故により死亡。フィリピンのクラーク飛行場は彼にちなんで命名される。^[¹⁰^]
5月8日–アメリカ沿岸警備隊のパイロット、エルマー・F・ストーンが操縦し、アルバート・クッシング・リードが指揮するアメリカ海軍のカーチスNC-4 飛行艇が、ニューヨーク州ロングアイランドのロックアウェイ海軍航空基地からポルトガルのリスボンまで、短い区間を飛行して大西洋横断を開始した。
5月15日
- 米国郵政省は、イリノイ州シカゴとオハイオ州クリーブランドを結ぶ都市間航空路線を開設した。
- アメリカ海軍の飛行船 C-5は、ニュージャージー州ケープメイの基地からニューファンドランド自治領のセントジョンズまで、先駆的な夜間飛行を完了し、セントジョンズを訪れた最初の飛行船となった。アメリカ海軍は、 C-5がセントジョンズからヨーロッパまで大西洋を横断する最初の飛行船になる予定だった。しかし、セントジョンズに到着して間もなく、C-5は強風で係留索が切れ、無人で大西洋上を漂流し、夕方、セントジョンズから85海里（98マイル、157km）の地点で墜落した。イギリスの船に回収されたC-5は、二度と飛行することはなかった。^[¹¹^]^[¹²^]^[¹³^]
5月16日～ 17日–カーチスNC-4がニューファンドランドのトレパシー湾からアゾレス諸島のオルタまで飛行する。
5月18日–ハリー・ホーカーとケネス・マッケンジー＝グリーブ中佐は、ソッピース・アトランティック機で大西洋無着陸横断飛行を試みたが、ニューファンドランド島を出発してからわずか2,253km （1,400マイル）地点でエンジンの過熱により不時着を余儀なくされた。二人は救助され、ロンドンのデイリー・メール紙は彼らの挑戦を称え、5,000ポンドの賞金を授与した。
5月24日–第三次アフガン戦争中、イギリスのハンドレー・ページO型爆撃機がアフガニスタンのカブールを攻撃。
5月27日–カーチスNC-4がアゾレス諸島からリスボンまで飛行し、史上初の大西洋横断飛行を達成した。
5月30日～ 31日–カーチスNC-4がリスボンからイギリスのプリマスへ飛行。

6月

6月1日–第一次世界大戦で余剰となったカーチスJN-4型機による常設飛行隊が、森林火災のパトロール任務のため、カリフォルニア州サンディエゴに配備された。
6月2日–イギリスの首相デビッド・ロイド・ジョージとイギリス植民地省は、ディイリエ・グーレのデルヴィッシュ国家から植民地の支配権を取り戻すため、独立した航空部隊（「Z部隊」）をイギリス領ソマリランドに派遣するというイギリス空軍の提案を承認した。^[¹⁴^] 1920年1月に開始されるこの作戦は、植民地の反乱を鎮圧するために独立した航空戦力を使用するというイギリス空軍の「空中警備」の概念の最初の試みとなる。^[¹⁵^]
6月6日–カナダ政府は、カナダの民間航空当局として航空委員会を設立し、カナダ国内の航空領域全体を統括する規則を制定・施行する最初の国となった。航空委員会は、カナダの防空手段の考案と管理、すべての非軍事政府飛行作戦の管理と実施、免許交付、航空規則の発行、航空交通管制を含むカナダ国内のすべての飛行に関する規則と規制の提供を担当する。航空委員会は、すべての民間航空を管理する民間航空管制局、航空委員会の非軍事政府飛行作戦を管理する飛行作戦局、およびカナダ空軍本部の3つの部門で構成されている。
6月7日
- ラトビア空軍が創設される。
- フランスのレイモンド・ド・ラロッシュは、コードロンG.3を操縦して、女性の高度記録となる約13,000フィート（3,962メートル）を樹立した。^[¹⁶^]
6月8日–ロシア内戦中、イギリス空軍のフェアリーIIIC 水上機がロシアのオネガ湖で武装したボリシェヴィキの蒸気船4隻を攻撃した。攻撃は船に物理的な影響はほとんどなかったが、ボリシェヴィキは不意を突かれて逃走し、より小型で武装の劣るイギリス海軍の魚雷艇4隻に追われた。^[¹⁷^]^[¹⁸^]
6月10日–アメリカのルース・ローが女性の高度記録を更新し、14,700フィート（4,481メートル）まで飛行した。^[¹⁶^]
6月12日–レイモンド・ド・ラロッシュが再び女性の高度記録を更新し、5,150メートル（16,896フィート）の高さまで飛行した。^[¹⁹^]
6月14日–アメリカ海軍パイロットのチャールズ・ハマンがバージニア州ラングレー飛行場で航空機墜落事故により死亡。彼は1918年8月21日の第一次世界大戦での英雄的な行動により、 1920年に死後名誉勲章を授与され、遡及的に同勲章を受章した最初のアメリカ人パイロットとなった。^[²⁰^]
6月14日～15日–ジョン・アルコック大尉とアーサー・ウィッテン・ブラウン中尉は、ビッカース・ヴィミー^{[ 21 ]}でニューファンドランドのセントジョンズからアイルランドのクリフデンまで16時間かけて飛行し、史上初の無着陸大西洋横断飛行に成功した。彼らはデイリー・メール^{[ 21 ]}から1万ポンドを獲得し、2人ともナイトの称号を授与された。
6月21日–イギリスで4回目の年次エアリアルダービーが開催されます。第一次世界大戦中は競技が中断されていたため、1914年以来初めて開催されます。デイリー・メール紙が最後にスポンサーを務めます。第一次世界大戦での連合国の勝利を記念して、「ビクトリー・エアリアルダービー」と呼ばれています。16人の参加者が、1914年の競技で使用されたのと同じ94マイル（151キロメートル）のコースを飛行します。コースはロンドンのヘンドン飛行場を発着点とし、ケンプトン・パーク、エッシャー、パーリー、パーフリートにコントロールポイントがあります。ただし、1914年以降飛行機の速度が上がったため、初めて航空機はコースを2回飛行します。G. ギャザーグッドが総合優勝し、ハンディキャップなしのエアコDH.4Rで1時間27分42秒でレースを完走しました。 HA・ハマーズリーは、アブロ・ベビーでハンディキャップ競技に出場し、2時間41分23秒のタイムと1時間25分0秒のハンディキャップで優勝した。
6月23日– 6機のツェッペリン飛行船（LZ 46、LZ 79、LZ 91、 LZ 103、LZ 110、LZ 111 ）が、連合軍の手に渡るのを防ぐため、ノルトホルツ空軍基地で乗組員によって破壊された。
6月25日–世界初の全金属製商用飛行機、ユンカースF.13が初飛行。^{[ 22 ]}
6月28日–ヴェルサイユ条約が調印される。その多くの条項の中には、ドイツが今後二度と武装航空機を保有することを禁じる条項が含まれている。

7月

1919年前半に飛行訓練を再開した（1914年6月に中断していた）ウィンストン・チャーチルは、英国初の航空大臣として、訓練中に操縦していた飛行機が墜落したが、重度の打撲傷を負っただけで済んだ。しかし、教官は重傷を負い、数ヶ月間入院し、何度も再建手術を受けた。チャーチルはその後二度と飛行訓練を受けることはなかった。^{[ 23 ]}
ガブリエーレ・ダヌンツィオはローマのチェントチェッレ空港での演説で、自ら率いるローマから東京への飛行をイタリアが実施することを提案した。彼は9月にフィウメのイタリア併合に専念するためこの計画から離脱したが、イタリア陸軍航空隊は 1920年にこの飛行を実施した。^[²⁴^]
イタリアのファシスト指導者ベニート・ムッソリーニは飛行訓練を開始した。彼は 1921年5月にパイロットの資格を取得する。^{[ 25 ]}
7月1日–ロンドン初の空港がハウンズロー・ヒース飛行場に開港。施設には常設の税関ホールが含まれる。
7月2日–米海軍の飛行船C-8がメリーランド州キャンプ・ホラバードの米陸軍基地に着陸中に爆発し、それを見ていた大人と子供約80人が負傷し、1マイル（1.6km）離れた家々の窓ガラスが割れた。^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}
7月2日～6日–イギリスの飛行船 R34が、スコットランドのイースト・フォーチュンを出発し、7月6日にニューヨーク州ミネオラに到着し、大西洋を横断する初の軽航空機による飛行、そして大西洋を東から西へ横断する初の飛行を開始した。EMプリチャード少佐はミネオラでR34からパラシュート降下し、ヨーロッパから飛行機で米国に到着した最初の人物となった。 ^[²⁸^]
7月10日–第一次世界大戦の戦闘機エース、モラーヌ＝ソルニエと主任テストパイロットのジャン・ナヴァールは、凱旋門のアーチの下を無許可で初めて飛行するための練習として、モラーヌ＝ソルニエAIで2本の電柱の間と電線の下を繰り返し飛行した。彼らは、7月14日のバスティーユ・デーにパリのシャンゼリゼ通りで行われる第一次世界大戦勝利パレードでパイロットが徒歩で行進しなければならないことへの抗議として、この飛行を行う予定だった。この練習中に、2人のパイロットは墜落事故で死亡した。^[²⁹^]
7月10日～13日– R34は米国から英国ノーフォークのRNASパルハムまで75時間の往復飛行を行い、航空機による大西洋横断の初の往復飛行を完了した。^[²⁸^]
7月11日–ウッドロー・ウィルソン大統領は、石炭運搬船 USS ジュピターをアメリカ海軍初の航空母艦に改造するための資金を含む1920年海軍歳出法に署名した。^[⁷^]
7月14日–イタリア陸軍のトップテストパイロット、フランチェスコ・ブレック＝パパ中尉は、フィアットBRを操縦して、ローマからパリへの初のノンストップ飛行を成功させた。1,200キロメートル（745マイル）のこの飛行は、ヨーロッパの2つの首都間をノンストップで飛行した初の事例でもある。その後、彼はパリからロンドン、そしてアムステルダムへと飛行した。^[³⁰^]
7月15日–イギリス空軍の飛行船NS.11が機雷掃海哨戒中に北海上空で爆発し、ノーフォーク州クレイ・ネクスト・ザ・シー沖に炎の玉となって墜落、乗組員9名全員が死亡した。
7月18日–フランス人パイロットのレイモンド・ド・ラロッシュ（女性として初めて免許を取得）が、フランスのル・クロトワ飛行場で実験機コードロンの墜落事故により副操縦士とともに死亡。 ^[¹⁶^]
7月21日
- アンソニー・フォッカーはスキポール空港にオランダ航空機工場を設立した。
- シカゴ・ループ上空1,200フィート（370メートル）を飛行していたグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社の飛行船「ウィングフット・エア・エクスプレス」が炎上。イリノイ・トラスト・アンド・セービングス・ビルに墜落し、搭乗していた5人のうち3人が死亡、ビル内の銀行員10人が死亡、27人が負傷した。当時、これはアメリカ史上最悪の飛行船事故となった。
7月22日 –米国郵政省次官補のオットー・プレーガーが、固定スケジュールを維持するため、視界ゼロの状況でも定刻通りに飛行しなければ解雇されると主張したことに憤慨した米国航空郵便局のパイロットたちは、自発的なストライキを開始した。この方針は、過去2週間だけで15件の墜落事故と2人の死亡事故を引き起こしていた。プレーガーと米国郵政省はマスコミから多くの批判を受け、ストライキは1週間も経たないうちに終結した。郵政省は、ワシントンDCの当局者が危険な気象状況下での飛行をパイロットに要求しなくなることに同意した。^{[ 31 ]}
7月30日
- ロシア内戦のバルト海戦役中、D・グラハム・ドナルド少佐の指揮下にあるフィンランドのビオルコ基地に駐屯する11機のイギリス空軍機が、クロンシュタットのボリシェヴィキ海軍基地を夜明けに襲撃した。襲撃後、ドナルドは「駆逐艦補給艦が姿を消し、その後二度と見つからなかった」と報告している。^[³²^]
- イギリス空軍第47飛行隊のデ・ハビランドDH.9A 3機によるロシア南部上空での偵察任務中、ウォルター・アンダーソン大尉（パイロット）とジョン・ミッチェル中尉のDH.9Aの燃料タンクに地上からの砲撃で穴が開いた。ミッチェルは翼に登り、指で穴を塞いだ。別のDH.9Aが不時着すると、アンダーソンとミッチェルは着陸してその乗員を救助した。ミッチェルは後部コックピットのルイス機関銃でボリシェヴィキ騎兵隊を撃退した後、再び翼に登り、機体の排気で火傷を負いながらも指で燃料タンクの穴を塞いだ。彼らは救助した乗員とともに無事に基地に帰還した。アンダーソンとミッチェルは、その功績により殊勲章、後に殊勲飛行十字章を授与された。^[³³^]

8月

ポーランド国境警備隊は、ウクライナとドイツの間で秘密の夜間外交飛行を行っていたドイツの巨大なツェッペリン・シュターケンR.VI爆撃機を撃墜した。これは、敵の攻撃で失われたわずか3機のR.IV爆撃機のうちの最後の1機であり、第一次世界大戦後に敵軍によって撃墜された唯一の機体である。^[³⁴^]
ドイツに駐留する英国空軍女性部隊は解散を命じられた。^{[ 3 ]}
8月2日–イタリア初の民間航空事故で、カプロニ Ca.48旅客機がヴェローナ近郊で墜落し、乗員乗客全員が死亡した。死者数については情報源によって異なり、14人^[³⁵^]、15人^[³⁶^]、17人^[³⁷^]としている。
8月3日–ロシア内戦中、イギリス空軍のフェアリーIIIC 水上機4機がロシアのオネガ湖でボリシェヴィキの蒸気船3隻を攻撃し、乗組員をパニックに陥れ、イギリス海軍の潜水艦追跡艦が容易にそれらを拿捕することを可能にした。^[³⁸^]
8月5日–イタリア人飛行士アントニオ・ロカテッリが、単座機アンサルドSVA.5でアンデス山脈の往復横断を初めて成功させた^[³⁹^]
8月7日
- フランス人パイロットのシャルル・ゴドフロワは、第一次世界大戦の勝利を記念する7月14日のバスティーユ・デーにパリのシャンゼリゼ通りで行われたパレードでパイロットが徒歩で行進させられたことに抗議するため、ニューポール戦闘機で凱旋門のアーチの下を飛行した。これは史上初の快挙だった。この行為は無許可だったが、フランス当局は彼に警告を与えただけで済ませた。^[⁴⁰^]
- アーネスト・チャールズ・ホイ大尉は、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーからアルバータ州カルガリーまで、カーチスJN-4「ジェニー」で16時間42分かけて飛行し、ロッキー山脈を初めて横断した。彼は1,400キロメートル（869マイル）を飛行し、総飛行時間は12時間24分だった。^[⁴¹^]
8月11日
- フェリクストウ・フューリー号（別名ポルテ・スーパーベイビー号）は、南アフリカへの飛行を予定していた前日に、イギリスのプリマス沖のプリマス湾に墜落し、乗員7名のうち1名が死亡した。
- ファーマンF.60ゴリアテ旅客機が、乗客8名と1トンの物資を乗せ、パリからカサブランカとモガドールを経由してセネガルのクーファまで、4,500キロメートル（2,795マイル）以上を飛行した。
8月15日–フランスは、第一次世界大戦中に自国のパイロットの60パーセントが死亡または負傷したと報告した。^{[ 42 ]}
8月18日–グラハム・ドナルド少佐の指揮下にあるフィンランドのビオルコ基地のイギリス空軍機が、ロシア内戦のバルト海戦役中にイギリス海軍の夜間魚雷艇がロシア軍艦艇を攻撃したクロンシュタット襲撃を支援するため、クロンシュタットのボリシェヴィキ海軍基地を爆撃および機銃掃射した。^[⁴³^]
8月19日–アメリカ合衆国は、1918年1月以前の公式国章をアメリカ陸軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊の航空機に再採用した。これは、青い円の中に白い星があり、その星の中に赤い円盤が配置されているものである。このマーキングは1942年6月1日まで使用される。^{[ 44 ]}
8月23日–ポーランド国家元首ユゼフ・ピウスツキ元帥が見守る中、自由ポーランドで最初に製造された航空機、ドイツのハノーバーCL.II のコピーであるCWLスウォヴィクが、支柱ワイヤーの不具合により公開記念飛行中に墜落し、乗員2名が死亡した。航空機の設計者であるカロル・スウォヴィクも犠牲者の1人だった。^{[ 45 ]}
8月25日–ロンドンとパリを結ぶ初の定期航空便が就航し、^{[ 46 ]}ブリティッシュ・エアクラフト・トランスポート・アンド・トラベル社がハウンズロー・ヒース飛行場とパリ・ル・ブルジェ空港間をデ・ハビランドDH.16で運航した。

9月

9月1日、エドモントン警察は、エドモントンで警察官を殺害した容疑で指名手配されていた殺人容疑者を追跡するために航空機を使用した。第一次世界大戦の元エースパイロット、ウォップ・メイが操縦した。これは、航空機がこのように使用された初期の、あるいは最初の事例である。（ワイオミング州アトランティックシティの警察は、数か月前に追跡に航空機を使用した可能性がある。）^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}
イギリス空軍第47飛行隊の航空機が、ツァリツィン砲撃のためにヴォルガ川のドゥブロフカに集結した40隻のボリシェヴィキ艦隊を爆撃し、機銃掃射した。3日間にわたる攻撃で、11隻が沈没し、残りは川を遡って逃げた。航空機の観測員であったハワード・マーサー中尉は、攻撃中の功績により殊勲飛行十字章を授与された。 ^[³³^]^[⁴⁹^]
9月11日
- イタリアの第一次世界大戦のエースパイロット、ジョヴァンニ・アンチロットはローマからワルシャワまで6時間のノンストップ飛行を行い、到着時にはポーランドの首相イグナツィ・ヤン・パデレフスキが彼を直接出迎えた。最終的に、この飛行はイタリアがポーランド空軍にアンサルド複葉機75機を売却する結果となった。^[³⁰^]
- スイス人パイロット、ウォルター・ミッテルホルツァーがモンブラン上空で写真撮影を飛行。
9月19日– Compagnie des Messageries Aériennes (CMA) が、元軍用ブレゲ 14を使用してパリとロンドン間の定期運行を開始。
9月24日– 1914年以来となる1919年シュナイダー・トロフィー・レースが、イギリスのボーンマスで開催された。イタリアのサヴォイアS.13が唯一完走したが、旋回ブイを見落としたため失格となった。審査員がパイロットのグイド・ヤネッロにもう1周するよう求めたところ、彼は燃料切れを起こした。
9月30日
- 英国航空輸送会社は、クールホーフェンFK.26を使用してロンドンとバーミンガム間の国内線の運航を開始した。
- サウサンプトンとル・アーブルを結ぶスーパーマリン機のパイロット、ビアール機長は、飛行中に同乗者を気絶させてしまった。その男性は、ベルギー人の銀行家ローウェンシュタインという人物で、風雨をしのぐために傘を開こうとしていたところだった。

10月

10月4日–アメリカ人パイロットのルドルフ・シュローダーが、パッカード・ル・ペレ LUSAC-11を操縦し、 9,622メートル（31,568フィート）の高度世界新記録を樹立した。
10月7日–オランダの航空会社KLMが設立される。2007年以降、KLMは設立当初の社名で運航を続ける世界最古の航空会社となる。
10月8日–アメリカ陸軍航空隊が大陸横断航空レースを開始。10月31日にベルビン・メイナード中尉が優勝するまでに、7人の航空兵がこの挑戦で命を落とした。
10月11日–ハンドレー・ページ・トランスポートは、ロンドン～ブリュッセル線で初の機内食の提供を開始した。サンドイッチ、フルーツ、チョコレートからなる機内食は、1食3シリングで販売される。
10月13日–ベルギー、ボリビア、ブラジル、大英帝国、中国、キューバ、チェコスロバキア、エクアドル、フランス、ギリシャ、グアテマラ、ハイチ、ヒジャーズ、ホンジュラス、イタリア、日本、リベリア、ニカラグア、パナマ、ペルー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、セルビア・クロアチア・スロベニア王国、シャム、ウルグアイがパリでパリ条約（正式名称は「航空航行の規制に関する条約」）に署名。ペルシャは後に署名せずに批准した。この条約は、各国が自国の領空に対して絶対的な主権を有すること、各国は自国の領空内のすべての航空機を国籍に関係なく平等に扱わなければならないこと、すべての航空機は国に登録されなければならないこと、そしてすべての航空機は登録国の国籍を付記しなければならないことを定めている。この協定は1922年に発効する。
10月16日–コロンビアの航空会社Compañía Columbiana de Navegación Aérea (CCNA) (Colombian Air Navigation Company)が設立されました。
10月20日–フランスのエースパイロット、ベルナール・ド・ロマネがニューポール・デラージュ29vを操縦し、時速268.79km （167.02マイル）の世界新速度記録を樹立した。
10月21日–イギリスのハウンズローで、オーストラリアの有人航空機6機によるイギリスからオーストラリアへの壮大な航空レースがスタートする。
10月22日–飛行艇のパイオニア、ジョン・シリル・ポルテがブライトンで結核のため急死。

11月

11月1日–ウェスト・インディーズ航空がキーウェストとハバナ間の運航を開始。
11月5日–スイスの航空業界のパイオニア、アルフレッド・コンテとヴァルター・ミッテルホルツァーが、アド・アストラ・エアロの前身であるエアロ・ゲゼルシャフト・コンテ・ミッテルホルツァー＆シーを設立。
11月10日–アメリカ陸軍航空隊は、新設の航空隊応用学校で最初の授業を開始した。オハイオ州マクック飛行場に位置するこの新学校は、航空工学の技術訓練を提供し、 1920年に設立される航空隊初の専門学校の前身となる。
11月12日–キースとロス・マクファーソン・スミス兄弟は、ビッカース・ヴィミーG-EAOUでイギリスからオーストラリアへの初の飛行に出発した。彼らは18,175 km (11,293マイル)を飛行し、12月10日にオーストラリアのダーウィンに到着し、オーストラリア政府から10,000 A£ ( 2022年換算で890,000 A$ )の賞金を獲得した。^[²¹^]
11月14日–アメリカン・レールウェイ・エクスプレス社は、ニューヨークからシカゴまで1,000ポンド（450kg ）の小包を輸送するためにハンドレー・ページV/1500をチャーターしたが、機械的な問題により失敗に終わった。
11月15日–カリフォルニア州アラメダ市当局は、犯罪容疑者に対し、自白を促すために危険な逃走行為を行うと発表した。
11月16日–ヘンリー・リグリー大尉とアーサー・マーフィー軍曹は、オーストラリアを南から北へ横断する最初の飛行に出発した（東から西への最初の飛行については、1920年の航空史とフランク・ブリッグスの著作を参照）。リグリーとマーフィーは、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーのBE2eでメルボルンからダーウィンまで飛行し、合計47時間を飛行した後、12月12日に到着した。^{[ 21 ]}

12月

中島竹平と川西清美は、日本初の航空機製造会社である日本飛行機製作所を解散した。中島は同社の工場を買収し、中島飛行機株式会社を設立した。^{[ 50 ]}
アメリカ海軍は、ハワイ準州のパールハーバー海軍工廠に太平洋航空分遣隊を編成し、アメリカ西海岸の西にある太平洋に最初の航空部隊を設立した。^[⁵¹^]
12月1日–ライト・マーティン社はライト・エアロノーティカル社に社名を変更した。^{[ 52 ]}
12月5日–ラテンアメリカ初の航空会社、SCADTA ( Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo ) がコロンビアのバランキージャに設立されました。1940 年 6 月にSACO (セルヴィシオアエレオコロンビアノ)と合併し、コロンビア国営航空会社アビアンカ航空を設立します。
12月10日 –米国郵政長官補佐官オットー・プレイガーは、米国下院郵便局・郵便道路委員会で証言し、ニューヨーク市とサンフランシスコ、ピッツバーグとミルウォーキー、ニューヨーク市とアトランタ、セントルイスとミネアポリス間の航空郵便ルートの開設と運営のために300万ドルを要求した。プレイガーは、これらのルートを開設することで、米国郵政省の目標である「企業が参入して路線を運営する段階まで航空を発展させる。そうすれば、動力船や汽船の路線と同様に、企業と契約を結ぶことになる」という目標を達成できると述べた。米国議会は郵政省の目標には同意したが、プレイガーには137万5000ドルしか割り当てず、ニューヨーク市とサンフランシスコ間の大陸横断ルートの開設に注力するよう指示した。^[⁵³^]
12月15日–スイスの航空会社、アド・アストラ・エアロSAがスイスのチューリッヒで設立される。
12月16日–大日本帝国海軍航空母艦鳳翔の建造が開始される。鳳翔は、航空母艦として設計・建造された世界で2番目の起工式が行われ、完成するのは世界で初めてとなる。^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}
12月18日–ジョン・アルコック卿がフランスのルーアンで飛行機事故により死亡。
12月31日–コロンビアのマルコ・フィデル・スアレス大統領は、コロンビア初の航空関連法を承認した。この法律により、コロンビア国内の航空会社および航空関連のあらゆるものが政府の規制対象となる。

初飛行

1月

6月

6月25日–ユンカース F.13、世界初の全金属製商用飛行機^{[ 22 ]}

7月

8月

8月29日 –アブロ539

9月

カーチス 18-T-2 ^{[ 61 ]}

10月

アブロ545、アブロ548の試作機

11月

11月10日 –ブレリオ-SPAD S.27

12月

12月2日 –ハンドリーページW8
12月27日 –ボーイング社初の商用設計機、ボーイングモデル6

入隊しました

5月

Avro 538とAvro ^{[ 62 ]}

退職

8月

英国空軍のフェアリー・カンパニア

出産

1月21日–エリック・ブラウン、イギリスのテストパイロット（2016年没）
11月19日–エリザベス・ストロフス、アメリカの飛行士（2016年没）

参考文献

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[1] シェイナ、ロバート・L.、『ラテンアメリカ：海軍史 1810-1987』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、1987年、 ISBN 0-87021-295-8、199ページ。

[Donald,_David_1997,_p._186-2] 1 2ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、 ISBN 0-7607-0592-5、186ページ。

[wraf-3] 1 2 rafmuseum.org.uk 女性王立空軍 (WRAF) 1918 - 1920

[4] ヴァンセムシェ、ガイ (2000)。「ベルギーにおける民間航空輸送の誕生 (1919-1923)」。Revue Belge de Philologie et d'Histoire。78 (3): 913– 44 – Persee.fr経由。

[5] 天気と航空情報ページ - SNETA

[6] フランシヨン、ルネ・J、『太平洋戦争の日本軍機』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、1979年、 ISBN 0-87021-313-X、30ページ。

[Layman-7] 1 2 Layman, RD、『航空母艦以前：航空船舶の発展 1849-1922』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、1989年、 ISBN 0-87021-210-9、122ページ。

[8] ホーヴァット、ウィリアム J.、中佐 (1966)。太平洋上空(PDF)。エアロパブリッシャーズ、Inc. p. 28 。2026年6 月 3 日取得。 {{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

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[10] 「ハワイ上空の翼」。空軍および宇宙軍。2017年11月28日。 2026年6月8日取得。

[11] 「強風で飛行船が流される。海軍飛行船C-5、ニューファンドランドから海に流され、イギリスの船に回収される」ニューヨーク・タイムズ、1919年5月16日、1ページ。

[12] 「逃走した飛行船がニューファンドランド州セントジョンズの東85マイル沖合でイギリス船に拿捕される」ニューヨーク・タイムズ、1919年5月16日、 1ページ。

[13] ショック、ジェームズ・R、『アメリカ海軍飛行船』、フロリダ州エッジウォーター：アトランティック・プレス、2001年、 ISBN 0-9639743-8-6、22～27ページ。

[scr-14] オマル、モハメド（2001）。アフリカの角の争奪戦。p. 402。この手紙は、すべてのダルヴィーシュ、アミール、そしてすべてのドルバハンタ族からベルベラの支配者に送られたものです…私たちは政府であり、スルタン、アミール、首長、そして臣民がいます…（返信）最後の手紙で、ムッラーはダルヴィーシュ、彼らのアミール（彼自身）、そしてドルバハンタ族の名において話しているふりをしています。この手紙は、彼がドルバハンタ族の支配者として自らを確立しようとしていることを示しています。

[15] オコナー、デレク、「狂ったムッラーの追跡」、航空史、2012年7月、44-45ページ。

[Pawlak-16] 1 2 3 Pawlak, Debra Ann、「飛行の男爵夫人」、 Aviation History、2008年7月、p. 17。

[17] Thetford, Owen、『British Naval Aircraft Since 1912』、第6版、メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press、1991年、 ISBN 1-55750-076-2、121ページ。

[18] ドブソン、クリストファー、ジョン・ミラー、『モスクワ爆撃寸前だった日：ロシアにおける連合軍の戦争、1918-1920』、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBNなし、222-223ページ。

[19] Pawlak, Debra Ann、「飛行の男爵夫人」、 Aviation History、2008年7月、p. 17では、到達した高度は15,748フィート（4,800メートル）だったと主張している。

[20] ティルマン、バレット、「その先へ」、航空史、1918年1月、30ページ。

[Aircraft,_Secaucus_1978,_p._28-21] 1 2 3 4モンディ、デイビッド編、『世界の航空機の完全図解史』、ニュージャージー州セコーカス：チャートウェル・ブックス社、1978年、 ISBN 0-89009-771-2、28ページ。

[guttmanJan2016-22] 1 2ガットマン、ジョン、「ヘビーメタルのパイオニア」、航空史、2016年1月、7ページ。

[23] コルビン、ペリー、「チャーチルの空の冒険：未来の首相の飛行への情熱が英国の軍用航空の変革に貢献した」、航空史、2012年1月、19ページ。

[24] rlyaviators.com ジム・シューベルト著「書籍レポート：ドメニコ・ルドヴィコ中将（退役）著『1920年、ローマから東京へ向かうイタリア人飛行士たち』」

[25] グーチ、ジョン、『ムッソリーニとその将軍たち：軍隊とファシストの外交政策、1922-1940年』、ケンブリッジ、英国：ケンブリッジ大学出版局、2007年、 ISBN 978-0-521-85602-7、53ページ。

[26] Johnston, GT (2009-02-15). Sadecki, M. (編). "Historical Society of Baltimore County - 350th Chronology" (PDF) . 2011-07-26 のオリジナル(PDF)からアーカイブ済み。2016-08-30に取得。

[27] ニューヨーク・タイムズ掲載ニュース索引。ニューヨーク・タイムズ社。1919年。2ページ。

[Aircraft,_Secaucus_1978,_p._29-28] 1 2モンディ、デイビッド編、『世界の航空機の完全図解史』、ニュージャージー州セコーカス：チャートウェル・ブックス社、1978年、 ISBN 0-89009-771-2、29ページ。

[29] ドン・ホロウェイ、「ヴェルダンの番人」、航空史、2012年11月、40ページ。

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[31] リチャード・ジェンセン、「自殺クラブ」、航空史、2017年5月、52ページ。

[32] ドブソン、クリストファー、ジョン・ミラー、『モスクワ爆撃寸前だった日：ロシアにおける連合軍の戦争、1918-1920』、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBNなし、257ページ。

[Dobson,_Christopher_1986,_p._20-33] 1 2ドブソン、クリストファー、ジョン・ミラー、『モスクワ爆撃寸前だった日：ロシアにおける連合軍の戦争、1918-1920』、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBNなし、20ページ。

[34] グットマン、ロバート、「ドイツの巨人」、航空史、2014年9月、15ページ。

[35] ガットマン、ジョン、「クレイジー・カプロニス」、航空史、2008年7月。

[36] 「ヴェネツィア空港リド：スズメの翼に乗って」。2017年6月12日にオリジナルからアーカイブ済み。2012年2月13日に取得。

[37] ガットマン、ジョン、「クレイジー・カプロニス」、航空史、2008年7月、55ページ。

[38] ドブソン、クリストファー、ジョン・ミラー、『モスクワ爆撃寸前だった日：ロシアにおける連合軍の戦争、1918-1920』、ニューヨーク：アテネウム、1986年、ISBNなし、224、225ページ。

[39] クロチアーニ、ピエロ (2005)。「ロカテッリ、アントニオ」。イタリア人伝記辞典。 Vol. 65.

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[41] ブレイク、ドン (2005-10-11)。「冒険好きなパイロットが航空史に名を刻む」。ビジネスエッジニュースマガジン。2019-04-02のオリジナルからアーカイブ。2013-10-24に取得。

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[44] スワンボロー、ゴードン、およびピーター・M・バワーズ、『 1911年以降の米国海軍航空機、第2版』、ロンドン：パットナム、1976年、 ISBN 0-370-10054-9、24、27ページ。

[45] モルガワ、アンジェイ。おおサモロシエ・インズ。 Słowika raz jeszcze in: "Lotnictwo z szachownicą" nr. 21(1/2007)、pp.30-33 (ポーランド語)

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[51] ハワイの航空：1879年～1919年ハワイにおける航空の歴史

[52] アンジェルッチ、エンツォ、『アメリカン・ファイター：1917年から現在までのアメリカ戦闘機の決定版ガイド』、ニューヨーク：オリオン・ブックス、1987年、 ISBN 0-517-56588-9、460ページ。

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イベント

1月

2月

行進

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

初飛行

1月

2月

4月

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これは1919年の航空

チリ海軍の

巡洋艦

・ベビーは、