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| 航空業界での勤務年数: | 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 |
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| 数十年: | 1880年代 1890年代 1900年代 1910年代 1920年代 1930年代 1940年代 |
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これは1917 年の航空関連の出来事のリストです。
イベント
- 1916年11月30日から1918年2月24日までの航海中、ドイツ帝国海軍の 通商破壊艦 ウルフは、フリードリヒスハーフェン FF.33e水上機（愛称は「小さな狼」または「狼の子」）を搭載しており、1917年、ウルフが航海中に拿捕して沈めた敵艦37隻のうち少なくとも4隻を単独で拿捕している。ウルフは54回から56回の飛行を行っており、これは第一次世界大戦中の艦載機としては最多記録である。[1]
- イギリス海軍のグランド・フリートの航空機委員会は、気球船を海軍の任務から段階的に退役させることを決定した。気球船は商業任務に戻されるか、気球補給船（他の船が使用できるように気球を膨らませて維持する）または水上機母艦に改造された。[2]
- ロシア帝国海軍は、イギリス海軍に次いで世界で2番目に強力な水上機母艦部隊を運用している。 [3]
- ギャロデット・エアクラフト・カンパニーがギャロデット・エアクラフト・コーポレーションに社名を変更。[4]
- Groupe Latécoère航空機会社がフランスのトゥールーズに設立されました。
- フランス陸軍航空隊は、西部戦線で負傷者の迅速な搬送のためにブレゲ14を航空救急車として使用する実験を行った。[5]
1月
- ドイツ空軍は3つの爆撃航空団を解散し、その飛行隊を護衛飛行隊に再編した。複座のアルバトロス L 1 DDK、ルンプラー 4A 13、ゴータ タウベ、フォッカー M.8を運用する新しい「シュスタ」飛行隊は、偵察飛行中の野戦飛行隊と砲兵飛行隊の複座観測機の護衛を任務とし、同隊と基地を構える。[6]
- トーマス・ブラザーズ・エアロプレーン・カンパニーがモース・チェーン・ワークスと合併し、ニューヨーク州イサカにトーマス・モース・エアクラフト・コーポレーションを設立した。[7]
- 1月11日 - イギリス海軍の水上機母艦 ベンマイクリーがカステロリゾ島の港内でオスマン帝国の 砲撃により沈没。第一次世界大戦中に敵の攻撃により沈没した唯一の各国の航空母艦となった。[8]
- 1月12日 -マンフレート・フォン・リヒトホーフェンは、 1916年9月以来16機の連合軍機を撃墜した功績により、プール・ル・メリット勲章（「ブルー・マックス」）を受賞した。[9]
- 1月27日 -ドイツのフライブルクでフランス軍の空襲が起こる。
2月
- イギリス初の夜間戦闘機飛行隊、王立航空隊第100飛行隊が結成される。
- ドイツは当初飛行船を使用してイギリスに対する爆撃作戦「トルコ十字作戦」を開始した[10]。
- アメリカ陸軍はパナマ運河地帯での任務のために第7航空隊を編成した。[11]
- 2月7日 - 視界不良と悪天候による一連の墜落で徐々に損傷が進行したドイツ帝国海軍の ツェッペリン L36が、ついにアレル川に墜落し、強風により破壊された。乗組員は生き残った。[12]
- 2月8日 - SPAD VIIに乗っていたフランスのエースパイロット、ジョルジュ・ギンヌメールがゴータ G.III を撃墜し、連合国パイロットとして初めてドイツの重爆撃機を撃墜した。
- 2月13日 -フロリダ州ペンサコーラ沖のメキシコ湾上空で、アメリカ海兵隊の飛行士フランシス・トーマス・エバンス・シニアがカーチスN-9水上機でアクロバット飛行を行い、水上機で初めて宙返り飛行を成功させた人物となった。これはN-9の製造元でさえN-9では不可能だと考えられていた偉業である。彼はこの功績により1936年に殊勲飛行十字章を授与される。しかし、その日の宙返り飛行の試みの間にN-9が失速してスピンしたときに彼が発見した回復技術は、N-9では回復不可能だとそれまで考えられていたものよりもはるかに重要であることが証明され、それ以来ずっと使われている。[13]
- 2月26日 -アメリカが第一次世界大戦に参戦する可能性を見越して、アメリカ海兵隊の飛行士アルフレッド・A・カニンガムは、ペンシルベニア州フィラデルフィアのフィラデルフィア海軍工廠に海兵隊前進基地部隊の航空中隊を設立し、装備を整え、指揮するよう命令を受けた。[13]
- 2月下旬
- ドイツ海軍のツェッペリンL42が高度19,700フィート（6,000メートル）を達成し、飛行船の記録となった。[14]
- ドイツ海軍飛行船部隊の司令官ペーター・シュトラッサーは、北海上で使用する24機、バルト海上で使用する6機の合計30機の海軍ツェッペリン飛行船の配備を要請した。[15]
行進
- イギリス海軍航空隊の ハンドレページO/100 爆撃機がドイツの海軍基地、鉄道駅、鉄道ジャンクション、産業目標への夜間攻撃を開始した。 [16]
- アメリカ海軍のケネス ・ホワイティング中尉は 、海軍長官ジョセフ・ダニエルズに、航空カタパルトと飛行甲板を備えた艦艇の取得を提案した。6月20日に却下されたものの、これはアメリカ南北戦争（1861年 - 1865年）以来、アメリカ海軍が航空艦艇の取得を真剣に検討した最初の事例となった。[17]
- 3月8日 -実用的な飛行船を発明したフェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵が死去。[18]
- 3月13日 -アメリカ陸軍第6航空隊がハワイ準州に編成され、カーチスN-9 水上飛行機3機を運用した。[11] [19]
- 3月16日～17日（夜間） - ドイツ海軍飛行船隊は1917年初めてイギリス爆撃を試みた。これは高高度飛行用に設計された新型ツェッペリン飛行船の初使用であり、同飛行船隊司令官ペーター・シュトラッサーはイギリスの防空軍が到達するには高度が高すぎると考えた。5機のツェッペリン飛行船（少なくともそのうち3機は高度17,100～19,000フィート（5,200～5,800メートル）に到達）は主に開けた田園地帯を爆撃し、損害はわずか79ポンドで死者は出なかった。機械故障で飛行不能となったL39はフランスのコンピエーニュ上空を漂い、フランスの高射砲によって撃墜され乗組員全員が死亡、L35はドイツへの着陸時に大きな損傷を受けた。ツェッペリン飛行船が爆撃中に高高度に到達することに成功したことで、L42に乗って爆撃に同行していたシュトラッサーは新たな爆撃作戦を計画するようになった。[20]
- 3月21日 - 世界初のドローン飛行。イギリス陸軍航空隊 ウパヴォン基地で、デ・ハビランド無人22フィート単葉空中標的機が空気圧駆動の傾斜路から発進し、地上からの無線操縦で短時間飛行した。[21]地上の「パイロット」はヘンリー・シーグレイブ。おそらく帝国戦争会議のためにイギリスに来ていたすべての同盟国の将軍数十名がこの飛行を目撃した。[22]操縦システムの発明者は、ミドルセックス州フェルサムにあるイギリス陸軍航空隊の秘密実験工場の指揮官、アーチボルド・ロー博士である。
4月
- 血の4月として知られる。イギリス陸軍航空隊はアラス攻勢を支援していたが、当初の戦力365機のうち245機（最初の2週間で140機）を失った。搭乗員の死傷者は211名が死亡または行方不明、108名が捕虜となった。敵のドイツ軍は66機の航空機しか失わなかった。[23]
- 4月6日
- 4月13日 -イギリス海軍航空隊の 飛行艇が北海上空で「スパイダーウェブ」哨戒を開始し、北ヒンダー灯台付近でその地域のドイツ潜水艦を探知した。蜘蛛の巣に似た新しい哨戒パターンにより、4機の航空機が約5時間で4,000平方マイル（10,000平方キロメートル）の海域を捜索できる。これは浮上中の潜水艦がその海域を通過するのにかかる時間の半分に過ぎない。飛行艇はその後18日間で27回の哨戒を行い、8隻のドイツ潜水艦を発見し、そのうち3隻に爆撃を行った。[25] [26]
- 4月20日 -アメリカ海軍初の飛行船DN-1がフロリダ州ペンサコーラで初飛行。大失敗に終わったDN-1のテストはわずか9日後に終了した。[27]
- 4月24日 - ハルバーシュタットCL.IIに搭乗していた第7親衛隊（ 2人乗りの航空機で2人乗りの偵察機を護衛する任務を負っていたドイツ軍護衛飛行隊）の指揮官、エドゥアルト・W・ツォレル大尉は、アラスの戦いで、アラス近郊のガヴレル＝ルー道路沿いのイギリス軍塹壕への反撃を支援するため、高度60フィート（18メートル）まで降下して機関銃射撃を行った。イギリス軍のライフル銃や機関銃数百丁の銃撃を受け、ツォレル大尉とパイロットはイギリス軍塹壕に500発の弾丸を浴びせたが、エンジンに被弾して撤退を余儀なくされた。この事件は、世界の空軍の任務としての近接航空支援の誕生を象徴するものである。 [28]
- 4月26日 - パシフィック・エアロ・プロダクツ社がボーイング・エアプレーン・カンパニーに改名。[29]
5月
- 5月1日 - ドイツ海軍のツェッペリンL43とL45がスコットランド沖の北海で偵察哨戒を実施し、それぞれフォース湾とアバディーン沖を哨戒した。[30]
- 5月4日 - ドイツ海軍のツェッペリンL43が北海のドッガーバンク付近でイギリスの軽巡洋艦と駆逐艦の部隊を50kg（110ポンド）爆弾3発で攻撃し、爆弾の破片が軽巡洋艦ダブリンに命中した。 これは飛行船が軍艦を攻撃した数少ない事例の1つである。[31]
- 5月7日
- イギリスのエース、エドワード・マノック少佐が初の撃墜を宣言。
- イギリスのエース、アルバート・ボール大尉（44回の勝利）は、ローター・フォン・リヒトホーフェンとの空中戦の後に墜落し死亡。リヒトホーフェンも墜落したが生き残った。
- 5月11日 - プロイセン第5戦闘飛行隊のアルバトロスDVに乗っていたドイツのエース、エドムンド・ナサニエル（15機撃墜）が炎上して撃墜され死亡。これは、ベルギーのブルロンの森で行われた第23飛行隊RFCのスコットランドのエース、ウィリアム・ケネディ・コクラン・パトリック大尉の21機撃墜のうち9機目となる。
- 5月14日 -カーチスH.12ラージアメリカ 飛行艇 8666に乗っていたイギリス海軍航空隊の飛行隊長 ロバート・レッキーが、テッセル島の北北西18海里（33キロメートル）の地点でドイツのツェッペリン飛行船 L22を撃墜した。飛行艇がツェッペリン飛行船を撃墜したのはこれが初めてである。[32] [33]
- 5月19日 - アメリカ合衆国は初めて、米陸軍、米海軍、米海兵隊の航空機に公式の国家記章を採用した。青い円の中に白い星があり、その中心に赤い円盤がある。
アメリカ沿岸警備隊はこれを採用しなかった。[34] 1918年から1919年にかけての18か月間の中断を除き、このマークは1942年6月まで使用され続けた。 - 5 月 23 日～24 日 (夜間) - ドイツ海軍のツェッペリン飛行船 6 機がロンドンとイングランド南部への高高度空襲を試み、悪天候に遭遇。爆弾の大半を田園地帯に投下し、1 名が死亡、負傷者はなし、損害額は 599ポンド。全員が無事ドイツに帰還。ただし、この空襲で、長時間の高高度飛行中に乗組員が多くの機械的な問題や身体的な問題に悩まされることが明らかになった。この空襲の結果を知らされたドイツ皇帝 ヴィルヘルム 2 世は、「この成功にもかかわらず、ロンドン攻撃に飛行船を使う時代は終わったと私は考えている。飛行船はロンドン爆撃ではなく、大洋艦隊の偵察や戦略偵察に使うべきだ」と述べた。海軍参謀総長は、爆撃作戦によって多くのイギリス人、銃、航空機が国内の防空任務に拘束されていると主張し、ヴィルヘルム2世は条件が良好であれば空襲の継続を許可することに同意した。[35]
- 5月24日 - 乱気流により、ドイツのアヴィアティック CVに乗っていた観測員のオットー・ベルラ中尉がパラシュートなしで操縦室から投げ出された。ベルラ中尉が落下するにつれ、上昇気流によって機体の尾部が上方に押し上げられ、ベルラ中尉は操縦室後方のアヴィアティック機の胴体の合板を突き破った。ベルラ中尉はアヴィアティックのパイロットによって無事に基地に戻された。[36]
- 5月25日
- ドイツ帝国陸軍の航空大隊がロンドンを標的とした重爆撃作戦「トルコ十字作戦」を開始。最初の作戦はゲント近郊から飛来した21機のゴータG.IV爆撃機による大規模な昼間空襲で、雲のためロンドンから進路を変え、フォークストンとショーンクリフ陸軍基地の二次目標を攻撃し、95人が死亡、195人が負傷した。イギリス軍の航空機74機が迎撃のため離陸したが、ドイツ軍の損失はゴータ1機のみで、基地に戻る途中のベルギー沿岸を飛行中の爆撃機と交戦したイギリス海軍航空隊のソッピース・パップ9機によって撃墜された。これは第一次世界大戦中にドイツがイギリスに対して行った22回の重爆撃の最初のものである。[37] [38] [39] [40]
- フランスのエース、ルネ・ドルム中尉が戦死。彼の23回の勝利は、ガブリエル・ゲラン中尉と並んで第一次世界大戦におけるフランスのエースとして9番目に高い記録となった。[41]
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6月
- バーズアイ・B・ルイスとチャンス・M・ヴォートはルイス・アンド・ヴォート社を設立したが、これは後にチャンス・ヴォート社となる。[42]
- 米陸軍大佐 レイナル・ボリングは、ボリング・ミッションを率いてヨーロッパに赴き、英国とフランスの戦闘機を米国で製造することの実現可能性を調査した。このミッションは、米国陸軍省航空機生産局のエンジニアリング部門の設立につながり、その勧告をテストし、エアコDH.9爆撃機とブリストルF.2B戦闘機を米国で製造することにつながった。[43]
- メシヌ丘陵の戦いの前に、ドイツの航空機によるイギリス軍補給列車への攻撃によりイギリス軍の弾薬供給が中断され、イギリス軍の砲兵は3時間後に砲撃を停止せざるを得なくなった。[44]
- フロリダ州ペンサコーラのペンサコーラ海軍航空基地で、アメリカ海軍の装甲巡洋艦ハンティントンが凧型気球を打ち上げた。これはアメリカ海軍の艦艇としては初めてのことである。[45]
- 6月5日
- イギリス陸軍航空隊第20飛行隊のハロルド・サッチェル中尉とトーマス・ルイス中尉がドイツのエース、カール・エミール・シェーファー中尉を撃墜し、戦死させた。彼の30回の撃墜数は、第一次世界大戦におけるドイツのエースの中で28番目に多い記録として他の5人のパイロットと並ぶものとなった。[46]
- ドイツ帝国陸軍の航空大隊が、ロンドンを標的とした重爆撃作戦「トルコ十字作戦」の2回目の空襲を実施した。天候によりロンドン爆撃が不可能となったため、22機のゴータG.IV爆撃機は第2目標であるシーアネスのイギリス海軍施設に方向転換し、爆撃機1機を失った代わりに13人を殺害した。空襲は昼間に行われた。[40]
- アメリカ海軍第一航空派遣隊はケネス・ホワイティングの指揮の下、フランスの石炭運搬船 USSジュピターから下船した。これはヨーロッパに到着した最初のアメリカ軍部隊である。[17]
- 6月6日 -雷撃機として設計された世界初の陸上機、ソッピースクックーがイギリス海軍航空隊向けに完成。[47]
- 6月13日 - ドイツのトルケンクロイツ作戦による3回目の空襲が初めてロンドンに到達。昼間に14機のドイツ軍ゴータG.IV爆撃機がロンドンを爆撃し、他の7機がケントとエセックスの小さな町を攻撃。これは第一次世界大戦におけるイギリスへの最も死者と破壊的な空襲であった。昼間に攻撃し、118発の爆弾を投下し[48] 、162人が死亡（ポプラーの小学校を直撃した爆弾1発で18人以上の子供が死亡）し、432人が負傷した。[40]この死傷者総数は、それまでにイギリスに対して行われたドイツの飛行船攻撃の合計よりも多かった。 [49] 92機のイギリス軍航空機が空襲を迎撃するために離陸したが、ドイツ軍爆撃機はすべて無事に基地に帰還した。[40]
- 6月14日
- イギリス海軍航空隊のカーチスH.12ラージアメリカ 飛行艇 8677が北海上空でドイツのツェッペリン L.43を撃墜し炎上させ、ツェッペリン乗組員全員が死亡した。[32] [50]
- アメリカの飛行家、航空機製造者、航空会社起業家のトーマス・W・ベノワがオハイオ州サンダスキーで路面電車の事故により死亡。彼の会社であるベノワ・エアクラフト社はすぐに生産を中止し、倒産した。
- 6月中旬 -アメリカ海兵隊が初めてバージニア州クアンティコの海兵隊兵舎に航空機を配備し、最終的に同地にクアンティコ海兵隊航空基地を設立することとなるプレゼンスを開始した。[24]
- 6月16日～17日（夜間）- ドイツ海軍のツェッペリン飛行船5機がロンドンとイングランド南部への高高度攻撃を試みた。イングランド上空に到達したのは2機のみ。L42はラムズゲートを爆撃し、弾薬集積所を爆発させて海軍基地を破壊、29,000ポンドの損害を与え、民間人3名を殺害、民間人14名と英国海軍人員2名を負傷させた後、無事ドイツに帰還。L48はハリッジ郊外の平原を爆撃したが、第37飛行隊のLPワトキンス中尉が炎上させて撃墜し、乗員17名のうち14名を殺害、生存者1名を致命傷とした。死者の中にはドイツ海軍飛行船部隊の副司令官ヴィクトル・シュッツェも含まれていた。[51]
- 6月20日 - イギリスの戦争内閣は、イギリス航空隊の規模を108から200飛行隊に増強することを決定し、その増強の大部分は爆撃飛行隊で行われる。[49]
- 6月24日 -ドイツ帝国陸軍の航空部隊であるルフトシュトライトクレフテは、4つの戦闘機中隊（戦闘機中隊）である第4、6、10、11戦闘機中隊を統合し、ドイツ初の戦闘航空団である第1戦闘航空団を編成した。マンフレート・フォン・リヒトホーフェンは、第11戦闘航空団の指揮官から第1戦闘航空団の指揮官に昇進した。第 1戦闘航空団は、機体のカラフルな塗装と、移動サーカスのように作戦のために頻繁に移動していたことから、「空飛ぶサーカス」として知られるようになる。
- 6月27日 - ドイツのエース、カール・アルメンレーダー中尉 が撃墜され死亡。彼の30回の勝利は、第一次世界大戦でドイツのエースとして28番目に高い勝利数となった他の5人のパイロットと同数となった。[46]
- 6月28日 -イギリス海軍航空隊の飛行司令官F・J・ラトランドがイギリスの軽巡洋艦ヤーマスのプラットフォームからソッピース・パップに乗って離陸し、軍艦の砲塔に取り付けられた離陸プラットフォームからの航空機の離陸が初めて成功した。[47]
7月
- 地中海戦域で唯一のハンドレページO/100がオスマン帝国の首都コンスタンティノープルへの爆撃を開始しようとした。[10]
- 7月7日 - 昼間、22機のドイツのゴータG.IV爆撃機がイギリスに対して4回目の攻撃を行い、トルケンクロイツ作戦で57～65人が死亡、193～245人が負傷した（死傷者数については情報源によって異なる）。イギリス軍機はドイツ爆撃機を迎撃するために100回出撃し、1機を撃墜、3機に損害を与えた。爆撃機は迎撃したイギリス軍機のうち2機を撃墜した。[39] [40] [52] [53]
- 7月12日 -イギリス海軍航空隊の 飛行中尉OAブッチャーは、シェトランド諸島沖で駆逐艦 パトリオットが飛ばした凧型気球に乗って、 28海里（52キロメートル）の距離からドイツの潜水艦U-69を発見し、パトリオットはU-69を迎撃し、爆雷で沈めることができた。[54]
- 7月17日 -アメリカ海軍長官 ジョセフ・ダニエルズが、ペンシルベニア州フィラデルフィアのリーグ島海軍工廠に建設されるアメリカ海軍航空機工場の建設を承認した。[55]
- 7月22日 - 日中、ドイツのゴータG.IV爆撃機がトルケンクロイツ作戦によるイギリスへの5回目の攻撃を行い、フェリクストウとハリッジを爆撃した。[53]
- 7月27日
- ジョルジュ・ギンヌメールはSPAD XIIに乗ってドイツのDFW機を撃墜し、50 機の撃墜を達成した最初のフランス人エースとなった。
- アメリカ海軍の航空機製造・研究部門である海軍航空機工場が設立される。 [56]
8月
- ドイツ帝国陸軍の航空部隊であるルフトシュトライトクラフトは、パッシェンデールの戦いで近接航空支援戦術を完成させ、近接航空支援機が戦闘機に護衛され、機関銃と手榴弾でイギリス軍を攻撃した。ドイツ軍は、4機から6機の航空機のグループが最も効果的であること、塹壕を攻撃する理想的な高度は150フィート（46メートル）、砲兵隊や予備歩兵集結地などのより大きな目標を攻撃するには1,200フィートから1,500フィート（370メートルから460メートル）であることを発見した。ドイツ軍は、敵の地上砲火の影響を減らすには縦一列の隊形が最適であり、敵の戦闘機を撃退するには横一列の隊形が最適であることを発見した。[6]
- アメリカ陸軍長官 ニュートン・D・ベーカーは、設計開始から28日後に最初のリバティエンジンの完成を発表した。第一次世界大戦の終結までに13,574台が製造され、1919年までに合計20,478台に達した。[57]
- 8月1日 - ドイツ海軍のツェッペリンL53が高度20,700フィート（6,300メートル）を達成し、飛行船の新記録を樹立した。[14]
- 8月2日
- イタリアのエース、 ピエール・ルッジェロ・ピッチオは、後部銃手が搭乗していない複座機を操縦していたオーストリア＝ハンガリー帝国のエース、フランク・リンケ＝クロフォードを撃墜し、8度目の勝利を収めた。リンケ＝クロフォードは無傷で生き残った。
- イギリス海軍航空隊のエドウィン・ダニング中佐が操縦するソッピース・パップが、航行中の艦船であるハイブリッド航空母艦兼巡洋戦艦HMS フューリアスに着陸した最初の航空機となった。
- 8月6日 -ペンシルベニア州フィラデルフィアのリーグ島海軍造船所でアメリカ海軍航空機工場の着工。
- 8月7日 - パップ号がフューリアス号の側面から転落し、ダニングは3度目の着陸時に死亡した。
- 8月12日 - 日中、ドイツのゴータG.IV爆撃機がイギリスに対する6回目の攻撃、トルケンクロイツ作戦を実施し、シューベリーネスとサウスエンドを爆撃した。7月22日の第5回空襲とこの空襲で、ドイツ軍は合わせて5機の爆撃機を失い、そのうち1機は撃墜され、他の4機は基地への帰還中に着陸時に墜落して大破した。[53]
- 8 月 17 日 - ドイツとの戦争に備えてイギリスの空軍を最も効果的に組織する方法を研究し、イギリス陸軍およびイギリス海軍に従属し続けるべきかどうかを検討するという任務を与えられたヤン・スマッツ将軍が、 スマッツ報告書を完成させる。報告書の中で、彼は航空部隊は「独立した戦争作戦手段」として使用できる可能性があること、「将来の独立した戦争作戦の規模にはまったく制限がない」こと、「敵地を荒廃させ、大規模な工業地帯や人口密集地を破壊する航空作戦が戦争の主作戦となり、従来の軍事作戦や海軍作戦は従属的になる可能性がある」と述べている。彼は、1918 年の夏までに「空中戦線はライン川のはるか向こうにまで広がり」、地上戦線は依然としてベルギーとフランスで足止めされ、ドイツの産業と通信線への空襲は「平和をもたらす重要な要素」になる可能性があると予測している。この報告書はイギリスの爆撃機支持者によって提唱された新しい戦争理論の基礎となり、1918年に独立したイギリス空軍の創設に影響を与えた。 [58]
- 8月18日 -ドイツ空軍は第一次世界大戦で最大のイギリスに対する空襲を試み、風向きが悪くなると予想されていたにもかかわらず、ベルギーの基地から28機のゴータ爆撃機をイギリス攻撃に派遣した。2時間の飛行の後、爆撃機はベルギー海岸のゼーブルッヘに到着しただけで、イギリス海岸に到着するまでにさらに1時間かかり、そこで64キロ (40マイル) もコースを外れていた。燃料があまりにも少なく、攻撃指揮官は爆撃機に襲撃を中止して基地に戻るよう命令した。2機は北海に墜落し、他の2機は中立国オランダに不時着し、他の機はベルギーで不時着して行方不明となった。[59]
- 8月21日 -イギリス海軍軽巡洋艦ヤーマス の砲塔に取り付けられた離陸プラットフォームから発進したソッピース・パップ戦闘機に乗っていたイギリス海軍航空隊の飛行中尉BAスマートは、北海上空でドイツ海軍のツェッペリンL23を炎上しながら撃墜し、乗組員全員が死亡した。スマートは戦闘機を海に不時着させた後、飛行機のエンジンと機関銃1丁とともに無事に回収された。 [60]
- 8月21日～22日（夜間） - ドイツ海軍飛行船部隊の司令官ペーター・シュトラッサーが指揮するL46の8機のドイツ海軍ツェッペリン飛行船がイギリスへの高高度襲撃を試みた。イギリスの海岸線を横切ったのはL41のみで、キングストン・アポン・ハル地域を爆撃し、礼拝堂を破壊し民間人1名を負傷させた。[61]
- 8月22日 -ドイツ空軍はゴータ爆撃機15機をイギリスへの昼間空襲に派遣した。5機は北海上空で引き返し、残りの10機はサネット島上空でイギリスの戦闘機と激しい対空砲火に遭遇した。2機のゴータが即座に撃墜され、もう1機はドーバー上空で撃墜された。この損失により、ドイツ軍はイギリスへの昼間空襲を中止し、夜間爆撃に切り替えた。[62]
9月
- コンスタンティノープルへの2度目の爆撃で、地中海にいた唯一のハンドレページO/100がエンジン故障によりゼロス湾に沈み、乗組員はオスマン帝国軍の捕虜となった。[10]
- 大艦隊司令長官 デイビッド・ビーティー提督は、ドイツに停泊中のドイツ大洋艦隊に対し、改造商船8隻から発進したソッピース・クックー雷撃機120機による空中魚雷攻撃を提案した。襲撃の訓練はフォース湾で行われたが、実行に移される前に戦争は終結した。
- 9月3日 -アメリカ陸軍第1航空隊がフランスに到着。
- 9月3日～4日（夜間） - 8月22日のイギリスに対する昼間の空襲でイギリスの防空軍の強化に直面して損害を受けた後、ドイツ帝国陸軍の航空部隊であるルフトシュトライトクラフトは夜間空襲の実験を決定し、ケントのチャタム造船所を攻撃するためにゴータ爆撃機5機を派遣した。この空襲で152人が死亡し、その中には兵舎に直撃して死亡したイギリス海軍の新兵130人が含まれており、これは第一次世界大戦中に単一の航空爆弾によってもたらされた死者数としては最多となった。ドイツの爆撃機はイギリスの夜間防御が脆弱であることを知った。[38] [63]
- 9月4日～5日（夜間） - ドイツ軍はイギリスに対する2度目の重爆撃機による夜間襲撃を試み、ゴータ爆撃機11機をロンドン襲撃に派遣した。9機がイギリスに到達したが、ロンドンに到達したのは5機のみであった。イギリス軍機は18回の防衛出撃を行ったが、ドイツ軍機と接触することはできなかった。しかし、イギリス軍の飛行はソッピース キャメルを夜間戦闘機として使用する可能性を示した。ゴータ機1機は帰還できず、おそらくロチェスターのフォート ボースタルの対空砲で撃墜されたと思われる。[64]
- 9月11日 - フランスのエース、 ジョルジュ・ギンヌメール大尉が 、ベルギーのプールカペレ近郊でドイツ機との戦闘中、 SPAD XIIIを操縦中に行方不明になる。彼を撃墜したのはJasta 3のクルト・ウィッサーマンとされているが、ギンヌメールの遺体は発見されていない。ギンヌメールは死亡時点で54機を撃墜していた。
- 9月15日 -フォッカーDr.Iに乗っていたドイツのエース、クルト・ヴォルフ中尉が ベルギーのウェルヴィック北部でイギリス空軍のソッピース・キャメルとの空中戦で撃墜され死亡した。彼の33機の撃墜数は、オットー・ケーネケ中尉、ハインリヒ・ボンガルツ中尉と並んで第一次世界大戦で20番目に高い得点を挙げたドイツのエースとなった。 [46]
- 9月17日 -大西洋で船団護衛任務中、アメリカ海軍の装甲巡洋艦ハンティントンが悪天候で凧揚げ気球を吹き飛ばされた。気球乗りを救出した功績により、乗組員の1人が第一次世界大戦の3度目の名誉勲章を授与された。[45]
- 9月22日 -イギリス海軍航空隊の カーティスH-12 飛行艇が、飛行中尉N.マゴールの操縦で北海でドイツの潜水艦UB-32を沈めた。これは第一次世界大戦中にイギリスの航空機が水上艦の支援なしにドイツの潜水艦を沈めた唯一の確認された例である。[65] [66]
- 9月23日 -イギリス空軍第56飛行隊のSE.5戦闘機6機との10分間に及ぶ壮絶な空中戦の最中、フォッカーDr.I三葉機に搭乗したドイツのエース、ヴェルナー・フォスが、ベルギーのフレッツェンベルク北部でイギリスのエース、アーサー・リース＝デイビッドに撃墜され死亡した。フォスは死亡時点で48機の撃墜数を持ち、当時マンフレート・フォン・リヒトホーフェンに次ぐドイツ第2位のエースだった。フォスは第一次世界大戦で4番目に多くの戦果を挙げたドイツのエースとなる。[67]
- 9月24日～25日（一泊）
- 9月25日～26日（夜間） - 15機のドイツのゴータ爆撃機がロンドン爆撃に出発したが、市内に到達したのは3機のみであった。爆撃機のうち1機は北海に墜落したが、これはおそらくイギリス陸軍航空隊第78飛行隊のダグラス・ベルとジョージ・ウィリアムズが操縦するイギリスのソッピース1½ストラッターの犠牲となったものと思われる。[70]
- 9月28日 -イタリアとアメリカ合衆国の間で締結された協定に基づき、アメリカ合衆国はイタリアから爆撃機を受け取り、アメリカ陸軍航空隊の士官候補生はイタリア王立陸軍航空隊から飛行訓練を受け、その代わりにアメリカ合衆国から原材料を受け取ることになり、最初の46人のアメリカ人士官候補生が訓練のためイタリアのフォッジャに到着した。すぐにさらに250人が加わり、 1918年11月に戦争が終わるまでに約500人のアメリカ人飛行士がイタリアで、主にフォッジャで訓練を受けることになる。[71]
- 9月28日～29日（夜間）- 27機のドイツ爆撃機（ゴータ25機とツェッペリン・シュターケンR.VI爆撃機2機）がイギリスへの襲撃を試みたが、悪天候のため大半が引き返した。イギリスに到着した爆撃機は爆弾を投下し、3人が負傷、 129ポンドの損害を与えた。ゴータ3機が失われ、他の6機が着陸中に損傷した。[70]ドイツの巨大飛行機分遣隊Rfa 500とRfa 501が運用する新型の巨大ツェッペリン・シュターケン巨大飛行機がイギリスへの爆撃作戦に参加するのはこれが初めてであり、第二次世界大戦中にドイツとイタリアが使用した爆撃機を含め、イギリス爆撃に使用された爆撃機としては史上最大である。[72]
- 9月29日～30日（夜間）- ゴータ機7機とツェッペリン・シュターケンR.VI機2機がイギリス空襲に出発。爆弾により40名が死亡、87名が負傷。ゴータ機1機が失われる。この頃、ロンドンの住民はドイツ軍の夜間空襲に非常に警戒しており、30万人もの人々が夜間にロンドン地下鉄の駅に避難し、他の場所で一晩の宿を探すか、田舎の野原で眠るために街を離れた。[73]
- 9月30日～10月1日（夜間） - ゴータ爆撃機11機がイギリスを襲撃。[74]
10月
- フランスのオシェで、イギリス王立航空隊はドイツの目標に対する長距離爆撃を専門とする最初の航空団を結成した。これは後に第8旅団となる。[48]
- アメリカ海兵隊は海兵航空中隊を、陸上機を装備した第1航空中隊と水上機を装備した第1航空中隊の2つの部隊に分け、後者の部隊はアゾレス諸島からの対潜哨戒を目的としている。[75]
- 10月1日
- イギリス海軍は、カタパルト試験船スリンガーに搭載された圧縮空気カタパルトを使用して、胴体構造を取り外しエンジンをバラストに交換した無人のショート184を発射する、初めて航空機カタパルトの試験を行った。[76]
- イギリス海軍が戦艦または巡洋戦艦から初めて航空機を発進させた。イギリス海軍航空隊の 飛行司令官 フレデリック・ラトランドが巡洋戦艦 レパルスの15インチ（381mm）砲塔に搭載されたプラットフォームからソッピース・パップ戦闘機で離陸した。[77]
- 10月1日～2日（夜間）-ドイツ帝国軍航空部隊のゴータ爆撃機18機がイギリス空襲に出発した。そのうち11機がイギリスに到着した。イギリスの高射砲は14,000発の砲弾を発射したが、一発も命中しなかった。過去1週間のドイツ軍の空襲の激しさにより、高射砲弾が不足し、多くの高射砲の砲身が摩耗し、高射砲弾の破片がイギリスで8名が死亡、67名が負傷した。[78]
- 10月7日 -ドイツ海軍のツェッペリン型飛行船L57が、ヤンボル（ブルガリア）からドイツ領東アフリカのマヘンゲ（ドイツ陸軍に医薬品や軍需品を届けるため）まで長距離飛行できるよう改造され、全長743フィート（226メートル）、水素ガス2,418,700立方フィート（68,490立方メートル）を積載した当時最大の飛行船であったが、悪天候の中、試験飛行のために離陸しようとした際に大破し、火災に遭った。[79]
- 10 月 19 日 - アメリカ陸軍がテキサス州ダラスにラブ フィールドを飛行訓練基地として開設。この飛行場は後に民間用に転用され、 1974 年までダラス - フォートワース都市圏の主要商業空港となり、重要な地域空港として機能し続けます。
- 10月19日～20日（夜間） - ドイツ海軍は13機のツェッペリン飛行船をイングランド中部への高高度攻撃に派遣したが、予想外の強風に遭遇した。2機は格納庫から出ることなく、残りの11機はイングランドに向けて出発したが、嵐で行方不明になった。大半は開けた田園地帯を爆撃したが、L41はロングブリッジのオースティン自動車工場を破壊し、L45はノーザンプトンとロンドンを爆撃して24人が死亡、9人が負傷した。イギリス軍はロンドン周辺で銃口を閉ざした対空砲を使用し、ツェッペリン飛行船が市内に誘導されるのを防いだ。この攻撃は「サイレント・レイド」として知られるようになる。73機のイギリス軍機が襲撃を阻止するために離陸したが、ツェッペリンの作戦高度に到達できる機体はなかった。ツェッペリン飛行船は嵐のため、ドイツ、オランダ、ベルギー、フランスに広範囲に散らばり、ドイツに無事到着したのはわずか6機だった。L55は帰国の途上で飛行船の高度記録24,000フィート（7,300メートル）を樹立したが、ドイツで不時着し、修理不能なほど損傷した。L44は西部戦線でフランス軍の砲撃により炎上して撃墜され、乗組員全員が死亡した。L49はフランスに着陸し、乗組員全員とともに捕虜となった。L45はフランスに着陸し、乗組員は捕虜となったが破壊された。L50はフランスに不時着し、乗組員15人がなんとか飛行船から脱出して捕虜となり、漂流してフランスを横断した後、 4人の乗組員を乗せたまま地中海上で消息を絶った。 [80]
- 10月29日～30日（夜間） - ドイツ空軍の爆撃機3機が4週間ぶりにイギリスへの空襲に出発した。悪天候のため2機はフランスのカレーに迂回し、3機目はイギリスに到着してエセックス海岸を爆撃した。[81]
- 10月30日 - ドイツのエース、ハインリヒ・ゴンターマン中尉 がアクロバット飛行中にフォッカーDr.I戦闘機の上翼が折れる。その後の墜落でゴンターマン中尉は致命傷を負う。彼の39回の勝利はカール・メンクホフ中尉と並び、第一次世界大戦で13番目に多くの勝利を収めたドイツのエースとなった。 [46]
- 10月30日～31日（夜間） - 22機のドイツ軍ゴータ爆撃機がロンドン空襲に出発した。爆弾には新開発の4.5kg（9.9ポンド）焼夷弾が積まれていた。爆撃機の半数以下がロンドン地域に到達し、市の東郊外を爆撃したが、焼夷弾の多くは不発に終わった。残りの飛行機はケントを爆撃し、ラムズゲートのガス貯蔵タンクを破壊したが、それ以外はほとんど成果がなかった。爆撃機のうち5機は基地に戻る途中、着陸しようとして墜落した。悪天候のため、イングランドへの次の空襲は12月まで行われない。[81]
11月
- 11月19日 -カポレットの戦いが終了。27日間の戦闘でイタリア軍航空隊は不意を突かれ、多くの装備を失ったが、戦闘中に70回の空対空戦闘で39機の敵機を撃墜したと主張している。[82]
- 11月21日～24日 -ドイツ東アフリカのドイツ地上部隊に医薬品や弾薬を届けるため、長距離飛行用に特別に改造されたドイツ海軍のツェッペリンL59が、ブルガリアのヤンボルからトルコのヨーロッパ、小アジア、地中海を越えてアフリカに入り、ハルツームの西の地点まで6,757キロメートル（4,196法定マイル）の旅を行った後、ヤンボルに呼び戻され、平均時速71キロメートル（44マイル）で95時間5分連続飛行した後にヤンボルに到着した。この飛行は航空機の耐久記録を樹立した。ヤンボルに帰還した時には、さらに64時間飛行できるだけの燃料を積んでいた。[83]
- 11月28日 -ペンシルベニア州フィラデルフィアのリーグ島海軍造船所で、着工から110日後にアメリカ海軍の海軍航空機工場が完成 。
12月
- ドイツ帝国陸軍の航空部隊であるルフトシュトライトクラフテは、イギリス沖で無線装備のルンプラーC.IVの運用を開始し、気象状況を報告し、悪天候がルフトシュトライトクラフテのイギリスへの爆撃を妨げる可能性を減らした。[84]
- ドイツ帝国海軍のツェッペリン飛行船は、その月を通してヘルゴラント湾上空を毎日偵察巡回した。[85]
- 12月5日〜6日（夜間） - 数週間にわたる悪天候の後、ドイツ空軍は1917年10月以来初めてイギリスに対して空襲を実施した。ゴータ爆撃機19機と大口径爆撃機2機が数回に分けて攻撃し、主にロンドンで10万ポンドの損害を与えたが、死傷者はほとんど出なかった。イギリスの対空砲がゴータ機2機を撃墜し、乗組員は捕虜となった。3機目の爆撃機とその乗組員は行方不明になった。[86]これは1918年1月までドイツによるイギリスへの最後の爆撃であった。
- 12月6日 -中島知久平と川西精美が日本飛行機製作所を設立。[87]日本初の航空機製造会社となる。
- 12月7日 -カンブレーの戦いが終わり、17日間の戦闘中、10個のドイツ地上攻撃飛行隊がドイツ地上部隊に近接航空支援を提供した。ドイツの地上攻撃機はイギリス軍の進撃を阻止する上で重要な役割を果たし、ドイツ陸軍に常設の地上攻撃部隊の必要性を納得させた。 [ 88]
- 12月9日 -ルーマニアは中央同盟国との休戦協定に署名し、第一次世界大戦への参加から撤退した。
初飛行
- バークマンズスピードスカウト[89]
- ニューポール 24
- オレンコA [90]
- フェニックスDI
- サンダースT.1
- スタンダードMディフェンス、スタンダードE-1のプロトタイプ[91]
- ヴォワザンX
- 1917 年後半 –シーメンス シュッケルト D.III
1月
- ハリー・ホーカーが操縦するソッピース・キャメル
- 1月5日 –セージタイプ3
- 1月15日 –シーメンス・シュッケルト R.VII
- 1月24日 – Aviatik DI、Berg DIおよびBerg Fighterとしても知られる
- 1月28日 –ユンカース JI
2月
- ユンカース J.4
- 2月16日 -フェアリー・カンパニア、水上機母艦運用用に設計された最初の航空機[92]
行進
- 3月19日 –アンサルドSVA [93]
- 3月20日 – スターテバントB [7]
4月
- アブロ 529
- 4月4日 – SPAD S.XIII
- 4月11日 –マリーンズ・フライバートファブリックMF3
- 4月20日 – アメリカ海軍飛行船DN-1
5月
- 5月23日 –ソッピース ドルフィン
- 5月24日 -アメリカ海軍初のB級飛行船、 B-1
6月
- シーメンス・シュッケルト D.II
- ソッピースカッコウ[94]
- トーマス・モースS-4 [95]
- 6月14日 –ニューポール28
- 6月22日 –ポートビクトリア PV7
7月
8月
9月
- ベランカ CD
- ベランカ CE
- 9月7日 –ポートビクトリア PV8
- 9月13日 –ソッピース 3F.2 ヒッポ
- 9月14日 –フェアリー3世[96]
- 9月17日 - ユンカース J 7、ユンカース DIのプロトタイプ
10月
- 10月15日 –アルコックスカウト
11月
- アンサルドA-1バリラ[93]
- 11 月 9 日 –シーメンス シュッカート DDr.I
- 11月30日 –ヴィッカース・ヴィミー、[97]
12月
- 12月9日 – シェーファー＆サンズRS [98]
- 12月10日 -ユンカース CL.Iのプロトタイプ、ユンカース J 8
入隊
- オーストリア＝ハンガリー 帝国および王立航空部隊のアビアティック DI （ベルク DI およびベルク ファイターとしても知られる）
- シーメンス・シュッケルト DIとドイツ空軍輸送船団
- 1917年春 –ニューポール24
- 1917年夏 -ブレゲ14 、フランス陸軍航空隊所属[ 99]
1月
2月
- イギリス海軍航空隊第1飛行隊のソッピース三葉機[101]
- 2月26日 –シーメンス・シュッケルト R.VIIとドイツ空軍航空隊
行進
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーSE5と第56飛行隊、ロイヤル・フライング・コープス。[102]
4月
- ブリストル F.2A、第48飛行隊、イギリス空軍
5月
6月
- イギリス空軍のソッピース・キャメル
8月
11月
12月
退職
4月
11月
- ドイツ帝国軍の空軍輸送部隊によるシーメンス シュッケルト R.VI
注記
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