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| ハンリオット HD.1 | |
|---|---|
 博物館にあるスイスの HD.1 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 複葉 戦闘機 |
| メーカー | ハンリオット |
| デザイナー | ピエール・デュポン |
| 主なユーザー | 陸軍航空隊 |
| 建造数 | 約1,200 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1916年6月[1] |
| バリエーション | ハンリオット HD.2 |
アンリオHD.1は、第一次世界大戦で使用されたフランスの単座戦闘機である。SPAD S.VII の採用によりフランス軍の飛行隊での運用は拒否されたが、ベルギー軍航空隊とイタリア王国陸軍航空隊に供給され、両軍で大成功を収めた。 [1]合計約1,200機が製造され、そのうち831機はイタリアの企業によりライセンス生産された。
開発と生産
ハンリオット社は戦前に一連の先駆的な単葉機を製造していたが、1916年にHD.1が製造された時点では、ソッピース1½支柱のライセンス製造業者として定着していた。この機種は、典型的なソッピース航空機の一般的な特徴を備えた従来型の戦闘機で、頑丈だが軽量に作られており、すっきりとしたラインと軽い翼面荷重を組み合わせていた。ソッピースの2人乗り機と同じ「1½」（または「W」）キャバン支柱配置を採用していた。上翼はかなり鋭い上反角を持っていたが、下翼は平らだった。[2]
110 馬力（82kW）のル・ローヌ・ ロータリーエンジンを搭載し、飛び抜けて速いというわけではなかったが、機動性が非常に高く、安全で飛行しやすい航空機としてパイロットに人気があった。競争力のある上昇性能と高度性能を維持するために、武装は1挺の同期式 ヴィッカース機関銃に制限するのが通例だったが、2挺目の機関銃の用意もあり、たまに取り付けられた。フランス製の航空機では、機関銃（または複数の機関銃）はコックピットの側面に取り付けられており、墜落時に銃床がパイロットの顔の前に出ることなく操作できた。これは珍しいが、キャバン支柱の形に由来するものの、歓迎すべき特徴である。イタリア製のバージョンでは、機関銃1挺が中央に取り付けられていた。このタイプはイタリアのヴァレーゼにあるニューポール・マッキ社でも製造され、1917年から1919年の間に親会社を上回る約900機のHD.1が製造された。[1]
運用履歴
この新型機はニューポール 17の代替機として生産が開始されたが、フランス空軍でニューポールが SPAD S.7 に置き換えられると「不要」となった。一部はフランス海軍に供給され、そのうちの少数は最終的にアメリカ海軍に引き渡された。海軍のアンリオの一部は尾翼を拡大した水上機に改造または製造された。
初期生産分の大部分はベルギーに供給されたが、彼らは連合国の廃棄品で間に合わせなければならなかったことで有名だった。ベルギーの戦闘機中隊にとって、HD.1は驚くほどの成功を収め、この機種は戦争の残りの間、ベルギーの標準戦闘機であり続けた。戦争中のベルギーのトップエース、ウィリー・コッペンスは、最も成功したHD.1パイロットであった。[1]彼の機体の少なくとも1機には、気球破壊に使用するために、実験的に0.43インチ（11 mm）のヴィッカース機関銃が装備されており、コッペンスはこの分野で優れていた。彼の勝利のほとんどは気球によるものであり、多くはHD.1で飛行中に達成された。これらの航空機は1920年代後半まで使用され続けた。
この機種はイタリアにも少量供給され、イタリアでは大量に生産され、ニューポールやSPADの代替機として使われた。この機種は（イタリア人によって）SPAD S.XIIIよりも優れた万能戦闘機とみなされ、1918年11月までにイタリアの戦闘機中隊18個中16個に装備され、イタリアの標準戦闘機となった。余剰となったイタリア製のハンリオットは、戦後、スイスを含むいくつかの国で使用された。
アメリカ海軍航空機工場は、戦後間もなく HD.1 を 10 機製造 (または改造/転換) しました。これらは主に練習機として使用されましたが、軍艦の離陸プラットフォームの実験にも使用されました。連装銃を搭載でき、少なくとも 1 機にはイギリス海軍向けに開発されたタイプのハイドロベーンと浮遊袋が搭載されていました。
生き残った航空機
HD.1 の 5 つの例がヨーロッパと米国の博物館に保存されています。
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- CN 75、ザ・ヴィンテージ・アビエーター・リミテッド、フッド飛行場、マスタートン、ニュージーランド、かつてのベルギーの航空機、第二次世界大戦前にリチャード・シャトルワースによって保存され、以前はイギリス空軍博物館に所蔵されていました。この機体は、 TVAL によって取得された後、飛行可能な状態に修復され、ニュージーランドのワイララパにあるマスタートンのフッド飛行場から時折飛行しています。
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- CN 5934カリフォルニア州チノのプレーンズ オブ フェイム航空博物館。この飛行機は、 1925 年の映画「スカイ レイダー」で有名な第一次世界大戦のフランスのエース パイロット、シャルル ナンジェッサーが操縦しました。アメリカ海軍のHD.2Cだった可能性があります。
オペレーター
- エクアドル空軍- 航空機 1 機のみ。
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- 陸軍航空隊- 第一次世界大戦末期の標準的なイタリアの戦闘機
- パラグアイ空軍- 航空機は3機のみ。
- スイス空軍- 戦後
仕様（HD.1）
ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 5.85 m (19 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 8.7 m (28 フィート 7 インチ)
- 高さ: 2.94 m (9 フィート 8 インチ)
- 翼面積: 18 m 2 (190 平方フィート)
- 自重: 407 kg (897 ポンド)
- 総重量: 605 kg (1,334 ポンド)
- 最大離陸重量: 652 kg (1,437 ポンド)
- 動力源:ル・ローヌ 9J 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン1基、81kW (109馬力)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 184 km/h (114 mph、99 kn)
- 範囲: 550 km (340 マイル、300 海里)
- 実用上昇限度: 6,400 m (21,000 フィート)
- 高度までの所要時間: 5分6秒で2,000メートル（6,600フィート）
- 11分で3,000メートル（9,800フィート）
武装
- 銃: 7.7 mm (0.303 インチ)ヴィッカース機関銃1 挺。1 台または 2 台のベルギー機に 11 mm (0.433 インチ) ヴィッカース機関銃 1 挺を装備。
参照
関連リスト
参考文献
- ^ abcde Holmes, T. (2005).ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド. ロンドン: ハーパーコリンズ. p. 31. ISBN 0-00-719292-4。
- ^ チーズマン 1960年、82-83頁。
文献
ウィキメディア・コモンズには、 Hanriot HD.1に関連するメディアがあります。
- ブルース、JM (1966)。The Hanriot HD 1。Profile Publications 。レザーヘッド: Profile Publications。OCLC 22783472。
- コニー、クリストフ (1998 年 12 月)。 「Les Chasseurs Hanriot HD.1 belgique」[ベルギーのハンリオット HD.1 ファイターズ]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (69): 52–60。ISSN 1243-8650。
- コニー、クリストフ (1999 年 2 月)。 「レ・シャスール・ハンリオットHD.1スイス」[スイス・ハンリオットHD.1ファイターズ]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (71): 4–8。ISSN 1243-8650。
- ルイス・ヒルシャウアー。ドルファス、チャールズ編。 （1921年）。 L'Année Aéronautique: 1920–1921 (フランス語)。パリ：デュノー。 p. 7. OCLC 944632480 。2018 年12 月 7 日に取得。
- ランバートン、WM (1960)。チーズマン、EF (編)。1914 ～1918年の戦争の戦闘機。レッチワース：ハーレーフォード出版。OCLC 1395838 。