Loading article…
エストニア空軍(エストニア語: Eesti Õhuvägi、[ ˈeˑstʲi ]ⓘ [ ˈɤhuvæki ]ⓘ ) はエストニア国防軍の航空部門です。空軍の歴史は1918年に遡り、現在の形では1991年に再編成されました。
2024年現在、エストニア空軍は約400名の要員を擁している[ 1 ]。非武装航空機、複数のレーダーシステム、IRIS-T SLM防空システムを運用している。主な任務は、エストニア領空の監視と地上部隊の支援である。さらに、唯一の運用空軍基地には、他のNATO加盟国の部隊も駐留している。
現在の組織のルーツは、1917年2月のロシア革命に遡る。この革命後、エストニアはロシア国内で一定の自治権を獲得し、その中には国軍の設立も含まれていた。そのため、ロシア軍に所属していた多くのエストニア人が祖国のために武器を取るべく帰国した。 1918年初頭のエストニア独立宣言はドイツに承認されず、ドイツは1918年中にエストニアを侵略・占領した。エストニア軍は解散させられた。
1918年11月11日の休戦後、エストニア臨時政府は直ちに軍用航空部隊の設立に着手した。1918年11月21日、工兵大隊司令官のヴォルデマール・ヴィクトル・リーベルクは、アウグスト・ルースに飛行部隊の編成を命じた。工兵大隊の航空中隊は、タリン近郊に水上機と陸上機用の航空基地の建設を開始したが、最初の実戦配備可能な航空機、すなわち鹵獲したソ連のファルマンHF.30を入手したのは1919年1月になってからだった。
その一方で、1918年11月22日、ソビエト赤軍がエストニアを攻撃し、すぐに国土の大部分を占領した。新設されたエストニア軍は外国の支援を受けて1919年1月初旬に反撃に成功し、2月下旬までに国を解放した。その後、ラトビアの解放へと進軍した。航空会社の航空機は、陸軍を支援するために限られた数の任務を遂行した。1920年2月にソビエト・ロシアとのタルトゥ平和条約が締結された後、エストニア軍は動員解除されたが、航空会社は存続した。航空機の納入に伴い、航空会社は陸上機飛行隊、水上機飛行隊、飛行学校、整備工場からなる航空連隊（エストニア語：Lennuväe rügement）として再編成された。基地と水上機基地がさらに建設された。
航空連隊のパイロット数名が1924年12月1日に親ソ連派のクーデター未遂事件に関与したが、これは数時間以内に鎮圧された。1925年からは第一次世界大戦時代の航空機が徐々に近代的な機種に置き換えられていった。1928年には航空連隊は対空砲兵を含む防空組織（エストニア語：Õhukaitse ）の指揮下に入った。
1939年当時、エストニア空軍は約80機の現役航空機を保有していた。1920年代のブリストル・ブルドッグ、ホーカー・ハート、ポテズ25複葉機に加え、より近代的なアブロ・アンソン多目的機も含まれており、ラクヴェレ、タルトゥ、タリンの3つのグループに分かれて駐屯していた。海軍も2つの多目的機航空団を維持していた。[ 2 ]
1939年に第二次世界大戦が勃発し、イギリスがすべての輸出注文をキャンセルせざるを得なくなったため、イギリスからスピットファイアとライサンダーを取得する計画は頓挫した。ポーランドの敗北後、エストニアは1939年9月28日に署名されたソ連との相互援助条約を受け入れざるを得なかった。これにより、ソ連はエストニアに軍事基地を設置することができ、後にフィンランドとの冬戦争で使用された。1940年6月17日、バルト三国はソ連軍に侵攻された。1940年6月の侵攻中、防空部隊は行動を起こさず、その後航空機は格納庫に閉じ込められたままだった。空軍は1940年夏に赤軍第22地方狙撃軍団の航空隊となった。
エストニア空軍は、 1991年のエストニア共和国の独立回復後、1991年12月16日に再設立された。[ 3 ]ソ連が撤退前にインフラの大部分を損傷または破壊していたため、空軍の改革は遅々として進まなかった。空軍指揮統制本部は1994年4月13日にタリンに設立された。[ 4 ]
1993年2月、ドイツ政府はLet L-410UVP輸送機2機を寄贈した。1994年10月にはMi-2ヘリコプター3機が納入され、続いて1995年11月にはMi-8ヘリコプター4機が納入された。当初、空軍は旧ソ連製のレーダーと対空砲のみを使用して地上からの航空監視と防空任務を担っていた。1997年5月15日、空軍はタリン南西のアマリにある旧ソ連のSu-24 基地に移転した。1997年から1998年にかけて、Mi-8のうち2機が近代化された。
エストニア空軍は、ソ連軍が残した軍事インフラの再建を進めている。資金の大部分はアマリ軍用飛行場に投入され、改修工事は2011年に完了した。[ 5 ]アマリ空軍基地の開発の目的は、 NATOおよびパートナー国の空軍と協力し、ホスト国支援に必要な標準化された飛行場および航空機サービスを提供できるようにすることである。近代的で高度な軍用航空インフラが不足しているため、空軍の発展は非常に遅れている。
2023年7月1日、空軍に新たな部隊である防空航空団が設立され、IRIS-T SLM防空システムを運用するようになった。
アマリ空軍基地は2024年に1850万ユーロの費用をかけて改修され、そのうち1200万ユーロはルクセンブルクが拠出した。[ 6 ]改修期間中、バルト海航空警備任務は一時的にラトビアのリエルヴァルデに駐留した。[ 7 ]
2024年12月、ロビンソンR-44ヘリコプターとアントノフAn-2がすべて退役した。これらはエストニア空軍最後のヘリコプターと複葉機だった。[ 8 ]
空軍の主要目標の一つは、航空交通安全と空域管制の要となる航空監視システムを構築することです。第二の優先事項は、重要な平時防空能力であるバルト海航空警備をさらに実施し、航空作戦に対するホスト国支援能力を開発することです。重要なマイルストーンの一つは、NATO防空システムとの緊密な協力を可能にするレベルまで航空監視システムを開発することです。アマリ空軍基地の目的は、NATOおよびパートナー国の空軍と協力し、ホスト国サービスを提供するために標準化された飛行場および航空機サービスを提供することです。
エストニア空軍司令部は1994年にタリンに設立された。[ 9 ]
エストニア空軍司令部はエストニア空軍の最高司令部であり、軍事構想の策定、指揮、執行構造を代表し、空軍の平時、危機時、戦時における指導力を提供することで、必要に応じて軍事従属構造の運用レベルに到達、維持、向上させ、軍事作戦の計画と遂行を担当する権限のある指揮の下で活動できるようにする。[ 10 ]
エストニア空軍の基地は、旧ソ連空軍基地であったアマリ空軍基地に1997年に設立された。[ 9 ]
エストニア空軍は1991年の独立回復時に旧ソ連空軍の飛行場を多数引き継いだが、そのほとんどは90年代初頭に必要性がなくなったため廃止された。エストニア空軍は現在、アマリに主要な空軍基地を1つ保有しており、タリンの民間飛行場を時折利用している。基地には、基地作戦センター、基地防衛作戦センター、飛行隊、飛行場作戦グループ、空軍支援グループ、空軍訓練センターが設置されている。
航空監視航空団（ASW）は1998年にアマリ空軍基地に設立された。[ 9 ]
ASWは、エストニア領空内のすべての航空機の動きを監視するシステム（主にレーダー）の運用と保守を担当しています。その航空作戦管制センターは、リトアニアのカルメラバにあるバルト航空監視ネットワークの地域空域監視調整センター（RASCC）に報告し、RASCCはNATOの統合航空ミサイル防衛システムのCAOC Uedemに報告します。[ 4 ]
防空航空団（ADW）は2023年にアマリ空軍基地に設立された。
ADWはエストニア空軍の主要な防空部隊です。その任務は、積極的な防空作戦を計画および実行することにより、エストニアの領空の完全性を確保することです。 [ 11 ] ADWは主にエストニアの新しいIRIS-T SLM防空システムを運用するために編成されました。[ 12 ]その他のエストニアの防空兵器は、エストニア陸軍の防空大隊によって運用されています。
軍事航空局はタリンにあるエストニア国防軍司令部内に位置している。エストニア空軍の一部であり、その任務はエストニアにおける軍事航空の規制と安全確保である。[ 13 ]
現代のエストニア空軍は、最後のロシア陸軍部隊がエストニアから撤退した1994年以来、荒廃した軍事インフラの再建に取り組んできた。資金の大部分は、2011年に完成したアマリ軍用飛行場に充てられた。近代的で発達した軍用航空インフラが不足しているため、エストニア空軍の発展は非常に遅れている。すべての航空機は非武装である。アマリ軍用飛行場のアップグレードと近代化に加えて、エストニア空軍は、近年、多数の重要な購入を行い、空域監視のアップグレードと近代化のための大規模なプログラムに着手した。目標は、NATO統合防空システムと完全に統合し、NATOバルト海航空警備任務のために、全国的なレーダーカバレッジとリアルタイム報告による空域監視を提供することである。
注：ハンガリーに拠点を置く重輸送航空団を通じて、3機のC-17グローブマスターIIIが利用可能です。[ 21 ]
これらのレーダーに加えて、エストニア陸軍第16防空大隊は4～5基のジラフAMBレーダーを保有している（これらのレーダーは航空監視レーダーであるが、空軍ではなく陸軍の装備品である）。また、小型のハンガリー製携帯型パッシブレーダーが空域および国境監視に使用されている（これらがどの組織の装備品であるかは不明である）。[ 28 ]
2025年現在、EDFでは移動式レーダーの調達プログラムが進行中である。[ 14 ]
より高性能なレーダーを入手する前は、航空監視隊（1998年設立）は民間用レーダーとソ連製P-37レーダー1基（P-37はエストニア航空博物館に展示されている）を使用していた。ケラヴェレにある最新のAN/TPS-77レーダーは2003年に運用を開始し、エストニアにとってより高性能なレーダー機器の取得の始まりとなった。[ 25 ]
