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| 航空業界での勤務年数: | 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1890年代 1900年代 1910年代 1920年代 1930年代 1940年代 1950年代 |
| 年数: | 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 |
以下は 1921 年の航空関連のイベントの一覧です。
イベント
- Mexicana de Aviación がサービスを開始。
- 大日本帝国海軍が初の硬式飛行船と半硬式 飛行船を取得した。[1]
- イタリアの 将軍ジュリオ ・ドゥーエが、非常に影響力のある著書『制空権』を出版。その中でドゥーエは、航空機が陸軍や海軍の上空を飛行できる能力によって、陸軍や海軍の重要性は二の次になる、空は広大であるため爆撃機に対する防御は不可能である、敵の空軍を破壊する攻撃爆撃によってのみ、国は制空権を獲得できる、制空権が獲得できれば、産業、輸送、政府、通信、および「国民の意志」を含む敵の「重要拠点」に対して爆撃作戦を実行できる、特に敵の民間人の士気に対する成功が勝利の鍵となる、と主張している。
- イタリア海軍参謀総長パオロ ・タオン・ディ・レヴェル提督が「我が国の海上および沿岸での戦争における航空機の開発と使用は、今日、国家防衛の最も重要な要素である」と述べて航空母艦の開発を主張すると、海軍大臣ジョヴァンニ・セキ提督は、地中海のような閉鎖海域では航空母艦は不要であり、航空母艦の完全な代替品は「沿岸航空基地のよく組織されたネットワーク」であると答えた。[2]
1月
- 1月6日 - 改修後、HMS アーガスは世界初の柵を備えた航空母艦としてイギリス海軍に復帰した。[3]飛行甲板の左舷と右舷の端に設置され、上げ下げ可能な柵は、上げられた状態では防風壁として機能し、荒天時に飛行甲板上の航空機が吹き飛ばされたり船外に転落したりするのを防ぐ。
2月
- 1920年9月に設立された米国大陸横断航空郵便サービスは、米国には灯火航行標識のシステムがないため、航空郵便のパイロットは夜間に安全に飛行できず、暗闇の中、列車で航空郵便を運ばなければならないため、列車のみのサービスよりも少ししか速くなく、はるかに高価であることが判明したことを懸念した米国郵政次官補のオットー・プレーガーは、ウォレン・G・ハーディング次期大統領が3月4日に就任し後任を任命する前に、宣伝活動として昼夜を問わず航空郵便の実験飛行を4回実施しました。飛行はニューヨーク市とカリフォルニア州サンフランシスコの間を東行き2回と西行き2回で構成されていました。西行きの2回の飛行は、ペンシルベニア州デュボアとイリノイ州シカゴで足止めされました。最初の東行きの飛行は、郵便物を運んでいたデ・ハビランド DH-4 Bがネバダ州エルコを離陸した後、失速して墜落するという悲劇に終わりました。唯一の本当の成功は、パイロットがネブラスカ州ノースプラットからシカゴまで夜間飛行に成功した2回目の東行き飛行である。[4]
- 2月10日 -バージニア州ラングレーフィールドにあるアメリカ陸軍航空隊の航空サービス学校が航空サービス野戦将校学校に改名される。
- 2月26日 - フランス人パイロットのアドリエンヌ・ボランドがブエノスアイレスから飛行し、コードロンG.3で高度4,850メートル（15,910フィート）の記録を樹立した。[5]
行進
- 3月4日 -カプロニCa.60トランスアエレオ九翼飛行艇の試作機の初の持続飛行がマッジョーレ湖の湖面に墜落して終了した。[6]
- 3月27日～28日 -イタリアのファシスト新聞「イル・ポポロ・ディタリア」がミラノで会議を共同主催し、イタリア政府に独立した航空省を設立するよう求め、「空軍は将来、民族間の紛争において決定的な武器となるだろう。したがって、我々の空の支配権を守るための手段を準備しなければならない」と結論付けた。[7]
- 3月28日 -オーストラリア政府は国防省の一部として民間航空部門を設立しました。
- 3月31日 -オーストラリア空軍が独立した空軍として結成される。
4月
- 4月1日 - フランス人パイロットのアドリエンヌ・ボランドがコードロンG.3でアルゼンチンのメンドーサからサンティアゴまで飛行。女性によるアンデス山脈横断飛行はこれが初めて。 [5]
- 4月11日 -バート・ヒンクラーがアブロ・ベイビーでシドニーからバンダバーグまで800マイル（1,288 km）を8時間40分で飛行し、オーストラリアで新距離記録を樹立した。
- 4月18日 - ホンジュラス軍と契約しているアメリカ人パイロットがブリストル F.2b戦闘機を操縦し、ホンジュラスで初の軍事飛行が行われた。
5月
- アメリカのスタントパイロット、ローラ・ブロムウェルが女性の航空速度記録135mph（217km/h）を樹立した。[8]
- フランスの航空会社Société Genérale de Transports Aérien (SGTA) は、パリ-ブリュッセル線をアムステルダムまで延長します。このルートではファーマン F.60 ゴリアテを使用します。
- 5月2日 -第一次世界大戦のイタリアの エースパイロット、 ジョヴァンニ・アンチロットがペルーのアンデス山脈を飛行し、アンサルドA.1バリラでリマからセロ・デ・パスコまで1時間35分で飛行し、その後セロ・デ・パスコ上空を15分間飛行してから着陸した。平均高度5,500メートル（18,044フィート）で飛行し、メイグス山を通過する際に最高高度7,000メートル（22,966フィート）に到達し、リマからラ・オロヤまでの123キロメートル（76マイル）の飛行区間を平均時速230キロメートル（143マイル）で飛行した。[9]
- 5月13日 -イタリアのファシスト指導者ベニート・ムッソリーニがパイロット資格を取得。[10]
- 5月15日 - ローラ・ブロムウェルがニューヨーク州上空で1時間20分の間に199回連続で飛行機を宙返りさせ、女性の連続宙返り記録を樹立した。[8] [11]
- 5月24日 - フランス人パイロットのアドリエンヌ・ボランドがコードロンG.3でブエノスアイレス（アルゼンチン）からモンテビデオ（ウルグアイ）まで飛行。女性によるラプラタ川の全長を飛行した初の飛行。 [5]
- 5月25日 –ベルギーの航空会社Société Nationale pour l'Etude des Transports Aériens (SNETA) が、ファーマン F.60 ゴリアテを使用してブリュッセル-クロイドン空港(ロンドン) 線を開設[12]。
6月
- ボーイング社は、米陸軍向けにトーマス・モースMB-3戦闘機200機を製造する144万8,000ドルの契約を獲得し、家具製造から撤退することができた。
- 6月1日 -タルサ人種暴動の2日目に、近くのカーチス・サウスウエスト飛行場から6機の複葉練習機に乗った白人が、オクラホマ州タルサのグリーンウッド地区の地上にいるアフリカ系アメリカ人をライフルと焼夷弾で攻撃した。[13] [14]
- 6月5日 - 23歳のアメリカ人スタントパイロット、ローラ・ブロムウェルが、ニューヨーク州ロングアイランドのガーデンシティ郊外でカナダ製の飛行機の墜落事故で死亡した。彼女はループの頂上で制御を失い、飛行機は高度1,000フィート（305メートル）から地面に墜落した。[8]
- 6月8日 -アメリカ陸軍がデ・ハビランド DH.4を使用して客室与圧に関する初の実験を実施。
- 6月13日 - 米陸軍と米海軍は、航空機による船舶攻撃の有効性をテストするため、チェサピーク湾で試験を開始。捕獲されたドイツ駆逐艦G-102、軽巡洋艦 フランクフルト、戦艦 オストフリースラントは、試験中に空爆で沈没する。
- 6月15日 - 29歳のベッシー・コールマンはフランスの飛行学校に通い、パイロット免許を取得し、国際パイロット免許を取得した最初のアフリカ系アメリカ人となった。 [15]
- 6月23日 -イギリス空軍第216飛行隊のエアコDH.10アミアン機がカイロとバグダッド間の航空郵便サービスを開始。
- 6 月 28 日 -航空航行および輸送法が制定される。これにより、イギリス帝国はイギリス連邦およびその領土におけるすべての航空航行の権限を与えられ、国際航空航行委員会が連邦全域で施行される。
7月
- ドナルド・W・ダグラスがダグラス社を設立。[16]
- 7月7日 -バージニア州ノーフォークのハンプトン・ローズ海軍航空基地でアメリカ海軍の飛行船 C-3が火災で破壊された。[17]
- 7月16日 -ロイヤルエアロクラブの主催で第6回エアリアルダービーが開催され、総合優勝者にトロフィーと賞金500ポンド、ハンディキャップ競技の上位3位にそれぞれ200ポンド、100ポンド、50ポンドの賞金が贈られました。19人の参加者が、ブルックランズ、エシャー、パーリー、パーフリートに管制点があるロンドンのヘンドン飛行場を出発して到着する102.5マイル (165 km) の周回コースを2回飛行しました。JH ジェームスが総合優勝とハンディキャップ競技の優勝の両方を果たし、グロスター マーズに乗って平均時速163.34 マイル (262.87 km/h)、ハンディキャップ4分42秒で1時間18分10秒でコースを完走しました。しかし、ハリー・ホーカーは7月12日に練習中の事故で亡くなった。
- 7月21日 -ビリー・ミッチェルが航空機による主要軍艦の撃沈能力を示すための爆撃試験を主張した後、アメリカ陸軍航空隊の マーティンNBS-1 爆撃機がバージニア岬沖の大西洋で退役したドイツの 戦艦オストフリースラントを撃沈した。[18]
8月
- 8月10日 -アメリカ海軍省は海軍の航空機、人員、作戦に関するすべての事項を監督するために航空局を設立した。アメリカ海兵隊の航空部門は、海兵隊本部の航空部長の別の指揮下に置かれたままである。[19] [20]
- 8月11日 - 1921年のシュナイダートロフィーレースがイタリアのベニスで開催されました。イタリア人ばかりの参加者の中で、ジョヴァンニ・デ・ブリガンティがマッキM.7に乗って平均時速189.7km (117.9mph)で優勝しました。
- 8月24日 - イギリスの飛行船 R-38が試験中にヨークシャー州ハル上空で墜落し、乗員49人中44人が死亡した。
- 8月30日 -チリ陸軍航空隊の海軍航空部門の3機の短距離機がバルパライソからコキンボへの模擬襲撃を成功させた。これは海軍航空隊と陸軍航空隊を分離するというチリの最終的な決定に影響を与えることになる。[21]
- 8月31日
9月
- ウィリアム・フランシス・フォーブス・センピル卿（センピル船長、センピル船長）率いる30名の英国センピル使節団が、20種類の異なるモデルを含む100機以上の航空機を携えて日本に到着した。1923年3月に英国に帰還するまでに、この使節団は日本帝国海軍の航空訓練と航空母艦の飛行甲板の運用、最新の海軍航空戦術と技術に関する理解を大幅に向上させ、また、この使節団が持ち込んだ航空機は、1920年代の日本海軍の航空機の設計に多大な影響を与えた。[22]
- ブリュッセルでは、ファルマン・アビエーション・ワークスの テストパイロット、ルイ・ボスウトロがファルマン FF 65 スポーツでシモネ・カップを獲得しました。
- 9月17日 -ロイヤルエアロクラブの第一回航空レースミーティングの最終イベントとして、ロンドンのクロイドン空港で第一回エアリーグチャレンジカップレースが開催された。参加者は3人1組で3周のコースを合計72マイル（116 km）走破し、1周を終えるごとに各チームメンバーが次のチームメンバーにバトンを物理的に渡す。「レッド」、「ホワイト」、「ブルー」と呼ばれる3つのイギリス空軍チームのみが参加し、ケンリー空軍基地の第24飛行隊のレッドチームが1周目と3周目をSE.5aで、 2周目をアブロ504Kで制して優勝した。 [23]
- 9月19日 -ラテンアメリカ初の定期航空便が開始され、コロンビアの航空会社SCADTAがフロートを装備したユンカースF.13をコロンビアのバランキージャとヒランドーの間で運航した。
- 9月27日 -ベルギーのエヴェレにあるエヴェレ飛行場の格納庫で火災が発生し、SNETAファルマンF.60ゴリアテ2機（登録番号O-BLEUとO-BRUN）が破壊された。[24] [25]
- 9月28日 - 1920年2月27日に世界高度記録を樹立したのと同じアメリカ陸軍航空隊の パッカード・ル・ペレLUSAC-11戦闘機を操縦したジョン・A・マクレディ中尉が、 10,518メートル（34,508フィート）の世界高度記録を樹立した。[26]マクレディはこの飛行でマッケイ・トロフィーを受賞した。
10月
- イギリス空軍はイギリス陸軍からイラクでの警察任務を引き継ぐ。
- 10月4日 -ニュージャージー州ロングブランチで、経験の浅いアマチュアスタント飛行士マデリン・デイビスが、走行中の自動車から上空を飛ぶ飛行機にロープのはしごを使って乗り換える初の女性になろうと試みる。彼女ははしごを掴むことができず、致命傷を負う。[27] [28]
- 10月15日 –スペインの航空会社Compañía Española de Tráfico Aéreoが設立されました。最終的にはイベリア航空の一部となる予定です。
11月
- 11月5日 -カーチス社のテストパイロット、バート・アコスタがカーチス CR-2でピューリッツァー賞を受賞し、閉回路での対気速度記録284.36 km/h (176.7 mph) を樹立しました。
- 11月12日～27日 –パリで第6回サロン・ダエロナウティークが開催され、ブレゲ19が発表される。
- 11月19日 - カーチスCR-2に搭乗したバート・アコスタが時速197.8マイル（318.32 km/h）の世界新速度記録を樹立。 [29]
12月
- 12月1日 -アメリカ海軍のC級飛行船C-7がバージニア州ハンプトン・ローズからワシントンD.C.まで飛行し、ヘリウムガスを充填した飛行船の初飛行が行われた。 [30]
- 12月5日 -ウェストオーストラリア航空がオーストラリアで最初の定期航空サービスを開始。
- 12月16日 - USSライト（AZ-1）がアメリカ海軍初で唯一の気球母艦として就役。ライトは「AZ」（軽量艇母艦）の名称を持つ唯一のアメリカ海軍艦艇である。[31]
- 12月29日～30日 -エドワード・「エディ」・スティンソンとロイド・W・ベルトーが、ユンカース・ラーセン JL-6でニューヨーク州ミネオラ郊外のルーズベルト飛行場上空を26 時間 19 分 35 秒間飛行し、無給油の有人飛行耐久記録を樹立した。これは国際航空連盟(FAI)が認定した初の飛行耐久記録である。
初飛行
- アブロ555バイソン[32]
- グロスター スパローホーク
- ファーマン F.110
- ポテズ IX
- トーマス・モースMB-7 [33]
- 1921年初頭
- 1921年後半
- エアコ DH.9C
- トーマス・モースMB-10 [33]
1月
- カプロニ Ca.60（短距離飛行のみ）[6]
- ローニングPW-2 [34]
2月
- 2月24日 -ダグラス・クラウドスター
行進
- 3月3日 –ユンカース K 16
- 3月4日 -カプロニCa.60（最初の持続飛行は墜落で終了）[6]
- アームストロング・シドリー・シスキン、アームストロング・ウィットワース・シスキンの前身[35]
4月
- 4月11日 –ショートクロマティ飛行艇
- 4月30日 –マリーンズ・フライバートファブリックMF6水上飛行機
5月
6月
- 6月16日 –ブレリオ-SPAD S.46
- 6月20日 –グロスター・マーズ
- 6月21日 –ブリストル 10人乗り
- 6月23日 – R38型飛行船
7月
- 7月5日 –デ・ハビランド・ドンカスター
- 7月7日 –フェアリーオナガガモ
- 7月16日 – アブロ 551、アブロ 552のプロトタイプ
8月
10月
- アブロ 549 アルダーショット
- 三菱 1MF
- ポテズ 15
- 10月21日 -トーマス・モースMB-6、後にトーマス・モースR-2に改称[36]
11月
- エンジニアリング部門PW-1 [37]
入隊
退職
- 7月 –サンダースミツユビカモメ
参考文献
- ^ ピーティー、マーク・R.、「サンバースト：日本海軍航空力の台頭 1909-1941」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2001年、ISBN 1-55750-432-6、15ページ。
- ^ グーチ、ジョン、「ムッソリーニとその将軍たち：軍隊とファシスト外交政策、1922-1940」、ケンブリッジ、イギリス：ケンブリッジ大学出版局、2007年、ISBN 978-0-521-85602-7、50ページ。
- ^ スターティヴァント、レイ、「イギリス海軍航空：艦隊航空隊、1917-1990」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1990年、ISBN 0-87021-026-2、p.215。
- ^ ジェンセン、リチャード、「自殺クラブ」、航空史、2017年5月、64ページ。
- ^ abc ベリー、コリーヌ (2016).エイドリアン・ボランド、自由を手に入れましょう。ル・パッスール。 p. PT230。ISBN 9782368904664。
- ^ abc ガットマン、ジョン、「クレイジー・カプロニス」、航空史、2008年7月、55ページ。
- ^ グーチ、ジョン、「ムッソリーニとその将軍たち：軍隊とファシスト外交政策、1922-1940」、ケンブリッジ、イギリス：ケンブリッジ大学出版局、2007年、ISBN 978-0-521-85602-7、54ページ。
- ^ abc ダニエル・クリフトン編『20世紀の年代記』マウントキスコ、ニューヨーク：クロニクル出版、1987年、ISBN 0-942191-01-3、280頁。
- ^ “LA AVIACIÓN EN EL CERRO DE PASCO (Cuarta parte)” [セロ・デ・パスコの航空 (パート 4)]. PUEBLO MÁRTIR – セサール・ペレス・アラウコ（スペイン語）。 2015 年 7 月 31 日。
- ^ グーチ、ジョン、「ムッソリーニとその将軍たち：軍隊とファシスト外交政策、1922-1940」、ケンブリッジ、英国：ケンブリッジ大学出版局、2007年、ISBN 978-0-521-85602-7、39ページ。
- ^ ビル・ガンストン編『航空：年ごとに』ロンドン：アンバー・ブックス・リミテッド、2001年、Wings Over Kansas: 航空史：航空史の事実：5月アーカイブ、2012年2月4日、Wayback Machineにて
- ^ 「航空旅行 - 革命」。歴史的なクロイドン空港。ロンドン。 2020年9月13日閲覧。
- ^ マディガン、ティム、「The Burning: Massacre, Destruction, and the Tulsa Race Riot of 1921」、ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス、2001年、ISBN 0-312-27283-9、pp. 4、131-132、144、159、164、249。
- ^ マッケイブ、スコット、「犯罪史：タルサ人種暴動で数十人が殺害された」ワシントン・エグザミナー、2013年5月31日、8ページ。
- ^ Onkst, David H. (2016). 「歴史上の女性たち: ベッシー・コールマン」.ネバダ州天然資源保護サービス. 2016年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月20日閲覧。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、ISBN 0-517-56588-9、p. 182。
- ^ 「海軍の大型飛行船が飛行中に炎上、ハンプトン・ローズでC-3が炎上、乗組員は重傷を負うも脱出」ニューヨーク・タイムズ、1921年7月8日、1ページ。
- ^ チャント、クリス、「The World ' s Great Bombers」、ニューヨーク：Barnes＆Noble Books、2000年、ISBN 0-7607-2012-6、p.48。
- ^ スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウワーズ、「1911年以降の米国海軍航空機、第2版」、ロンドン：パトナム、1976年、ISBN 0-370-10054-9、p. 2。
- ^ バトラー、グレン、「もう一つの航空サービス100周年」、海軍史、2012年6月、57ページは、アメリカ海軍が1921年7月に航空局を設立したと主張している。
- ^ ロバート・L・シェイナ著『ラテンアメリカ：海軍史1810-1987』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1987年、ISBN 0-87021-295-8、199頁。
- ^ ピーティー、マーク・R.、「サンバースト：日本海軍航空力の台頭1909-1941」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2001年、ISBN 1-55750-432-6、pp. 17–20。
- ^ 「エアリーグチャレンジカップ - 1921」。つかの間の平和。1921年9月17日。
- ^ 航空安全ネットワークにおける O-BRUN の火災の説明
- ^ 航空安全ネットワークにおける O-BLEU の火災の説明
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、195ページ。
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- ^ ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、ISBN 0-7607-0592-5、76ページ。
- ^ ab アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、423ページ。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、291ページ。
- ^ ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、ISBN 0-7607-0592-5、63ページ。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、ISBN 0-517-56588-9、p. 422。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機：1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク：オリオンブックス、1987年、198ページ。