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| グレイン島 | |
|---|---|
 セントジェームズ教会 | |
  グレイン島 ケント内の位置 | |
| 人口 | 1,648 (2011) [1] |
| OSグリッドリファレンス | TQ8876 |
| 民事教区 |
|
| 単一統治 | |
| 儀式郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ロチェスター |
| 郵便番号地区 | ＭＥ３ |
| ダイヤルコード | 01634 |
| 警察 | ケント |
| 火 | ケント |
| 救急車 | 南東海岸 |
| 英国議会 | |
グレイン島（古英語ではGreon 、砂利の意味）は、イングランド南東部ケント州メドウェイ地区のフー半島の最東端にある村である。 [2]もはや島ではなく半島の一部を形成しているこの地域は、ほぼすべてが湿地帯で、多様な湿地の鳥の主要な生息地となっている。[3]この村は行政教区を構成しており、2011年の国勢調査では人口が1,648人であり、[1] 10年間で83人の純減となった。
歴史
ジョン・ゴートン著『グレートブリテンおよびアイルランドの地名辞典』 （1833年）より抜粋：[4]
「グレイン、アイル・オブ、ケント州
「フー百人隊、アイルズフォードのラテにある教区。テムズ川の河口でシェッピーの反対側にある。長さ約3マイル半、幅2マイル半で、メドウェイからテムズまで流れるヤントレット クリークによって形成されています。クリークは埋め立てられ、40年間道路が通っていましたが、1823年に市長が再び開通を命じ、春の潮時にはしけ船が約8フィート航行できるようになりました。これにより、メドウェイへの距離が14マイル短縮され、ノーアを迂回する危険が回避されました。」
道路の分断は 1824 年に高等法院で結論の出ない訴訟に発展し、1835 年までに土手道は復旧した。メドウェイタウンからテムズ川上流域までの貨物輸送ルートは、後にテムズ川とメドウェイ運河によって短縮されたが、このルートも廃止された。
温暖な年には「沼地熱」（マラリア）の発生率が極めて高かった。沼地から家畜が排除されて以来、在来の蚊の数は大幅に減少し、イギリスで最後にマラリアが発生したのは 1918 年である。
ヤントレット線の南にあるヤントレット クリークは、ロンドン市が所有するテムズ川の川床の下流限界でした。川の河口の横にはロンドン ストーンが刻まれています。航行目的の後継機関であるロンドン港湾局も、この川床を所有していますが、海水塩分が通常の海辺のリゾート地であるマーゲートまでの、河口または海の議論の余地のあるエリアの航行監視権を持っています。
グレインタワーは、沖合約4分の1マイルのところにあり、干潮時にアクセス可能な要塞で、1855年に完成した。世界大戦中はコンクリート製の砲座とシェルターが追加され、タワーは砲台のほかにブーム制御点としても使用された。ブームは2つの川にまたがる対潜水艦ネットを支える鎖で、ドイツのUボートの侵入を防いだ。タワーは1956年に廃止された。[5]
グレイン島には、1860 年代に建設され、1950 年代まで沿岸防衛に使われていたグレイン砦もありました。砦は 1960 年頃にほぼ完全に破壊され、地下にトンネルがいくつか通った、元々の土塁だけが残りました。
1982 年まで、この島の南部には大規模な石油精製所がありました。BP のこの施設の建設は1948年から 1952 年にかけて行われましたが、1953 年の北海の洪水で防波堤が決壊し、ほぼすぐに浸水に見舞われました。
1990年代、この製油所の敷地は英仏海峡トンネルのコンクリートライニングセグメントを製造するための専用施設の建設地に選ばれた。トンネル入口のフォークストン近郊のシェークスピアクリフ建設現場にはセグメントを製造するスペースがなかったため、スコットランドのグレンサンダから大量の花崗岩骨材を船で運び、完成したセグメントを既存の鉄道で東ケントに輸送できるアイル・オブ・グレインが使用された。[6]英仏海峡トンネルの完成後、この敷地の一部は英国で3番目に大きなコンテナ港であるロンドン・テムズポートとなっている。残りはテムズゲートウェイプロジェクトのもとで工業用および倉庫用に割り当てられている。
BPの跡地の隣には、1970年代に建設され、以前は石油を燃料としていた穀物発電所がある。2003年に休止されたが、2006年に再開され、ナショナル・グリッドの供給の最大3％を供給している。石油火力発電所は2015年に取り壊され、現在は新しいガス火力発電所がその場所に建っている。もう1つの主要な設備は、新しい穀物液化天然ガス（LNG）輸入施設である。
グレイン島は、オランダと英国を結ぶブリットネッド海底電力ケーブルの着岸地点です。また、2028年に完成予定の英国とドイツを結ぶ ニューコネクト相互接続ケーブルの着岸地点にもなります。
集落
1801 年の地図によると、古代のグレイン村はかつてグレイン島のセント ジェームズと呼ばれていました。フー百科の他の村と同様に、この村も教区教会の奉納にちなんで名付けられました。たとえば、オールハローズ(諸聖人)、セント メアリー フー、フー セント ワーバーグなどです。
もう一つの集落はウォーレンドで、現在は無人で、フェンスで囲まれた工業用地内にあります。現在、その場所にはメドウェイ発電所があります。
ポートビクトリア
地元の歴史家アラン・ビグネルは、新しい港とそれに付随する鉄道について次のように説明しています。
1870 年代後半、サウス イースタン鉄道は、ロンドンから以前はロンドン、チャタム アンド ドーバー鉄道のほぼ無敵の拠点であったシアーネスへの交通をめぐって競争する目的で、(フー) 地区を通る路線を推進することを決定しました。数年前から、シアーネスからストロードまで蒸気船が運行されており、そこからサウス イースタンの列車がロンドンに接続していました。... 旅程は、かなり長く、メドウェイのかなり曲がりくねったコースに沿っていました。1879 年にサウス イースタンは、グレーブセンドから約 (3.5 マイル) 離れた地点でノース ケント線から分岐してストークに至る支線に関する法令を取得しました... 翌年、メドウェイに深水桟橋を建設する予定のグレイン島のセント ジェームズまで (3.5 マイル) 延長する権限を取得しました。新しい桟橋とシアーネスはフェリーで結ばれることになりました...
[要出典]
鉄道は 1882 年 9 月 11 日に全面開通しました。桟橋は旅客輸送用に建設され、ビクトリア女王も乗客でした。ビグネルは、女王が「ドイツへの旅行の出発地としてグレインを選ぶのがかなり奇妙だった」と記録しており、ポート ビクトリアは「基本的にウィンザーからの路線の終点にある鉄道駅として建設された」という主張もあります。[引用が必要]
このプロジェクトは成功せず、フェリーサービスは1901年に廃止され、駅があった桟橋は1931年までに使用されなくなり、駅は内陸の新しい場所に移転しました。桟橋は1951年に完全に閉鎖され、1.75マイル (2.82 km) の線路が撤去されました。現在、その場所は産業に使用されていますが、桟橋の基礎は今日でも干潮時に見ることができ、座標51°26′00″N 0°42′11″E / 51.433253°N 0.703179°E / 51.433253; 0.703179 (ポート ビクトリア、ケント)の航空写真にもはっきりと見えます。
1912 年頃から、海軍本部によってグレインに飛行船基地、RNAS キングスノースが置かれました。第一次世界大戦の初めから、イギリス海峡防衛の一環として、この基地からテムズ川河口に沿って定期的な哨戒が行われました。1914 年には、基地に隣接してポート ビクトリアにイギリス海軍の航空機修理基地が置かれました。これらの基地での活動は 1918 年以降衰退し、1924 年に防衛予算の削減により閉鎖されました。現在、この場所にはキングスノース発電所があります。
しかし、船の進路はすぐにメドウェイの入り口に差し掛かり、軍艦が一列に停泊し、ビクトリア港の長い木造の桟橋には、荒涼とした未開の海岸に急ごしらえの開拓地が始まったかのような低い建物がいくつか建っている。有名なテムズ川の荷船は茶色の群れをなして水面に浮かんでおり、池に浮かぶ鳥のような印象を与える。—ジョセフ・コンラッド『海の鏡』
空港提案
2003年にグレインのすぐ西に新しいロンドン国際空港を建設するという提案があったが、地元住民だけでなく、王立鳥類保護協会などの環境保護団体からも多くの反対を受けた。
2011年11月、建築家フォスター・アンド・パートナーズは、イングランド南東部の交通システムを拡大する提案を発表した。これはテムズハブと呼ばれ、グレイン島に4本の滑走路を備えた新しい空港を建設することが含まれていた。この空港は、河口を埋め立てた土地の一部に建設される。この計画は物議を醸した。 [7] [8] 2012年4月13日、国立航空交通局の責任者リチャード・ディーキンは、「空港を建設するのに最悪の場所は、まさにこのあたりです...建築家の誰も、少し話し合う価値があるとは思わなかったことに少し驚いています」とコメントした。[9]
2013年12月17日の中間報告で、空港委員会は3つの選択肢を最終候補に挙げた。グレインはその中に含まれていなかった。[10]委員会の最終勧告は2015年7月に発表された。勧告では、グレインの空港には「潜在的な利益を上回る大きな欠点がある」と述べられ、提案はその後放棄された。[11]
スポーツ
1857年6月16日、この島ではウィリアム・ペリー（ティプトン・スラッシャーとして知られる）とトム・セイヤーズの間でヘビー級チャンピオンシップの賞金試合が行われた。この試合はセイヤーズが勝利し、イングランドのヘビー級チャンピオンの称号を獲得した。[12]
参照
参考文献
- ^ ab “Civil parish population 2011”。2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月30日閲覧。
- ^ 「1997年副官法」legislation.gov.uk 2012年。 2012年6月9日閲覧。
- ^ 「RSPB、航空の将来に関する報告書に反応」RSPB 2013年12月18日閲覧。
- ^ イギリスとアイルランドの地形辞典。アイルランド語とウェールズ語... ジョン・G・ゴートン、ジョージ・ニューナム・ライト著（Google ブックスで引用）
- ^ Historic England . 「Grain Tower (418676)」.研究記録（旧PastScape） . 2023年12月11日閲覧。
- ^ コリン・カークランド編『英仏海峡トンネルのエンジニアリング』 83ページ。
- ^ メドウェイ・メッセンジャー、2011年11月4日、pp=5–7
- ^ 「フォスター卿、野心的な空港計画を発表」。ケント・オンライン。メドウェイ・メッセンジャー。2011年11月4日。5、7ページ。2015年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月30日閲覧。
- ^ Topham, Gwyn (2012年4月13日). 「提案されているテムズハブ空港は『非常に最悪の場所』にあると航空管制官が言う」.ガーディアン. ロンドン. 2012年4月14日閲覧。
- ^ Topham, Gwyn (2013年12月17日). 「ヒースロー空港とガトウィック空港が新滑走路候補に」.ガーディアン. ロンドン.
- ^ 「最終報告書」（PDF）。空港委員会。 2023年10月25日閲覧。
- ^ Thoramby (1900)。『ボクサーとその戦い』ロンドン：RA Everett & Co. pp. 292–340。
- 文献
- 「政府の決定はグレインの3億5000万ポンドの将来への鍵を握っている」（2006年1月15日）ケント・オン・サンデーp15
- ビグネル、アラン（1999）ケント・ビレッジ・ブック
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのグレイン島に関連するメディア
- EON プレスリリース グレイン発電所とキングスノース発電所の将来計画について。
- 廃止された駅: ポート ビクトリア駅。キャットフォード、ニック – 2007 年 3 月 4 日、2007 年 4 月 7 日にアクセス