第103航空隊

第103航空隊
第 103 航空飛行隊 - SPAD ロバート・スビラン大尉の Spad XIII C.1、第 103 航空飛行隊、シリアル番号 S7714。
アクティブ	1917-19
国	アメリカ合衆国
忠誠	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	追求
サイズ	士官24名、兵士150名、航空機24機
の一部	アメリカ遠征軍
駐屯地/本部	フランス
エンゲージメント	第一次世界大戦
装飾品	フランスのクロワ・ド・ゲールとトゥー・パームズ フランスのフラジェール
司令官
著名な 指揮官	ウィリアム・ソー少佐2世
記章
第103航空飛行隊に引き継がれたラファイエット航空隊の飛行隊記章
飛行した航空機
ファイター	スパッド VII、1918 年 スパッド XIII、1918 年

第103航空隊は、第一次世界大戦中にフランスで戦闘に参加したアメリカ航空隊の航空追跡隊であった。その最初の構成員には、解散したラファイエット・エスカドリルとラファイエット飛行隊のパイロットが含まれていた。そのパイロットの一人、ポール・F・ベアは、第一次世界大戦でアメリカ軍部隊初のエースとなった。^{[n 1] [3]}

第103航空隊は第一次世界大戦中に活動した最初のアメリカ追撃飛行隊であり、1918年2月19日から11月11日までの最長の戦闘任務を果たした。6回の戦闘参加クレジットを獲得し、470回の戦闘任務を遂行し、327回の戦闘に参加し、空中戦でドイツ機45機を撃墜、さらに40機をおそらく撃墜したと主張し、気球2機を撃墜し、前線上を3,075時間飛行し、4,620ポンドの爆弾を投下した。死傷者は戦死5名、飛行事故死2名、捕虜4名、戦傷3名、不時着負傷1名であった。^[4]

第1追撃航空団の司令官は一般命令の中で第103航空団について次のように述べた。

「昨年 2 月、フランス軍のラファイエット飛行隊がアメリカ陸軍第 103 航空隊に移管されました。これは最初の飛行隊であり、ほぼ 2 か月間、前線で唯一のアメリカ航空サービス組織でした。それ以来、この飛行隊に勤務したパイロットが前線でのアメリカ追跡航空のバックボーンを形成してきたと言っても過言ではありません...この飛行隊が成功裏に遂行できないほど困難または危険な任務はありませんでした。最近のアメリカ第 1 軍の決定的な作戦では、第 103 航空隊がその役割を果たしました。」 – バート・M・アトキンソン中佐、1918 年 11 月 16 日^[5]

第 103 航空飛行隊の歴史と系譜は、アメリカ空軍の第 94 戦闘飛行隊の一部として継承されています。

第103航空中隊は1917年8月31日にテキサス州ケリー飛行場で組織され、他の部隊から集められた下士官たちは海外移動の準備のためニューヨーク州ガーデンシティに移動されるまで訓練を受けた。1917年11月23日、部隊はニューヨーク市の乗船港からRMSバルティック号に乗船した。バルティック号はノバスコシア州ハリファックスで船団に加わり、 1917年12月7日にリバプールに到着した。麻疹の発生のため、 1917年12月23日までウィンチェスター郊外のウィンナルダウンキャンプで隔離され、その後サウサンプトンとルアーブルを経由してフランスに向かった。中隊は1917年12月28日にイスーダンに到着し、1月中はそこに建設中の教育学校の格納庫を建設した。2月1日、前線での戦闘訓練を再開した。^[6]

1918年2月11日、元ラファイエット飛行隊のウィリアム・ソー少佐がラ・シェップ近郊のラ・ノーブレット農場で第103飛行隊の指揮を執り、続いて2月18日にはラファイエット飛行隊とラファイエット航空隊の元パイロット17名が指揮を執った。 ^{[n 2]} 3月初旬にはほぼ直ちに戦闘作戦が開始され、スパッドVII戦闘機が使用され、フランス第4軍を支援するために新たに結成された航空軍団の第21追跡グループと共に飛行し、3月11日に飛行隊は初の空中戦勝利を記録した。^[6]

ラ・ノブレットで、この飛行隊は別のフランス軍小隊に交代し、4月10日に西のランス地域に移動してフランス第6軍を支援し、その後5月2日に北のレフリンクークの北海沿岸まで移動して、6月29日までフランス北方軍分遣隊を支援した。レフリンクークにいる間、飛行場は頻繁に空襲を受け、1918年10月22日、逆境に直面した作戦での「見事な」行動に対してフランス北部および北東方面軍の司令官から表彰された。^[6]

ラファイエット空挺師団の特徴的な「インディアンヘッド」の記章の掲揚は、1918年5月6日にAEF航空部隊長ベンジャミン・ファウロワ准将によって承認された。2日後、ポール・F・ベア中尉がドイツ機2機を撃墜し、アメリカ軍部隊初のエースとなった。^{[n 3]} 5月中旬までに、第103飛行隊はAEFの28機の空中戦勝利の半分を占め、アメリカの追跡飛行隊のリーダーとなった。ベーアはAEF唯一のエースであり、全戦果の約3分の1を占めていたが、5月22日、ラヴェンティエ近郊でアウグスト・ラーベン予備役少尉率いる第18戦闘大隊のアルバトロスD.Va戦闘機8機との戦闘中に撃墜された。第18戦闘大隊のデベリッツ少尉がベーアのSPAD VIIのアルバトロスからの砲撃で飛行制御ケーブルを切断したためである。ベーアは墜落後に捕虜となり、負傷したのは膝の骨折のみであった。^{[6] [7]}

1918年7月4日、飛行隊はトゥールへ移動し、アメリカ軍の指揮下、第2追撃群に配属された。7月29日、ソーは新設の第3追撃群の指揮官に昇格し、ラファイエット小隊のベテラン、ロバート・L・ロックウェル大尉と交代した。第103飛行隊は第3追撃群との作戦のためフランスのムーズ県のヴォークルールへ移動した。9月、飛行隊はムーズ＝アルゴンヌ攻勢を支援するため北西のリール＝アン＝バロワへ移動した。10月18日、同じく小隊のベテランで元第103飛行隊員のロバート・スビラン大尉が飛行隊に戻り指揮を執った。11月4日、飛行隊はモンメディ近郊で最後の空中戦を記録し、3機の航空機を撃墜したと主張した。休戦協定締結時点で、飛行隊には21機のSpad XIIIと21人のパイロットが作戦に参加可能であった。^[6]

戦争の終わりに活動していた5つの追撃グループのうち3つは、第103航空飛行隊の元パイロットによって指揮され、他の10人のパイロットが追撃飛行隊の指揮官に選ばれた。^{[n 4] 14人のパイロットが}フランスのクロワ・ド・ゲール勲章を21回受賞し、8人が殊勲十字章を17回受賞した。7人のパイロットがエースとして認められ、そのうち5人は撃墜すべてを第103飛行隊で記録した。1918年9月13日から、フランク・O・D・ハンター中尉は6週間で8機のドイツ機を撃墜し、ベアと並んで飛行隊の勝利数でトップとなり、この功績により5回のDSCとクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。ベアは休戦協定でドイツから解放され、飛行隊に復帰した。彼は撃墜された日の朝に撃墜を申請し、それが認められ、9機の撃墜で第103飛行隊のエースパイロットとなった。

休戦後、飛行隊はフーコークールに拠点を置き、第1軍に配属され、第3軍との戦闘に備えた。12月初旬に9人のパイロットが新たに加わったが、12月14日に作戦から外された。飛行隊のSPAD機は、フランスに返還するため、オルリー飛行場の航空サービスアメリカ航空サービス受け入れパークNo.1に引き渡された。そこで、事実上すべてのパイロットと観測員が飛行隊から離脱した。4人を除くすべてのパイロットは1919年1月4日までに飛行隊から転属し、残りの4人は1月24日までに転属した。^[6]

飛行隊の残りと装備は1週間以内にトラックで続いた。スービランは1919年2月1日、コロンベイ・レ・ベルで飛行隊副官のジョン・P・ヒーリー中尉に指揮権を移した。コロンベイの人員はブレストの乗船港に移動し、1919年2月19日に装甲巡洋艦USSフレデリックに乗ってニューヨークへ出航した。第103連隊は人員を召集するためにガーデンシティに戻り、3月18日までに書類上のみ部隊となった。1919年8月18日に正式に解散した。^[6]

1924年4月8日、第103航空飛行隊は再編され、その歴史と系譜を維持するために第94追跡飛行隊と統合されました。 ^[8]

• 1917年8月31日に第103航空隊として編成された。

1918年2月13日、第103航空飛行隊（追跡）に改称

1918 年 2 月 18 日、エスカドリーユ・ドゥ・ラファイエット(航空ミリテール)のアメリカ人パイロットを吸収

1919年3月4日、第103航空隊に改称

• 1919年8月18日に復員^[9]

• 駐屯地本部、ケリーフィールド、1917年8月31日
• 航空集中センター、1917年11月5日
• 第3航空教育センター、1917年12月28日
• 航空サービス本部、AEF、1918年2月13日

1918年2月18日～1918年4月10日、フランス第4軍第21戦闘集団に所属

1918年4月11日から1917年4月30日まで第6軍（フランス）に所属

1918年4月31日から1918年7月4日まで北方軍（フランス）に所属

• 第2追撃隊、1918年7月4日
• 第3追撃隊、1918年8月7日
• 第 1 航空補給基地、1919 年 1 月 5 日
• 補給部隊司令官、1919年2月6日～19日
• 東部部門、1919年3月4日～8月18日^[9]

• ジェルヴェ・ラウル・ルフベリー少佐は、戦闘中に死亡するまで、合計17機の航空機を撃墜した。
• ポール F. ベア中尉、DSC、9 (2 共有)
• チャールズ・J・ビドル少佐、1機（推定1機） - ビドルは合計7機の航空機を撃墜しており、そのうち1機はフランス空軍のSpa73に所属していたとき、5機は第13航空隊に転属してからである。
• ジョージ・W・ファーロウ中尉、DSC、5（4共有）
• フランク・オドリスコル・ハンター大尉、DSC、9（3 共有）
• G. デフリースト・ラーナー大尉、DSC、5 機（3 機は共同） - ラーナーは合計 7 機の空中戦勝利を収め、そのうち 2 機はフランス空軍の Spa86 に所属していたときの勝利です。
• ウィリアム T. ポンダー中尉、DSC、3 機 (2 機は共同) - ポンダーは合計 6 機の航空戦勝利を挙げており、そのうち 3 機はフランス空軍の Spa163 に所属していたときでした。
• ウィリアム・ソー2世中佐、DSC、3（2機は共同） - ソーはフランス航空隊のN.124に所属していたときに、合計5機の航空戦で勝利し、そのうち2機（2機は推定勝利）を獲得した。
• エドガー・G・トービン中尉、DSC、6（2件は共有、1件は可能性あり）^[11]

DSC:殊勲十字章、SSC:銀星章、KIA:戦死^[12]

元ラファイエット航空隊員は斜体、元ラファイエット航空隊員は太字
で表示。 ♦の記号は1918年11月11日に任務に就いていたことを示す。
パイロット

本部

• アメリカ陸軍航空隊
• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊一覧
• ラファイエット飛行隊
• ラファイエット エスカドリル

脚注

引用

• 「第 103 航空隊の歴史」、ゴレルの AEF 航空サービスの歴史、2010 年 3 月 14 日にWayback Machineにアーカイブ
• 第103航空隊に配属された士官たち 2010年3月14日アーカイブ - Wayback Machine
• 「第 103 航空隊の補足史」Wayback Machineで 2010 年 3 月 14 日にアーカイブ
• フランス、ベルギー、イタリアにおける AEF 組織の戦闘参加 1917-1918。ワシントン D.C. :陸軍省。1920 年。

ウィキメディア・コモンズには、第103航空隊に関連するメディアがあります。

• ロバート・スビラン大尉のスパッド XIII C.1