イギリス空軍第43飛行隊

第43（中国・イギリス）飛行隊 RAF
第43飛行隊のバッジ
アクティブ	1916年4月15日 – 1918年4月1日 ( RFC ) 1918年4月1日 – 1919年 12月31日 ( RAF ) 1925年7月1日 – 1947年5月16日 1949年2月1日 – 1967年10月14日 1969年9月1日 – 2009年7月13日
国	イギリス
支店	イギリス空軍
ニックネーム	「闘鶏」
モットー	ラテン語: Gloria finis (「栄光は終わり」) [1]
戦闘栄誉	西部戦線（1917–1918）、アラス（1917）、イープル（1917） *、カンブレー（1917）、ソンム（1918）*、リス、アミアン（1918）、ダンケルク（1940）*、バトル・オブ・ブリテン（1940）*、本土防衛（1940–1942）、ヨーロッパ要塞（1942）、ディエップ、*北アフリカ（1942–1943）*、シチリア（1943）、サレルノ、イタリア（1943–1945）、アンツィオおよびネットゥーノ*、ギュスタフ・ライン、フランスおよびドイツ（1944）*、湾岸（1991）、イラク（2003） アスタリスク*の付いた栄誉は、飛行隊旗に刻まれています。
記章
飛行隊バッジ	闘鶏[2 ]
飛行隊のラウンデル
飛行隊コード	NQ (1938年11月 – 1939年9月) FT (1939年9月 – 1947年5月) SW (1949年2月 – 1951年4月) AA–AZ (1986年 – 1989年7月) GA–GZ (1989年9月 – 2009年6月)

第 43 飛行隊は、ファイティング コックスというニックネームで呼ばれ、もともと 1916 年 4 月に王立航空隊の一部として結成されたイギリス空軍の航空隊です。2 つの世界大戦で顕著な功績を挙げ、多数の「エース」を輩出しました。この飛行隊は、2009 年 7 月に解散するまで、スコットランドのRAFルーカーズでパナビア トーネード F3 を防空任務で 最後に運用しました。

この飛行隊は1916年4月15日にスコットランドのスターリングで第18予備飛行隊^[2]からイギリス陸軍航空隊の一部として編成され、様々な種類の機体を装備し、1916年12月にソッピース1½ストラッターが到着するまで訓練に使用されました。翌月、これらは西部戦線に運ばれ、陸軍飛行隊として戦闘機偵察任務を遂行しました。^[要出典]

1917年9月、ソッピース・キャメルが到着し、飛行隊は地上攻撃任務を引き受けた。この飛行隊は戦争の終わりまでこの任務を続けた。^[3] 1918年1月15日から3月22日まで北フランスのラ・ゴルグに駐留した。^[4]

1918年8月に飛行隊はソッピース・スナイプを受け取り、10月に改修が完了したが、休戦協定により戦争で大きな役割を果たすことはできず、代わりにドイツに運ばれ、1919年8月に飛行隊はイギリス空軍スピタルゲート基地に移動し、1919年12月31日に解散された。^[3]

戦争中、ヘンリー・ウーレット、セシル・フレデリック・キング、ジョン・ライトフット・トロロープ、ジェフリー・ベイリー、ハロルド・バルフォア、チャールズ・C・バンクス、ヘクター・ダニエル、ジョージ・リンガム、ジョン・ウォマーズリーを含む10人のエースがこの飛行隊に所属し、全員が戦争を生き延びた。^[要出典] (ロバート・ジョンストン・オーウェン)。

飛行隊は1925年7月1日、^{[2] [5] [6]} (または1923年7月1日)、ベッドフォードシャーのRAFヘンローで再編成され、^{[3] [7]}再びソッピース・スナイプを装備した。^[8] 1926年に飛行隊はグロスター・ゲームコックに転換し、これが飛行隊のバッジと「ファイティング・コックス」というニックネームの由来となった。白黒のチェック柄のマーキングもこの時代のものである。^[9]飛行隊は1928年からアームストロング・ホイットワース・シスキンズで飛行し、 1931年5月に最初の量産型ホーカー・フューリーMk.Iを受け取った。 ^[10]

第二次世界大戦の勃発前に、飛行隊はホーカー ハリケーン Mk.Iに再装備しました。

1940年2月3日、イギリス空軍アックリントン基地に駐留する第43飛行隊のハリケーン3機が、ウィットビーでドイツ空軍のハインケルHe111爆撃機を迎撃し撃墜した。編隊を率いたのはピーター・タウンゼント飛行中尉で、他の2人のパイロットは「タイガー」フォークス中尉とジェームズ・ハロウズ軍曹だった。この機は第二次世界大戦でイギリス領土に墜落した最初のドイツ機であった（ただし、イギリスで撃墜されたのはこれが初めてではなく、スコットランドで撃墜されたのはこれが初めてだった）。タウンゼントは翌日、病院にいる​​ドイツ人後部銃手を見舞い、1968年にも再び見舞いに訪れた。このときタウンゼントは、バトル・オブ・ブリテンに関する大ヒット作「イーグルスの決闘」を執筆中で、この事件を詳細に記述している。^[11]

飛行隊はハリケーンを飛行し続け、ダンケルクの撤退を支援し、^[12]バトル・オブ・ブリテンで戦った。

1942年11月、第43飛行隊は北アフリカに移動し、スーパーマリン スピットファイア Mk.Vc を飛行させた。^[要出典]

1944年、戦況が連合国に有利に傾くと、飛行隊はフランスへ移動し、現地のフランス人からは「les coqs Anglais」と呼ばれた。その頃、飛行隊の主な役割は地上攻撃、機銃掃射、そして時折敵の標的への急降下爆撃だった。1944年9月9日、スピットファイアMk.IX MJ628に搭乗したバリー・ヒース中佐は、飛行隊として初めてドイツ領土に出撃し、自動車輸送機と鉄道通信機を機銃掃射した。^[13]

飛行隊はオーストリアで戦争を終結させ、1947年5月16日に解散した。^[8]

1949年2月1日、第266飛行隊は第43（戦闘）飛行隊に改編され、サセックス州タングミア空軍基地からグロスター ミーティア F.4を運用した。^[8]この飛行隊は1950年にファイフ州ルーカーズ空軍基地に移転し、1954年にミーティア F.8に代えてホーカー ハンター F.1を最初に受領した飛行隊となった。 ^[14]第43（戦闘）飛行隊は1956年2月24日に最初のハンター F.4の受領を開始し、1956年11月2日に4機のハンター F.6を受領したが、これらは12月初旬までしか運用されなかった。^[15]第43飛行隊のハンターは1957年の映画「ハイ・フライト」に登場した。^[要出典]飛行隊は1958年1月10日に2度目のハンターF.6の受領を開始し、1960年5月に到着したハンターFGA.9に置き換えられるまで運用された。^[16]

ファイティング・コックス隊は1961年6月にキプロス島のニコシア空軍基地に移転し、さらに1963年3月1日にアデンのホルマクサール空軍基地に移転して中東軍（MEC）の一部となった。^[17]到着から5日以内に、第43（F）飛行隊はイエメンのムタワッキル王国に対する武力示威としてベイハン地域で出撃し、その月の終わりまでに264時間の飛行時間を達成した。^[17] RAFホルマクサールを拠点としている間、第43（F）飛行隊はホルマク​​サール戦術航空団の一部として第8および第208飛行隊と共に活動した。^[17] 1963年6月20日、飛行隊は第8飛行隊の任務を代行してハンター部隊をバーレーンに派遣し、8月22日/23日に帰還した。^[17]ファイティング・コックスはさらに9月24日に別の部隊をケニアのナイロビに派遣し、ロイヤル・ショーでの飛行展示を主な目的とし、10月6日にコルマクサールに帰還した。^[17]飛行隊は1963年12月下旬から1964年2月下旬までバーレーンのムハラク空軍基地に短期間移動した。 ^[17]

1964年4月から5月にかけて、この飛行隊はナッツクラッカー作戦として知られるラドファン作戦に参加し、地上部隊に近接航空支援（CAS）を提供した。 ^[18] 1964年4月17日、ハンターFGA.9 XG136が演習中に墜落し、パイロットのフライングオフィサー・ヘリングが死亡した。^[19] 1964年7月、ファイティングコックスはそのハンターを第8飛行隊と統合した。^[16] 8月11日、別のハンターXE624が離陸直後にエンジン炎上を起こし、回収不能となったが、パイロットのフライングオフィサー・バローズは無事脱出した。^[20] 8月18日、飛行隊は反体制派がいるとされるジャバル・ファフマン山への攻撃を実施した。^[18] 1964年10月、飛行隊は15回の攻撃を実施した。 6日にダラで11回、 29日にムディヤで残りを攻撃した。 ^[18] 10月8日から16日まで、第43（F）飛行隊のパイロット5名と第8飛行隊のパイロット5名が、マシラ島のRAFマシラ基地でハンター6機とともに短期間展開したが、コルマクサールへの帰路に海に飛び込んで死亡したスティーブンス空軍大佐を失った。^{[18] [21]} 11月15日、MECは飛行隊に対し、ラドファンでの作戦は陸軍のCASのみに限定されると発表した。^[18] 1964年12月には作戦任務はほとんど遂行されず、数少ない出撃のうちの1つは5日のベイハンの砲台への攻撃であった。^[18]

1965年1月、出撃回数が増加し、1月16日には8機のハンター機がワディ・ヤハル地域の反体制派キャンプと補給物資集積所を攻撃した。^[22] 1月25日、26日、29日にもさらなる攻撃が行われた。^{[22] 2月11日、}第78飛行隊の飛行隊旗授与を祝うため、飛行隊は15機の航空機による78飛行隊飛行を実施した。 ^[22] 3月には出撃回数が再び増加し、合計94回が飛行し、そのうち80回はアデンの空域に侵入したアラブ連合共和国空軍のミグ戦闘機への対応であった。 ^{[22] 5月8日、2機のハンター機が}アル・クライバ近くの反体制派の陣地を攻撃し、別の2機が要塞を攻撃してその過程で武器集積所を破壊した。^[22] 6月10日から25日の間に、飛行隊はRAFマシラ基地に展開し、アラブ首長国連邦のシャルジャとオマーンのマスカット上空での高レベル偵察出撃や仮想戦争状況の訓練を含む訓練演習を行った。^[22] 1965年9月1日には13回の出撃が行われ、ジャバル・フダル地域の反体制派に対する複数の攻撃が行われた。^{[22 ] 9月25日、}アデン保護領の憲法がアデン高等弁務官のリチャード・ターンブル卿によって停止されたため、作戦は1か月間一時的に中断された。 [ ^{22] [23]飛行隊は12月31日にワディ・タイム地域で支援を要請した}第45コマンドーを支援する攻撃を実施して年を終えた。^[22]

1966年1月16日と29日、ファイティング・コックス中隊はHMSイーグルとの海軍協力演習を行い、デ・ハビランド シーヴィクセンと2対2の戦闘を行った。^{[24] 2月には}特殊空挺部隊を支援する作戦が実施され、1日に支援が行われ、15日には上部援護が提供された。^[24]中隊は1966年4月15日に創立50周年を祝い、3回の別々の飛行を行った。最初の飛行は43による18機の飛行であった。^[24] 5月11日、中隊は軍事物資を保管していると報告されたアル・マザバ村の2軒の家を襲撃した。^[24] 6月31日、第43（F）飛行隊の4機のハンターが、ジャール刑務所から政治犯を解放する準備をしていた反体制派への攻撃を開始したが、不意を突かれたため、任務は失敗に終わったと報告された。^[24] 1966年8月には106回の出撃が行われ、これは1964年6月以来の最多であり、主に武力誇示が含まれていた。^[24] 9月13日には3回の攻撃が実行され、1回はワディ・バナ、さらに2回はワディ・ヤハルで、攻撃は地元の反体制派への説得手段として開始された。^[24] 10月28日、第43（F）飛行隊は、ハウフへの攻撃を含むフェイト作戦の一環として、アイリッシュ・ガーズ、HMSフィアレス、および第78飛行隊のウェストランド・ウェセックスHC.2の上部護衛を行った。^[24] 12月には出撃回数が減少し、国境警備隊は26回、緊急出撃は3回、武力示威は3回のみとなった。^[24]

1967年1月には20回以下の出撃が行われましたが、2月には53回の出撃に増加し、これには2月24日のワディ・バナへの12隻の攻撃が含まれていました。^[25] 5月15日、第43（F）飛行隊は、地元の反体制指導者が武器の積荷を受け取るのを阻止するために、ジャバル・アル・ウライスの武器積荷に対する先制攻撃を実行しました。 ^{[25]飛行隊は6月21日に}RP-3高性能爆薬ロケットとハンターの銃パックを使用して、ワディ・バナへの別の攻撃を実行しました。^[25] 8月にはファイティング・コックスが101回の出撃を行い、これには、国民解放運動が占拠したシュルジャンの砦に対する8機のハンターFGA.9による攻撃が含まれており、89発のロケット弾と2,940発の弾薬が攻撃されました。^[25] 9月には出撃回数がさらに増加し​​、合計142回のミッションが実施され、9月14日以降は毎日最大5回の航空援護出撃が行われた。^[25] 9月24日、ハドラマウトのベドウィン軍団が救援を要請したことを受けて、6機のハンターがワディ・ハドラマウトの3つの砦に向けて威嚇飛行を行った。 ^[25] 1967年10月は、イギリス空軍ホルマクサール基地を拠点とする飛行隊にとって最も忙しい月となり、159回の出撃が行われ、1回あたりの平均出撃時間は1時間40分であった。 1967年10月14日、第43（F）飛行隊は正式に解散し^{[8] 、6機のハンターが飛行したが、}南イエメンが独立した11月まで公式には作戦は継続され^[25] 、第43（F）飛行隊の最後の出撃は11月9日にキルチの反政府勢力に対して行われた^{[26] 。}

第43（戦闘）飛行隊は、1969年6月6日にルーカーズ空軍基地で最初のマクドネル・ダグラス・ファントムFG.1（XT874 ）を受領した。 ^{[27]飛行隊は1969年9月1日にルーカーズで正式に再編され、北部}迅速反応警戒隊（QRA）の一部として活動した。 ^[8] ファイティング・コックスがFG.1を受領したのは、HMSイーグルの改修作業がキャンセルされたためであり、他の空軍部隊が運用していたFGR.2ではなく（他のいくつかの違いの中でも、伸縮式のノーズホイールオレオストラットを備えていた）FG.1であった。^[28] 1970年11月、飛行隊は8機のファントムをマルタのルカ空軍基地に展開し、空軍と海軍の協力関係の改善を目指した演習ライム・ジャグ70に参加させた。^[29]

ファイティング・コックス中隊は1973年2月から3月にかけて、兵器演習キャンプ（APC）のために10機のファントムをRAFルカ基地に派遣し、後にHMSアーク・ロイヤルの航空機もこれに加わった。^[30]第43（F）飛行隊は1975年9月18日、最初のファントムを失った。XV580が「カナディアン・ブレイク」機動中に制御を失い、アンガスのフォーファー近郊で墜落し、乗員は両方とも脱出した。^[31]飛行隊は1975年11月にルカ基地でAPCのために再び派遣され、今度はアブロ・バルカンやアブロ・シャクルトンと並んで活動した。^[30] 1978年2月から3月にかけて、第43（F）飛行隊はRAFルカ基地で別のAPCに参加した。^[30]

1981年7月9日、飛行隊はルーカーズへの進入中に計器が故障して制御不能となりファントムFG.1 XT866を失いましたが、乗員は二人とも無事脱出しました。 ^[32]

第43（戦闘）飛行隊は1986年に創立70周年を祝い、ファントムFG.1 XV571に特別な記念塗装を施した。^[28]

ファイティング・コックス部隊は1988年5月から1989年7月までの間、 3機のファントム FGR.2（XV406、XV470、XV489）を短期間運用した^{。[33]第43（F）飛行隊の最後のファントムは、}パナビア・トルネードF.3への改修準備のため、1989年7月31日にルーカーズを出発した。^[33]

最初のトーネードF.3は1989年9月にルーカーズに到着した。^[33]トーネードF.3で、飛行隊は1991年の湾岸戦争に参加し、イラクの飛行禁止空域に駐留した。その後、第43（F）飛行隊の乗組員と人員は、ファイフとフォークランド諸島の両方で第1435飛行隊の一部としてQRA任務（緊急防空「スクランブル」）を任され、テリック作戦に参加した。^{[8]飛行隊は2005年に}スターリング市の「自由」を授与されたが、この飛行隊は過去にスターリングのホーム飛行隊であった。^[34]

ファイティング・コックス90周年を記念して、同飛行隊の旗艦機ZG757は全面的に光沢のある黒の塗装が施されたが、後に背と尾翼が光沢のある黒になり、尾翼には90周年記念のエンブレムが描かれた。^[35]

2008年4月、この飛行隊は第56（予備）飛行隊を吸収し、トーネードF.3運用転換ユニットの役割を果たすこととなり、^[36]第56飛行隊はISTARの役割に再編された。^[37]

第43（F）飛行隊は2009年7月13日に歴史上4度目の解散となり、当初は3番目の運用可能なユーロファイタータイフーン飛行隊として再編されるという噂があった。^[38]

1957年6月4日、ルーカーズ空軍基地で女王陛下から直接贈呈された飛行隊旗は、部隊がタイフーン飛行隊として再編されないことが了承された後、2016年5月22日日曜日、スターリングのホーリー・ルード教会に保管された。 ^[39]第43飛行隊旗には、空色の背景に黒い闘鶏のバッジが描かれ、周囲には以下の栄誉が刻まれている：西部戦線1917年～1918年、イープル1917年、ソンム1918年、ダンケルク、バトル・オブ・ブリテン1940年、北アフリカ1942年～1943年、アンツィオおよびネットゥーノ、およびフランスおよびドイツ1944年。

• ピーター・タウンゼント中尉（後にグループキャプテン）は、第43飛行隊B飛行隊の3人のハリケーンパイロットの1人で、1940年2月3日にノースヨークシャー州ウィットビー近郊で第4KG26のハインケル111を撃墜した。これは第二次世界大戦中にイギリス領土に墜落した最初の敵機であった。彼の戦時中の記録は、9機の撃墜（2機は共有）、2機の「可能性あり」、4機の損傷であった。^[要出典]
• バリー・ヒースは1940年から1941年にかけて4機のドイツ機を撃墜した。戦後、彼はエンジニアリング大手GKNの会長に就任した。^[40]
• ポーランド空軍のエウゲニウス・ホルバチェフスキ少佐（ジウベック）は、1943年に第43飛行隊とともにマルタ、シチリア、イタリア上空で戦った。9月4日にFw 190を1機、9月16日にFw 190を2機撃墜した。10月に指揮権を譲り、イギリスに帰国した。^[要出典]
• ピーター・パロット中隊長（代行）は、募集キャンペーンのポスターボーイとして有名で、イギリス空襲にも参加した^[41]
• デビッド・スコット大佐：リビアでの作戦で顕著な功績を挙げたスコット大佐は、現役将校に授与される唯一のリビア星章を受賞した。^[要出典]
• トーマス・ダルトン・モーガン大尉（DSO、OBE、DFC、Bar ）は、バトル・オブ・ブリテンの間、第43飛行隊で戦った。1943年末までに17機の撃墜が確認されているが、後にUSAAF第4戦闘機グループに所属し、定期的に「非公式」に飛行していたため、実際の数はこの2倍にも上る可能性がある。^[42]ダルトン・モーガンは夜間に6機を撃墜したとされており、これは戦時中、単座戦闘機に乗ったイギリス空軍パイロットとしては最多記録である。^[43]
• パイロットのハミルトン・アプトンは、イギリス空中戦でカナダ人パイロットとして最高の成績を収めたエースパイロットであり、11機のドイツ機を撃墜し、そのうち1機は他のパイロット3名と共用であった。

運航される航空機は以下の通り: ^{[44] [45]}

• ビードル、J.第 43 飛行隊、イギリス空軍飛行隊：1916 年から 1966 年までの戦闘コックスの歴史。ロンドン：ボーモント航空文学、1966 年
• ビードル、ジミー（2010）、ファイティングコックス：43（戦闘）飛行隊、バーンズリー：ペン＆ソード、ISBN 978-1848843851
• ハレー、ジェームズ J. 『イギリス空軍の飛行隊』 トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd.、1980年。ISBN 0-85130-083-9。 
• ハレー、ジェームズ J. 『イギリス空軍と連邦の飛行隊 1918-1988』 トンブリッジ、ケント、イギリス: Air Britain (Historians) Ltd.、1988年。ISBN 0-85130-164-9。 
• Jefford, CG RAF 飛行隊: 1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。英国シュロップシャー: Airlife Publishing、1988 年 (第 2 版 2001 年) 。ISBN 1-85310-053-6。 
• ローリングス、ジョン。イギリス空軍の戦闘機中隊とその航空機。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ出版社、1969年（第2版1976年）。ISBN 0-354-01028 -X。 
• サンダース、アンディ (2003)。第 43 ファイティング コックス飛行隊。航空エリート部隊。第 9 巻。ボトリー、オックスフォード、イギリス: オスプレイ パブリッシング。ISBN 1-84176-439-6。

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• 43飛行隊協会