ニューポール

ニューポール（後のニューポール・ドラージュ）は、第一次世界大戦前は主にレース用航空機を製造し、第一次世界大戦中および戦間期には戦闘機を製造していたフランスの航空機会社です。

同社はもともと1902年にエンジン部品の製造を目的としてニューポール・デュプレックスとして設立され、1909年にソシエテ・ジェネラル・ダエロロコモーション^[1]として再編され、点火部品を含む製品を航空業界向けに販売した。この間、最初の航空機である小型の単座ポッド・アンド・ブーム単葉機を製造した。この機は1909年のパリ大洪水で飛行に成功した後、間もなく破壊された。2番目の設計は1909年末までに飛行し、パイロットを後流から保護する密閉型胴体と、空気力が下向きに作用する水平尾翼を含む、現代の航空機の基本的な形状を備えていた^{[2] 。これにより、}ブレリオXIなどの同時代の航空機のようにエンジンの重量が上向きではなく、重心の前にある。

ニューポールは、初期の設計に適したエンジンの入手に苦労し、独自にエンジンを製作することにしました。1910 年に、28 馬力 (21 kW) の水平対向 2 気筒エンジンがニューポール IIに搭載され、成功を収めました。

1911年、同社はニューポール・エ・デプラントの名でプロペラなどの部品の製造を続けながら、航空機の製造に特化するよう再編された。1911年、航空に関心を持った兄弟の一人、エドゥアール・ニューポール（1875年 - 1911年）が飛行機から投げ出されて亡くなり、同社は航空開発の著名な支持者であるアンリ・ドイチュ・ド・ラ・ムルトに引き継がれた。彼の資金で社名をソシエテ・アノニム・デ・エタブリスマン・ニューポールに変更し、既存の設計の開発が続けられた。兄弟の2人目であるシャルル・ニューポールは、1913年1月24日に失速してスピンインした後の別の事故で亡くなり^{[3] 、主任設計者の地位はスイス人技術者の}フランツ・シュナイダーに引き継がれた。彼は次の雇用主であるLVGでの仕事で有名であり^{[4] 、}機関銃の遮断装置/同期装置の特許をめぐってアンソニー・フォッカーと長きに渡って争っていた。シュナイダーは1913年後半にニューポールを去った。

シュナイダーの退任に伴い、1914年1月にギュスターヴ・ドラージュ（ドラージュ自動車会社とは無関係）が主任設計者を引き継いだ。 ^[5]彼は、下翼の翼弦が上翼よりはるかに狭い複葉機の一種であるセスキプランレーサーの開発に着手した。この航空機は第一次世界大戦が始まるまで飛行可能ではなかったが、ニューポール10として、イギリス海軍航空隊（RNAS）やフランス航空隊、ロシア航空隊で広く使用された。 ^{[6]ニューポール10と、イギリス}陸軍航空隊（RFC）でも使用されたより強力なニューポール12の性能は、戦闘機として使用されたほどであった。ニューポールは、特に戦闘機として意図された改良設計、ニューポール11を開発した。これは、サイズ以外はニューポール10とよく似ており、ニューポール10の「赤ちゃん」（bébé）と見なされていた。^[7]

1917 年末まで、同社の生産品のほとんどは、この 1 つの設計の連続開発で構成され、より強力なエンジン、全体的な寸法の適度な増加、および洗練された空気力学を備え、ニューポール 27でラインは終了しました。馬力が増加するにつれて、「V 字型支柱」のニューポールは最大安全飛行速度 (VNE)に容易に到達し始め、3 桁のセスキプレーン翼形状の限界が明らかになりました。そのため、翼の破損のリスクを回避するために、パワーオンでの持続的な急降下を避ける必要がありました。 1917 年の春までに、この設計は新型の 2 連装銃アルバトロス D.IIIに追い越され、代替のプロセスが始まっていたにもかかわらず、ニューポール 27 は 1918 年の春にはまだ最前線で使用されていました。最前線で使用されている間も、すべてのタイプのニューポールがフランスとアメリカの飛行訓練施設で使用されており、1917 年以降に生産された大半は飛行学校に送られました。

アルバート・ボールやシャルル・ナンジェッサーなど一部のパイロットは、その繊細な操縦性と操縦性からニューポールを好んだ。^[8]パイロットのエディ・リッケンバッカーとビリー・ビショップはニューポール機で最初の勝利を収めた。^[9]

ニューポール28はセスキプラン設計からの最初の大きな転換点であり、上翼と下翼の両方に2本の桁を備えた最初の量産ニューポール戦闘機であったが、就役準備が整った頃にはフランスはすでにSPAD S.XIIIを主力戦闘機として選択していた。SPAD S.XIIIの不足とエンジンの問題のため、アメリカ陸軍航空隊（USAAS）の最初の戦闘機飛行隊はニューポール28を作戦に使用した。USAASでの運用期間は短かったが、ニューポール28はアメリカの飛行隊によって作戦に使用された最初の戦闘機であった。^[10]

ニューポールは連合国の航空部隊で広く使用され、イタリア、ロシア、イギリスで様々なモデルがライセンス生産された。イタリアでは、当初アエルマッキ社がニューポール・マッキ社として設立され、様々なニューポールをライセンス生産する目的で設立された。^[11]ニューポールIVから始めたが、ニューポール10、11、17、そして最終的には戦後のNiD.29をライセンス生産した。^[12]ロシアでは、デュークス社をはじめとするいくつかの会社がIV、10、11、16、17、21、23、24bisなど、様々なタイプのニューポールを生産し、^[13] 24bisはロシア革命終了後も生産が続けられた。スコットランドでは、ウィリアム・ベアードモア社がニューポール12をライセンス生産し、徐々に独自の変更を加えていった。ニューポール・アンド・ゼネラル・エアクラフト社は、イギリスでライセンスに基づいてニューポール戦闘機を製造するために設立され、他の航空機に切り替える前に、イギリス海軍航空隊向けに50 機のニューポール 17bis偵察機を製造しました。

1919年、第一次世界大戦の終結を記念するパリでの戦勝記念パレードから3週間後、パレードで歩兵のように行進させられたことへの抗議として、シャルル・ゴドフロワは1919年8月8日金曜日の朝、ニューポールのV字支柱戦闘機でパリの凱旋門の門をくぐり抜けた。 ^[14]このイベントは映画化された。^[15]

1918年末までに、ニューポールは2種類の新型戦闘機を飛ばしていた。ニューポール29複葉機とニューポール31単葉機で、どちらもニューポール28から並行して進化していた。これらは、流線型の木製モノコック胴体と、300馬力 (220kW) のイスパノ・スイザエンジンを搭載していた点で、以前のニューポールとは異なっていた。特別に改造されたニューポール29と31は速度と高度の記録を樹立し、31はジョセフ・サディ＝ルコワンテの操縦で水平飛行で時速200マイル (320km/h) を超えた最初の航空機となった。

この時、ニューポールは気球製造会社として知られるソシエテ・アストラを吸収してニューポール・アストラとなったが、この名前は長くは使われず、その後、戦時中ずっと同社を率いていた主任設計者ギュスターヴ・ドラージュの功績を讃えてニューポール・ドラージュとなった。またこの時、水上機製造会社テリエも吸収され、しばらくの間ニューポール・テリエという名前も使われた。

29と31で速度と高度の記録を樹立する多くの成功を収めたにもかかわらず、ドラージュはすぐに新しい設計に着手し、それが第二次世界大戦でフランスが陥落するまで運用され続けた航空機ファミリーの基礎となった、ニューポール・ドラージュNiD.42であった。この設計は最初、肩翼レーサー（42S）として考案され、その後、フランス空軍向けに単座（42 C.1）と複座戦闘機（42 C.2）として採用されたが、これらの派生型はいずれも運用されることはなかった。金属製モノコック胴体を採用した若干改良されたNiD.42であるニューポール・ドラージュ52は、スペインで運用され、同国でもイスパノ・スイザによってライセンス生産され、スペイン内戦まで運用された。その頃には時代遅れとなり、内戦終結前に退役した。フランスは、NiD.42 から派生した 62 シリーズ (620、621、622、629) を大量に購入し、30 年代後半に新しい設計に置き換えられるまで、フランス戦闘機部隊の大半に装備しました。完全に時代遅れであったにもかかわらず、フランス侵攻中、いくつかのフランスの第 2 線エスカドリルはまだこれを装備していました。

ニューポール・ドラージュ NiD 38と類似の39 は小型の旅客機で、37 機以上が製造されました。他のタイプも開発されましたが、そのほとんどは単発で製造されたか、大量生産には至りませんでした。

ニューポールが開発した最後の航空機は、後継企業によって開発の大半が行われた。1932年、フランスの航空業界で起こった合併の結果、ドラージュは撤退し、ニューポール・ドラージュは一時的に再びニューポールに改名された後、ロワール・アビエーションと合併してロワール・ニューポールとなり、その後、フランスの航空業界の合併中にSNCAOに合併された。SNCAOは、次にアエロスパシアルとして知られる巨大複合企業に合併された。1940年のドイツ軍によるフランス侵攻の際、同社の記録はドイツの手に渡らないように焼かれた。この措置によっても、ドイツ軍は数人の従業員をスパイ容疑で告発するのを阻止できなかった。最後の運用可能なニューポール機、ロワール＝ニューポール LN.401は、単座、単発、引き込み脚単葉の急降下爆撃機で、逆ガル翼を備え、ユンカース Ju 87と漠然と類似していたからである。

後の 3 桁の指定 (NiD 120 と LN.160 を除く) では、3 番目の数字はサブバリアントを表し、0 は基本バリアントを表すため、640 と 64 は同じになります。

• ニューポール I – ポッドとブームの牽引式単葉機の遡及的な呼称。1910年のパリ大洪水で1 回の飛行後に破壊された。
• ニューポール II – さまざまなエンジンを搭載した単座スポーツ/レーシング単葉機。
• ニューポール III – アンザニエンジンを搭載した 2 人乗りスポーツ/レーシング単葉機。
• ニューポール IV – 2 人乗りのスポーツ/レーシング単葉機。
• ニューポール VI – フランス海軍とイギリス海軍航空隊が使用する3人乗りスポーツ単葉機。
• ニューポール VIII – 2人乗りスポーツ単葉機、トルコ向けVIの派生型。
• ニューポール X – VI に似ているが定弦翼を備えた 3 人乗り単葉機。フランス海軍が使用。
• ニューポール XI – II に似ているが定弦翼を備えた単座スポーツ単葉機の試作機。
• ニューポールXII – Xに似た試作型装甲単葉機
• ニューポール・ダンヌ– ライセンス生産された無尾翼複葉機で、現地で多くの改良が加えられている。
• ニューポール・カートン・パテ – 軍用双胴セスキプレーン推進水上機。^[16]
• ニューポール 9 – ロシア国内で製造された単座機ニューポール 10 のロシアでの呼称。
• ニューポール 10 – 単葉機のニューポール X とは関係なく、さまざまな用途に使用されたセスキプレーン。
  • ニューポール 83 – 80 馬力のル・ローヌエンジンを搭載したニューポール 10 の練習専用バージョン (したがって 8x シリーズの名称)。
• ニューポール 11 – セスキプラン戦闘機 – ニューポールの最初の専用戦闘機。以前のニューポール XI とは関係ありません。
• ニューポール 12 – ニューポール 10 から開発された 2 人乗りの砲兵観測用セスキプレーン。
  • ニューポール 80および81 – 80 馬力のエンジンを搭載したニューポール 12 の練習機バージョン。
• ニューポール 12bis – ニューポール 12 から大幅に再設計された 2 人乗りの砲兵観測用セスキプレーン。
• ニューポール 13 – ニューポール 12 の発展型で、翼がわずかに長くなっています。
• ニューポール 14 – 複座式偵察用セスキプレーン。
  • ニューポール 82 – 80 馬力エンジンを搭載したニューポール 14 練習機。
• ニューポール 15 – 大型セスキプラン爆撃機、14 の拡大版。
• ニューポール 16 – 戦闘機 – 110 馬力のル・ローヌ 9Jエンジンを搭載して強化されたニューポール 11。
• ニューポール 17 – 戦闘機 – 16 の拡大および改良された開発。
• ニューポール 17bis – 戦闘機 –クレルジェエンジンを搭載したニューポール 17 の改良型。イギリスで少数が使用された。
• ニューポール 18 – 双発セスキプレーン爆撃機。
• ニューポール 19 – ニューポール 18 のエンジンが異なるもの。どちらも完成していないようです。
• ニューポール 20 – ニューポール 12 の開発。
• ニューポール 21 – ニューポール 17 から派生した、低出力エンジンを搭載した軽量戦闘機。
• ニューポール 23 – ニューポール 17 の開発版で、ヴィッカース機関銃をオフセット装備したもの (搭載時)。
• ニューポール 24 – 胴体にストリンガーを取り付け、尾翼を新しくした、クリーンアップされたニューポール 17。
• ニューポール 24bis – 24 ですが、ニューポール 17 の方向舵と水平尾翼を備えています。
• ニューポール 25 – 大型クレルジェエンジン搭載 24 – 少数のみ。
• ニューポール 26 –イスパノ・スイザ 8Aエンジンを搭載した 24 のプロトタイプ開発。
• ニューポール 27 – 24 を改良した、最後から 2 番目の V 字型ストラッター。
• ニューポール 28 –アメリカ遠征軍航空隊が使用した複葉戦闘機。
• ニューポール・マドン- 31、セスキプランなどに発展した単葉戦闘機。
• ニューポール 29/ニューポール・ドラージュ NiD 29 – 広く使用された複葉戦闘機。
• ニューポール 30T/ニューポール・ドラージュ NiD 30T – 爆撃機から開発された大型単発複葉旅客機。
• ニューポール 31/31Rh – 1919 年製、ル・ローヌエンジン搭載の単葉/セスキプレーン戦闘機の試作機。
• ニューポール・ドラージュ NiD 32/32M/32Rh – ニューポール・ドラージュ NiD 29 の回転式海軍型。
• ニューポール・ドラージュ NiD 33 – NiD.29 をベースにした箱型胴体を持つ練習機。一部は日本でも使用された。
• ニューポール・ドラージュ NiD 37 – 1922年製クーペ・ドイチェのレース用セスキプレーンおよび戦闘機（エンジンの上にパイロット付き）。
• ニューポール・ドラージュ NiD 38およびNiD 39 – 異なるエンジンを搭載した単発複葉キャビン旅客機。
• ニューポール・ドラージュ NiD 40 – 高高度ニューポール・ドラージュ 29 のバリアント。
• ニューポール・ドラージュ 41 セスキプラン– 多くの速度記録を樹立した単葉レーサー。
• ニューポール・ドラージュ NiD 42 – セスキプレーン戦闘機、52、62、72 などのプロトタイプ、元々はパラソル単葉機でした。
  • ニューポール・ドラージュ NiD 42S – セスキプランから開発されたショルダー ウィング レーシング モノプレーン。
• ニューポール・ドラージュNiD 43 ^[17] – 水上戦闘機。
• ニューポール・ドラージュ NiD 44 – 異なるエンジンを搭載した 42 の開発。
• ニューポール・ドラージュ NiD 450 および 650 –シュナイダートロフィー用の単葉水上水上機レーサー。
• ニューポール・ドラージュ NiD 46 – 異なるエンジンを搭載した 42 の開発。
• ニューポール・ドラージュNiD 48 ^[18] –ジョッキー軽戦闘機計画のためにNiD 42を縮小したセスキプラン戦闘機。
• ニューポール・ドラージュNiD 50 ^[19] – 放棄された双発水上機雷撃機。
• ニューポール・ドラージュ NiD 52 – スペインが使用した NiD 42 から派生したセスキプラン戦闘機。
• ニューポール・ドラージュNiD540 ^[20] – 単発高翼輸送機。
• ニューポール・デレッジ NiD 580 ^[21] – 複座式偵察パラソル単葉機。
• ニューポール・ドラージュ NiD 62 – フランスで大量に使用されたセスキプラン戦闘機。
• ニューポール・ドラージュ NiD 64、640、641 – 楕円形の翼を持つ大型の単発単葉旅客機。
• ニューポール・ドラージュ NiD 72 – 62 の全金属製バージョンのセスキプラン戦闘機。
• ニューポール・ドラージュNiD 740 ^[22] – 政府の要求に応じて製造された三発長距離郵便飛行機の試作機。
• ニューポール・ドラージュ NiD-120 – ペルーが使用する単座パラソル単葉戦闘機。
• ロワール＝ニューポール LN.10 – 翼上にエンジンを搭載した双発逆ガル単葉哨戒水上機。
• ロワール＝ニューポール LN.30 – 単発推進訓練用飛行艇。
• ロワール・ニューポール LN.40 – 逆ガル翼を備えた単発単座急降下爆撃機。
• ロワール・ニューポール LN.160 – 単発単座戦闘機。SNCAO 200に発展。

特に第一次世界大戦中の多くの試作機には、名称がわかっていないものがあり、これには、24/27、28の開発版で、さまざまなエンジンを搭載し、モノコック胴体、ニューポール10、17、17bisの三葉機型を含む改良された翼設計などの構造上の改良が加えられている。

次のような Tellier 設計の機体が Nieuport の名でいくつか製造されました。

• Tellier T.5 は Nieuport BM として知られ、双発エンジンの哨戒飛行艇です。
• Tellier T.6 (別名 Nieuport S.) - 単発エンジンの哨戒飛行艇。
• Tellier T.8 は Nieuport TM. とも呼ばれ、三発エンジンの哨戒飛行艇です。
• テリエ・ヴォンナ、ニューポール 4R として登場。4 発エンジンの大西洋横断飛行艇だが未完成。

第一次世界大戦中、ニューポールの航空機は、公式名称ではなく、翼面積（平方メートル単位）で呼ばれることもありました。

• ニューポール 10と83 は18 メートルのニューポールでした。
• ニューポール 11と16 は13 メートルのニューポールでした。
• ニューポール 12、12bis、20、80および81 は23 メートルのニューポールでした。
• ニューポール 17、17bis、21、23、24、24bis、および27 は、15 メートルのニューポールでした。^[23]

• 
  ニューポール IV.G
• 
  ニューポール VI.H
• 
  ニューポール 10 C.1
• 
  ニューポール 11 C.1
• 
  ニューポール 12 A.2 プロトタイプ
• 
  ル・プリエ対気球ロケットを備えたニューポール 16
• 
  ニューポール 23 C.1
• 
  ニューポール 27 C.1
• 
  ニューポール 28 C.1
• 
  ニューポール・ドラージュ 29 C.1
• 
  ニューポール・ドラージュ・セスキプラン
• 
  ニューポール・ドラージュ NiD.62

• アレギ、グレゴリー。ニューポール 29 - ウィンドソック データファイル 97、アルブラトロス パブリケーションズ、ハートフォードシャー、2003 ISBN 1-902207-52-1 
• アポストロ、ジョルジョ。アエルマッキ - ニューポールから AMX まで、ジョルジオ アポストロ エディター (GAE)、ミラノ、イタリア、1991 年
• ブルース、JMニューポート 10~12 - ウィンドソック データファイル 68、アルブラトロス パブリケーションズ、ハートフォードシャー、1998 年、ISBN 1-902207-01-7 
• ブルース、JMニューポート 17 (およびその近縁種) - ウィンドソック データファイル 20、アルブラトロス パブリケーションズ、ハートフォードシャー、1990 年、ISBN 0-948414-24-3 
• ブルース、JMニューポート『第一次世界大戦の航空機 - ヴィンテージ戦闘機 No 10』、アームズ アンド アーマー プレス、ロンドン、1988 年ISBN 0-85368-934-2 
• ブルース、JMニューポート『ファイターズ - 吹流しデータファイル 特別巻 1 および 2』、アルブラトロス出版、ハートフォードシャー、1994 年、ISBN 0-948414-54-5 
• チェイカ、ズデネク・チェスコスロベンスケ・ニューポルティ（チェコスロバキアのニューポルト）、ヒストリック・セシティ、プラハ、1998
• チーズマン、EF（編）『1914-1918年の戦争の戦闘機』レッチワース、ハーレーフォード 1960年
• ダヴィラ、ジェームズ・J.博士、アーサー・ソルタン。第一次世界大戦のフランス航空機、フライング・マシーンズ・プレス、カリフォルニア州マウンテンビュー、1997年、ISBN 0-9637110-4-0 
• ドゥルコタ、アラン。『ロシア帝国航空隊 - 第一次世界大戦の有名なパイロットと航空機』、フライング・マシーンズ・プレス、カリフォルニア州マウンテンビュー、1995年、ISBN 0-9637110-2-4 
• フレッチャー、マイケル。ニューポール VIH、「ランダム思考」（カナダ国際プラスチックモデラー協会誌）、オタワ、第 24 巻、第 4 号、pp. 80-82。
• フランクス、ノーマン。ニューポール第一次世界大戦のエース - オスプレイのエース機 33、オスプレイ出版、オックスフォード、2000年、ISBN 1-85532-961-1 
• グレイ、ピーター、セットフォード、オーウェン。第一次世界大戦のドイツ航空機、プットマン、ロンドン、1962年
• グットマン、ジョン。ニューポート 28 - ウィンドソック データファイル 36、アルブラトロス パブリケーションズ、ハートフォードシャー、1992 年、ISBN 0-948414-44-8 
• ハートマン、ジェラール。 「レ アヴィオン ニューポール ドラージュ」(PDF) 。2013 年4 月 3 日に取得。
• Kowalski、Tomasz J. Nieuport 1-27、Kagero、ルブリン、2003、ISBN 83-89088-09-6 
• クリコフ、ビクター。ロシア製 2 人乗りニューポート、ウィンドソック インターナショナル、アルブラトロス パブリケーションズ、ハーツ、第 9 巻、第 6 号、1993 年 11 月 - 12 月、pp. 24 - 26
• ロンゴーニ、マウリツィオ。ニューポール・マッキ 11 & 17、インタージェスト、ミラノ、1976
• マンソン、ケネス パイオニア航空機 ロンドン、ブランフォード 1969
• ポミエ、ジェラール。ニューポール 1875-1911 - エドゥアール・ニューポールの伝記、シファー・パブリッシング、ペンシルバニア州アトグレン、2002 ISBN 0-7643-1624-9 
• リンメル、レイ。第一次世界大戦の生存者、アストン出版、バックス、1990年、ISBN 0-946627-44-4 
• サンガー、レイ。『第一次世界大戦のニューポール航空機』、クロウッド・プレス、ウィルトシャー、2002年ISBN 1-86126-447-X 
• トレッドウェル、テリー C.アメリカ初の航空戦争、エアライフ、シュルーズベリー、2000 年

ウィキメディア・コモンズには、ニューポールに関連するメディアがあります。

• ロシアのニューポール戦闘機