ベンノ・フィアラ・リッター・フォン・フェルンブルック

ベンノ・フィアラ・フォン・フェルンブルグ
生まれる	1890年6月16日 オーストリア、ウィーン
死亡	1964年10月29日(1964-10-29)（享年74歳） オーストリア、ウィーン
忠誠	オーストリア＝ハンガリー
サービス/ 支店	砲兵、航空
勤続年数	1914年頃～1918年、第二次世界大戦中の不明期間
ランク	ハウプトマン（キャプテン）
ユニット	砦砲兵連隊 1、飛行隊 1、19、41J、12D、56J。

ベンノ・フィアラ・リッター・フォン ・フェルンブルック大尉（1890年6月16日 - 1964年10月29日）はオーストリア＝ハンガリー帝国の戦闘機エースであり、第一次世界大戦中に28機の撃墜を記録した。オーストリア＝ハンガリー帝国で第3位のエースだった。受賞した栄誉と勲章には、鉄冠勲章、レオポルド勲章、軍事功労十字章、軍事功労勲章、勇敢功労金メダル（オーストリア＝ハンガリー）、鉄十字章などがある。^[1]また、彼は技術革新者でもあり、航空機での機関銃、無線機、カメラの使用を開拓した。彼の40年に及ぶ航空業界でのキャリアには、航空機製造、空港管理、民間航空会社の設立も含まれている。^[2]

ベンノ・フィアラ・フォン・フェルンブルグは、ウィーンで軍務の伝統を持つ貴族の家庭に生まれました。彼の父親は砲兵将校で、兄は海軍航空隊員でした。フィアラはウィーンで小学校と中学校に通い、地元の工科大学で機械工学を専攻し、エンジニアになりました。^[2]

彼は早くから航空に興味を持っていたが^[3]、当初は航空隊への入隊を拒否され^[4]、代わりに工兵隊の士官として任命され、1910年に要塞砲兵連隊1に配属された^[2]。

砲兵隊に配属されても、航空への興味は薄れなかった。兄は海軍飛行士だったし、フィアラは空港を訪れた。空港で、オーストリア＝ハンガリー帝国の新興空軍司令官、エミール・ウゼラクと出会った。ウゼラクは、フィアラを技術将校として空軍第1飛行中隊に転属させる手配をした。フィアラは、オーストリア＝ハンガリーがセルビアに宣戦布告したまさにその日、1914年7月28日に飛行観測員としての訓練を終えた。^[5]

1914年11月、フィアラはロシア軍の攻撃を受けながらも補給列車の機関車を指揮し、戦闘中に負傷したにもかかわらず列車を安全な場所まで運転した。この功績により銀軍事功績勲章を授与された。11月10日には、彼はまた、年功序列に先立って、異例の少尉への昇進も受けた。^[6]

フィアラは観測員として訓練されていたが、戦争初期における任務は主に航空機に機関銃を装備し、航空カメラの実験を行うことだった。また、彼は非武装の航空機に30キログラム（66ポンド）の無線送信機を取り付けた。これは1915年5月、ロシア戦線のゴルリツェ＝タルノフの戦いで使用された。地上の受信機に修正を送信することで、迫撃砲の射撃をうまく調整した。^[7] フィアラは航空兵器庫の試験部門に短期間所属した後、飛行部隊に再配属された。^[6]

フィアラはロシア戦線で未確認の勝利を数回収めていたが、1916年1月にイタリア戦線の第19航空中隊に転属となった。そこで彼はハンザ・ブランデンブルクCIの2人乗り偵察機に乗り、1916年4月29日に最初の勝利を収めた。^[6]

1916年5月4日、彼はアドルフ・ヘイロフスキーが操縦するハンザ・ブランデンブルク飛行船の観測員として飛行中、2番目の飛行船とチームを組んでイタリアの飛行船M-4を撃墜した。半硬式飛行船は爆撃から戻る途中だったが、フィアラはイタリアのゴリツィア上空でそれを撃墜し、^[8]乗組員6人全員が死亡した。^[6]

フィアラは1917年の初めに対空砲火で負傷した。^[3]この療養中に彼はパイロット訓練を受けることを決意した。^[6]回復後、彼は第41J航空軍団に配属され、その後第12D航空軍団のハンザ・ブランデンブルクDI戦闘機に配属された。

1917 年 8 月 9 日から、彼はその月に 5 回の確定飛行と 2 回の確定勝利を連続で記録しました。10 月にもう一度 1 回の勝利を記録した後、11 月に再び飛行隊を変更し、アルバトロス D.IIIに乗って 56J 航空軍団に配属されました。

彼は56Jで9勝目を挙げたが、長くは在籍せず、1918年1月に51J飛行隊の指揮官に異動した。彼の着実な勝利の積み重ねにより、Flik 51Jはオーストリア＝ハンガリー帝国の第一級飛行隊へと成長した。特に注目すべきは14勝目であり、1918年5月30日、イギリスのエース、アラン・ジェラードを撃墜した。この戦闘は非常に激しかったため、敗者はヴィクトリア十字章を授与された。^[1]

フィアラは1918年8月20日に28機目のパイロットとなった。10月まで飛行を続け、その後は戦争が終わるまで飛行以外の参謀任務に就いた。^[9]

戦闘機パイロットに転向したエンジニアは、フランスの西部戦線よりも飛行条件が危険で空中戦の機会が少ない2つの戦線で飛行した。彼の勝利記録には飛行船、観測気球3機、そして撃墜した航空機の中で圧倒的に敵戦闘機が多かったことなどが含まれている。彼は少なくとも5機の未確認の勝利を主張した。彼は鉄冠勲章、レオポルド勲章、軍事功績十字章、軍事功績勲章、勇敢金メダル、鉄十字章を受賞した。^[1]

フィアラは戦後大学に戻り、1923年にウィーン大学で工学の学位を取得した。1925年から1927年にかけて、ユンカースで有名なヒューゴ・ユンカース教授とともに民間航空機の整備に携わった。1928年には、日本の三菱と提携して米国市場向けに全金属製の飛行機を製造した。^[3]

1933年3月、ヘルマン・ゲーリングの直接命令によりゲシュタポに自宅軟禁された。釈放後、ドイツから故郷のオーストリアに逃亡。その後、戦友のユリウス・アリギとともに空港運営会社を設立。1936年までこの会社の役員を務めた。第二次世界大戦中、ドイツ空軍で大尉、つまりハウプトマンとして勤務。後にオーストリアのホルシングにある空港の運営に携わった。^[10]

彼は1964年10月29日にウィーンで亡くなり、ウィーン中央墓地のフィアラ＝フェルンブルグ家の納骨堂に埋葬された。オーストリアのアイゲン・イム・エンスタール空軍基地は彼にちなんで名付けられた。^[10]

• 戦争勲章と剣を授与されたレオポルド騎士十字章（オーストリア）
• 鉄冠勲章3 等、戦争勲章および剣 (オーストリア)
• 勇敢な行為に対する金メダル（オーストリア・ハンガリー）
• 銀および銅軍事功労勲章（オーストリア・ハンガリー）
• 軍事功労十字章、第3級（オーストリア＝ハンガリー）
• 1914年鉄十字章2級

• チャント、クリストファー（2002年）。第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国のエース。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-376-7。

• ベンノ・フィアラ・リッター・フォン・フェルンブルック
• ゴルリセ・タルヌフの戦い、1915 年 5 月 2 日～10 日
• オーストリア＝ハンガリー帝国。第一次世界大戦の飛行船殺人犯