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| バグ | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | ミサイル |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | デイトン・ライト社 |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1918年10月2日 |
ケタリング・バグは実験的な無人航空魚雷で、現在の巡航ミサイルの先駆けとなった。時速50マイル（80 km/h）で飛行しながら、発射地点から最大75マイル（121 km）離れた地上目標を攻撃することができた。[1] 1918年10月に試験飛行が成功した。バグの高価な設計と運用に着想を得たヘンリー・W・ウォルデン博士は、発射後にパイロットが電波を使ってロケットを制御できるロケットを開発した。[2] 1917年のイギリスの無線制御兵器は、当時は秘密だった。これらの設計は、現代のミサイルの先駆けとなった。
発達
1917 年 11 月、米国がドイツに宣戦布告してから約 6 か月後、米国陸軍航空機委員会はオハイオ州デイトンのチャールズ ケタリングに、 40 マイル (64 km) の距離から標的を攻撃できる無人の「飛行機械」の設計を依頼しました。ケタリングの設計は正式にはケタリング航空魚雷と呼ばれていましたが、後にケタリング バグとして知られるようになり、デイトン ライト飛行機会社によって製造されました。オービル ライトはプロジェクトの航空コンサルタントを務め、エルマー アンブローズ スペリーは制御および誘導システムを設計しました。有人開発機がデイトン ライト バグとして製造されました。
この飛行機は、 2ストローク V4 40馬力（30kW）のデパルマエンジンを搭載していた。 [3]このエンジンはフォードモーター社によって1機約40ドルで大量生産された。 [4]胴体は木の積層板と張り子で作られ、翼はボール紙で作られていた。「バグ」は時速50マイル（80km/h）で飛行できた。バグ1機あたりの総コストは400ドルだった。[1]
バグは、 1903 年にライト兄弟が初めて動力飛行を行ったときに使用した方法に似た、ドリー アンド トラック システムを使用して打ち上げられました。打ち上げられると、機体に搭載された小さなジャイロスコープが飛行機を目的地まで誘導しました。制御システムには、空気圧/真空システム、電気システム、アネロイド気圧計/高度計が使用されました。
バグが確実に目標に命中するように、航空機の飛行距離を追跡する機械システムが考案されました。離陸前に、技術者は飛行経路に沿った風速と風向を考慮して、空気に対する移動距離を決定しました。これは、バグが目的地に到達するのに必要なエンジン回転数の合計を計算するために使用されました。合計回転数カウンターがこの値に達すると、カムが下がり、エンジンが停止し、翼を取り付けているボルトが引っ込んで翼が外れました。バグは目標に向かって弾道軌道を描き始め、衝撃で180ポンド (82 kg) の爆薬が爆発しました。
飛行試験
(1918 年頃)
バグの試作機は完成し、第一次世界大戦の終わり頃の1918年にアメリカ陸軍通信部隊の航空部に納入された。1918年10月2日の初飛行[5]は失敗に終わった。離陸後に急激に上昇しすぎて失速し、墜落した。[6]その後の飛行は成功し、デイトンの陸軍関係者にデモ飛行が行われた。「ケタリング・バグはデイトンで6回中2回成功、アミティビルで4回中1回成功、カールストロムで14回中4回成功しました。」[7]
初期のテストではいくつかの成功を収めたものの、「バグ」は戦闘には使用されなかった。当局は連合軍の上空で爆発物を運ぶ際の信頼性を懸念した。[1]戦争が終わるまでに約45機のバグが生産された。この航空機とその技術は第二次世界大戦まで秘密にされていた。
1920 年代、アメリカ陸軍航空隊は資金が打ち切られるまでこの航空機の実験を続けました。
1917年4月から1920年3月までの間に、米国政府はケタリングバグに約275,000ドル（2024年には3,170,000ドル）を費やしました。[8]
生き残った航空機
オハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館には、バグの実物大の複製が常設展示されている。これは博物館の職員によって製作され、1964年に展示された。[9]
仕様
アメリカ空軍国立博物館のデータ[10]
一般的な特徴
- 長さ: 12 フィート 6 インチ (3.8 m)
- 翼幅: 15 フィート 0 インチ (4.5 m)
- 高さ: 7 フィート 8 インチ (2.3 m)
- 総重量: 530 ポンド (240 kg)
- パワープラント: 1 × デ パルマ V4 ピストン エンジン、40 馬力 (30 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 巡航速度: 50 mph (80 km/h、43 kn)
- 航続距離: 75 マイル (121 km、65 海里)
武装
180ポンド（82kg）の高性能爆薬
参照
参考文献
- ^ abc コルネリス、ダイアナG.素晴らしいビジョン、揺るぎない目的：動力飛行の最初の世紀における米国空軍の航空力の開発。ライトパターソン空軍基地、オハイオ州：米国空軍出版、2002年。ISBN 0-16-067599-5 。
- ^ ミラー、ロン。「第一次世界大戦で使用された最初のドローン」io9 。 2018年5月7日閲覧。
- ^ “Smithsonian - DePalma、V-4エンジン”. airandspace.si.edu . 2019年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月12日閲覧。
- ^ グラインズ、CV、「フォードの忘れられた航空遺産」、航空史、2008年5月号
- ^ “NASAタイムライン”. www.hq.nasa.gov . 2021年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月26日閲覧。
- ^ 「遠隔操縦航空機：米国における『空中標的』と『空中魚雷』」。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月10日閲覧。
- ^ Werrell, Kenneth P. 「巡航ミサイルの進化」 pp. 23–28。2007年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月11日閲覧。
- ^ケネス・P・ウェレル著 『巡航ミサイルの進化』 28ページ
- ^ 「ケタリング航空魚雷「バグ」」。国立アメリカ空軍博物館。2015年4月7日。 2021年9月7日閲覧。
- ^ ケタリング航空魚雷「バグ」
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのケタリング・バグに関連するメディア
- 宇宙生物学、天文学、宇宙飛行の百科事典: ケタリング バグ
- モナッシュ大学の情報 2011-07-16 にWayback Machineでアーカイブされました