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| マンチェスター | |
|---|---|
| |
| アブロ 533 マンチェスター Mk II (再設計) | |
| 役割 | 写真偵察/爆撃複葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | アブロ |
| 初飛行 | 1918年12月[1] |
| 状態 | プロトタイプ |
| 建造数 | 3 (エンジンなしで製造された最後のプロトタイプ) |
| 開発元 | アブロ パイク |
アブロ533 マンチェスターは、第一次世界大戦時代にアブロ社によって設計、製造された双発複葉の写真偵察機および爆撃機でした。
設計と開発
双発爆撃機および写真偵察機として設計されたアブロ533は、以前の523および529Aの発展型である。当初はアブロ529Bと命名され、新型の320馬力 (240kW) ABC Dragonfly I 9気筒エンジンが指定されていたが、1918年7月の再設計で型式番号が後にアブロ533に変更された。オリジナルのエンジンが利用できなかったため、1918年11月に2番目の試作機で300馬力 (220kW) のシドレー プーマエンジンが代替され、これは新しい名称であるアブロ533A マンチェスター Mk II を取得し、その年の12月に初飛行を行った。代替エンジンとして、アメリカ製の400馬力 (300kW)リバティ エンジンも提案された。[2]
運用履歴
アブロ 533A マンチェスター Mk II は 1918 年 12 月に初飛行し、その後も第 186 開発飛行隊によって飛行試験が続けられました。1919 年 3 月までに、アブロは最初の試作機をマートルシャム ヒースの航空機および兵器実験施設に送り、公式試験を行った後、ハンブルのアブロ工場に返却しました。この航空機は大型で、当時としては典型的な木材と布地で構成された従来の設計でした。オープン コックピットはそのまま残されましたが、後に内部の客室の改造が計画されました。[3]
1919年12月、2番目の試作機にDragonfly Iエンジンが搭載され、Avro 533A Manchester Mk Iとなった。エンジンの違い以外、2つのタイプの間にはほとんど違いはなく、Mk Iは下翼面積がわずかに縮小され、テストで指摘された制御上の問題を修正するために尾翼と方向舵が大きくなった。 [2]飛行テストでも予想よりも性能が低いことが示され、Avroはこのタイプのさらなる試験を再検討することになり、最終的に3番目の試作機は放棄され、エンジンが搭載されることはなかった。[4]
1919年3月、アブロ社は、以前の爆撃機型を改良した旅客機、アブロ537を提案した。この計画は最終的に放棄され、533型試作機はすべて廃棄された。 [4]
バリエーション
- アブロ 533A Mk I – オリジナル設計 (最初はアブロ 529B、後にアブロ 533 と命名)
- アブロ 533A Mk II –シドレー プーマエンジン
仕様（Mk.II）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1919 [5]ジェーンズ・ファイティング・エアクラフト・オブ・ワールド・ウォー・I [ 6] アブロ・エアクラフト・シンポジウム1908年以降[7]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 容量: 1,614 ポンド (732 kg) の使い捨て負荷
- 長さ: 37 フィート (11 メートル)
- 翼幅: 60 フィート (18 m)
- 高さ: 12 フィート 6 インチ (3.81 m)
- 翼面積: 817平方フィート (75.9 m 2 ) (エンジンナセルを除く)
- 自重: 4,574 ポンド (2,075 kg)
- 総重量: 7,158 ポンド (3,247 kg)
- 燃料容量: 116 英ガロン (139 米ガロン; 530 L)
- 動力装置:シドレー プーマ6 気筒水冷直列ピストンエンジン2 基、各 300 hp (220 kW) :::: Mk.I 2 基 320 hp (240 kW) ABC ドラゴンフライ I 9 気筒星型エンジン
- Mk.III 2x 400 hp (300 kW)リバティ L-12
- プロペラ: 2 枚羽根の Avro Tractor タイプ D、直径 9 フィート 6 インチ (2.9 m)、ピッチ 2 m (6 フィート 7 インチ)、回転数 1,600 rpm、固定ピッチ プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速125マイル（201 km/h、109 kn）
- 高度10,000フィート（3,000メートル）で時速119マイル（103ノット、時速192キロメートル）
- 高度10,000フィート（3,000メートル）で時速112.5マイル（97.8ノット、時速181.1キロメートル）
- 着陸速度: 45 mph (39 kn; 72 km/h)
- 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
- 持久力:登りを含む 10,000 フィート (3,000 メートル) で 3 時間 30 分
- 実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
- 高度までの時間:
- 6分30秒で5,000フィート（1,500メートル）
- 16分20秒で10,000フィート（3,000メートル）
- 32分で15,000フィート（4,600メートル）
- 42分で17,000フィート（5,200メートル）
- 翼面荷重: 8.76 ポンド/平方フィート (42.8 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.0838 hp/lb (0.1378 kW/kg)
武装
- 砲：機首と艦中央部に0.303インチ（7.7 mm） ルイス機関砲2門[8]
- 爆弾: 880ポンド (400 kg)
参考文献
- 注記
- ^ シャープ2000、63ページ。
- ^ Harlan and Jenks 1973、61ページより。
- ^ ジャクソン1965年、162ページ。
- ^ Harlan and Jenks 1973、62ページより。
- ^ Grey, CG編 (1969)。Jane 's all the World's Aircraft 1919 (ファクシミリ版)。ロンドン: David & Charles Limited。pp. 70a– 72a。ISBN 07153-4647-4。
- ^ テイラー1990、52ページ。
- ^ ジャクソン1965年、164ページ。
- ^ メイソン1994年、119ページ。
- 文献
- ハーリン、EA、GA ジェンクス。アブロ：飛行機のアルバム。英国ミドルセックス州シェパートン：イアン・アラン、1973 年。ISBN 978-0-7110-0342-2。
- ホームズ、ハリー。『アブロ：航空機会社の歴史』。英国ウィルトシャー：クロウッド・プレス、2004年。ISBN 1-86126-651-0。
- ジャクソン、オーブリーJ. 『1908年以降のアブロ航空機』ロンドン：パトナム、1965年。ISBN 0-85177-797 -X。
- メイソン、フランシス・K. 『1914年以降の英国の爆撃機』ロンドン：パトナム、1994年。ISBN 0-85177-861-5。
- シャープ、マイケル。『複葉機、三葉機、水上機：世界の偉大な航空機 300 機』。ロンドン：フリードマン/フェアファックス ブックス、2000 年。ISBN 1-58663-300-7。
- テイラー、マイケル・JH編『ジェーンの第一次世界大戦の戦闘機』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1990年。ISBN 0-517-03376-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アブロ 533 マンチェスターに関連するメディアがあります。
- アブロ 533 マンチェスター I F3493
- アブロ マンチェスター (533) – 英国航空機ディレクトリ