ウェストランドイタチ

イタチ
役割	ファイター 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ウェストランド航空機
初飛行	1918年11月
引退	1925
状態	プロトタイプ
建造数	4

ウェストランド ウィーゼルは、第一次世界大戦のイギリスの2人乗り戦闘機/偵察機の試作機です。ブリストル ファイターの後継機として設計されたウィーゼルは、単発の牽引式複葉機でした。4機の試作機が製造されましたが、元のエンジンが故障したため、その後の生産は行われませんでした。ただし、試作機は、成功したアームストロング シドレー ジャガーおよびブリストル ジュピターエンジンのエンジン試験台として使用されました。

ウェストランド ウィーゼルはヨーヴィルのウェストランド エアクラフト社によって、成功を収めたブリストル ファイターに代わる複座戦闘機/偵察機のイギリス空軍のタイプ IIIA 仕様を満たすように設計された。1918 年 4 月、ブリストル (バジャー) とオースティン モーターズ(グレイハウンド)の競合設計の発注とともに、試作機 3 機が発注された。^[1]ウィーゼルは木と布でできた 2 ベイ複葉機で、パイロットと観測員/銃手は別々のコックピットに近接して座り、パイロット上部の上翼は上方視界を改善するために切り取られていた。武装はブリストル ファイターと同様で、同期式ヴィッカース銃2 丁と観測員用のルイス銃1 丁または 2 丁を備えていた。^{[2] [3]} 他の 2 つの競合機と同様に、ウィーゼルは公式に推奨されたABC ドラゴンフライ9 気筒空冷星型エンジンを搭載していた。^[1]

最初の試作機は6月末までにほぼ完成していたものの^[4]、エンジンの納入を待たなければならず、1918年11月下旬、第一次世界大戦休戦協定が終結するまで飛行は実現しなかった。^[5] 1918年の他の多くのイギリスの航空機プロジェクトと同様に、ドラゴンフライエンジンの使用は失敗に終わった。エンジンは出力不足で重量過多だっただけでなく、より深刻なことに、急速な過熱と激しい振動に悩まされた。^[1] これらの問題は解決できず、ウィーゼルはブリストルやオースティンの設計よりもわずかに優れた性能を発揮したが、ドラゴンフライの失敗と優れたブリストル ファイターの代替を緊急に必要としなかったため、大規模な注文は続かなかった。^[4]

それにもかかわらず、エンジンのテストベッドとして4番目の試作機が発注された。最初の試作機と3番目の試作機にはアームストロング・シドレー・ジャガー・ラジアルエンジンが搭載され、2番目と4番目の機体にはブリストル・ジュピターエンジンが搭載された。^[6] これらの機体は貴重なテストベッドであることが証明され、最後のウィーゼルは1925年5月まで使用された。^[7]

第一次世界大戦の戦闘機データ：第3巻^[7]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 24 フィート 10 インチ (7.57 メートル)
• 翼幅: 35 フィート 6 インチ (10.82 メートル)
• 高さ: 10 フィート 1 インチ (3.07 m)
• 翼面積: 368平方フィート (34.2 m ² )
• 自重: 1,867 ポンド (847 kg)
• 動力源: ABC Dragonfly I 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、320馬力 (240kW)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 131 mph (211 km/h、114 kn) 65,000 フィート (19,812 m)
• 実用上昇限度: 20,700 フィート (6,300 メートル)
• 高度までの所要時間: 19 分で 15,000 フィート (4,572 メートル)
• 翼面荷重: 8.35 ポンド/平方フィート (40.8 kg/m ² )
• 出力/質量: 0.10 hp/lb (0.16 kW/kg)

武装

• 銃:前方発射、同調式.303 インチ ヴィッカース機関銃2 丁、後部コックピットのスカーフ リングにルイス銃1 丁または 2 丁

類似した役割、構成、時代の航空機

• ブリストル バジャー
• オースティン・グレイハウンド

• ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第3巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1969年。ISBN 0-356-01490-8 。
• ジェームズ、デレク・N. 『1915年以降のウェストランド航空機』ロンドン：パトナム、1991年。ISBN 0-85177-847 -X。 

ウィキメディア・コモンズには、ウェストランドイタチに関連するメディアがあります。

• 航空機データシート: Weasel (1918)。AgustaWestland。