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| MB-1 | |
|---|---|
| |
| マーティン MB-1 GMB | |
| 役割 | 大型複葉爆撃機 |
| メーカー | グレン・L・マーティン・カンパニー |
| デザイナー | ドナルド・ウィルス・ダグラス・シニア[1] |
| 初飛行 | 1918年8月17日 |
| 導入 | 1918 |
| 主なユーザー | アメリカ陸軍航空隊 アメリカ海軍 アメリカ海兵隊 アメリカ郵政公社 |
| 建造数 | 20 [2] |
マーティンMB-1は、1918 年にグレン L. マーティン社がアメリカ陸軍航空隊向けに設計、製造したアメリカの大型複葉爆撃機です。アメリカで製造された最初の専用爆撃機でした。
1921 年にマーティン社は MB-1 の派生型である KG.1 を製造し、海軍はMBT という名称で雷撃機として 10 機を購入しました。2 機購入された後、名称はマーティン MT に変更されました。
発達
航空局からハンドレページ O/400より優れた爆撃機の要求に応えて、マーティンは MB-1 を提案し、6 機の初期生産契約を獲得しました。MB-1 は、尾翼の上に 2 つの安定板と方向舵を取り付け、固定尾輪式の着陸装置と 4 輪の主脚を備えた従来型の複葉機設計でした。2 基の 400 馬力 (298 kW) のリバティ 12Aエンジンを搭載し、オープンコックピットに 3 人の乗員を収容するスペースがありました。
運用履歴
航空隊への最初の納入は1918年10月で、機体はGlenn Martin Bomber（グレン・マーティン爆撃機）の略称でGMBと命名された。最初に生産された4機は観測機として、次の2機は爆撃機として構成された。他の4機は第一次世界大戦の終結により残りの戦争契約がすべてキャンセルされる前に生産された。最後の3機はそれぞれ実験的な構成で、別々の名称が付けられた。GMT （Glenn Martin Transcontinental）は航続距離1,500マイル（2,400 km）の長距離バージョン、 GMC（Glenn Martin Cannon）は機首に37 mm（1.46インチ）砲を搭載したバージョン、GMP （Glenn Martin Passenger）は密閉式10人乗り輸送機であった。GMPは後にT-1と名称が変更された。生き残った6機は後に改造され、米国郵政公社で郵便配達機として使用された 。
アメリカ海軍では1922年からMBTとMTの名称で10機が使用され、雷撃機として使用された。海軍が2機、海兵隊のVF-2M飛行隊が8機使用した。1923年10月5日、海兵隊はセントルイスで開催された全米航空レースにシリアルナンバーA-5720のMTをエントリーした。この機はレースナンバー58でレースに出場し、160海里、190マイル（300 km）のコースで3位に入った。[3]
これらの機体は、ウェストバージニア石炭戦争、特にブレア山の戦いで、ウォーレン・ハーディング大統領によって派遣された爆撃機および航空観測機として使用された。1機が帰路に墜落し、乗組員3名が死亡した。
バリエーション
- MB-1
- 会社名と元の軍の名称。
- GMBS
- グレン・マーティン爆撃機 - MB-1 航空機の航空サービス指定。
- GMT
- グレン・マーティン・トランスコンチネンタル - 長距離燃料タンクを備えた航空機の名称。
- ジーエムシー
- グレン・マーティン・キャノン - 1 門の機関砲を搭載した航空機の名称。
- 品質管理基準
- グレン・マーティン パッセンジャー - 10人乗りの旅客機の1機種の名称。後にT-1と命名された。
- ＭＢＴ
- マーティン ボンバー トルペード - アメリカ海軍/海兵隊の雷撃機型。2 機製造。
- MT
- マーティン トルペード - アメリカ海軍/海兵隊版。MB-1 胴体と MB-2 翼を搭載。8 機製造され、後に TM-1 と命名された。
- T-1
- GMPが再指定されました。
- TM-1
- MT が再指定されました。
オペレーター
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仕様
1909年以降のアメリカ軍用航空機のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 3名（パイロット、爆撃手、砲手）
- 長さ: 44 フィート 10 インチ (13.67 メートル)
- 翼幅: 71 フィート 5 インチ (21.77 メートル)
- 高さ: 14 フィート 7 インチ (4.45 m)
- 翼面積: 1,070平方フィート (99.4 m 2 )
- 自重: 6,702 ポンド (3,040 kg)
- 総重量: 10,225 ポンド (4,638 kg)
- 動力源:リバティ12A液冷V型12気筒2基、各400馬力（298kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 105 mph (169 km/h、91 kn)
- 巡航速度: 92 mph (148 km/h、80 kn)
- 範囲: 390 マイル (628 km、340 海里)
- 実用上昇限度: 10,300 フィート (3,100 メートル)
- 上昇率: 630 フィート/分 (3.2 m/秒)
武装
- 30口径機関銃5丁
- 1,040ポンドの爆弾
参考文献
注記
- ^ イェンネ。アメリカ航空機の絵画史。
- ^ 航空隊のシリアル番号をめぐる混乱により、22機以上の数字が見られることもある。しかし、最初の契約では6機が製造され、その後1919年に戦争終結前に4機が製造され、残りの注文はすべてキャンセルされた。さらに10機が米海軍/米海兵隊向けに製造された。
- ^ スカイウェイズ: 1995年7月31日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ スワンボローとバウワーズ 1963年、327ページ。
文献
- アンドラーデ、ジョン。『1909年以降の米国軍用航空機の呼称とシリアル』ヒンクリー、英国：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979年。ISBN 0-904597-22-9。
- 図解航空機百科事典（1982-1985年分）ロンドン：Orbis Publishing、1985年、2419ページ。
- スワンボロー、FG、ピーター・M・バウアーズ著『1909年以降の米国軍用航空機』ロンドン：パトナム、1963年。
- テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。ISBN 0-517-10316-8。
- 「グレン・L・マーティン商業輸送」。フライト。第13巻、第629号。1921年1月13日。27～28ページ。 [永久リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマーティンMB-1に関連するメディア