はしけ

はしけとは、通常、機械的な推進手段を持たない平底船を指します。元々は内陸水路で使用されていましたが、現代では内水と海水の両方で使用されています。^{[2]最初の近代的なはしけは}タグボートで引っ張られましたが、内陸水路ではほとんどがプッシャーボートや他の船で押されています。 ^[要出典]はしけという用語には豊かな歴史があり、そのため多くの種類のはしけがあります。

「はしけ」は 1300 年から存在が確認されており、古フランス語の bargeから来ており、俗ラテン語の bargaから来ています。この単語はもともとあらゆる小型船を指していましたが、現代の意味は 1480 年頃に生まれました。「小型船」を意味するbark は1420年から存在が確認されており、古フランス語のbarqueから来ており、俗ラテン語のbarca (西暦 400 年) から来ています。Barque のより正確な意味は「3 本マストの帆船」であり、17 世紀に生まれたため、曖昧さを解消するためにフランス語の綴りが使われることが多いです。どちらもおそらくラテン語のbaricaから来ており、ギリシャ語のbaris「エジプトの船」、コプト語のbari「小型船」、象形文字のエジプト語から来ています。

また、同様の語源であるba-yrは「バスケット型のボート」を意味する。^[3]拡大解釈すると、「embark」という用語は文字通り「barque」と呼ばれる種類のボートに乗ることを意味する。

イギリスでは、商船はもともと航行可能な河川で使われる平底の商船だった。^[4]これらのはしけのほとんどには帆があった。セヴァーン川の交通では、はしけは次のように説明されていた。「小型のものははしけやフリゲートと呼ばれ、長さは40フィートから60フィート、マストは1本、帆は四角く、積載量は20トンから40トン」。大型の船はトロウと呼ばれた。^[5]アーウェル川では、マストと帆を立てたままバートン水道橋の下を通過するはしけについて言及されている。^[6]テムズ川のはしけはウェストカントリーはしけと呼ばれた。^[4]

産業革命の間、1750年以降、イギリスでは狭い運河の大規模なネットワークが構築されました。これらの新しいイギリスの運河の水門は幅がわずか7フィート (2.1 m) でした。これにより、幅が6フィート10インチ (2.08 m) 以下のナローボートが開発されました。すぐに、狭い水門では制限が大きすぎることが認識されました。そのため、後の水門は幅が2倍の14フィート (4.3 m) に広げられました。これにより、幅広の水門が開発されました。

ナローボートは当初はバージとも呼ばれていましたが、初期の船とは異なり、帆が付いているのはごくわずかでした。当初から、新しい運河のほとんどは、隣接する曳舟道に沿って荷馬が歩き、バージを曳くように建設されました。これらのタイプの運河船は非常に特殊なため、英国の運河システムでは、ナローボートやワイドビームを説明するために「バージ」という用語は使用されていませんでした。ナローボートやワイドビームは、現在ではエンジン駆動の運河で今でも使用されています。

イギリスの運河システムでは、テムズ川の帆船、オランダ船、その他不明なスタイルの船は現在でもバージと呼ばれています。^[7]オランダ船という用語は今日では宿泊船を指すことが多いですが、もともとはテムズ川の帆船のやや大型のオランダ版を指していました。

はしけを動かす人々は荷役人として知られていました。はしけでは、近くの船や埠頭を撃退するために棒が使われます。これらはしばしば「パイクポール」と呼ばれます。はしけを操縦したり推進したりするために使用される長い棒は、「私ははしけの棒でその[対象/物]に触れたくない」という格言を生み出しました。^[8]

イギリスでは、1890年代までにバージという言葉は多くの意味を持ち、地域によって意味が異なっていた。マージー川ではバージは「フラット」、テムズ川では「艀」または「バージ」、ハンバー川では「キール」と呼ばれていた。^[9]艀にはマストも索具もなかった。^[10]キールには帆の付いたマストが1本あった。^[9]バージと艀は区別なく使われていた。地域的な区別としては、蒸気で動かないフラット船はバージと呼ばれていたが、帆船のフラット船もそうだった。^[9]

ダムバージという用語は、おそらく混乱を解消するために使われ始めたものと思われる。ダムバージという用語は、19世紀初頭に登場した。最初は、固定された場所での係留プラットフォームとしてのバージの使用を意味していた。潮の満ち引き​​に応じて上下するため、蒸気船の係留に非常に便利だった。^[11]数十年以内に、ダムバージという用語は進化し、「オールだけで推進する船」を意味するようになった。^[12] 1890年代まで、ダムバージはまだテムズ川でのみ使用されていた。^[13]

1880年までに、イギリスの河川や運河を走るはしけは、蒸気タグボートで曳航されることが多くなった。^[14]テムズ川では、多くのダムバージがまだ棹やオール、潮流に頼っていた。他のダムバージは、目的地まで曳航するのに約50隻のタグボートを利用していた。多くの石炭バージが曳航されていたが、単一小包を扱うダムバージの多くは曳航されていなかった。^[15]

19世紀末までには、米国ではバージは帆船ではなくなった。実際、バージは帆船を縮小（ラゼー）して作られることが多かった。 ^[16]ニューヨークでは、これがバージという用語の意味として受け入れられていた。やや小型のスコウ船はバージとして建造されたが、スコウ船には帆船版のセーリング・スコウもあった。

現代のはしけ船の誕生につながった革新は、蒸気タグボートで曳航される鉄製のはしけ船の使用であった。これらは最初、穀物やその他のばら積み貨物の輸送に使用された。1840年から1870年頃にかけて、曳航される鉄製のはしけ船は、ライン川、ドナウ川、ドン川、ドニエストル川、エジプト、インド、オーストラリアの川で急速に導入された。これらのはしけ船の多くはイギリスで建造された。^[17]

今日では、「はしけ」は一般的にダムバージを指します。^[18]ヨーロッパでは、ダムバージとは、牽引するように設計された内陸水路輸送貨物船で、独自の機械推進手段を持たない船を指します。^[2]アメリカでは、はしけは一般的に押されます。^[要出典]

はしけは現在、低価値のばら積み貨物の輸送に使用されている。これは、その方法で貨物を輸送するコストが非常に低いためである。また、洋上風力タービンのブレードなど、より大きなプロジェクト貨物の輸送にも使用されている。^{[19] [20]はしけは非常に重いものやかさばるものにも使用される。典型的なアメリカのはしけの大きさは195×35フィート（59.4m×10.7m）で、最大約1,500ショートトン（1,400t）の貨物を運ぶことができる。 [19]}最も一般的なヨーロッパのはしけの大きさは251×37フィート（76.5m×11.4m）で、最大約2,450トン（2,700ショートトン）の貨物を運ぶことができる。

一例として、2006 年 6 月 26 日、米国では 565 ショートトン (513 t) の接触分解装置反応器が、オクラホマ州カトゥーサのタルサ港からミシシッピ州パスカグーラの製油所まで船で輸送されました。非常に大きな物体は通常、部品ごとに輸送され、配達後に組み立てられますが、組み立てられたユニットで輸送することでコストが削減され、配達現場での建設労働力への依存が避けられます。この反応器の場合、配達現場はハリケーン カトリーナの被害からまだ回復中でした。反応器の 700 マイル (1,100 km) の旅のうち、最終港から製油所までの陸路は約 40 マイル (64 km) のみでした。

テキサスA&M大学の交通研究所は、米国では内陸の船による輸送は、トラックや鉄道による輸送に比べて、輸送する貨物1トンあたりの二酸化炭素排出量がはるかに少ないことを発見した。^[21]この研究によると、船による貨物輸送は、鉄道よりも43％、トラックよりも800％以上温室効果ガス排出量が少ない。環境保護論者は、船、タグボート、引き船が停泊している地域では、ミシシッピ川の閘門やダムのように排出量が多い可能性があると主張している。^[22]

自走式はしけは、穏やかな水域での下流または上流への航行に使用できます。また、流れの速い水域での上流への航行時には、タグボートの支援を受けて無動力のはしけとして運航されます。運河はしけは通常、運航する特定の運河に合わせて製造されます。

動力を持たない船（はしけ）は、大型の宿泊船など他の目的にも使用され、必要な場所まで曳航され、必要な期間そこに停泊する。一例としては、ビビー・ストックホルムがある。^[23]

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  フランス、ランベルサールのドゥール運河でリサイクル資材を運ぶ自走式はしけ
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  ドナウ川の自走式自動車運搬船
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  フランス、トゥールーズ近郊のはしけ
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  ドイツ、ハノーバーの運河を航行する自走式はしけアンドロメダ号
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  ドイツのモーゼル川のタンク船
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  砕石を運搬する自走式船
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  オランダのエイマイデン港の自走式はしけ
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  デッキバージ^{[1]は、STS-119の}スペースシャトル外部燃料タンクを積載し、アメリカ合衆国フロリダ州ポートカナベラルまで曳航中である。
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  中国江蘇省揚州市付近の中国大運河を航行する自走式はしけ
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  ペンシルベニア州ピッツバーグのオハイオ川沿いにあるハインツ・フィールドを通過する石炭運搬船
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  王室御座船スパンナホン号がワット・アルン 桟橋に停泊した。王室御座船式典で紹介されたタイ王室御座船の一つである。
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  アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビルでオハイオ川を石炭の荷船で遡上する曳船ドナ・ヨーク
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  ヴォルガ川の荷船曳き（1870-73年）、イリヤ・レーピン作
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  トンカンまたは自動車はしけ、インドネシアのバニュワンギのケタパン港に上陸
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  イギリス、ドーセット州ポートランド港の船台。分割ダンプ船が係留されている（右）
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  ドイツのモーゼル川を航行するはしけ。
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  アメリカ海軍B 型水上船バージ、YW-59、1941 年 8 月 29 日進水
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  YFN-958 は屋根付きの非自走式軽船です。1944 年にメア アイランド海軍造船所で建造されました。
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  エリー運河の鉄セメント船、US-102
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  英国チェシャー州エルズミアポートにある国立水路博物館にある第二次世界大戦のコンクリート製はしけ
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  ミシガン州マスキーゴンで修理中の空のアスファルト船エンデバー号に差し込む太陽の光。
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  ジャンボトロンディスプレイを運ぶペリカンのように装飾されたはしけ。
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  宿泊作業船
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  バンコクのチャオプラヤー川で教育プログラムに使用された修復されたチーク材の船

• 「All craft great and small」、Canal & River Trust、W. Owen、ロンドン、2019年、 2020年1月21日閲覧
• CESNI (2021)、内陸航行船舶の技術要件を定める欧州規格(PDF)、内陸航行分野の規格策定のための欧州委員会 (CESNI)、2022-10-09 にオリジナルからアーカイブ(PDF)
• 航海長官（1905年）、商務省航海長官年次報告書
• ディケンズ、チャールズ（1880）、『オックスフォードからノアまでのテムズ川のディケンズ辞典』、チャールズ・ディケンズ、ロンドン
• 「内陸バージの進化」、商船協議会議事録、第 15 巻、米国商船協議会、pp. 140-141、1958 年
• 交通統計図解用語集第 4 版、Eurostat - ITF - UNECE、2010 年、ISBN 9789282102947
• マッケラー、MW、ホッキング、HH（1871）、「コモン・プレアズ裁判所」、海事法に関する事件報告書：海軍本部による判決、第3巻、ホレス・コックス、ロンドン
• フィリップス、J.（1792）、内陸航行の一般的な歴史、外国と国内、I.とJ.テイラー、ロンドン
• レッドマン、ジョン B. (1843)、「グレーブセンドのテラス桟橋」、土木技術者協会議事録、土木技術者協会、ロンドン
• 王立労働委員会（1893年）、グループA、B、Cで提出された証拠の索引、女王陛下の文具局
• シーモア、DC（1869）、ニューオーリンズで開催された商業会議の議事録、L.グラハム＆カンパニー、ニューオーリンズ
• 紳士の社会（1763）、芸術と科学の新しい完全な辞典、W.オーウェン、ロンドン

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ウィキメディア・コモンズには、はしけに関連するメディアがあります。

• ウォーターフロント博物館にあるバージ リーハイ バレー 79 (米国ニューヨーク州ブルックリン)
• 英国の運河、川、湖の公式ガイド
• ヒュー・チザム編 (1911)。「はしけ」 。ブリタニカ百科事典(第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。
• DBA バージ協会
• アメリカ水路運営者