ヘンリー・ウーレット

ヘンリー・ウィンスロー・ウーレット、DSO、MC＆バー（1895年8月5日 - 1969年10月31日）は、イギリスの航空エースであり、第一次世界大戦中に11機の気球破壊を含む35機の空中勝利を記録したイギリス最高の気球破壊エースであった。^[1]彼は1930年代までイギリス空軍に勤務し続けた。 ^[2]

ヘンリー・ウィンスロー・ウーレットは1895年8月5日に生まれた。^[3]サフォークのサウスウォルドで育ち、ウェリングバラ・スクール（1907年 - 1913年）で教育を受けた。医者の息子として、第一次世界大戦が始まった時には医学を学んでいた。 ^[2] 1914年11月18日に入隊し、歩兵隊の少尉に任官した。^[4] 12月10日にはリンカンシャー連隊第6大隊の中尉に昇進した。 ^[5]翌年、ガリポリ作戦に参加し、^[2] 1915年8月のスヴラ湾上陸作戦に参加した。^{[6] 1916年、}王立航空隊への転属を要請し認められた。^[7]彼はわずか3時間半の飛行時間でパイロットの資格を取得し、^[2] 1916年10月27日に飛行士に任命されました。^[8]

1916年11月、ウーレットはエアコDH.2の操縦のため、 RFC第24飛行隊に配属された。この初期の戦闘機は、後方に「プッシャー」エンジンを搭載し、前方に機関銃を装備していたため、射界が明瞭で同期が不要だった。ウーレットは、1917年4月5日にこの機体でアルバトロスD.IIIを撃破し、最初の勝利を収めた。^[1] 7月13日、彼は臨時大尉の階級で飛行隊長に任命された。 ^[9]

その後、第24飛行隊はエアコDH.5に再装備された。DH.5は珍しい設計で、上翼が下翼の後ろの「後方スタッガー」になっており、パイロットに特に頭上の視界を良くしていた。出力不足（最高速度は時速102マイル）と高高度での性能の悪さから、空中戦よりも地上攻撃に使用された。^[10]それでも、DH.5を操縦中にウーレットはさらに3機のドイツ機を撃墜し、もう1機を「制御不能」に陥れた。1917年8月17日、彼はエースパイロットとなった。^[1]彼は1917年8月にイギリスのイーストボーンで飛行教官として再任された。 ^[2] 1918年1月9日、彼は軍事十字章を授与され、2度目の受賞に代わるバーが6月22日に授与された。 ^[11]

ウーレットは1918年3月に第43飛行隊に所属し、ソッピース キャメルに乗ってフランスでの戦闘に戻った。3月に10機の撃墜を達成し、月末までにトリプルエースとなった。3月24日から、キャメルD6402で22機の撃墜を記録し、この機体は戦争で最も成功した機体の一つとなった。^{[1] [12]} 14機目と15機目の撃墜は観測気球上でのもので、対空防御と戦闘機による援護が厳重だったため、非常に危険な標的と考えられていた。^[1]

服装や基準が緩い時代であっても、ウーレットはカラフルだった。飛行中はヒョウ皮の飛行ヘルメットと長手袋を着用していた。彼の飛行機も同様に特徴的で、プロペラスピナーはネイティブアメリカンの顔に描かれ、胴体の長さに沿ってドラゴンが描かれていた。^{[2] [12]}また、気球破壊を容易にするための実験的なカモフラージュとして、飛行機に白い「斑点」を一時的に付けていたが、上司はそれを外させた。^[12]

ウーレットは変わり者だったかもしれないが、有能でもあった。1918年4月には、ドイツ軍機6機と気球5機を撃墜した。4月12日には、1日で6機を撃墜した。^[12]これは、第一次世界大戦中に、他のパイロットがほとんど匹敵する業績ではなく、1918年3月24日にドイツ軍機7機を撃墜したイギリス空軍第43飛行隊のジョン・ライトフット・トロロープ大尉だけが上回った。 ^[13]第一次世界大戦におけるベルギーのトップエース、ウィリー・コッペンスは、ウーレットの功績を次のように表現している。

第 43 飛行隊の H. W. ウーレット大尉は、哨戒隊を率いているときに、ドイツ機を発見し、これをかわして約 30 発の弾丸を発射し、それがスピンダウンして墜落するのを目撃しました。この戦闘中、彼は他の数機の攻撃を受けていました。彼はためらうことなく、攻撃機の上空に急上昇し、2 人乗りの機体に急降下して、発砲しながら飛び移ったため、この機体も墜落しました。彼は再び敵機より速く上昇し、攻撃してきた 2 機のフォッカーから逃れ、垂直にバンクし、再びアルバトロスの尾翼に急降下しました。彼が約 40 発の弾丸を発射した後、この機体は炎上して粉々に墜落しました。その後、彼は帰宅しました。同日午後 5 時に、彼は 13 機の敵機を攻撃しました。まず、敵機の 1 機に 30 発の弾丸を発射し、敵機は仰向けにひっくり返って粉々に墜落しました。それから彼は再び上昇し、残りの12機の間を素早く移動し、敵の攻撃を避けながら、アルバトロスに一斉射撃を行った。アルバトロスは回転して墜落した。その後、彼は帰還した。線を越えると、彼は上空に別の敵機が見えた。再びバスで上昇し、敵機を越えることができ、その日6機目の機体を墜落させた。^[1]

ウーレットは1918年5月に気球1機と航空機2機を撃墜し、7月には敵戦闘機1機と気球2機を撃墜、最後にフォッカーD.VIIを撃墜して35機の勝利で戦争を終えた。彼は少なくとも23回の勝利を同じキャメル機（シリアルナンバーD6402）で挙げていたが、7月21日に同機を転覆させて損傷させている。彼の最後の戦時任務は、訓練飛行隊の指揮官としてイギリスに再赴任することだった。^[14]ウーレットの報告によると、敵機20機を撃墜（うち4機は炎上して撃墜）、さらに4機が「制御不能」で撃墜され、気球11機が破壊された。^[1]

1919年8月1日、ウーレットはイギリス空軍（RAF）の永久任命を受け、大尉の階級を得た。^[15]同月後半、故郷のサウスウォルドは「彼の顕著な功績を称えて」ウーレットに町の自由を与えた。 ^{[16]また、1918年11月30日にはフランスの}レジオンドヌール勲章を授与され、^[17] 1919年7月15日にはクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。 ^[18]

ウーレットは1922年4月1日までイラクでイギリス空軍第8飛行隊に所属し、その後イラク軍補給廠に転属となった。^[19] 1923年1月14日からはパレスチナ軍の機械輸送工場およびプールで副官を務め、^[20] 1924年3月31日にエジプトのイギリス空軍中東本部に配属された。 ^[21]その後1924年4月16日からエジプトの第4飛行訓練学校に勤務し、^[22] 11月1日に本国基地に復帰した。^[23]

ウーレットは1927年1月4日からケンリー空軍基地の第24飛行隊に勤務し^[24]、1928年6月26日からはタングミア空軍基地の第43飛行隊に勤務し^[25] 、 1928年12月12日に飛行隊長に昇進した。^[26] 1930年1月15日、ウーレットはケンリーのイギリス空軍第23飛行隊の指揮官に任命された^[27] 。この飛行隊はブルドッグ2個飛行隊とハート1個飛行隊で構成されていた。^[28]彼の指揮下に置かれたパイロットの1人は、第二次世界大戦のエース・パイロット、ダグラス・ベイダーだった。[ 29 ^]ウーレットは1931年12月9日に第23飛行隊の指揮を辞し^[30]、1932年2月3日に辞職した。^[31]

ウーレットは大英帝国航空連盟に入団し、 1938年半ばに防空士官候補生隊のロンドン地区組織者に任命された。 ^[32] 1941年2月1日、第二次世界大戦中、ウーレットは空軍予備役将校訓練部門で「戦闘期間中」の代理パイロット将校としての任命を受けたが、^[33] 1942年2月10日に辞任した。^[34]

ウーレットは1969年10月31日に亡くなった。^[6]

• レジオン・ドヌール勲章シュバリエ(フランス) – 1918 年 11 月 30 日
• クロワ・ド・ゲールとパーム (フランス) – 1919 年 7 月 15 日

T./Lt. (T./Capt.) ヘンリー・ウィンスロー・ウーレット、リスト将軍およびRFC 作戦中に敵機 3 機と交戦し、敵陣の背後まで低空で追跡し、1 機を撃墜、もう 1 機を制御不能に陥れた際立った勇敢さと任務への献身に対して。彼はパトロールリーダーとして優れた働きをし、空中戦では常に素晴らしい勇敢さを示し、前述の敵機に加えてさらに 3 機の敵機を撃墜しました。

– ロンドン・ガゼット、1918年1月9日。^[35]

T./キャプテン ヘンリー ウィンスロー ウーレット、MC、RFC 際立った勇敢さと任務への献身に対して。あるとき、攻撃パトロール中、彼は我々の戦線を越えようとしていた敵機に急降下し、100 ヤードの距離から 100 発の弾丸を発射し、炎上させて地面に墜落させました。その後、彼は別の敵機に急降下し、その機は回転しながら墜落し、最終的に地面に墜落しました。その後、彼は敵の観測気球 2 機を攻撃し、炎上させて墜落させました。この士官が示した勇敢さと技能は、彼の飛行隊にとって非常に刺激的でした。

– ロンドン・ガゼット、1918年6月22日。^[36]

T./大尉 ヘンリー・ウィンスロー・ウーレット、MC、ジェネラル・リスト、RAF 最近の作戦における際立った勇敢さと任務への献身に対して。2日間で3回の哨戒中に8機の敵機を破壊し、合計22機を破壊。彼のリーダーシップ、勇気、勇気は最高レベルであった。

– ロンドン・ガゼット、1918年9月16日。^[37]

• フランクス、ノーマン(2003)。ソッピース キャメル第一次世界大戦のエース。エースの航空機 #52。オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-534-1。
• ガットマン、ジョン（2005年）。第一次世界大戦の風船破壊のエース。エースの航空機#66。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-877-9。