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 ピエール・ルジェーロ・ピッチョのイラスト。 | |
| 生まれる | 1880年9月27日 ローマ ラツィオイタリア王国 |
| 死亡 | 1965年7月30日（享年84歳）イタリア 、ラツィオ州ローマ |
| 忠誠 | イタリア |
| サービス | 砲兵、歩兵、航空部隊 |
| 勤続年数 | 1900–1932 |
| ランク | 中将 |
| ユニット | 第43歩兵連隊、第37歩兵連隊、第19歩兵連隊、第5歩兵中隊、第3歩兵中隊 |
| コマンド | 77a スクアドリリア、第 10 グループ スクアドリリエ、 Regia Aeronautica |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 |
| 受賞歴 | イタリア王冠勲章、聖モーリス・ラザロ勲章、武勇勲章（複数回受賞）、サヴォワ軍事勲章、フランスレジオンドヌール勲章 |
| その他の仕事 | イタリア空軍を創設。ムッソリーニ政権で上院議員および大臣を務める。 |
ピエール ・ルッジェロ・ピッチョ中将（1880年9月27日 - 1965年7月30日）はイタリアの飛行士であり、イタリア空軍の初代参謀長であった。生涯で24機の撃墜を記録し、フランチェスコ・バラッカ伯爵とシルヴィオ・スカローニ・テネンテに次ぐ第一次世界大戦のイタリア航空界のエースパイロットの一人である。ピッチョは中将にまで昇進し、後年、第二次世界大戦前と大戦中にはファシスト政権下でローマの元老院議員となった。
若いころ
ピエール・ルッジェロ・ピッチョは1880年9月27日[1]にローマでジャコモ・ピッチョとカテリーナ・ロカテッリの子として生まれた。[2]彼はモデナ陸軍士官学校に入学し、1898年10月29日に入学した。彼は1900年9月8日にソットテネンテ（少尉）[3]として卒業し、第43歩兵連隊に配属された。[1]
1903年、駐屯地勤務にうんざりした彼は、外務省に出向した。当時、イタリアとベルギーは両軍の交代勤務を認める協定を結んでおり、ピッチオの目的はベルギー領コンゴでの勤務だった。[3] 1903年11月5日から1907年2月17日まで、彼はアフリカのカランバリでの任務に従事した。[1]アフリカからの帰国はパリ経由で、そこで彼は3年間の貯金を数日間のお祭り騒ぎで使い果たした。イタリアに戻ると、彼は再び海外任務に就いた。[3]彼は1908年3月13日から1909年7月31日まで、クレタ島第2混成中隊に配属された。[1]
1911年11月14日から1912年12月2日まで、彼は伊土戦争[1]（この戦争の結果リビアがイタリアの保護国となったため、リビア戦争とも呼ばれる）に従軍した。この戦争は戦闘で初めて航空機が使用されたことで有名だが、航空偵察と爆撃の先駆的な出来事はピチョが到着する直前に起きていた。[4]ピチョの勤務地は第37歩兵連隊の砲兵部隊であった。この任務中、彼は機関銃小隊を指揮し、 1912年2月に武勇銅メダルを授与された。[1]
1913年3月31日、ピチョは大尉の階級で第19歩兵連隊に転属となった。そしてついに航空訓練を受けるという彼の試みが成功し、マルペンサ飛行学校への入学が承認された。1913年7月27日、彼はニューポール 単葉機のパイロット資格を取得した。[3]さらに訓練を受けた後、彼は10月25日にカプロニ爆撃機のパイロット資格も取得した。その後、彼は第5a飛行隊の指揮官に任命された。1914年12月31日、ヨーロッパが第一次世界大戦の厳しい塹壕戦に突入すると、ピチョはイタリア王冠勲章を授与された。[1]
第一次世界大戦
イタリアは1915年1月に 航空資産を陸軍航空隊に組織した。1915年5月にイタリアが第一次世界大戦に参戦すると、ピチョは戦闘に参加した。1915年5月から8月にかけての偵察飛行で機体が数回被弾したが、その功績により再び銅軍功章を授与された。8月にはマルペンサに配属され、カプロニ爆撃機に関する追加訓練を受けた。卒業後、ピチョはカプロニを運用する第3飛行隊の指揮官となった。ピチョは1916年2月までこの飛行隊を指揮した。[1]
彼は1916年3月から4月までパリでニューポール戦闘機の技術を磨きました。1916年5月31日、彼はヴェネツィア近郊のイストラーナに駐留するニューポール戦闘機中隊である新設の第77a飛行隊の指揮官に就任しました。[1] 1916年10月18日、彼は敵の観測気球の上で最初の空中勝利を達成しました。進取の気性に富んだピッチオは、近くのフランス人小隊を説得して、最新の対気球火力であるル・プリウールロケットを「貸与」してもらいました。この貸与は、フランス人パイロットが気球破壊遠征に参加するという条件でした。どういうわけか、その日、飛行場の運転手がフランス人パイロットを連れていつもより遅れ、ピッチオは彼らが到着する前に出発しました。その後の勝利により、ピッチオはドイツの観測気球を炎上させて撃墜するという危険な戦闘任務で、銀メダルを授与されました。[3]
1917年1月26日、彼は少佐に昇進した。[1] 1917年4月15日、彼は第10oグループ指揮官に異動した。[3]このグループは、フランチェスコ・バラッカ指揮下の第91a飛行隊と第77a飛行隊で構成されていた。ピッチオはグループ内の2つの飛行隊のいずれかに所属し、ほとんどの時間を第77a飛行隊で過ごしたが、勝利の功績は「エース飛行隊」である第91a飛行隊のおかげだと考えていた。 [1]
1917年5月20日、第91飛行隊に所属してアルバトロスを撃墜し、勝利記録を再開した。6月29日にはエースになった。[3]彼は得点を重ね、1917年8月2日には後部銃手なしの複座機を操縦していたオーストリア＝ハンガリー帝国のパイロット、フランク・リンケ＝クロフォードを撃墜し、8度目の勝利を収めた。しかし、リンケ＝クロフォードは無傷で生き残った。[5]
ピチョは1917年10月25日の2度の勝利まで勝利を重ね、その時点で彼の勝利数は17に達していた。[3]この間、彼はそれまで操縦していたニューポールから、胴体に黒旗が描かれたスパッドに乗り換えた。 [要出典]彼は1917年10月に中佐に昇進し、最初は「戦闘機集団」の指揮官に、その後戦闘機中隊の監察官に任命された。[1]またしても彼の連勝は途切れた。[3]
彼が再び勝利を収めたのは、それから7か月後の1918年5月26日になってからだった。その後も7月に1勝、8月に3勝、そして1918年9月29日には未確定の勝利を収めた。[3]
その一方で、1918年の夏、彼は戦闘機部隊の監察官となった。彼は戦闘機中隊を再編成する機会をつかみ、編隊飛行と哨戒規律を制定し、イタリア初の航空戦術マニュアルを体系化した。また、今度はリーダーシップ能力が認められ、武勇金勲章[3] と武勇銀勲章を授与された。[要出典]
ピッチオは、1918 年 6 月のオーストリア＝ハンガリー帝国の最後の攻勢に備えて戦闘機中隊を集結させた。彼らはすぐにドイツ空軍に対して制空権を獲得した。オーストリア＝ハンガリー帝国はこの悲惨な時期を「暗黒の週」と呼んだが、それには十分な理由があった。1918 年 6 月 15 日から 24 日の間に、パイロットの 22 パーセント、観測員の 19 パーセント、そしてなんと航空機の 41 パーセントを失った。実質的には、これがオーストリア＝ハンガリー帝国の航空部隊の実質的な終焉であった。侵略軍の歩兵は、飛行可能な天候であればいつでも、上空からの爆撃と機銃掃射に直面することになった。[6]
ピチョは1918年10月27日に撃墜され捕虜となった。 [要出典]彼はいつものように最前線で先頭に立ち、敵の地上砲火の嵐の中を地上攻撃任務に就いていたが、エンジンに銃弾を受け捕虜となった。彼は24機の確実な勝利で戦争を終えた。[3]
11月4日、オーストリア・ハンガリー帝国休戦の日に、ピッチョは敵の外套を着て崩壊する帝国から抜け出し、帰国した。[3]
戦後の生活
家庭生活
1918 年、戦争が終わったにもかかわらず、ピチョはルイジアナ州の亡くなった大富豪の若い娘に求愛していたという、かなり劇的な報告がありました。ピチョはパリのイタリア大使館の航空武官事務所に配属されていました。ロランダ・バッチェルダーは 16 歳で、エコール・ラマルティーヌで教育を終えようとしていました。彼女はピチョにパリ上空を飛行させられた後、彼に恋をしたと言われています。[引用が必要]
ピチョの母親は娘の年齢を理由にこの結婚に反対したが、ピチョは彼らを追ってアメリカへ渡り、ニューヨークで結婚した。彼らはすぐにパリに戻り、そこからイタリアへ移った。彼らにはピエール・ジャコモという息子が一人生まれた。[要出典]
それは文化的な誤解や子供の親権問題が渦巻く荒れ狂う関係だった。イタリアに住んでいたロランダ・ピッチオは1924年8月かそれ以前に子供を連れて夫から逃げようとしたが、阻止された。[要出典] 1926年7月、伯爵夫人の婚姻無効訴訟が勝訴し、結婚生活は終わった。[ 7] [8]
ピッチョは後にマチルデ・ヴェーリアと再婚した。[2]
職業生活
1921年、ピチョはフランス駐在のイタリア空軍武官に任命された。[3] 1922年5月、イタリア軍はフリウリで合同軍事演習を実施したが、使用された航空資産は通信機器の欠陥により、偵察を通じて得られた軍事情報を演習の地上部隊に伝えるのに苦労した。同じ弱点は、1923年8月の航空/海軍合同演習でも再び明らかになった。[9]
後者の策動の前に、1923年1月にピッチオはベニート・ムッソリーニの下で勤務し始めた。ムッソリーニはイタリア航空兵站局の名目上の長であり、彼の目的はイタリア軍にファシストの基盤を築くことだった。アルド・フィンツィが民間の空軍次官に就任し、ピッチオは彼の軍事副官となった。ピッチオは最初の独立空軍（もう1つはイギリス）の1つを設立するのに必要なスキルを持っていた。当時、フランスは空軍力を構築していた唯一の大陸国家であった。[9]
1923年3月、イタリア陸軍と海軍の航空部隊が統合され、イタリア空軍となった。フィンツィは新設の空軍将校の人事と昇進に関する新しい方針を制定し、ピッチオがそれを実行した。パイロットが行政官よりも昇進するという既存の規則に違反したため、不満が生じた。この状況は、フィンツィが1924年6月に退任したときにようやく解消された。[10]しかし、フィンツィ/ピッチオのチームは、将校の不要な人材を一掃する一方で、新設の空軍の1923/1924年度予算を2億5600万リラから翌年の4億5000万リラへとほぼ倍増させることに成功した。また、新航空機設計の広告も開始した。彼らは航空技術者の部隊と、リボルノに空軍アカデミーを設立した。[9]
ピチョは新設空軍の設立に携わった上級将校であったため、[9] 1923年10月23日から1925年4月17日までイタリア空軍司令官に任命された。 [3]その後、この職は航空参謀長に転換された。ピチョはパリの航空武官に復帰し、1925年11月15日までその職に留まった。[9]
ピチョは1926年1月1日から1927年2月まで航空参謀長を務めた。[3]その後8月に航空参謀長に任命されたが、空軍武官の職は辞めなかった。彼は前職の国務次官と常に対立していたが、どちらの仕事もうまくこなせなかった。結局はうまくいかなかった。ピチョの上司であるイタロ・バルボは、パリで長時間過ごしすぎたとしてピチョを解雇したが、ピチョはパリでは依然として自分が空軍武官であると主張していた。彼が株式市場で遊んで贅沢な暮らしをしているという噂は反逆罪の叫びを招き、バルボの仕事は楽になった。[11]ピチョは1932年9月17日に空軍中将に昇進した。 [要出典]
ピッチョは1923 年 3 月 1 日付でイタリア国王ヴィクトル・エマヌエル 3 世の名誉副官に任命された[2]。
彼は1933年3月11日、ファシスト党員として国王から上院議員に任命された [3]。2年後、36年間の兵役を終えて永久休職となった。[要出典]上院議員時代には、いくつかの役職を歴任。1934年5月1日から1939年3月2日までと、1939年4月17日から1940年1月28日までの2期、財務委員会に在籍。1939年3月26日から1943年8月5日まで、新上院議員確認委員会に所属。1939年4月17日から1943年8月5日まで、外国貿易および関税立法委員会にも所属。[2]
こうしたことは彼がフランスでの生活のほとんどを妨げることはなかった。1934年10月、彼はフランスのフランダン首相とラヴァル外務大臣、そしてピチョ自身の上司であるベニート・ムッソリーニとの間の裏口として働いた。[12]ピチョは上院議員の記録にパリの住所を記載したほどである。[2]
1940年、ジュネーブに住んでいたピチョは、かつての敵であり長年の友人でもあったベルギーのエース、ウィリー・コッペンスと出会った。コッペンスは、またしても敵同士になったに違いないと言った。ピチョはオーストリア＝ハンガリー帝国の飛行機の残骸から回収したシガレットケースをピチョに見せ、「1915年から1918年までイタリアはスパイク付きヘルメットをなくすために戦争をしていたが、今ムッソリーニがそれを我々に持ち帰ったのだ！」と言った。第二次世界大戦中、ピチョは中立国スイスに住み続けた。彼は、戦争中盤の休戦後に避難所を求めたイタリア兵を助けた。彼はイタリアとフランスのレジスタンス運動の連絡係でもあった。[3]
第二次世界大戦後、彼はファシストとして築いた富を一時的に没収されたようで、1945年11月29日には没収令が出され、1946年6月30日には取り消しとなった。[2]ピエール・ピッチオは1965年7月31日にイタリアのローマで亡くなった。[3]
勲章と栄誉
- 1911/1912: イタリア・トルコ戦争記念メダル
- 1911/1912: ブロンズMedaglia al Valore Militare (軍事勇敢勲章)
- 1915 年 5 月から 8 月: 銅メダルメダリア アル ヴァロール ミリターレ
- 1916 年 10 月 18 日: シルバーメダリア アル ヴァローレ ミリターレ: 初の受賞
- 1918 年 5 月 5 日: Gold Medaglia al Valore Militare
- 1918年6月: 銀メダル・メダリア・アル・ヴァローレ・ミリターレ: 2回目の受賞
- 1919年5月17日: サヴォイア軍事勲章受勲者 (航空勲章受勲: 1918年2月28日)
- 1924年11月20日: SSモーリス・ラザロ騎士団の指揮官（騎士: 1922年6月11日）
- 1935 年 9 月 29 日: イタリア王冠勲章大綬章 (大将: 1926 年 1 月 28 日、指揮官: 1923 年 9 月 5 日、士官: 1919 年 5 月 17 日、騎士: 1914 年 12 月 31 日)
- フランス・レジオンドヌール勲章受勲者
- 銀軍事長距離航空航法賞、二等[1] [2]
参照
脚注
- ^ abcdefghijklm Franks 他、1997、151-152 ページ。
- ^ abcdefg イタリア上院のPiccioに関するウェブサイトページ [1] （イタリア語、Microsoftによる翻訳） 2013年5月11日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrs Variale 2009、75-78 ページ。
- ^ ハリオン 2010、11ページ。
- ^ チャント2002、33ページ。
- ^ ヴァリアーレ 2009、9-10頁。
- ^ 「マイルストーン」。タイム誌。1926年7月12日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月13日閲覧。
- ^ 「イタリアでピチョの結婚が無効に。裁判所は、戦争のエースとロランダ・バッチェルダーの合意は制約によるものと判断。彼女は1924年に赤ん坊を連れて逃亡。当時航空軍の長だった伯爵は政府の命令で地中海から連れ戻された。結婚生活は波乱に富み、地中海を渡って逃亡」。ニューヨーク・タイムズ。1929年12月27日。 2010年5月22日閲覧。
- ^ abcde Gooch 2005、55-57 ページ。
- ^ ウォル2005、63、66頁。
- ^ グーチ 2005、98、108ページ。
- ^ グーチ2005、260ページ。
参考文献
- クリストファー・チャント。第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国のエース。オスプレイ出版、2002年。ISBN 1-84176-376-4、ISBN 978-1-84176-376-7。
- ジョン・グーチ（2007年）『ムッソリーニとその将軍たち：1922年から1940年までの軍隊とファシスト外交政策』ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-85602-7。
- ノーマン・フランクス（2000年）。ニューポール第一次世界大戦のエース。オスプレイ出版。ISBN 1-85532-961-1. 2008年10月27日閲覧。
- ジョン・ガットマン、トニー・ホームズ（2001年）。SPAD VII 第一次世界大戦のエース。オスプレイ出版。ISBN 1-84176-222-9. 2008年10月27日閲覧。
- ハリオン、リチャード P. 『空からの攻撃：戦場の航空攻撃の歴史、1910-1945 』 (第 2版) アラバマ大学出版局、2010 年。ISBN 0817356576、9780817356576。
- パオロ・バリアーレ (2009)。第一次世界大戦のイタリアのエース。オスプレー出版株式会社、2009 年。ISBN 978-1-84603-426-8。
- ロバート・ウォール著『The Spectacle Of Flight: Aviation And The Western Imagination, 1920-1950』イェール大学出版局、2005年。ISBN 0300106920、9780300106923。