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オーストリア＝ハンガリー海軍、または帝国王立戦争海軍（ドイツ語: kaiserliche und königliche Kriegsmarine、略称: kuk Kriegsmarine、ハンガリー語: Császári és Királyi Haditengerészet）は、オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍でした。オーストリア＝ハンガリー海軍の艦船は、Seiner Majestät Schiff （陛下の艦船）の略称であるSMSで指定されていました。kuk Kriegsmarineは、1867年のオーストリア＝ハンガリー帝国の成立後に創設され、第一次世界大戦終結後の帝国の敗北とそれに続く崩壊に伴い、1918年に消滅しました。
1867年以前、オーストリア帝国海軍、または単にオーストリア海軍は、フランス革命戦争、ナポレオン戦争、オーストリアのモロッコ遠征（1829年）、第二次エジプト・オスマン戦争、第一次および第二次イタリア独立戦争、第二次シュレースヴィヒ戦争、第三次イタリア独立戦争で活躍した。七週間戦争でオーストリアがプロイセンとイタリアに敗れた後、オーストリア帝国はオーストリア＝ハンガリー二重君主国に再編され、海軍もオーストリア＝ハンガリー海軍となった。帝国初期には大部分が軽視されていたオーストリア海軍は、オーストリア＝ハンガリーの工業化とともに拡大し、アドリア海と地中海で最大規模の海軍の一つとなった。 1914年までに、ドイツ海軍は平時において2万人の兵力を擁し、義和団の乱や第一次世界大戦前のその他の紛争で戦闘に参加した。
第一次世界大戦の大半の間、連合国はアドリア海でドイツ海軍を封じ込めるためにオトラント海峡を維持した。主に帝国の1,130海里（2,090 km、1,300マイル）の海岸線と2,170海里（4,020 km、2,500マイル）の島嶼沿岸の防衛を任務としていたドイツ海軍は、戦艦、巡洋艦、その他の水上艦艇の破壊を危険にさらすよりも、Uボートに頼って連合国の船舶を攻撃することを選んだ。1918年6月、ドイツ海軍は大規模な艦隊でオトラント海峡を突破しようと試みたが、6月10日に戦艦セント・イシュトヴァーンがイタリアの魚雷艇によって撃沈されたため、攻撃は中止された。
5か月後、オーストリア＝ハンガリー帝国が崩壊と戦争敗北の危機に瀕する中、帝国は10月31日に海軍の大部分を新たに宣言されたスロベニア・クロアチア・セルビア人国家に移管することを決定し、事実上、ドイツ海軍（kuk Kriegsmarine）は終焉を迎えた。3日後、帝国の軍当局はヴィラ・ジュスティ休戦協定に署名し、急速に崩壊しつつあった帝国は戦争から離脱した。サン＝ジェルマン＝アン＝レー条約とトリアノン条約の締結により、オーストリアとハンガリーは内陸国となり、帝国の主要港であるトリエステ、ポーラ、フィウメ、ラグーザはイタリアとユーゴスラビアの一部となった。ドイツ海軍の主力艦は連合国に引き渡され、連合国は海軍軍縮の時代であった1920年代にそのほとんどを解体した。
ドイツ海軍（Kriegsmarine）は正式には18世紀まで設立されなかったが、その起源は1382年にトリエステがオーストリア公国に編入されたことに遡ることができる。13世紀から14世紀にかけて、トリエステはヴェネツィア共和国の海上貿易のライバルとなり、ヴェネツィア共和国は1283年から1372年の間に断続的にアドリア海の港湾都市を占領した。1381年のトリノ条約の条項に基づき、ヴェネツィアはトリエステに対する領有権を放棄し、トリエステの有力市民はオーストリア公レオポルド3世に港を彼の領土の一部とするよう請願した。トリエステをオーストリア公国に編入する協定は1382年9月30日にグラーツ城で署名された。 [ 2 ] [ 3 ]
オーストリアはトリエステを併合して港湾都市となったが、同市にはかなりの自治権が与えられ、歴代のオーストリア公爵は港湾や、港湾を守るための海軍の配備という考えにほとんど注意を払わなかった。18 世紀末まで、オーストリア海軍を設立しようとする試みは限定的なものにとどまった。[ 3 ]三十年戦争中、アルブレヒト・フォン・ヴァレンシュタイン将軍 は、北ドイツでデンマーク・ノルウェーに対して数々の軍事的勝利を収めた後、1628 年に神聖ローマ皇帝フェルディナント 2 世からメクレンブルク＝シュヴェリーン公国とメクレンブルク＝ギュストロウ公国を与えられ、「北海およびバルト海提督」の称号を与えられた。[ 4 ]しかし、ヴァレンシュタインはシュトラールズントの占領に失敗し、シュトラールズントはフランツブルクの降伏とそれに続くデンマーク、スコットランド、スウェーデン軍の支援を受けた包囲に抵抗した。この打撃により、彼はバルト海へのアクセスとスカンジナビア諸国およびオランダの海軍力に挑戦する機会を失った。[ 5 ] 1634年にヴァレンシュタインが自身の将校の手によって暗殺されたことで、北海またはバルト海におけるオーストリア海軍の発展は阻止された。[ 3 ]
オーストリアが次に海軍に介入したのは、海ではなくドナウ川だった。大トルコ戦争中、サヴォイア公ウジェーヌはオスマン帝国と戦うためにドナウ川沿いに小艦隊を派遣した。これはハプスブルク家が16世紀と17世紀にオスマン帝国との数々の戦争で用いた手法である。これらの河川艦隊は主にオーストリア沿岸の港から来た乗組員で構成され、ドナウ川を渡って兵員を輸送するとともに、戦略的に重要なこの川に対するトルコの支配を阻止する上で重要な役割を果たした。[ 3 ]ドナウ艦隊の大部分はセルビア人のシャイカシで構成されていた。
しかし、オーストリアは、スペイン継承戦争中にフランス海軍がトリエステ港を砲撃したことでその必要性が明らかになった後も、適切な海軍を持たなかった。海上戦力を欠いていたため、オーストリアは沿岸都市を防衛することも、アドリア海や地中海に勢力を拡大することもできなかった。[ 3 ]戦争はユトレヒト条約、ラシュタット条約、バーデン条約で終結した。ラシュタット条約の条項に基づき、オーストリアはスペイン領ネーデルラント、ナポリ王国、シチリア王国、サルデーニャ王国、ミラノ公国を獲得した。[ 6 ]オーストリアのサルデーニャとナポリに対する支配は、1734年のポーランド継承戦争中にスペインに奪われたことで短期間で終わったが、[ 7 ]これらの領土と新たに獲得したオーストリア領ネーデルラントにより、オーストリアはこれまで以上に海へのアクセスが大きくなった。[ 8 ]
スペイン継承戦争後、オーストリアは、当時多数あった沿岸領土を守るために、本格的な海軍の設立に再び関心を抱くようになった。これは、18世紀初頭にヨーロッパ諸国の大半が重商主義、植民地の設立と発展、海外貿易会社の設立に関心を寄せていた時期と重なる。しかし、オーストリアが海外貿易や海軍事業に携わる上で最大の障害となったのは、国の地理的条件であった。オーストリアはアドリア海に長い海岸線を有していたものの、主要な沿岸港はオーストリア・アルプス山脈によってウィーンから隔絶されていた。さらに、オーストリアのアドリア海沿岸港と内陸部を結ぶ主要な河川も存在しなかった。オーストリアには、エルベ川、オーデル川、ドナウ川という3つの主要な航行可能な河川が国内を流れていた。しかし、エルベ川とオーデル川はプロイセン王国を流れ、それぞれ北海とバルト海に注ぎ込んでいたが、ドナウ川の河口はオスマン帝国の領土内にあった。これら2つの国は18世紀を通じてオーストリアの主要なライバルであり続け、オーストリアがこれらの国の主要河川を利用して海に出るのを妨げていた。[ 9 ]
スペイン継承戦争後、オーストリアにとって最大の海への出口は、新たに獲得したオーストリア領ネーデルラントにあった。オーストリア本土とは隣接していなかったが、オーストリア領ネーデルラントはハプスブルク家が支配する神聖ローマ帝国の領土内にあった。また、この地域にはヘント、アントワープ、ブルージュ、オステンドなど、大西洋へのアクセスが容易な港が数多くあった。しかし、オーストリア領ネーデルラントの経済はオーストリア本土とは非常に隔絶しており、ほとんどのハプスブルク家の支配者はこの地域にほとんど注意を払わなかった。[ 9 ] 1716年6月にオーストリア領ネーデルラント総督に任命されたサヴォイア公ウジェーヌでさえ、ウィーンに留まり、代理人として選んだプリエ侯爵エルキュール＝ルイ・トゥリネッティを通じて政策を指揮した。[ 10 ]
しかし、17 世紀から 18 世紀初頭にかけてのオランダ、イギリス、フランスの東インド会社の成功により、オステンドの商人や船主は東インドとの直接的な商業関係を確立したいと考えるようになった。[ 11 ] 1722 年 12 月、カール 6 世はオステンド会社に東インド、西インド、アフリカとの貿易を行うための30 年間の勅許状を与えた。[ 12 ]オステンド会社は莫大な利益を上げ、1724 年から 1732 年の間に 21 隻の会社の船がカリブ海、アフリカ、特にアジアでの貿易を行うために派遣された。オステンド会社で最も利益のあった航海は広州行きで、茶の価格の上昇により中国との貿易を行う船は高い利益を得た。 1719年から1728年の間に、オステンド会社は中国 から700万ポンドの茶を輸送した。これは当時西ヨーロッパに持ち込まれた茶の総量の約半分にあたり、同社は茶貿易において東インド会社と肩を並べる存在となった。[ 13 ]しかし、オステンド会社は短命に終わった。ウィーン条約後のイギリスの外交要請により、カール6世が同社の特許状を停止し、同社は1731年に事業を停止した。[ 13 ] [ 12 ]
「航海と商業は国家の最も重要な柱である」と信じていた神聖ローマ皇帝カール6世は、オステンド会社の設立以外にも、オーストリアの商船隊を増強し、それを守るための適切な海軍を設立するために他のプロジェクトに取り組んだ。これには、ウィーンとトリエステを結ぶためにゼメリング峠を通る新しい道路を建設することや、 1719年にトリエステとフィウメを自由港と宣言することが含まれていた。 [ 9 ]アドリア海と地中海での海賊行為からオーストリアの商人を守るために、カール6世は1720年にイギリスから80門砲搭載の戦列艦カンバーランドを購入した。この船はサン・カルロスと改名され、 1733年に退役して解体されるまでナポリに駐留していた。 [ 14 ]
アドリア海では、カール6世はさらに多くの艦船を建造し、通常はイタリア人やスペイン人の士官を乗組員として雇用した。このアドリア海艦隊は、戦列艦3隻、フリゲート艦1隻、ガレー船数隻で構成されていた。このアドリア海艦隊は合計で500門の大砲と8,000人の乗組員を擁していた。しかし、オステンド会社の終焉後、1738年に皇帝によってオーストリアのアドリア海艦隊の現状を調査する委員会が設置された。その報告書は、艦隊は「ほとんど役に立たず、多大な費用がかかり、攻撃を受けた場合には敗北する危険がある」と結論付けた。[ 12 ]この報告書は最終的にカール6世がアドリア海艦隊を解体し、士官と乗組員のほとんどをオーストリアのドナウ小艦隊に移送することになった。[ 12 ]
1740年10月19日にカール6世が死去すると、ザクセン、プロイセン、バイエルン、フランスは、カール6世の娘マリア・テレジアが王位を継承する道を開いた1713年の国事勅令を否認した。[ 15 ]プロイセンのフリードリヒ2世は、1740年12月にほぼ直ちにオーストリアに侵攻し、オーストリア継承戦争として知られる7年間の紛争で、ハプスブルク家の裕福な州であるシレジアを占領した。[ 16 ]この紛争は、オーストリアにとって主に陸上での戦争であることが判明し、新しく即位したマリア・テレジアは、アドリア海で父の艦隊を再建するよりも、オーストリアの王位継承を確実にすることに戦争中ずっと専念し、海軍の事柄を軽視することになった。[ 12 ]
1756年に七年戦争が始まった時点で、オーストリアにはまともな海軍がなかった。敵国の海賊や私掠船、そしてバルバリア海賊がオーストリアの商船隊をひどく妨害し、オーストリアの海上貿易のほとんどが外国船で行われざるを得ない状況だった。オーストリアの船舶を守る海軍力が全くなかったため、カウニッツ伯爵はアドリア海を守るための小規模なフリゲート艦隊の創設を推進した。しかし、七年戦争によってウィーンはプロイセンとの陸上国境とアドリア海沿岸にこれまで以上に注意を払わざるを得なくなり、カウニッツの計画は成功しなかった。[ 12 ]
1775年、オーストリア東インド会社が設立され、海外貿易会社を設立する別の試みが行われた。ウィリアム・ボルツが率いる同社の最初のインド航海は1776年9月24日に始まり、ボルツはマリア・テレジアの息子レオポルドが統治するトスカーナ大公国のリヴォルノからインド船ジュゼッペ・エ・テレサ号に乗船した。ボルツはまた、神聖ローマ帝国の旗の下でペルシャ、インド、中国、アフリカと貿易するための10年間の特許状を与えられた。[ 17 ]
オーストリア東インド会社は、オーストリアによる海外植民地設立の最初の試みとなった。その後2年以内に、ボルトはマラバル海岸、アフリカ南東海岸のデラゴア湾、ニコバル諸島に商館を設立した。[ 12 ]しかし、これらの事業は最終 的にポルトガルやデンマーク・ノルウェーなどの他の植民地勢力からの圧力により失敗に終わった。両国はそれぞれアフリカとベンガル湾からボルトとその入植者を強制的に追放した。さらに、オーストリア政府はわずか20年の間に2つの大陸戦争を戦わなければならなかったため、他の外国勢力を刺激したくなかった。ウィーンはまた、会社や自国の利益を守るのに十分な規模の海軍の創設に多額の資金援助を行うことにも消極的だった。これは、オーストリア政府がトリエステとフィウメの港が艦隊の建造と維持の費用を負担することを期待していたことも一因である。[ 12 ]
オーストリア海軍は1786年にようやく設立され、皇帝ヨーゼフ2世はオステンドで20門の大砲を装備したカッター2隻を購入し、トリエステに送った。ヨーゼフ2世はまた、オーストリア海軍旗を導入した。これは赤・白・赤の旗で、左側にオーストリア大公国の王冠が描かれていた。これ以前は、オーストリアの船はハプスブルク君主国の黄色と黒の旗を掲げていた。ヨーゼフ2世の海軍旗は、第一次世界大戦中期までオーストリア、そして後にオーストリア＝ハンガリーの海軍旗として使われ続けた。[ 18 ]
1789年のフランス革命の勃発とそれに続くフランス革命戦争は、ヨーロッパの政治情勢を大きく変え、それまでで最大のオーストリア海軍の拡張をもたらした。ヨーゼフ2世の後継者レオポルド2世の下で、オーストリア海軍は正式にトリエステ港に拠点を置いた。1797年、フランスとオーストリアの間で第一次対仏大同盟戦争を終結させたカンポ・フォルミオ条約により、オーストリアはオーストリア領ネーデルラントと、コルフ島やその他のイオニア諸島を含む地中海のいくつかの島々をフランスに割譲した。ヴェネツィア共和国とその領土は両国間で分割され、オーストリアはヴェネツィア市とイストリア、ダルマチアを獲得した。ヴェネツィアの海軍力と施設もオーストリアに引き渡され、将来のオーストリア海軍の形成の基礎となった。[ 1 ]
カンポ・フォルミオ条約により、オーストリアはアドリア海で最大、そして唯一の海軍国となった。ヴェネツィア海軍の残存艦艇が編入される以前、オーストリア海軍は1786年に購入した2隻のカッターと、数隻の武装商船および砲艦のみで構成されていた。ヴェネツィアはフランス占領下で苦境に陥っていたものの、オーストリアがヴェネツィア併合によって獲得した艦艇のおかげで、1799年の第二次対仏大同盟戦争開始時にはオーストリア海軍は37隻にまで拡大した。これらの艦艇は主に小型沿岸艦艇で構成され、合計で約111門の大砲と787名の乗組員を擁していた。それでもなお、艦艇1隻あたり平均3門の大砲と21名の乗組員しかいない非常に小規模な海軍であり、アドリア海以外への戦力投射や地中海におけるオーストリアの船舶の保護はほとんど不可能であった。 1799年にオーストリア軍がアンコーナを占領した際、かつてヴェネツィアの戦列艦であったラハープ、ステンゲル、ベイランドの3隻がオーストリア軍に拿捕された。これらの艦は1隻あたり74門の大砲を備えており、アドリア海における他のどの艦よりもはるかに多かったにもかかわらず、オーストリア政府はこれらの艦を海軍に編入するのではなく、解体のため売却することを選んだ。[ 19 ]
18 世紀末には、海軍活動に関するいくつかの新しい規則も課せられた。これには、航海命令を出す際に士官が過度に叫ぶことを控えるよう指示すること、海軍の各艦の艦長が私的な目的で商取引を行わないよう指示すること、病気の発生を防ぐために軍医が 1日に数回艦を燻蒸するよう命じることなどが含まれていた。課せられた最も注目すべき規則は、海軍士官にドイツ語を学ぶよう指示することであった。当時、オーストリア海軍士官のほとんどはイタリア人かスペイン人で、イタリア語は 1848 年まで士官団の主要言語であった。しかし、この政策変更は、オーストリアが多民族帝国を神聖ローマ帝国のドイツ諸邦により近い形で再編成したいという願望を反映していた。[ 20 ]
1802年3月17日、オーストリア大公カールは「海軍総監」として、ヴェネツィアに「帝国王立海軍士官学校」（ドイツ語: kuk Marine-Kadettenschule）の設立を命じた。[ 21 ]この学校は最終的に1848年にトリエステに移転し、「帝国王立海軍アカデミー」（ドイツ語: kuk Marine-Akademie ）と改名した。[ 22 ]
オーストリアは第二次対仏大同盟と第三次対仏大同盟の際にもフランスと戦ったが、アウステルリッツで壊滅的な敗北を喫した後、神聖ローマ皇帝フランツ2世はプレスブルク条約に同意せざるを得なくなり、オーストリア帝国は弱体化し、ナポレオンの影響を受けたライン同盟として知られるドイツ再編が行われた。
神聖ローマ皇帝としての地位が維持できないと考えたフランツは、1806年8月6日に神聖ローマ帝国の帝位を退位し、同時に神聖ローマ帝国の解体を宣言した。これはライン同盟の正当性を損なうための政治的な動きであった。2年前、ナポレオンがフランス皇帝を自称したことへの反発として、フランツはオーストリアを帝国の地位に引き上げていた。そのため、1806年以降、彼はオーストリア皇帝フランツ1世として君臨した。[ 23 ]この動きは、神聖ローマ帝国の旗の下にあった海軍が、オーストリア海軍の一部として再編成されたことを意味した。[ 24 ]
3年後、オーストリアは再びフランスに宣戦布告し、第五次対仏大同盟戦争が始まった。ヴァグラムの戦いでオーストリアが敗北した後、帝国は和平を求めた。その結果締結されたシェーンブルン条約は、オーストリアに厳しい条件を課した。オーストリアはザルツブルク公国をバイエルン王国に引き渡さなければならず、ゴリツィアとグラディスカの沿岸地域、帝国自由都市トリエステ、カルニオラ、イストリア辺境伯領、西ケルンテンと東チロル、サヴァ川南西のクロアチア領をフランス帝国に割譲し、アドリア海へのアクセスを失った。西ガリツィアはワルシャワ公国に割譲され、タルノポリはロシア帝国に与えられた。これらの条件により、オーストリアのアドリア海沿岸は消滅し、オーストリア海軍は壊滅状態となり、その軍艦は新たに形成されたイリュリア諸州を守るためにフランスに引き渡された。1809年から1814年の間、オーストリアの沿岸は存在せず、それを守る海軍も存在しなかった。[ 24 ]
ウィーン会議と1815年のパリ条約の後、オーストリアの海岸線は回復された。ウィーン会議の条件の下、旧オーストリア領ネーデルラントは新しく創設されたネーデルラント連合王国に移管され、オーストリアは補償としてロンバルディア＝ヴェネツィアを獲得した。これらの領土変更により、オーストリアはナポレオン戦争中にフランスがヴェネツィアに残した戦列艦5隻、フリゲート艦2隻、コルベット艦1隻、および数隻の小型艦艇を手に入れた。しかし、1789年以来オーストリアが参加した数十年にわたる戦争により、帝国は破産の危機に瀕しており、これらの艦艇のほとんどは財政上の理由から売却または放棄された。[ 24 ]
しかし、1820年代末までにオーストリア海軍は再建され始めた。ウィーン会議後の数年間のオーストリア海軍の成長は、主に政治的必要性と経済状況によって推進された。1817年のマリア・レオポルディーナ大公女とブラジル皇帝ペドロ1世の結婚は、オーストリア海軍の船が初めて大西洋を横断してアメリカ大陸に到達したことを記念するもので、大公女はフリゲート艦アウグスタとオーストリアとともにリオデジャネイロへ向かった。[ 24 ] 3年後、フリゲート艦カロリーナはオーストリアのブラジル大使を護衛して大西洋を横断し、その後中国へ航海し、オーストリア海軍の船が初めて東アジアへ航海したことを記念した。1820年代から1830年代初頭にかけて、オーストリアのドナウ川沿いと地中海での貿易は急速に成長した。 1830年にオーストリア・ドナウ汽船会社が設立され、1834年には同社の蒸気船マリー・ドロテ号が、トリエステとコンスタンティノープル間の航海で地中海を航行した最初の蒸気船となった。1836年にはオーストリア・ロイド（ドイツ語: Österreichischer Lloyd）が設立された。1820年代から1830年代にかけてオーストリアの商船隊が成長する一方で、公海での保護を提供するため、オーストリア海軍もそれに合わせて成長した。[ 25 ]
ギリシャ独立戦争中、オーストリア海軍は、オスマン帝国の支配に対するギリシャの反乱の資金援助のためにオーストリアの船舶を攻撃しようと常習的に試みていたギリシャの海賊と交戦した。同時期に、バルバリア海賊は西地中海でオーストリアの船舶を襲い続けた。これら二つの脅威は、ナポレオン戦争後もまだ再建中であったオーストリア海軍の資源を大きく圧迫した。[ 26 ] 1829年、フランツ・バンディエラ中佐（ドイツ語：コルベット艦長）指揮下のオーストリアのコルベット2隻、ブリッグ1隻、スクーナー1隻が、海賊に拿捕されたオーストリア商船の解放を求めてモロッコの大西洋沿岸を航行した。[ 27 ]この任務により乗組員は帰還したが、モロッコ側は船の返還を拒否したため、オーストリアはララシュを砲撃した。この行動の結果、モロッコは拿捕したオーストリア船を返還し、ウィーンに損害賠償金を支払った。ララシュの砲撃により、北アフリカの海賊による地中海でのオーストリア船襲撃は終焉を迎えた。[ 26 ]
1830年代までに、海軍の近代化の試みが始まった。オーストリア政府は、追加の艦船の建造と新しい装備の購入のために新たな資金を提供した。実施された最も注目すべき変更は蒸気船の導入であり、オーストリア海軍初の蒸気船である500トン（492ロングトン）の外輪蒸気船マリア・アンナ号がフィウメで建造された。マリア・アンナの最初の裁判は1836年に行われた。[ 28 ] 1837年、フリードリヒ・レオポルト大公は16歳で海軍に入隊した。ナポレオン戦争の有名なベテランであるカール大公の三男であるフリードリヒが海軍に入隊するという決断は、オーストリアの貴族や国民の間で海軍の威信を大きく高め、彼は熱心にキャリアを追求し、1839年までに東洋へ航海する船の指揮を執った。海軍在任中、フリードリヒは多くの近代化改革を導入し、オーストリア海軍の性格を「ヴェネツィア的」から「オーストリア的」にすることを目指した。[ 29 ]
フリードリヒとオーストリア海軍が初めて大規模な軍事衝突を起こしたのは、1840年のオリエンタル危機の間であった。第一次エジプト・オスマン戦争でオスマン帝国に勝利した後、エジプトのムハンマド・アリーはシリアの大部分を征服した。1839年、オスマン帝国はこれらの領土を取り戻そうとしたが、ネジブの戦いで決定的な敗北を喫した後、オスマン帝国は崩壊寸前のように見えた。[ 30 ]ロンドン条約を通じて、イギリス、オーストリア、プロイセン、ロシアはオスマン帝国を救うために介入した。この条約は、ムハンマド・アリーがシリアの大部分から撤退すれば、名目上はオスマン帝国の一部にとどまりながらエジプトの世襲統治を彼に提供した。しかし、ムハンマド・アリーはこの申し出を受け入れることをためらい、1840年9月、ヨーロッパ列強はムハンマド・アリーの軍隊と交戦するために動き出した。
その後、イギリスとオーストリアの海軍はナイルデルタを封鎖し、1840年9月11日にベイルートを砲撃した。9月26日、オーストリアのフリゲート艦ゲリエラを指揮していたフリードリヒは、イギリスの支援を受けてシドン港を砲撃した。オーストリアとイギリスは同市に上陸し、沿岸要塞を襲撃して9月28日に同市を占領した。シドンを占領した後、オーストリアの艦隊はアッコに向かい、11月に同市を砲撃して沿岸要塞を破壊し、市内の砲を沈黙させた。同市への襲撃中、フリードリヒは自らオーストリア・イギリスの上陸部隊を率い、アッコの城塞を占領するとオスマン帝国、イギリス、オーストリアの国旗を掲げた。[ 31 ]この作戦での指導力に対して、フリードリヒ大公はマリア・テレジア軍事勲章の騎士を授与された。 1844年、フリードリヒ大公は海軍中将に昇進し、23歳で海軍総司令官となったが、オーストリア海軍のトップとしての任期は、就任からわずか3年後、26歳でヴェネツィアで死去したことで終わった。[ 32 ]
1848年2月にフランスで革命が成功し、ルイ・フィリップ1世が退位して第二共和政フランスが樹立されると、革命熱はヨーロッパ全土に広がった。ウィーンでは、オーストリア宰相クレメンス・フォン・メッテルニヒが辞任してロンドンに亡命し、皇帝フェルディナント1世は甥のフランツ・ヨーゼフに帝位を譲ることを余儀なくされた。オーストリア帝国全土で、オーストリアの様々な民族グループの間で民族主義的な感情が高まり、オーストリアの革命は様々な形をとった。ドイツ系オーストリア人の間では自由主義的な感情が広く蔓延しており、ドイツ諸邦で同時期に起こった出来事によってさらに複雑化した。帝国内のハンガリー人は主に独自の独立王国または共和国の樹立を目指し、ハンガリーで革命が起こった。南ハンガリーでは、対立する民族主義思想がシャイカシュカ地方で戦闘を引き起こした。この地域は主にドナウ艦隊に所属するセルビア人が居住していた。オーストリア帝国内のイタリア人も同様に、イタリア半島の他のイタリア語圏諸国と統一して「イタリア王国」を形成しようとした。[ 33 ]
ウィーン革命はミラノとヴェネツィアで反ハプスブルク暴動を引き起こした。ヨーゼフ・ラデツキー元帥はロンバルディア・ヴェネツィアでヴェネツィアとミラノの反乱軍を鎮圧できず、軍に西イタリアからの撤退を命じ、ミラノとヴェネツィアの間にあるクアドリラテロと呼ばれる一連の防衛要塞まで軍を引き戻さざるを得なかった。ウィーン自体がハプスブルク君主制に対する反乱の渦中にあったため、オーストリア帝国は崩壊の瀬戸際に立たされた。1848年3月23日、ラデツキーがミラノからの撤退を余儀なくされたわずか1日後、サルデーニャ王国がオーストリア帝国に宣戦布告し、第一次イタリア独立戦争が勃発した。[ 34 ]
当時ヴェネツィアはオーストリア最大の重要な港の一つであり、そこで始まった革命はオーストリア海軍の崩壊寸前まで至った。ヴェネツィア海軍工廠のオーストリア人司令官は部下によって殴り殺され、市の海兵隊長は指揮下の兵士のほとんどが脱走したため、反乱鎮圧に何の支援も提供できなかった。海軍総司令官のアントン・フォン・マルティーニ中将は反乱を鎮圧しようとしたが、大多数がヴェネツィア人である部下たちに裏切られ、その後捕らえられて囚われの身となった。[ 35 ] 3月末までに、ヴェネツィアのオーストリア軍は市から追い出され、オーストリア海軍は崩壊しつつあるように見えた。オーストリアの水兵や士官の多くがイタリア系だったからである。反乱を恐れたオーストリアの士官たちは最終的にこれらのイタリア人水兵を任務から解任し、帰国を許可した。この行動により海軍は大幅に人員不足となったものの、オーストリア陸軍がイタリアで繰り返し経験したような海軍内部の大規模な崩壊は回避された。[ 35 ]
イタリア人乗組員や士官が多数失われたため、ヴェネツィアで反乱軍の手に落ちなかった残りの艦船は乗組員が不足していた。革命前にオーストリア海軍に所属していた約5,000人のうち、残ったのは士官72人と水兵665人だけだった。さらにオーストリア海軍にとって事態を複雑にしたのは、ヴェネツィアの海軍造船所、倉庫、兵器庫、コルベット3隻、小型艦艇数隻がヴェネツィアの反乱軍に奪われたことだった。[ 35 ]マルティーニ中将の喪失もオーストリア人にとっては痛手だった。1847年末にフリードリヒ大公が亡くなってから3ヶ月以内に、海軍は4人もの最高司令官を失っていたからだ。マルティーニの捕獲により、海軍は5ヶ月で5度目の司令官不在となった。[ 35 ]ヴェネツィアの喪失後、オーストリア海軍はフランツ・ギュライ伯爵将軍の暫定指揮下で再編成された。ギュライは地中海、アドリア海、レバントにいたすべてのオーストリア艦を呼び戻した。当時オーストリアの支配に反抗していたイタリアの一部にトリエステが近いことから、ギュライは小さな港町ポーラをオーストリア海軍の新たな基地として選んだ。これは同市がオーストリア海軍基地として使用された最初の事例であり、1848年以降、同市は第一次世界大戦終結までオーストリア軍艦の基地として機能し続けた。[ 36 ] 4月下旬、この艦隊はヴェネツィアを封鎖し、同市を占領していたイタリアのナショナリストと戦っていたオーストリア軍を支援した。[ 37 ]
一方、オーストリアの戦況は悪化の一途を辿った。教皇領と両シチリア王国はともにサルデーニャ側に立って参戦し、[ 38 ] [ 39 ]サルデーニャはヴェネツィア占領を支援するため、サルデーニャと協力してアドリア海に海軍を派遣した。このイタリア艦隊は、ヴェネツィアでイタリア民族主義者が獲得したフリゲート艦5隻と小型艦数隻で構成されていた。これに対し、オーストリア海軍は44～50門のフリゲート艦3隻、18～20門のコルベット艦2隻、6～16門のブリッグ艦8隻、3門の砲を搭載した砲艦34隻、2門の蒸気船2隻を擁していた。アドリア海の海軍としては比較的規模が大きいにもかかわらず、オーストリア海軍はイタリア連合軍との戦いの経験が乏しく、ギュライは艦隊をポーラに撤退させることを決定した。[ 37 ]ポーラの小さく未発達な造船所ではオーストリア艦隊の規模に対応できなかったため、オーストリア軍はトリエステに後退し、アドリア海では膠着状態が続いた。オーストリア艦隊はイタリア軍に対して攻撃するには規模が小さすぎ、一方、イタリア海軍司令官のジョヴァンバッティスタ・アルビニ少将は、トリエステ港がドイツ連邦内にあるため、中央ヨーロッパの他の勢力がサルデーニャに対して介入する可能性があるとして、トリエステ港を攻撃しないよう命令を受けていた。[ 40 ]オーストリアはイギリス、ロシア、オスマン帝国、エジプトから追加の軍艦を購入しようと試みたが、艦船購入資金は代わりにハンガリーやイタリアの民族主義者との多くの陸上戦やサルデーニャとの戦争に使われたため、すべて失敗に終わった。自走式爆発装置（魚雷の前身）を用いてイタリア艦隊を攻撃する初期の実験も、当時の技術的制約のために失敗に終わった。火船を用いてイタリア艦隊を壊滅させるという追加の提案は、「非人道的」な戦闘方法として却下された。[ 41 ] [注1 ]
アドリア海での膠着状態は、教皇領と両シチリア王国が戦争から離脱したことで終結した。[ 38 ] [ 39 ]オーストリアの増援により、イタリア半島のラデツキー軍は強化され、 1848年7月のクストーザの戦いの後、戦況はオーストリア有利に転じた。[ 42 ] 8月9日、サルデーニャとオーストリアの間で休戦協定が締結され、1か月後、マルティーニ提督は捕虜交換で釈放され、海軍司令官として復帰した。マルティーニはヴェネツィアの封鎖を再開するために新しい蒸気船の購入を働きかけたが失敗に終わり、サルデーニャは1849年3月12日にオーストリアとの戦争を再開した。これにより、 10日後のノヴァラの戦いでサルデーニャは壊滅的な敗北を喫した。決定的な敗北により、サルデーニャ王カルロ・アルベルトは息子ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世にサルデーニャ王位を譲り、1849年8月に第一次イタリア独立戦争は終結した。[ 43 ]ヴェネツィアは、1849年8月27日に陥落した最後のイタリア民族主義者の拠点であった。[ 44 ] [注2 ]
1848年の革命はオーストリア海軍の歴史における転換点となった。それまで、海軍はイタリア語、イタリアの慣習、イタリアの伝統に支配されていた。革命前、オーストリア海軍は乗組員のほとんどがイタリア人で、イタリア語が主要言語であり、艦名もライプツィヒではなくリプシアのように、ドイツ語ではなくイタリア語が使われていた。実際、1848年以前の数年間、海軍は概して「ヴェネツィアの地方の問題」と見なされていた。[ 35 ] 1848年以降、海軍士官団のほとんどが帝国のドイツ語圏出身であり、水兵のほとんどはイストリアとダルマチア海岸出身であったため、クロアチア人、ドイツ人、さらにはハンガリー人もオーストリア海軍の隊員の中に名を連ねるようになった。[ 35 ]
ヴェネツィアを奪還した後、オーストリアは建造中または既に航行可能な軍艦を数隻入手した。これらの艦船のほとんどはオーストリア海軍の戦力に加わり、1850年までに海軍の規模と戦力を大幅に増強した。[ 44 ]ヴェネツィアでは海軍造船所が維持された。ここでオーストリアのスクリュー推進砲艦ケルカ（乗組員：100名）が1860年に進水した（1908年まで運用）。
ヴェネツィア封鎖の最後の数ヶ月間、デンマーク生まれのハンス・ビルヒ・ダーレラップがオーストリア海軍総司令官に任命された。フランツ・ヨーゼフ1世は海軍内のイタリアの影響を排除したいという願望からダーレラップを選んだ。ダーレラップは海軍の指揮系統の再編成、新しい勤務規則の制定、海軍士官学校の設立など、多くの個人的な改革を実施した。また、オーストリア海軍の事実上の公用語としてイタリア語をドイツ語に置き換えるプロセスも開始した。しかし、ダーレラップの指揮スタイルはオーストリア海軍内の支配的な文化と激しく衝突し、彼は2年余りで辞任した。[ 45 ]
フランツ・ヴィンプフェン伯爵中将が海軍を指揮した2年間の暫定期間の後、1854年9月、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝は弟のフェルディナント・マクシミリアン大公（一般にフェルディナント・マックスと呼ばれる）を少将に昇進させ、オーストリア海軍の最高司令官に任命した。フェルディナント・マックスは22歳でオーストリア海軍史上最年少の最高司令官となり、10年前にオーストリア大公フリードリヒが海軍の指揮を執った時よりも1歳若かった。[ 46 ]
フェルディナント・マックスは、年齢、海軍に在籍してわずか4年という経歴、そして外洋での戦闘や指揮の経験の不足にもかかわらず、オーストリア海軍史上最も有能で成功した指揮官の一人であることが証明された。ローレンス・ソンドハウスは著書『ハプスブルク帝国と海：オーストリア海軍政策、1797～1866年』の中で、彼を「海軍がこれまで、あるいはこれからも持つであろう最も才能ある指導者」と評している。[ 47 ]アンソニー・ソコルは著書『オーストリア＝ハンガリー帝国海軍』の中で、フェルディナント・マックスを「ハプスブルク家の王子の中でも最も才能のある人物の一人…彼はその名声、若々しい熱意、そして海軍への愛情をあらゆる面で海軍の発展のために用いた」と評している。[ 48 ]
フェルディナント・マックスは、名目上は海軍の運営を支配していたオーストリア陸軍への依存からオーストリア海軍を分離するために尽力した。1862年1月14日、フランツ・ヨーゼフ1世は、オーストリア海軍とオーストリア商船隊の両方の業務を監督する海軍省の設立に同意し、マティアス・フォン・ヴィッケンブルク伯爵をその長に任命した。この新しい体制の下で、フェルディナント・マックスは引き続き最高司令官であったが、艦隊の政治的管理の責任はなくなった。[ 49 ]海軍省の設立に対する支持を得たことに加えて、フェルディナント・マックスは、特に新しい軍艦の建造と取得に関して、自分の思うように海軍を管理する大きな自由を皇帝から与えられた。[ 50 ]
フェルディナント・マックスは直ちにオーストリア海軍の拡張に着手した。オーストリア軍艦の供給を外国の造船所に過度に依存することへの懸念から、彼は兄を説得してポーラに新しい乾ドックを建設し、トリエステの既存の造船所を拡張することを承認させた。さらに、フェルディナント・マックスはポーラ、トリエステ、ヴェネツィアの港で野心的な建設計画を開始した。これはナポレオン戦争以来、アドリア海で最大規模のものであった。[ 50 ]特にポーラは、天然の良港とオーストリアのアドリア海沿岸の戦略的な位置により、そこに停泊する艦船がトリエステとダルマチア海岸の両方を保護できるため、かなりの注目を集めた。1848年の革命の際には海軍の基地として使用されていたが、小さな造船所と港湾施設、そして周囲の湿地帯がその発展を妨げていた。ポーラの新しい乾ドックに加えて、フェルディナント・マックスは沼地を干拓し、都市のために新しい兵器庫を建設した。[ 48 ]
1855年までに、イギリスとアメリカの造船会社による建造入札が失敗に終わった後、ポーラでスクリュー推進の戦列艦が建造され、[ 51 ]トリエステとヴェネツィアではそれぞれ2隻のスクリューフリゲートと2隻のスクリューコルベットが建造されていた。[ 52 ]フェルディナント・マックスが最高司令官に昇進してから1年以内に、オーストリア海軍は地中海で現役のフリゲート4隻、コルベット4隻、外輪蒸気船2隻で構成されるようになった。フェルディナント・マックスはこの進歩に続き、1856年にイギリスから蒸気フリゲート「ラデツキー」を購入した。その設計は将来の海軍艦艇の建造に使用され、オーストリアの近代造船業の始まりとなった。1856年以降、オーストリアの艦艇の大部分は国内の造船所で建造された。[ 48 ]フェルディナント・マックスの次の建造プロジェクトは、オーストリア最後の戦列艦カイザーであった。彼女は1855年から1858年にかけて新設されたポーラ海軍工廠で建造され、1859年にオーストリア海軍に就役した。[ 53 ]
これらの建設プロジェクトの結果、オーストリア海軍は100年以上前のオーストリア継承戦争以来最大の規模にまで成長した。しかし、これらの努力にもかかわらず、海軍はフランス、イギリス、サルデーニャの海軍に比べると依然としてかなり小規模であった。[ 54 ]実際、オーストリア海軍は19世紀前半に蒸気機関に関して出現した技術開発に追いつこうとしていたが、1855年10月のクリミア戦争で使用されたフランスの鉄板張り浮砲台デヴァスタシオンの出現により国際的な注目を集めた。デヴァスタシオンは、その後10年間にわたる装甲艦の出現の始まりを告げるものであった。[ 55 ] [ 56 ]
実際、フランス海軍の技術力と数的優位は、第二次イタリア独立戦争勃発直後にオーストリア海軍を港に追い込む決定的な要因となった。[ 57 ]第一次イタリア独立戦争の失敗後、サルデーニャは潜在的な同盟国を探し始めた。サルデーニャ首相カミッロ・ベンソ・カヴール伯爵は、フランスとサルデーニャがロシア帝国に対抗して同盟を結んだクリミア戦争後、フランス皇帝ナポレオン3世がサルデーニャとの同盟を支持していることに気づいた。1858年のプロンビエール協定後、[ 58 ]ナポレオン3世とカヴールはオーストリアに対する秘密同盟条約に署名し、フランスはニースとサヴォワをフランスに割譲する代わりにサルデーニャを支援することになった。[ 59 ] 1859年前半、フランス・サルデーニャ連合軍は陸上でオーストリア軍を迅速に破り、ソルフェリーノの戦いで勝利を収めた。一方、フランス海軍はアドリア海を封鎖し、オーストリア海軍を港に留まらせ、戦争中は使用できないようにした。[ 60 ]ソルフェリーノでの敗北後、オーストリアはチューリッヒ条約に基づきロンバルディアの大部分とミラノ市をフランスに割譲し、フランスはサヴォワとニースと引き換えにサルデーニャに譲渡した。[ 61 ] [ 62 ]
オーストリアが第二次イタリア独立戦争で急速に敗北したことを受けて、フェルディナント・マックスは、最高司令官に任命された際に着手した計画よりもさらに大規模な海軍建設計画を提案した。この艦隊は、オーストリアの国旗を世界中に掲げるだけでなく、商船隊を保護し、勢力を拡大するサルデーニャ王国のアドリア海における野望を阻止するのに十分な規模となるはずだった。しかし、敗北後にオーストリアで制定された憲法改正と、最近世界の海軍に装甲艦が導入されたことで、この提案は当初の意図よりも費用がかかるものとなった。 [ 63 ]大公は以前は海軍問題に関して全権を与えられ、さまざまな拡張および近代化プロジェクトを完了するために前例のない新たな資金配分を受けていたが、[ 64 ]オーストリアの最近の軍事的敗北と戦争直後の財政難により、さらなる建設プロジェクトの計画は停滞した。[ 63 ]これらの障害にもかかわらず、1860年から1861年にかけてイタリアの装甲艦計画が開始されたことと、オーストリアがイタリアによるヴェネツィア、トリエステ、イストリア、ダルマチア海岸への侵攻または海上上陸を恐れたことから、[ 65 ] [ 66 ]イタリア王立海軍の増大する力に対抗するためにオーストリア海軍の対応が必要となった。[ 67 ]
第二次イタリア独立戦争後、サルデーニャは1860年にフランスから2隻の小型装甲艦を発注した。[ 68 ]これらの艦が建造されている間、イタリアの革命家ジュゼッペ・ガリバルディはサルデーニャ王国の名の下に南イタリア征服のキャンペーンを開始した。彼は数ヶ月のうちに、この地域最大の国家であった両シチリア王国をあっという間に倒した。 [ 69 ] 1861年3月17日、ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世がイタリア国王に即位した。イタリア統一に伴い、旧イタリア諸国の様々な海軍は統合され、王立海軍（ Regia Marina ）と呼ばれる単一の軍事力となった。[ 70 ] [ 71 ] 2隻のフォルミダビレ級装甲艦が就役した頃には、これらはイタリア王立海軍初の舷側砲搭載装甲艦となっていた。[ 72 ]
これらの艦船に続いて、イタリアはイタリア海軍の戦力強化のための大規模な計画を開始した。イタリア人は、強力な海軍を建設することが、最近統一された王国を大国にする上で重要な役割を果たすと信じていた。[ 73 ]これらの行動はオーストリア帝国の注目を集めた。オーストリア帝国は、イタリアの民族主義者による領土回復の主張がヴェネツィア、トレンティーノ、トリエステなどのオーストリアの主要領土に向けられていたため、イタリアを非常に疑わしく、心配していた。[ 74 ] [ 75 ]イタリア海軍の戦力増強に対応して、オーストリア帝国海軍はその後、 1860年にドラッヘ級装甲艦2隻を発注した。 [ 76 ]イタリア統一直後の数年間、オーストリアとイタリアは装甲艦の建造と取得を中心とした海軍軍拡競争を行った。この2カ国間の軍拡競争は、フェルディナント・マックスが最高司令官を務めていた残りの期間続いた。[ 77 ] [ 78 ]
フェルディナント・マクシミリアン大公はまた、大規模な科学探検（1857年～1859年）を開始し、その際、フリゲート艦SMSノヴァラは オーストリアの軍艦として初めて世界一周を達成した。この航海は2年3ヶ月に及び、ベルンハルト・フォン・ヴュラーストルフ＝ウルバイル准将の指揮の下、士官と乗組員345名、科学者7名が乗船して行われた。この探検はウィーンの帝国科学アカデミーによって計画され、天文学、植物学、動物学、地質学、海洋学、水路学の分野で新たな知識を得ることを目的としていた。 SMSノヴァラは1857年4月30日にトリエステを出港し、 ジブラルタル、マデイラ、リオデジャネイロ、ケープタウン、セントポール島、セイロン、マドラス、ニコバル諸島、シンガポール、バタビア、マニラ、香港、上海、ピュイニペ島、スチュアート、シドニー（1858年11月5日）、オークランド、タヒチ、バルパライソ、グラヴォーザに寄港した後、1859年8月30日にトリエステに戻った。
1863年、チャールズ・フリーマントル提督の旗艦であるイギリス海軍の戦艦HMSマールバラが 、オーストリア＝ハンガリー海軍の主要港であるポーラを表敬訪問した。 [ 79 ]
1864年4月、フェルディナント・マクシミリアン大公は海軍総司令官を辞任し、ルイ・ナポレオンからメキシコ王位を継承し、メキシコのマクシミリアン1世となった。彼はSMSノヴァラ号に乗ってトリエステからベラクルスへ向かい、フリゲート艦SMSベローナ（オーストリア）とテミス（フランス）に護衛され、皇帝ヨットのファンタジー号がミラマール宮殿から海へ出る軍艦隊の先頭に立った。 [ 80 ] 4年後に逮捕され処刑された際、フェルディナント・マクシミリアンの遺体をオーストリアへ連れ帰るため、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ提督がノヴァラ号に派遣された。
第二次シュレースヴィヒ戦争は、1864年にプロイセンとオーストリアがシュレースヴィヒ＝ホルシュタインに侵攻した戦争である。当時、この公国はデンマーク王国の一部であった。 ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ少将は、地中海から北海まで航行した小規模なオーストリア艦隊を指揮した。
1864年5月9日、テゲトフは旗艦であるスクリュー推進のSMSシュヴァルツェンベルクからヘリゴラント沖の海戦でオーストリア海軍を指揮した。 [ 79 ] この海戦はデンマーク軍の戦術的勝利であった。しかし、戦略的にはオーストリア＝プロイセン艦隊がデンマークの封鎖を突破することに成功した。また、これは木造艦隊による最後の重要な海戦であり、デンマークが関与した最後の重要な海戦でもあった。
1866年7月20日、アドリア海のヴィス島（リッサ島）近海で、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ少将の指揮下にあったオーストリア艦隊は、第三次イタリア独立戦争中のリッサ海戦で近代史にその名を刻んだ。この海戦は、オーストリア海軍と新たに建国されたイタリア王国の海軍との戦いであった。数で劣るオーストリアが、数で勝るイタリア軍に決定的な勝利を収めたこの戦いは、鉄と蒸気を使用する艦船が関わった最初の主要なヨーロッパの海戦であり、大型木造戦艦と意図的な体当たり攻撃が行われた最後の海戦の一つとなった。
1873年に新しい帆走蒸気フリゲート艦SMSラウドン（乗組員480名）が艦隊に加わり、 1880年にグルジュ沖で行われた国際観艦式に参加した。[ 79 ]
平時、オーストリアの船はアジア、北アメリカ、南アメリカ、太平洋を訪れた。[ 81 ]
1869年、フランツ・ヨーゼフ皇帝はスクリュー推進コルベット艦SMS Viribus Unitis （後に同名の戦艦が建造されたのとは異なる）に乗ってスエズ運河の開通式に出席した。この艦は皇帝の個人的なモットーにちなんで名付けられた。[ 82 ]
オーストリア＝ハンガリー帝国の船舶と海軍兵士も北極探検に参加し、 1872年から1874年にかけての探検でフランツ・ヨーゼフ諸島を発見した。
海軍士官カール・ウェイプレヒトと歩兵将校で風景画家のユリウス・パイヤーに率いられた特注スクーナー船テゲトフ号は、1872年7月にトロムソを出港した。 8月末、ノヴァヤゼムリャの北で流氷に閉じ込められ、それまで知られていなかった極地へと漂流した。この漂流中に探検家たちは群島を発見し、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝 にちなんで命名した。
1874年5月、パイヤーは氷に閉ざされた船を放棄し、そりやボートで帰還することを決意した。同年8月14日、探検隊は外洋に到達し、9月3日、ついにロシア本土に上陸した。
1896年末、クレタ島で反乱が勃発し、1897年1月21日、ギリシャ軍がクレタ島に上陸し、オスマン帝国から島を解放してギリシャと統合しようとした。オーストリア＝ハンガリー帝国を含むヨーロッパ列強が介入し、クレタ島を国際保護領と宣言した。ドイツ海軍の軍艦がクレタ島沖の海域をパトロールし、オスマン帝国海軍の活動を封鎖した。クレタ島は、1913年に最終的にギリシャに割譲されるまで、特異な状況に置かれ続けた。
オーストリア＝ハンガリー帝国は、中国の義和団の乱（1899年～1901年）の際に八カ国連合の一員でした。連合国の一員として、オーストリアは1900年4月に練習艦2隻と巡洋艦SMSカイゼリン・ウント・ケーニギン・マリア・テレジア、SMSカイゼリン・エリザベート、SMSアスペルン、 SMSゼンタ、そして海兵隊1個中隊を、ロシア租界の旅順港を拠点として、北中国沿岸に派遣しました。
6月には、義和団の攻撃から天津鉄道を守るために尽力し、また同州近郊の海河で武装したジャンク船数隻に砲撃を加えた。さらに、天津への進路を司る大沽要塞の占領や、 HMSフェイムのロジャー・キーズ艦長による中国駆逐艦4隻の拿捕にも参加した。反乱の間、国軍の死傷者はほとんど出なかった。
蜂起後、巡洋艦が中国方面に常時配備され、海兵隊の分遣隊が北京の大使館に派遣された。
第一次世界大戦中に潜水艦の艦長を務め、第二次世界大戦後にはミュージカル『サウンド・オブ・ミュージック』で有名になったゲオルク・ルートヴィヒ・フォン・トラップ中尉は、反乱中に潜水艦カイゼリン・ウント・ケーニギン・マリア・テレジアに乗艦していた際の勇敢な行動により勲章を授与された。
第一次バルカン戦争中、オーストリア＝ハンガリー帝国はドイツ、フランス、イギリス、イタリアと共にモンテネグロ王国の港町バール（アンティヴァリ）を封鎖した。
第一次世界大戦を引き起こした多くの要因の一つに、大英帝国とドイツ帝国の間の海軍軍拡競争があった。ドイツは海軍インフラを強化し、新しい乾ドックを建設し、キール運河を拡張して大型船が航行できるようにした。しかし、ヨーロッパの海軍軍拡競争はそれだけではなかった。ロシア帝国も日露戦争での海軍敗北後、新しい近代海軍の建設に着手していた[ 83 ]。オーストリア＝ハンガリー帝国とイタリア王国は、アドリア海の支配をめぐって独自の競争を繰り広げていた[ 84 ]。当時のドイツ海軍には、フランツ・フェルディナント大公というもう一人の有力な支持者がいた。フランツ・フェルディナントは、それ以前の他の帝国海軍愛好家と同様に、艦隊に強い個人的な関心を持ち、海軍問題に関して精力的に活動していた。
1906年、イギリスは戦艦HMSドレッドノート を完成させた。その先進性から、それまでの戦艦はすべて時代遅れになったと主張する者もいたが、イギリスをはじめとする各国は前弩級戦艦を引き続き運用していた。
Austria-Hungary's naval architects, aware of the inevitable dominance of all big gun dreadnought type designs, then presented their case to the Marinesektion des Reichskriegsministeriums (Naval Section at the War Ministry) in Vienna, which on 5 October 1908 ordered the construction of their own dreadnought, the first contract being awarded to 'Werft das Stabilimento Tecnico Triestino (STT)', the naval weaponry to be provided by the Škoda Works in Plzeň. The Marine budget for 1910 was substantially enlarged to permit major refits of the existing fleet and more dreadnoughts. The battleships SMS Tegetthoff and SMS Viribus Unitis were both launched by the Archduke Franz Ferdinand at Trieste, amongst great rejoicing, on 24 June 1911, and 21 March 1912 respectively. They were followed by SMS Prinz Eugen, and SMS Szent István. These battleships, constructed later than many of the earlier British and German dreadnoughts, were considerably ahead in some aspects of design, especially of both the French and Italian navies, and were constructed with Marconi wireless rooms as well as anti-aircraft armaments. It has been claimed they were the first battleships in the world equipped with torpedo launchers built into their bows.[82]
Between 22 and 28 May 1914 Tegetthoff, accompanied by Viribus Unitis, made a courtesy visit to the British Mediterranean fleet in Malta.[82]
In 1904, after allowing the navies of other countries to pioneer submarine developments, the Austro-Hungarian Navy ordered the Austrian Naval Technical Committee (MTK) to produce a submarine design. The January 1905 design developed by the MTK and other designs submitted by the public as part of a design competition were all rejected by the Navy as impracticable. They instead opted to order two submarines each of designs by Simon Lake, Germaniawerft, and John Philip Holland for a competitive evaluation. The two Germaniawerft submarines comprised the U-3 class.[85] The Navy authorized two boats, U-3 and U-4, from the Germaniawerft in 1906.[86]
U -3級潜水艦は、ドイツ帝国海軍初のUボートであるU-1のゲルマニアヴェルフト設計の改良版であり[ 86 ] 、内部にサドルタンクを備えた二重船殻構造を特徴としていた。ゲルマニアヴェルフトの技術者たちは、広範な模型試験を通じて船体形状を改良した[ 87 ]。
U-3とU-4はどちらも1907年3月12日にキールのゲルマニアヴェルフトで起工され、それぞれ1908年8月と11月に進水した。 [ 87 ] [ 88 ]完成後、それぞれジブラルタル経由でポーラに曳航され、 [ 87 ] U-3は1909年1月、 U-4は4月に到着した。 [ 88 ]
U -5級潜水艦は、アメリカ海軍向けのC級潜水艦と同じ設計で建造され[ 89 ] 、ホワイトヘッド社がホランドとその会社エレクトリック・ボート社からライセンスを受けて建造した[ 87 ]。最初の2隻のオーストリア潜水艦の部品はエレクトリック・ボート社が製造し、フィウメで組み立てられたが、3隻目はホワイトヘッドによる投機的な私的事業で、買い手が見つからず、第一次世界大戦勃発時にオーストリア＝ハンガリー帝国に購入された[ 89 ]。
U -5級潜水艦は、現代の原子力潜水艦によく似た涙滴型の単胴船体設計であった。 [ 90 ]全長は105フィート（32メートル）強で、水上排水量は240トン（260ショートトン）、潜水排水量は273トン（301ショートトン）であった。[ 87 ]魚雷発射管には、中央軸を中心に回転する独特なクローバーリーフ型のハッチが備えられていた。 [ 87 ]浮上時は2基の6気筒ガソリンエンジンで推進されたが、換気が不十分であったため、乗組員が頻繁に酩酊状態に陥った。[ 85 ]潜航時は2基の電気モーターで推進された。[ 87 ] この級では、U-5、U-6、U-12の3隻が建造された。
オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍予算：1901年～1914年（オーストリア＝ハンガリー帝国クローネ百万単位）[ 91 ]
1914年にフランツ・フェルディナント大公とその妻が暗殺された後、オーストリア＝ハンガリー海軍は、SMSヴィリブス・ユニティス艦上で彼らに国葬を執り行った。
第一次世界大戦中、フランス海軍は多少の戦闘に参加したが、イタリア参戦前は小規模な戦闘を除けば、ポーラにある主要海軍基地でほとんどの時間を過ごしていた。イタリアの宣戦布告後、フランス海軍の存在そのものが、戦争終結までイタリア海軍とフランス海軍を地中海に拘束することになった。
1914年8月の宣戦布告後、フランス軍とモンテネグロ軍は、アドリア海におけるドイツ海軍最南端の基地であるカッタロで破壊工作を試みた。1914年9月、10月、11月を通して、海軍は連合軍を砲撃し、連合軍に決定的な敗北をもたらした。そして1916年1月には、ロヴチェン海戦と呼ばれる戦いで再び勝利を収め、モンテネグロが早期に戦争から脱落する決定的な要因となった。
1915年5月23日、イタリアがオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告すると、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍はポーラ（現在のクロアチア、プーラ）、セベニコ（現在のクロアチア、シベニク）、カッタロ（現在のモンテネグロ、コトル）の港を出港し、ヴェネツィアとバルレッタ間のイタリア東海岸を砲撃した。主な標的はアンコーナ、リミニ、ヴィエステ、マンフレドニア、バルレッタの各都市、および沿岸の橋梁と鉄道線路であった。1917年まで、オーストリア＝ハンガリー帝国艦隊は大部分が無傷であった。
地中海に3つの連合国海軍が存在したことで、それらの連携や共通ドクトリンの確立は極めて困難になった。地中海は11の区域に分割され、そのうち4区域はイギリス海軍、4区域はフランス海軍、3区域はイタリア海軍がそれぞれ管轄していた。指揮系統の違い、国家のプライド、そして言語の壁といった要因が、連合国の海上戦力の運用における連携不足を招き、ドイツとオーストリア＝ハンガリーのUボートによる船舶攻撃が横行する状況を生み出した。
1915年12月、ドイツ海軍の巡洋艦戦隊がアルバニアから撤退するセルビア軍への襲撃を試みた。フランスの潜水艦を撃沈し、ドゥラッツォの町を砲撃した後、戦隊は機雷原に遭遇し、駆逐艦1隻を撃沈、もう1隻に損傷を与えた。翌日、この艦隊はイギリス、フランス、イタリアの巡洋艦と駆逐艦からなる戦隊に遭遇した。その結果、オーストリア＝ハンガリー帝国の駆逐艦2隻が撃沈され、もう1隻に軽微な損傷を与えたが、連合国の巡洋艦と駆逐艦には軽微な損傷しか与えなかった。
1917年4月28日、コルフ島で開催された三国間会議では、アドリア海におけるより攻撃的な戦略が議論されたが、イタリアはオーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の規模を考慮し、大型艦艇による作戦を検討する用意はなかった。イギリスとフランスも、特に全面的な戦闘となる場合は、オーストリア＝ハンガリー帝国に対して単独で行動することに消極的だったようだ。しかし、オーストリアも無策ではなく、連合国会議が開催されている間にも、オトラント海峡に対する攻撃作戦を計画していた。
1917年を通して、アドリア海は地中海における船舶に対するUボート戦争の要であり続けた。オトラント海峡の狭い海峡から約140マイル北に位置するカッタロは、地中海の船舶に対する脅威のほぼ全てが発信される主要なUボート基地であった。
連合国が最大120隻の海軍ドリフトボート（潜水艦網の展開と哨戒に使用）と30隻のモーターランチ（すべて爆雷を装備）を用いて構築したオトラント堰は、カッタロからのUボートの通過を阻止することを目的としていた。しかし、これは目的を達成できず、1916年の運用開始以来、数百回の通過機会のうち、オーストリアのU-6とドイツのUB-44の2隻のUボートしか捕獲できなかった。
しかし、この砲撃によって、オーストリア＝ハンガリー帝国の水上艦隊は、阻止部隊と交戦する覚悟がない限り、アドリア海から出ることができなくなった。このことに加え、戦争が長引くにつれて特に石炭の供給が困難になり、機雷への恐怖も加わったため、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍はイタリアとセルビアの沿岸部への砲撃に限定されることになった。
1917年3月11日、4月21日と25日、5月5日にオーストリア＝ハンガリー軍による小規模な堡塁攻撃がすでに4回行われていたが、いずれも成果はなかった。そこで、より大規模な準備が進められ、2隻のUボートがブリンディジ沖に機雷を敷設するために派遣され、さらに1隻が英伊連合軍が攻撃中に引き出された場合に備えて海峡の出口を哨戒することになった。作戦全体は5月14日から15日の夜に実行され、第一次世界大戦におけるオーストリア＝ハンガリー海軍最大の海戦、オトラント海峡海戦へと繋がった。
最初に攻撃を仕掛けたオーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦は、駆逐艦SMSチェペル とSMSバラトン の2隻だった。駆逐艦ボレアに護衛されたイタリアの船団3隻がヴァローナに接近していたところ、暗闇の中からオーストリア軍が襲撃してきた。ボレアは沈没した。3隻の商船のうち、弾薬を積んだ1隻は被弾して爆発し、2隻目は炎上、3隻目も被弾した。その後、2隻のオーストリア駆逐艦は北へ向かって航行した。
一方、ミクロス・ホルティ艦長の指揮下にあるオーストリア＝ハンガリー帝国の巡洋艦3隻、SMSノヴァラ、SMSサイダ、SMSヘルゴラントは、実際には防壁の北でフランス駆逐艦4隻の哨戒隊を通過しており、友軍艦とみなして抵抗を受けることなく通過した。その後、彼らは防壁を通り抜け、引き返して攻撃を開始した。オーストリアの巡洋艦はそれぞれ艦隊の3分の1を占め、100mm砲で防壁をゆっくりと組織的に破壊し始め、乗艦しているすべての連合軍艦艇にまず自艦を放棄するよう促した。
この戦闘で連合国側は駆逐艦2隻、漂流船14隻、グライダー1機を失った一方、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は軽微な損害（ノヴァラの蒸気供給管が砲弾で損傷）とわずかな損失にとどまった。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は修理と補給のため北部の基地に戻り、連合国側は海上封鎖を再構築しなければならなかった。
1918年2月、カッタロ湾海軍基地に駐屯していた第5艦隊で反乱が勃発した。最大40隻の艦船の水兵たちが、待遇改善と戦争終結を求めて反乱に参加した。
反乱はカッタロ以外には広がらず、3日以内に忠誠派の海軍艦隊が到着した。艦隊は沿岸砲とともに反乱軍の艦船数隻に砲弾を撃ち込み、その後、海兵隊歩兵による攻撃で短時間ながらも勝利を収めた。約800人の水兵が投獄され、数十人が軍法会議にかけられ、反乱の指導者であるボヘミア人のフランツ・ラッシュを含む4人の水兵が処刑された。当時の海軍艦艇には膨大な数の乗組員が必要だったことを考えると、これは反乱が少数派によるものであったことを示している。
1918年6月、ホルティ少将の指揮下で、封鎖突破の2度目の試みが行われた。奇襲攻撃が計画されたが、ルイージ・リッツォ指揮下のイタリア海軍哨戒艇（MASボート）に偶然発見されたことで作戦は失敗に終わった。この哨戒艇は前年、停泊中の25年物の戦艦SMSウィーン（5,785トン）を撃沈していた。リッツォのMASボートは魚雷2発を発射し、オーストリア海軍の4隻のドレッドノート級戦艦のうち、エンジン故障で既に減速していたSMSセント・イシュトヴァーンに命中させた。奇襲の要素を失ったホルティは攻撃を中止した。セント・イシュトヴァーンは喫水線下に被弾したが、乗組員は懸命に救命活動を行い、ドレッドノート級戦艦テゲトフが曳航してタグボートが到着するまで航行した。しかし午前6時過ぎ、ポンプが機能しなくなり、船はひどく傾き、放棄せざるを得なくなった。セント・イシュトヴァーンはその後まもなく沈没し、乗組員89名が犠牲となった。この出来事は姉妹船から撮影された。[ 82 ]
1918年、戦勝国に艦隊を引き渡すことを避けるため、オーストリア皇帝はオーストリア＝ハンガリー帝国の海軍と商船隊、すべての港、兵器庫、沿岸要塞を、新たに設立されたスロベニア人、クロアチア人、セルビア人の国家に引き渡した。南シナ海国家は1918年10月29日に正式に宣言されたが、他国からは承認されなかった。フランス、イギリス、イタリア、アメリカ、ロシアの各国政府に外交文書が送られ、南シナ海国家はいずれの国とも戦争状態になく、評議会がオーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊全体を接収したことを通知したが、返答はなく、事実上戦争は変わらず続いた。オーストリアは10月29日に休戦を要請し、数日間の交渉と署名の後、休戦は11月4日に発効した。
1918年11月1日、イタリア王立海軍のラファエレ・パオルッチとラファエレ・ロセッティの2人の水兵が、原始的な有人魚雷（ミニャッタ、つまり「ヒル」というあだ名で呼ばれた）に乗って、オーストリア＝ハンガリー帝国のポーラ海軍基地に侵入した。彼らは吸着機雷を使って、停泊していたヴィリブス・ユニティス号を多数の犠牲者を出して沈め、貨物船ウィーン号も沈めた。[ 92 ]フランス海軍は新型ドレッドノート級戦艦プリンツ・オイゲン号を徴用し、フランスに持ち帰り、後に大西洋で標的訓練に使用し、そこで破壊された。[ 82 ]
オーストリア＝ハンガリー海軍の母港は、ポーラ（現在のクロアチア、プーラ）の海軍基地（ゼーアセナル）でした。これは、初期のオーストリア海軍が拠点としていたヴェネツィアから引き継いだ役割です。補助的な基地には、活気のあるトリエステ港と天然の港であるカッタロ（現在のモンテネグロ、コトル）がありました。トリエステとポーラの両方に大規模な造船施設がありました。[ 79 ]ポーラの海軍施設には、地中海で最大級の浮きドックがありました。ポーラ市には、海軍の中央教会「ステラ・マリス」（kuk Marinekirche "Stella Maris"）、オーストリア＝ハンガリー海軍天文台、帝国の海軍軍人墓地（kuk Marinefriedhof）もありました。[ 97 ] 1990年、ユーゴスラビアの共産主義政権による数十年の放置の後、墓地が修復されました。オーストリア＝ハンガリー海軍士官学校（kuk Marine-Akademie）は、フィウメ（現在のクロアチア、リエカ）に位置していた。
トリエステには、オーストリア・ロイド（1836年設立、後にロイド・トリエスティーノ、現在はイタリア・マリッティマ）という商船会社の本社もあり、本社はピアッツァ・グランデとサニタの角に位置していた。1913年までに、オーストリア・ロイドは総トン数23万6000トンの船62隻を保有していた。[ 79 ]
オーストリア＝ハンガリー海軍は、帝国海軍部（K.uk Marinesektion）の管轄下にあり、帝国戦争省（Reichskriegsministerium）の下にある独立した部門であった。独立した海軍省（Marineministerium）は1862年から1865年の短い期間に存在し、オーストリアの提督たちはその復活を要求したが、1867年のオーストリア＝ハンガリー妥協の準備として帝国宮廷とハンガリーの間で進行中の交渉のために、これは実現しなかった。ハンガリーの政治家たちは、最終的に4つの省のうち2つがブダペストに移転しない限り、4つ目の共通省の創設に強く反対した。オーストリア＝ハンガリー海軍は次のような構造であった：[ 98 ]
帝国海軍セクション( K. uk Marinesektion )、 Vordere Zollamtsstraße 9、III。ウィーン市街区
海軍セクションのチーフおよび海軍司令官( Chef der Marinesektion und Marinekommandanten )
港湾海軍本部 ( Hafenadmiralat )、ポーラ(トリエステ水兵分遣隊を除くすべてポーラ)、港湾提督および軍港司令官 ( Hafenadmiral und Kriegshafenkommandant ) - 中将
海軍兵器廠司令部 ( Seearsenalskommando )、ポーラ、兵器廠司令官 ( Arsenals-Kommandant ) - 海軍中将
海洋要塞および沿岸施設サービス ( Marine-Land-und-Wasserbauamt )、ポーラ、ディレクター (ディレクター) - 少将
海軍技術委員会 ( Marinetechnisches Komitee )、ポーラ、委員長 ( Präses ) - 中将
海軍情報局（Marineevidenzbureau）、ポーラ
海軍技術管理委員会（Marinetechnische Kontrollkommission）、ポーラ
海軍上級司祭（Marinesuperiorat）（従軍牧師職）
海軍士官学校 ( Marineakademie )、フィウメ、 司令官 ( Kommandant ) - 少将
海上輸送調整事務所（Seetransportleitung）、トリエステ
海区司令部トリエステ ( Seebezirkskommando zu Triest )、司令官 ( Kommandant ) - 少将
海区司令部セベニコ( Seebezirkskommando zu Sebenico )、司令官 ( Kommandant ) - 少将
カステルヌオーヴォ防衛管区司令部( Verteidigungsbezirkskommando zu Castelnuovo )
軍艦隊 [人員] 補充コマンド ( Kriegsmarine-Ergänzungsbezirkskommandos )トリエスト、セベニコ、フィウメ
セベニコとスパラートの二次位置コマンド（Platzkommandos）
ブダペストの海軍分遣隊(ブダペストの海兵分遣隊)
北京海軍分遣隊（北京海軍分遣隊）
天津海軍分遣隊（天津海軍分遣隊）
運用艦隊全体は帝国王立戦隊（Kuk Eskadre）と呼ばれていた。この戦隊は、戦列艦隊、巡洋艦隊、潜水艦隊に分かれており、加えて港湾防衛用の旧式軍艦や各種支援艦艇も含まれていた。
インペリアル・アンド・ロイヤル・スコードロン
戦列艦隊
巡洋艦隊 巡洋艦 隊は、海軍の軽巡洋艦および軽水上艦艇すべてで構成され、パウル・フィードラー中将の指揮下にあった。
地方防衛軍
ポーラ潜水艦 隊基地（平時は港湾海軍本部の管轄下にあったが、第一次世界大戦勃発に伴い潜水艦隊へと拡張され、帝国王立潜水艦基地が建設されたブリオーニ島に移転した）
ドナウ艦隊 アドリア海に駐留する海上部隊に加えて、海軍はドナウ川とその支流での作戦のために部隊を配備していた。
1916 年 8 月、帝国王立海軍航空隊 (kuk Seeflugwesen) が設立されました。1917 年に kuk Seefliegerkorps と改称されました。最初の飛行士は海軍士官で、オーストリアのニーダーエスターライヒ州ウィーナー・ノイシュタットの飛行場で最初の操縦訓練を受けました。そこにはテレジア軍事アカデミーもあります。彼らは最初にテゲトフ級戦艦に配属されました。最初のオーストリア＝ハンガリー海軍航空施設 (Seeflugstation) はポーラ (現在のクロアチア、プーラ) に設立されました。この施設は 1911 年と 1912 年の変わり目に建設され、運用を開始しました。これにより、オーストリア＝ハンガリー海軍はヨーロッパで最初の運用可能な施設を持つ海軍航空のパイオニアとなりました。その後、1913 年にポーラ近郊のコサダ島 (現在のコテシュ) に飛行学校 (Schulflugstation) が設立されました。その後、kuk Seefliegerkorps はアルバニアとダルマチア南部のベラト、カバヤ、ティラナ、スクタリ、イガロの飛行場にも勤務しました。モンテネグロのポドゴリツァにも飛行場がありました。
以下のオーストリア空軍飛行隊もフェルトレに駐屯していた。
フェルトレは、カポレットの戦いの後、1917年11月12日にオーストリア軍によって占領された。近くにはアルシーとフォンツァーゾという2つの軍用飛行場があった。ここは、その地域におけるオーストリア海軍航空隊の主要基地であった。kuk Seeflugwesenは主に改造されたドイツ製航空機を使用していたが、独自のバリエーションもいくつか開発した。同部隊で活躍した注目すべき航空機は以下の通りである。
オーストリア海軍（後にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍）は、その存在期間のほとんどにおいて、帝国にとって財政的にも政治的にも高い優先事項ではなかった。
オーストリアの外交政策において、海上権力は決して重要な考慮事項ではなかった。さらに、海軍は国民にあまり知られておらず、広く支持されたり、国民の熱狂を享受したりすることもなかった。一般公開や海軍クラブといった活動も、「海軍は高価で遠い存在」という認識を変えることはできなかった。もう一つの点は、海軍の支出はほとんどの場合、オーストリア戦争省によって監督されていたが、その戦争省は大部分が陸軍によって管理されており、唯一の例外はリッサ海戦以前の期間であったということである。
海軍が国民の注目と資金を本格的に確保できたのは、皇族の支援を受けた3つの短い期間だけであった。フリードリヒ大公（1821年～1847年）、フェルディナント・マクシミリアン大公（1832年～1867年）、フランツ・フェルディナント大公（1863年～1914年）は、それぞれ艦隊に強い関心を持ち、海軍の高位の地位に就き、海軍問題に関して精力的に活動した。しかし、いずれも長くは続かなかった。フリードリヒ大公は若くして亡くなり、フェルディナント・マクシミリアンはオーストリアを離れてメキシコ皇帝となり、フランツ・フェルディナントは即位前に暗殺された。
海軍にとってのもう一つの問題は、帝国の戦艦の設計が、他のヨーロッパ列強の戦艦に比べて一般的に排水量が小さかったことだった。
1867年のオーストリア＝ハンガリー妥協は、オーストリア皇帝がハンガリー国王も兼任する二重君主制を創設することで、政治的不満を鎮めることを目的としていた。この憲法上の変更は海軍の名称にも反映され、「帝国王立海軍」（kaiserlich und königliche Kriegsmarine、略称K. u K. Kriegsmarine）に変更された。
任官された将校の階級章。
(ドイツ語のフロッテンコマンド)
(ドイツ海軍大臣のドイツ料理シェフより)
（ドイツ語ではGeneralschiffbauingenieur）
ヨーゼフ2世皇帝が1786年3月20日に海軍旗を認可するまで、オーストリア海軍の艦船は黄色と黒の帝国旗を使用していた。正式に海軍旗として採用されたこの旗は、オーストリア大公国の色に基づいていた。 1867年のアウスグライヒでオーストリア海軍がオーストリア＝ハンガリー海軍になった後も、この旗は公式の旗として使用された。[ 103 ]第一次世界大戦中、フランツ・ヨーゼフ皇帝はハンガリーの国章も含む新しいデザインを承認した。しかし、1915年に正式に制定されたこの旗はほとんど使用されず、艦船は戦争が終わるまで古い旗を掲げ続けた。そのため、1915年以降の海軍旗を掲げたオーストリア＝ハンガリー艦船の写真は比較的少ない。
イギリスの作家ジョン・ビギンズは、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍とオットカール・プロハスカという架空の英雄を題材にした歴史小説シリーズ4作を執筆した。ただし、ゲオルク・ルートヴィヒ・フォン・トラップやオーストリア大公フランツ・フェルディナントといった実在の人物も登場する。マクブックス・プレスから出版されたこれらの小説は以下の通りである。