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川崎重工業株式会社( KHI )は、日本の上場多国籍企業で、オートバイ、エンジン、重機、航空宇宙・防衛機器、鉄道車両、船舶を製造しており、本社は東京都港区にあります。また、産業用ロボット、ガスタービン、ポンプ、ボイラーなどの工業製品の製造も行っています。社名は創業者である川崎昭三にちなんで名付けられました。KHI は、三菱重工業、IHIと並ぶ日本の三大重工業メーカーの一つとして知られています。第二次世界大戦前、KHI は川崎製鉄、川崎汽船を含む神戸川崎財閥の一部でした。戦後、KHI はDKB グループ(系列) の一部となりました。
1836年生まれの川崎昭三は、幼い頃から海運業に携わっていた。彼は二度の海難事故に遭ったが、船舶の近代化のおかげで生還できたと語っている。この経験から、日本の海運業界に技術革新をもたらすことを決意した。1878年、事業開拓に苦労した後、ついに最初の受注を獲得。これが同社の海運業における出発点となった。
1886年、川崎は事業拠点を東京から兵庫県に移転した。これにより、同社への受注増加に対応できるスペースが確保され、社名を川崎造船所に変更した。1894年の日清戦争で船舶需要が高まると、新しく改良された同社は川崎造船株式会社として株式を公開した。初代社長には松方幸次郎が就任した。
1906年に新工場を開設した後、川崎重工業は製品の多角化に着手した。第一次世界大戦終結までに、鉄道、自動車、航空機産業向けの部品生産を開始した。戦後、1912年の連合国軍備制限協定に伴い、川崎重工業は造船業の大幅な衰退に直面した。1929年には、世界恐慌により同社は深刻な財政難に陥った。
第二次世界大戦中、川崎重工業はKi-61のような戦闘機の主要メーカーであり、多くの連合軍航空兵を殺害した。戦後すぐに、同社は戦闘機の吸気口を高速バイクに転用した。[ 3 ] 1947年、政府は新たな造船政策を導入し、川崎重工業の利益を増加させ、同社の再建を支援した。同社はすべての操業を再開することができ、1950年代には日本は世界最大の造船会社としてトップに立った。
1960年代後半から1970年代にかけて、川崎重工業は造船業から徐々に撤退し、オートバイ、ジェットスキー、橋梁、トンネル掘削機、航空機などを製造するなど、事業の多角化を進めた。また、ニューヨークの地下鉄向けに、技術的に高度な鉄道車両も供給した。
1995年、川崎重工業は中国と史上最大のコンテナ船を建造する契約を締結した。これにより、同社は1996年に予想を上回る利益を計上した。しかし、その利益の後、同社は業績の長期的な低迷に見舞われ、解決策を模索せざるを得なくなった。
同社は21世紀に入っても継続的に損失を出していたため、石川島播磨重工業と合弁会社を設立した。しかし、2001年末までにその合意は解消された。その後数年間、川崎重工業は利益と損失の変動を経験している。[ 4 ]
川崎重工業は、航空宇宙産業の多様な分野で活動している。防衛省の契約企業として、 C-1輸送機、T-4中級ジェット練習機、P-3C対潜哨戒機などの航空機を製造している。2007年からはP-1海上哨戒機を、2010年からはC-2輸送機を製造している。また、 MBBと共同開発・製造したBK117などのヘリコプターも製造しており、CH-47J/JAヘリコプターも製造している。[ 5 ]
商業航空事業において、同社は大型旅客機の国際共同開発および生産に携わっている。ボーイング社と共同でボーイング767、ボーイング777、ボーイング787の開発および生産に携わっており[ 6 ]、ブラジル航空公社と共同で170、175、190、195型ジェット機の開発および生産に携わっている。また、 V2500、RB211/トレント、PW4000 、CF34などの旅客機用ターボファンエンジンの国際共同開発および生産にも携わっている。
川崎重工業はJAXA（宇宙航空研究開発機構）とも協力関係にある。同社はH-IIロケットのペイロードフェアリング、ペイロードアタッチメントフィッティング（PAF）の開発・製造、および発射台の建設を担当した。H -IIAロケットに対しても引き続きサービスを提供している。
川崎重工業は、将来の宇宙輸送を担う宇宙船用の再利用可能な打ち上げロケットの開発、国際宇宙ステーションの日本実験棟などの宇宙ロボットプロジェクト、中止された実験軌道機HOPE-X 、 ETS-VIIのドッキング機構などのプロジェクトにも参加している。1997年7月の文書によると、同社は生産されなかった宇宙観光機「観光丸」（川崎S-1とも呼ばれる）の主要メーカーとなる予定だった。[ 7 ]
2022年、川崎重工業とエアバスは航空業界における水素ニーズに対応し、空港水素ハブの開発に注力するための覚書を締結した。[ 8 ]
主な製品
川崎重工業は日本最大の鉄道車両メーカーです。1906年に創業し、特急列車、通勤列車、地下鉄車両、貨物列車、機関車、モノレール、そして新たな交通システムなどを製造しています。また、日本の新幹線をはじめとする高速鉄道の開発・設計にも携わっています。
主な製品
造船業は、1878年に川崎造船所として設立されて以来、川崎重工業が誕生し発展してきた歴史的な産業である。
川崎造船株式会社は、川崎重工業の完全子会社です。高性能LNG・LPGタンカー、コンテナ船、ばら積み貨物船、VLCC、潜水艦など、幅広い製品を取り扱っています。また、海洋構造物や調査船の開発にも携わっています。
川崎重工業は、主機関、推進システム、操舵装置、甲板機械、漁業機械など、船舶用機械・設備も製造している。
川崎重工業は神戸と香川県坂出に造船所を所有しています。また、中国ではCOSCOとの合弁事業として、南通市にある南通COSCO KHI船舶工程有限公司（NACKS）と大連市にある大連COSCO KHI船舶工程有限公司（DACKS）を通じて船舶建造も行っています。
2024年7月3日、防衛省は川崎重工業と海上自衛隊員の間で潜水艦修理契約をめぐる贈収賄疑惑について調査を開始したと発表した。[ 9 ]川崎重工業は架空取引や裏金について調査するため、独自の調査委員会も設置する予定である。[ 10 ]
主な製品
川崎重工業の主力製品は高性能ガスタービンです。同社はまた、風力発電、バイオマス発電、太陽光発電システム、充電式電池など、化石燃料に代わる新たなエネルギー源の開発にも取り組んでいます。
主な製品
川崎重工業は、大型セメント工場、化学工場、非鉄金属工場、原動機、小型精密機械など、多岐にわたる産業プラントおよび設備を開発・製造しています。また、設計から販売まで、産業プラントのエンジニアリングサービスも提供しています。
川崎重工業は自動化システムも開発している。組立、搬送、溶接、塗装、封止などの工程で使用される産業用ロボットに加え、工場や空港向けの自動製品・貨物搬送システムなど、流通・物流向けの自動化システムも提供している。
主な製品
川崎重工業は、幅広い産業分野における公害防止装置の開発に携わっています。主力製品としては、燃料ガス脱硫・脱硝システム、灰処理システムなどが挙げられます。また、都市ごみ焼却プラント、ガス化・溶融システム、下水処理・汚泥焼却プラントなども供給しています。
川崎重工業は、都市ごみや産業廃棄物を幅広く回収、リサイクルし、新たな用途に活用できるシステムも開発している。こうしたシステムには、古紙やプラスチックを扱いやすい固体燃料に変換する古紙・プラスチック燃料製造設備、古タイヤを道路舗装材やタイルに変換する装置、ガラス瓶をサイズや色で選別する機械などが含まれる。
主な製品
川崎重工業の鉄骨構造物建設の歴史は1世紀以上に及び、橋梁建設はその最初の事業の一つでした。同社はLNGの貯蔵管理、
川崎重工業のポートフォリオには、開閉式屋根や床、その他の巨大構造物も含まれており、札幌ドームの開閉式床面はその一例である。
川崎重工業は建設機械向けに、ホイールローダー、トンネル掘削機、ローラー、除雪機、専用ローダーなどを製造している。英仏海峡トンネルの掘削に使用されたトンネル掘削機や、東京湾アクアラインの建設に使用された直径14.14mのシールド掘削機は、その代表的な例である。
主な製品
カワサキはオートバイ、ジェットスキー、ATVを製造している。カワサキのオートバイには、ニンジャスポーツバイク、クルーザー、デュアルパーパスバイク、モトクロスバイクのほか、ユーティリティビークル、ATV、汎用ガソリンエンジンなどがある。カワサキの「ジェットスキー」は、あらゆる種類のパーソナルウォータークラフトの一般名称となっている。
2024年8月、川崎重工業は、2000年以降に製造した674基の船舶用エンジンの試験データを意図的に操作し、そのような不正行為が20年間続いていたことを明らかにした。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
2025年8月29日に発表された報告書によると、調査委員会は、 2021年以前に製造されたエンジンに不正があったとされる件を発見した後、海上自衛隊のそうりゅう型潜水艦とたいげい型潜水艦の燃費試験データが改ざんされた可能性があることを川崎重工業に伝え、その後、防衛省にこの問題を報告した。同社は、不正行為がいつどのように行われたかはまだ不明であり、調査委員会は調査を継続し、年末までに最終報告書を作成すると述べた。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
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