1924年の航空業界

以下は 1924 年の航空関連のイベントの一覧です。

• ドイツはベルサイユ条約に違反し、ソ連のリペツクにドイツ人パイロットのための秘密訓練基地を設立した。今後10年間で450人以上のドイツ人がそこで訓練を受けることになる。^[1]
• 軍事反乱の後、ブラジルはブラジル陸軍とブラジル海軍の航空管理を廃止し、すべての軍用航空部隊を参謀本部の直接管理下に置いた。^{[2] [3]}
• 立川飛行機株式会社が日本の立川市に設立される。^[4]

• 1月29日 - パテラス・ペサラがパリで実験用ヘリコプターを飛行させた。この機体はわずか10分強で800メートル（2,640フィート）を飛行した。

• 2月20日 -フランス陸軍将校3名がブレゲ14でサハラ砂漠の初の往復空中横断に成功。

• イタリア海軍提督委員会は、現在1隻の空母から40機の航空機を発進させるのに3時間かかるという観察に基づいて航空母艦の建造に対する異議を検討し、複数の空母を使用すれば問題は解決すると判断し、イタリアに少なくとも2隻の空母を建造するよう勧告した。^[5]
• シエルバC.6 はスペインのクアトロ ビエントス飛行場からヘタフェ飛行場まで10.5 キロメートル (7 マイル) の飛行を行ないました。この 8 分間の飛行は、オートジャイロの開発、ひいては回転翼航空機全般の開発における大きな前進と見なされています。
• 3月1日 -イギリス空軍が海洋兵器実験施設を海洋航空機実験施設に改名。
• 3月25日 - イギリス空軍の アーチボルド・スチュアート・チャールズ・スチュアート・マクラーレン中隊長、ウィリアム・ノーブル・プレンダーリース飛行士、W・H・アンドリュース軍曹が、ヴィッカース・バルチャーIIに乗ってカルショットから東へ世界一周の旅に出発した。彼らの試みは最終的に8月4日にベーリング海のコマンドル諸島で失敗することになる。^[6]

• この月、国際航空委員会は「女性は公共交通機関の航空機の運航乗務員として雇用されないものとする」という決議を可決した。当時の懸念は、女性が月経中に航空機を操縦することが困難になることであった。^[7]
• 4月1日
  • 英国政府の支援を受けて、インペリアル航空が設立される。
  • イギリス海軍の艦艇から運用されるイギリス空軍航空機の飛行には、「イギリス空軍艦隊航空隊」という総称が与えられている。これは後に「艦隊航空隊」に短縮される。^[8]
  • カナダ政府はカナダ空軍の「ロイヤル」の称号を承認し、新たにカナダ王立空軍(RCAF) を設立しました。RCAF は軍事任務に加え、カナダのすべての民間航空の管理と規制の責任を引き継ぎます。
• 4月6日 -アメリカ陸軍航空隊の ダグラス・ワールドクルーザー4機がワシントン州シアトルを出発し、6か月に及ぶ西行きの旅に出発。この旅は初の世界一周飛行となる。
• 4月7日 -ポルトガルの司令官ブリト・パイスと大尉サルメント・デ・ベイレスがブレゲ第16大隊2号機パトリアに乗ってリスボンを東に出発し、世界一周飛行の試みを開始した。彼らはパトリアをインドで墜落させるが、デ・ハビランドDH.9AパトリアIIで飛行を続け、6月に香港との国境からほど近い中国で試みを中止せざるを得なくなった。^[9]
• 4月24日 -フランス軍のジョルジュ・ペルティエ・ドワジー大尉とリュシアン・ベサン副官がブレゲ19.A.2に乗ってパリを東に出発し、世界一周飛行の試みを開始。彼らは5月に上海でその試みを終わらせざるを得なくなる。^[10]
• 4月26日 -インペリアル航空がデ・ハビランド DH.34を使用してクロイドン飛行場からパリへの最初の定期飛行を行った。^[11]
• 4月30日 -アラン・コブハムがデ・ハビランド DH.50機を使用してベルファスト–リバプール間の定期 航空郵便飛行を開始。^[12]

• 5月17日 -アメリカ陸軍航空隊のダグラス・ワールドクルーザーによる西行き飛行が初の世界一周飛行中に日本北部に到着し、飛行機による初の太平洋横断を完了した。^[13]
• 5月19日 -オーストラリア空軍のフェアリーIIID機による初のオーストラリア周回飛行が行われた。^[14]
• 5月20日 -フランスのジョルジュ・ペルティエ・ドワジー大尉とルシアン・ベサン副官が上海のゴルフコースでブレゲ19.A.2を墜落させ、東向きの世界一周飛行の試みを終えた。彼らはパリを出発してから26日間で10,580マイル（17,037 km）を飛行していた。^[15]

• ニューポール・ドラージュNiD 42Sを操縦するフランス人パイロット、ジョセフ・サディ・ルコインテは、クーペ・ボーモントレースで唯一の完走者として優勝し、その後も飛行​​を続け、500km（310.69マイル）の距離を平均時速306.696km（190.572mph）で飛行し、世界最高速度記録を樹立した。^[16]
• ルドヴィック・アラチャートがミシュランカップ長距離飛行競技で優勝。
• 6月16日 -イギリス空軍の海兵隊航空機実験施設がケント州グレイン島からサフォーク州フェリクストウの旧水上機実験ステーションに移転。
• 6月23日 - ラッセル・モーガン中尉がカーチスPW-8に乗ってニューヨーク州ロングアイランドからカリフォルニア州サンフランシスコまで21時間48分かけて飛行し、アメリカ大陸を日帰りで横断した。
• 6月24日
  • 中国と香港の国境に近い深センでは、ポルトガルの司令官ブリト・パイスと大尉サルメント・デ・ベイレスが、リスボンから11,000マイル（17,713km）を航行した後、デ・ハビランド DH.9A パトリアIIでの世界一周の東行きの試みを断念した。^[17]
  • イタリア空軍は1,181機の航空機を保有しており、そのうち748機が戦闘態勢にある。^[18]
• 6月25日 -ヤンゴンからアキャブへ西に向かう途中、アメリカ陸軍航空隊のダグラス・ワールドクルーザーが世界初の空中一周飛行を試みたが、アキャブからヤンゴンへ東に向かう途中、ビルマの沿岸湾に避難していたマクラーレン、プレンダーリース、アンドリュースからなるイギリス空軍チームのヴィッカース・バルチャーII水陸両用飛行機の上空を飛行した。この飛行機は世界一周飛行を試みる途中、ビルマの沿岸湾に避難していた。^[19]

• 7月1日 -米国でイリノイ州シカゴとワイオミング州シャイアンを結ぶ定期夜間航空郵便サービスが開始される。
• 7月10日 -日本海軍の 爆撃機が平均高度1,000メートル（3,281フィート）から4時間かけて水平爆撃を行い、日本軍の航空機が初めて艦船を沈没させた。これにより、横須賀沖で退役した海防戦艦 石見が沈没した。^[20]
• 7月17日 -フランス人機長ジョルジュ・ペルティエ・ドワジーが、上海で5月に墜落したブレゲ19.A.2型機の後、中華民国政府から借りたブレゲ14型機を使用して、パリから東京への飛行を完了した。パリからの旅は84日間にわたり120時間の飛行を要した。^[21]

• ボリビア空軍がクエルポ・デ・アヴィアシオン（「航空軍団」）として創設される。
• イタリア空軍は、1910 年以来初の大規模なイタリア海軍演習に参加した。空軍機の任務は、沿岸水域の監視、敵基地の偵察、射程内に入った敵艦の攻撃である。空軍は、海軍との通信が不十分であること、100 マイル (161 km) 以上離れた距離での偵察に必要な飛行船が天候により座礁していること、船種や敵味方の区別が困難であることなどの問題を抱えていた。最後の失態として、「赤」艦隊は「青」艦隊の旗艦である戦艦アンドレア ドーリアを「魚雷で撃墜」した。演習の最後に、「青」艦隊の護衛航空隊が編隊を崩して艦隊の上空を祝賀飛行した後、「青」艦隊がシチリア島アウグスタの港に入港した際、演習の最後に「赤」艦隊は「青」艦隊の旗艦である戦艦アンドレアドーリアを「魚雷で撃墜」した。^[22]
• 8月4日 - マクラーレン、プレンダーリース、アンドリュースからなるイギリス空軍チームによる東回りの世界一周の試みは、霧によりベーリング海に沈み、ヴィッカース・バルチャー水陸両用飛行機が修復不可能な損傷を受けたことで終了した。彼らはコマンドル諸島のベーリング島に無事到着した。彼らは130日間で13,100マイル (21,095 km) を航行した。^[23]
• 8月8日 -アメリカ海軍の 飛行船 USS シェナンドー （ZR-1）が、ロードアイランド州ニューポート沖を航行中の飛行船母艦USS パトカ （AO-9）とドッキングし、飛行船がはるか沖合の支援船からでも運用できることを示した。^[24]
• 8月24日 - アメリカ海軍の軽巡洋艦 USS リッチモンド （CL-9）が、悪天候により北極海に不時着したイタリアの飛行艇の乗組員を救助した。
• 8月31日 -ダグラス・ワールドクルーザーに乗ったアメリカ陸軍航空隊の飛行士6名がラブラドールに到着し、初の世界一周飛行の大西洋横断区間を完了した。

• 9月3日 -アメリカ陸軍航空隊のパイロットがマサチューセッツ州ボストンからニューヨーク市までの飛行速度記録を樹立し、58分で飛行を完了した。^[25]
• 9月11日 -ローレンタイド航空サービスがオンタリオ州ヘイリーベリーとケベック州ルーアンを結び、カナダ初の定期航空郵便サービスが開始された。
• 9月27日～10月4日 -デイリーメール紙がイギリスのリンプネにあるリンプネ飛行場で2人乗りデュアルコントロール軽飛行機競技会を主催。同飛行場で行われる3回の軽飛行機トライアルのうち2回目。モーリス・ピアシーがベアードモア・ウィービーで優勝。
• 9月28日 - 5万人の見舞いとカルビン・クーリッジ大統領の祝電に迎えられ、4月6日にワシントン州シアトルを出発したアメリカ陸軍航空隊のダグラス・ワールドクルーザー4機のうち2機がシアトルに到着し、初の世界一周飛行を完了した。西行きの旅は、175日をかけて371時間飛行し、27,534マイル (44,338 km) を飛行した。旅程中、57回の飛行があり、1回あたり平均483マイル (778 km) を飛行し、25の米国州と21の外国を訪問した。^{[25] [26]}

• 10月1日 - 第4回エアリーグチャレンジカップレースが、イングランド、ケント州リンプネのリンプネ空港を起点と終点とする100マイル（161キロメートル）の三角形のコースで開催される。イギリス空軍パイロットが操縦するソッピーススナイプ3機からなる3つの飛行隊が参加する。1つの飛行隊はイギリス空軍ホーキンジ基地の第25飛行隊、もう1つの飛行隊はイギリス空軍ケンリー基地の第32飛行隊、3つ目の飛行隊はイギリス空軍ビギンヒル基地の第56飛行隊を代表している。各飛行隊は編隊を組んでレースを飛行する。第25飛行隊の飛行隊は59分7.4秒のタイムで3位となったが、他の2つの飛行隊が西側のターンポイントをカットしたために全コースを飛行できなかったため失格となり、優勝が宣言された。^{[27]このレースは}1927年まで再び開催されなかった。^[28]
• 10月9日 -イギリスで王立予備空軍が設立される。
• 10月12日～15日 -ドイツ空軍のツェッペリン社製の飛行船 LZ126が、ヒューゴ・エッケナーの指揮の下、ドイツのフリードリヒスハーフェンからアメリカのニュージャージー州レイクハーストまでノンストップで飛行し、第一次世界大戦の賠償金としてアメリカ海軍に届けられた。これは当時の飛行船のノンストップ飛行としては史上最長で、81時間かけて5,060マイル（8,148 km）を飛行し、途中でアゾレス諸島、ニューファンドランド自治領、ニューヨーク市を通過した。^[29]
• 10月18日 -第一次世界大戦のイタリアの エースパイロットであり航空の先駆者であるジョヴァンニ・アンチロットが、イタリアのロンバルディア州カラヴァッジョで自動車事故により死亡。

• ブラジルの海軍パイロット39人のうち22人が反政府活動の疑いで逮捕された。 ^[2]
• 11月2日 - ピトケアン飛行学校および旅客サービスが設立される。これは後にイースタン航空となる。
• 11月11日 -ディクシー・キーファー中尉が アメリカ海軍の戦艦カリフォルニア  （BB-44）から初の夜間カタパルト発射を実施。
• 11月24日 - KLM フォッカーF.VIIがオランダからオランダ領東インドへの初飛行を行い、飛行時間は127時間16分でした。
• 11月25日 - 飛行船LZ 126がワシントンDCのアナコスティア海軍航空基地でUSS ロサンゼルス （ZR-3）として米海軍に就役。

• 12月12日 -シエルバC.6 オートジャイロが回転翼航空機による初のクロスカントリー飛行に成功。ホアキン・ロリガ機長の操縦で、クアトロ・ビエントス飛行場からスペインのヘタフェまでの10.5km（7法定マイル）を8分で飛行した。^[30]
• 12月13日 - 初期の寄生戦闘機実験で、クライド・フリント中尉がスペリー・メッセンジャーをアメリカ陸軍の 飛行船TC-3にドッキングさせようとしたが、失敗した。
• 12月14日 - アメリカ海軍の戦艦 ミシシッピ （BB-41）の砲塔に取り付けられた爆薬駆動カタパルトを使用してマーティンMO-1が発進し、離陸に必要な距離がこれまでよりも短くなりました。
• 12月24日 -インペリアル航空の デ・ハビランド DH.34 G-EBBXが クロイドン空港を離陸した直後にイギリスのサリー州パーリーで墜落し、搭乗していた8人全員が死亡した。これはインペリアル航空にとって初の死亡事故であり、事故に関する公的調査の結果、クロイドン空港はベディントン飛行場のほぼ全域を収容できるように拡張された。

• アヴィアBH-10（チェコ空軍の呼称アヴィアB.10）^[31]
• アヴィアBH-12 ^[31]
• アヴィア BH-17
• アブロ 562 エイビス
• ラテコエール 14
• ルヴァスール PL.5
• ルヴァスール PL.6
• ポテズ 25
• ポテズ 27
• トーマス・モールスTM-23 ^[32]
• 1924年夏 –ラテコエール6
• 1924 年半ば –アブロ 557 アヴァ

• グリゴロヴィッチ I-1

• 2月18日 –ラテコエール5

• シエルバ C.6
• フェアリー・フォーン

• ファルマン F.140 スーパーゴリアテ

• 5月4日 –シコルスキーS-29-A
• 5月9日 –ウェストランド・ドレッドノート
• 5月26日 –ツポレフ ANT-2
• 5月30日 –マリーンズ・フライバートファブリックMF8

• 6月16日 –ブレリオ-SPAD S.51
• 6月23日 –フォッケウルフ A 16
• 6月28日 –アブロ 561 アンドーバー

• 7月19日 –ブレリオ135

• サヴォイア・マルケッティ S.55
• ホーカー シグネット
• ポテズ 26
• 8月21日 –フォッカー F.VII

• エアロ A.24
• 9月4日 –カーチスF4C-1 ^[33]
• 9月14日 –ウェストランドウッドピジョン
• 9月19日 –ユンカース G.24、別名ユンカース G.23
• 9月22日 –ウエストランドヒドリガモ

• 10月4日 - カーチス XPW-8A（XPW-8Bの前身、カーチス P-1 ホークのプロトタイプ）^[34]

• 川西 K-7 輸送水上機
• 11月4日 –グリゴロヴィッチ I-2
• 11月6日 –ドルニエ Do J
• 11月24日 –フォッカー F.VII

• ソ連海軍航空隊のグリゴロヴィチ M-24
• 日本海軍の三菱 B1M
• 1924年秋 -ブレゲ19 （A.2偵察型、最初の実用型）をフランス陸軍航空隊の第32、33、34、35航空連隊^{に配備[35]}

• アームストロング・ホイットワース・シスキン3世、イギリス空軍第41飛行隊^[36]

• イギリス空軍第99飛行隊のアブロ549アルダーショット

• アイザックス、キース。「オーストラリアのフェアリー IIID」。Air Enthusiast、第 24 号、1984 年 4 月～6 月。英国ケント州ブロムリー：パイロット プレス。ISSN 0143-5450。pp. 40～49。