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| フェリクストウ F.2 | |
|---|---|
 飛行中のフェリクストウ F.2A。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軍用飛行艇 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | SESaunders Ltd 航空機製造株式会社 メイ、ハーデン＆メイ |
| デザイナー | |
| 主なユーザー | イギリス海軍航空隊 |
| 建造数 | 175 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1917 |
| 初飛行 | 1916年7月 |
| 開発元 | フェリクストウ F.1 カーチス H-12 |
| バリエーション | フェリクストウ F.3 フェリクストウ F.5 フェリクストウ F5L |
フェリクストウ F.2は、1917 年にイギリス海軍の飛行艇クラスで、第一次世界大戦中にフェリクストウ海軍航空基地のジョン・ シリル・ポート 少佐によって設計・開発されたもので、優れたフェリクストウ F.1船体設計の大型版を改良し、より大型のカーチス H-12飛行艇と組み合わせたものです。フェリクストウの船体は優れた水上接触特性を備えており、その後ほとんどの水上飛行機設計の重要な基本技術となりました。
設計と開発
戦前、ポートはアメリカの航空機設計者グレン・カーティスと飛行艇「アメリカ」の開発に携わっていた。この飛行艇で大西洋を横断し、イギリスのデイリー・メール紙が最初の大西洋横断飛行艇に提供する1万ポンドの賞金を獲得しようとしていた。ヨーロッパで戦争が勃発した後、ポートはイギリスに戻ってイギリス海軍に復帰し、最終的にフェリクストウの海軍航空基地の司令官となり、そこでカーティスから自分が携わっていたアメリカ飛行艇の改良型であるカーティスH-4型の購入を勧めた。[1]その結果、イギリス海軍航空隊は2機のアメリカ試作機と62機のH-4を受け取った。[2]
カーチス H-4 には、出力不足と船体の弱さから、継続的な運用に耐えられないこと、水上や離陸時の操縦性が悪いなど、多くの問題があることが判明した。[3] [4] 飛行艇のパイロットの一人、セオドア・ダグラス・ハラム少佐は、この飛行艇は「重量が 2 トンをはるかに下回る滑空機で、2 つのエンジンが作動すると 180 馬力という滑空性能を発揮し、エンジン作動時には機首が重く、滑空時には機尾が重くなる滑空操縦性も滑空機だった」と書いている。[5]
H-4の流体力学的問題を解決するため、1915年にポートは4機のH-4に様々な改造を施した船体を装備した一連の実験を行い、[3]これらの試験結果を使用して長さ36フィート (11 m) の新しい船体を設計し、これをシリアルナンバー 3580のH-4の翼と尾翼に装備して、 150馬力 (112 kW) のイスパノ・スイザ 8エンジンを2基装備したフェリクストウ F.1とした。[6] カーチス製ボートの軽量ボート型構造ではなく、F.1の船体は当時の陸上機で使用されていたものと同様の頑丈な木製の箱桁をベースにしており、これに1段の滑走底と側面スポンサーが取り付けられていた。さらに2段のステップを装備して改造したところ、新しい船体は離着陸特性が大幅に向上し、耐航性も大幅に向上したことが判明した。[7] [8]
続いてポートは、より大型のカーチス H-12飛行艇用に同様の船体を設計した。H-4 より大型で性能も高かったが、船体が弱く、操縦性が劣るという共通の欠点があった。新しいポート II の船体[9]は、今度は 2 段のステップが取り付けられ、H-12 の主翼と新しい尾翼が取り付けられ、ロールスロイス イーグルエンジン 2 基で駆動され、フェリクストウ F.2 と命名された。初飛行は 1916 年 7 月で[10] 、ベースとなったカーチスよりはるかに優れていることが証明された。[11] F.2 はフェリクストウ F.2A として生産に入り、哨戒機として使用された。第一次世界大戦の終わりまでに約 100 機が完成した。さらに 70 機が製造され、これに続いてフェリクストウで 2 機の F.2C が製造された。
1917 年 2 月、フェリクストウ F.3の最初の試作機が飛行しました。この機体は F.2 よりも大きく重く、航続距離が長く爆弾の搭載量も多かったものの、機動性は劣っていました。終戦までに約 100 機のフェリクストウ F.3 が製造されました。
フェリクストウ F.5 はF.2 と F.3 の優れた特性を組み合わせることを目的としており、試作機は 1918 年 5 月に初飛行しました。試作機は前身機よりも優れた特性を示しましたが、量産型は生産を容易にするために F.3 のコンポーネントを多用するように変更され、F.2A や F.3 よりも性能が低くなりました。
運用履歴
フェリクストウ F.2A は、戦争が終わるまで北海上空の哨戒機として使用されました。その優れた性能と機動性により、効果的で人気のある機種となり、敵の哨戒機や戦闘機と交戦したり、 U ボートやツェッペリン飛行船を狩ったりすることが多かったです。より機動性の高い F.2A ほど乗員に人気がなかった大型の F.3 は、地中海と北海で運用されました。
F.5 は第一次世界大戦の終結後まで就役しなかったが、初期のフェリクストウ飛行艇 (カーチス飛行艇と共に) に取って代わり、 1925 年にスーパーマリン サウサンプトンに置き換えられるまで、イギリス空軍の標準飛行艇として使用された。
バリエーション
- F.2A
- カーティス H12 をベースに新しい船体を装備。2 基の 345 馬力ロールスロイス イーグル VIII エンジンを搭載し、4 から 7 丁の機関銃と 460 ポンドの爆弾を搭載。
- F.2B
- オープンコックピットのF.2A。[12]
- F.2C
- より軽量な車体を持つ改良型F.2A。2機製造。
オペレーター
- チリ空軍- 1920年にF.2Aを1機受領。1924年時点でも運用中。[13]
- オランダ海軍航空隊- 1機が運用中 (N4551)、シリアル番号 L-2 を受領[出典が必要]
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仕様（F.2A）
1912年以降のイギリス海軍航空機のデータ[14]
一般的な特徴
- 乗員: 4
- 長さ: 46 フィート 3 インチ (14.1 メートル)
- 翼幅: 95 フィート 7.5 インチ (29.15 メートル)
- 高さ: 17 フィート 6 インチ (5.34 m)
- 翼面積: 1,133平方フィート (105.3 m 2 )
- 自重: 7,549 ポンド (3,424 kg)
- 総重量: 10,978 ポンド (4,980 kg)
- パワープラント:ロールスロイス イーグルVIII V12 ピストン2 基、各 345 馬力 (257 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 2,000 フィートで 95.5 mph (154 km/h、83 kn)
- 耐久時間: 6時間
- 実用上昇限度: 9,600 フィート (2,926 m)
- 高度到達時間: 2,000 フィート (610 メートル) まで 3 分 50 秒、10,000 フィート (3,050 メートル) まで 39 分 30 秒
- 翼面荷重: 9.69 ポンド/平方フィート (47.4 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.063 hp/lb (0.10 kW/kg)
武装
参照
関連開発
注記
- ^ ブルース・フライト2 1955年12月、843-844頁。
- ^ ab ブルース・フライト2 1955年12月、844ページ。
- ^ ロンドン 2003年、16-17頁。
- ^ ハラム1919年、21-22頁。
- ^ ロンドン 2003年、18ページ。
- ^ ブルース・フライト2 1955年12月、845-846頁。
- ^ レニー、ジョン・ダグラス少佐（1923年）。プリチャード、J・ローレンス（編）。「飛行艇の設計、建造、運用に関するいくつかのメモ」。王立航空協会誌。XXVII 。トロント大学：王立航空協会：136-137 。 2015年9月25日閲覧。
- ^ ロンドン 2003年、24～25頁。
- ^ ブルース・フライト2 1955年12月、846ページ。
- ^ ab ブルース・フライト1955年12月16日、895ページ。
- ^ リバス 2019、20ページ
文献
- ブルース、JM「フェリクストウ飛行艇：歴史的な軍用航空機No.11、パート1」フライト、1955年12月2日、842-846ページ。
- ブルース、JM「フェリクストウ飛行艇：歴史的な軍用航空機No.11、パート2」フライト、1955年12月16日、895-898ページ。
- ブルース、JM「フェリクストウ飛行艇：歴史的軍用航空機No.11、パート3」フライト、1955年12月23日、929-932ページ。
- ブルース、JM 『英国の航空機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
- ハラム、TD 『蜘蛛の巣：飛行艇戦争飛行のロマンス』 ロンドン：ウィリアム・ブラックウッド、1919年。
- ロンドン、ピーター。『イギリスの飛行艇』。ストラウド、イギリス：サットン出版、2003年。ISBN 0-7509-2695-3。
- リバス、サンティアゴ。ラテンアメリカにおけるイギリスの戦闘機。マンチェスター、英国: Crécy Publishing、2019。ISBN 978-1-90210-957-2。
- セトフォード、オーウェン。『1912年以降のイギリス海軍航空機』ロンドン：パトナム、第4版1978年。ISBN 0-370-30021-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェリクストウ F.2に関連するメディアがあります。
- 鳩と水上飛行機: 第一次世界大戦中に北海でイギリスの水上飛行機からメッセージを送信するために使用された伝書鳩のフィルム。フェリクストウ F.2 もその 1 つです (1917 年頃)。
- フェリクストウ飛行艇