カルロス・サインツ・ジュニア

サインツは2015年シーズンにスクーデリア・トロ・ロッソでドライブし、ダニール・クビアトがレッドブルに昇格した後、マックス・フェルスタッペンとコンビを組んだ。^{[ 13 ]}サインツはレースナンバーとして55を選んだ。デビュー戦となったオーストラリアグランプリではトップ10以内の予選を通過し、レースは9位でフィニッシュした。^{[ 14 ]}マレーシアグランプリでもポイントを獲得したが、中国グランプリではスピンしてポイントを獲得できず、バーレーングランプリではホイールの問題でリタイアした。スペイングランプリでは年間最高グリッドポジションとなる5位で予選を通過し、レースは9位でフィニッシュした。モナコグランプリでは予選中に計量所に行かなかったため、ピットレーンからスタートせざるを得なかった。レースでは10位まで順位を上げた。^{[ 15 ]}

4戦連続のリタイアは、オーストリアGPとイギリスGPでの電気系統の故障から始まり、ハンガリーGPでの燃料圧力の問題、ベルギーGPでのパワーユニットの問題へと続いた。ロシアGPの練習走行中に時速150km 、46Gでバリアに衝突し、サインツは病院で一夜を過ごした。^{[ 16 ]}彼は予選を欠場したが、レースに出場できると判断されたが、ブレーキの故障により完走できなかった。^{[ 17 ]}彼はアメリカGPの予選でクラッシュし、最後尾からスタートしたが、1周目で10ポジションを上げて、7位でシーズン最高の成績を収めた。サインツはデビューシーズンをドライバーズチャンピオンシップ15位で終え、チームメイトのフェルスタッペンの49ポイントに対し、18ポイントを獲得した。^{[ 18 ]}

トロ・ロッソは2016年の選手権でサインツとフェルスタッペンを残留させた。サインツは開幕戦のオーストラリアGPで予選7位、決勝9位となったが、バーレーンGPではセルジオ・ペレスとの接触によりリタイアした。ロシアGP後、フェルスタッペンがレッドブルに昇格したため、サインツはダニール・クビアトを新たなチームメイトとして迎えた。サインツはその後3回のポイント獲得を果たし、スペインGPではキャリア最高位の6位、カナダGPでは20位から9位に順位を上げた。ヨーロッパGPでサスペンションによるリタイアとなった後、サインツは3戦連続で8位を獲得した。

その後、ベルギーグランプリでのパンクによるリタイアや、シンガポールグランプリでの6番グリッドからのスタートでニコ・ヒュルケンベルグと1周目に接触するなど、ポイントのないレースが6戦続いた。サインツはアメリカグランプリで6位に入り、自己最高タイの成績を収め、ブラジルグランプリでも15番グリッドからのスタートで同じ結果となった。シーズン最終戦のアブダビグランプリでは、ジョリオン・パーマーとの接触によりリタイアした。サインツはドライバーズチャンピオンシップで12位となり、トロロッソの63ポイントのうち46ポイントを獲得してシーズンを終えた。^{[ 19 ]}

サインツとクビアトは2017年シーズンもトロ・ロッソに残留した。サインツは開幕2戦でポイントを獲得したが、ランス・ストロールとの接触によりバーレーンGPをリタイアした。両ドライバーは互いに責任をなすりつけ合ったが、サインツは次のレースでグリッドペナルティを受けた。^{[ 20 ]}その後、モナコGPでの6位を含む3回のポイント獲得があった。サインツはカナダGPでロマン・グロージャンとフェリペ・マッサとの1周目の接触により再びグリッドペナルティを受けた。^{[ 21 ]}サインツはアゼルバイジャンGPの1周目でチームメイトのクビアトとの接触を避けようとしてスピンしたが、挽回して8位でフィニッシュした。^{[ 22 ]}

オーストリアGPの前に、サインツはトロ・ロッソに4年目も残る可能性は「低い」とコメントした。^{[ 23 ]}レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはこれを否定し、サインツは2018年にトロ・ロッソでレースに出場すると述べた。^{[ 24 ]}サインツはオーストリアGPでエンジントラブルによりリタイアし^{[ 25 ]} 、イギリスGPではクビアトとの接触により1周目でリタイアした。 ^{[ 26 ]}シンガポールGPの前に、サインツがレッドブルからルノーにレンタル移籍し、2018年に加入することが発表された。 ^{[ 27 ]}彼はレースをキャリア最高の4位で終え、自身にとって「F1での最高の日」と表現した。^{[ 28 ]}クビアトがチームから外された後、マレーシアGPではピエール・ガスリーがトロ・ロッソに加わった。 ^{[ 29 ]}サインツはエンジントラブルによりレースをリタイアした。彼は日本グランプリの練習走行でクラッシュし、レースのオープニングラップでも再びクラッシュした。^{[ 30 ]}この時点で、サインツはトロロッソの52ポイントのうち48ポイントを獲得していた。^{[ 31 ]}

サインツのルノーへの移籍は前倒しされ、彼はジョリオン・パーマーに代わって、2017年の最後の4レースでニコ・ヒュルケンベルグとチームを組んだ。最初のレースはアメリカグランプリで、彼は7位でスタートし、7位でフィニッシュした。^{[ 32 ]}サインツはメキシコグランプリの1周目で8位から5位に順位を上げたが、その後スピンしてピットインし、新しいタイヤに交換しなければならなかった。彼はその後、ステアリングの問題でレースをリタイアした。^{[ 33 ]}彼はシーズン最終戦のアブダビグランプリで、ピットストップからホイールが緩んだ状態で解放されたため、完走できなかった。^{[ 34 ]}サインツは2017年シーズンをドライバーズチャンピオンシップ9位で終え、54ポイントを獲得した。^{[ 35 ]}

2018年の最初の8レースで、サインツはすべてのレースでトップ10の予選を通過し、バーレーンGPで11位となった以外はすべてのレースでポイントを獲得した。これらの結果には、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドの衝突を利用してシーズン最高位の5位でフィニッシュしたアゼルバイジャンGPも含まれる。 ^{[ 36 ]}サインツは、 8番手でスタートして10位でフィニッシュしたモナコGPを「大惨事」と表現し、チームのタイヤ戦略を批判した。^{[ 37 ]}彼はフランスGPの大部分で6位を走行していたが、 MGU-Kが故障したため、フィニッシュ時には8位に落ちた。^{[ 38 ]}その後、イギリスGPでロマン・グロージャンとのレース終了となるクラッシュや、ドイツGPでセーフティカー走行中に追い越しをしたペナルティなど、3レースでポイントを獲得できなかった。

サインツは次の 7 レースのうち 5 レースでポイントを獲得し、ハンガリー グランプリではシーズン最高の予選 5 位を獲得した。ロシア グランプリの 1 周目にセルゲイ シロトキンとの接触でダメージを受け、17 位でフィニッシュした。バッテリーの問題により、サインツはメキシコ グランプリをリタイアした。アブダビ グランプリではグリッド 11 番手から 6 位まで順位を上げてシーズンを終えた。サインツはドライバーズ チャンピオンシップで 10 位となり、チームメイトのヒュルケンベルグより 3 つ下の順位で、ヒュルケンベルグの 69 ポイントに対し 53 ポイントを獲得した。サインツは完走した 19 レースのうち 13 レースでポイントを獲得した。^{[ 36 ] [ 39 ]}サインツは翌シーズン、ルノーでダニエル リカルドに交代し、チームはサインツの代わりにヒュルケンベルグを残すことを選択した。^{[ 40 ]}

サインツは2019年シーズンにマクラーレンに移籍し、レッドブルとの関係を終えた。フェルナンド・アロンソの後任として、ルーキーのランド・ノリスとコンビを組んだ。^{[ 41 ]}サインツはオーストラリアGPでのエンジン火災とバーレーンGPおよび中国GPでの1周目の衝突により、最初の3レースでポイントを獲得できず、不運なシーズンスタートとなった。サインツはその後、メルセデス、フェラーリ、レッドブルのトップ3チームに次ぐ最高位のドライバーとして、コンスタントにポイントを獲得した。次の9レースのうち8レースでポイントを獲得し、オーストリアGPでは19番グリッドから8位でフィニッシュ、ドイツGPでは濡れた路面でスピンして停止するというアクシデントがあったにもかかわらず5位でフィニッシュするなど、注目すべき結果を残している。

サインツはベルギーグランプリの2周目でパワーの問題に見舞われリタイアした。^{[ 42 ]}その後のイタリアグランプリでは、ピットストップ中にホイールが正しく取り付けられなかったためリタイアを余儀なくされた。^{[ 43 ]}そしてシンガポールグランプリでは、ニコ・ヒュルケンベルグとの接触と長いピットストップによりポイント圏外でフィニッシュした。^{[ 44 ]}ブラジルグランプリでは、予選でエンジンの問題により20位、つまり最後尾からスタートした。最終ラップの1つ前のラップまでに5位まで順位を上げ、前方のルイス・ハミルトンがアレックス・アルボンをスピンさせたため4位となった。その後、ハミルトンがペナルティを受けたためサインツは3位に繰り上がり、F1で初の表彰台を獲得した。^{[ 45 ]}シーズン最終戦のアブダビグランプリで、サインツは最終ラップでヒュルケンベルグを抜き10位に入り、1ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップで6位を獲得した。これは、シーズンの一部をより優れたレッドブルで過ごしたピエール・ガスリーより1ポイント上、アルボンより4ポイント上回るものだった。^{[ 46 ]}サインツはシーズンを通して96ポイントを獲得したが、チームメイトのノリスは49ポイントだった。^{[ 47 ]}

サインツは2020年もノリスと共にマクラーレンに残留し、オーストリアGPで5位フィニッシュしてシーズンをスタートした。シュタイアーマルクGPでは、当時としてはキャリア最高の予選結果となる3位で予選を通過した。ピットストップが遅かったため、フィニッシュ時には9位に順位を落としたが、サインツはF1で初のファステストラップを記録し、レッドブルリンクのトラックレコードを更新した。 ^{[ 48 ]}サインツはイギリスGPの残り2周の時点で4位につけていたが、タイヤがパンクし、最終的に13位となった。70周年記念GPではトップ10圏外からスタートしたが、ピットイン時には4位まで順位を上げていた。その後、ピットストップが遅かったため順位を落とし、13位でフィニッシュした。^{[ 49 ]}彼は母国レースであるスペイングランプリを6位で終えたが、偵察ラップ中のパワーユニットの問題によりベルギーグランプリに出走できなかった。 ^{[ 50 ]}

イタリアグランプリでは、サインツはメルセデスの2人のドライバーに次いで3位で予選を通過した。ピットストップ中に順位を落とし、シャルル・ルクレールの事故でレースが赤旗中断になった時点では6位だった。残り20周で3台を追い抜き、ルイス・ハミルトンのペナルティの恩恵を受けてピエール・ガスリーの後ろの2位に浮上した。最終的にガスリーから0.4秒遅れでフィニッシュし、2度目の表彰台を獲得、当時としてはキャリア最高のレース結果となった。^{[ 51 ]}サインツは次の2レースでリタイアした。トスカーナグランプリではスタートラインで多重事故に巻き込まれ、ロシアグランプリでは1周目に壁に激突した。その後、7戦連続でポイントを獲得した。ポルトガルグランプリでは、最初の2周で6つ順位を上げて一時的にレースをリードしたが、6位でフィニッシュした。彼はトルコグランプリを予選でセルジオ・ペレスの進路を妨害したペナルティにより15番グリッドからスタートしたが、1周目で6つ順位を上げ、最終的に5位でフィニッシュした。^{[ 52 ]}バーレーングランプリの予選ではブレーキの故障により15番グリッドからのスタートとなったが、レース終了時には5位まで順位を上げた。^{[ 53 ]}

サインツは2020年シーズンを2年連続でドライバーズチャンピオンシップ6位で終えた。ノリスの97ポイントに対し、サインツは105ポイントを獲得し、当時キャリアハイだったトップ5フィニッシュを6回達成した。^{[ 54 ]}

サインツは2021年シーズンから2年契約でスクーデリア・フェラーリに加入し、シャルル・ルクレールとコンビを組み、セバスチャン・ベッテルに代わって参戦した。^{[ 55 ]}彼はチームでの初レースとなったバーレーンGPで予選を通過し、8位でフィニッシュした。 ^{[ 56 ]}彼はエミリア・ロマーニャGPで11番グリッドからスタートしたが、レース終了時には5位まで順位を上げた。^{[ 57 ]}彼はポルトガルGPで5番グリッドからスタートしたがポイントを獲得できず、「戦略を間違えた」と述べた。^{[ 58 ]}彼はモナコGPでキャリア3度目、フェラーリでは初となる表彰台を獲得した。このレースではルクレールのスタート失敗とバルテリ・ボッタスのピットストップの問題により、2位でフィニッシュした。^{[ 59 ]}タイヤの摩耗の問題により、フェラーリのドライバーはどちらもフランスGPでポイントを獲得できなかった。^{[ 60 ] [ 61 ]}サインツはシュタイアーマルクGPで12番手スタートから挽回し、6位でフィニッシュした。イギリスGPのスプリント予選の1周目でジョージ・ラッセルと接触し、サインツは最後尾に落ちたが、^{[ 62 ]}スプリント予選とレースで順位を上げて6位でフィニッシュした。

サインツはハンガリーGPの予選でクラッシュし、15番グリッドからスタートした。^{[ 63 ]}彼はレースで4位でフィニッシュしたが、セバスチャン・ベッテルの失格により、キャリア4度目の表彰台を獲得した。^{[ 64 ] [ 65 ]}彼はロシアGPで当時キャリア最高の予選順位を獲得し、2番グリッドからスタートし、1周目で元チームメイトのランド・ノリスから首位を奪った。サインツはレースを3位でフィニッシュした。^{[ 66 ]}彼はエンジン部品ペナルティにより最後尾グリッドからスタートしたが、トルコGPで8位に挽回した。サインツはアブダビGPでシーズン4度目の表彰台を獲得したが、周回遅れの車の後ろに位置していたため「表彰台を危うく失うところだった」として、最終ラップの再スタートのハンドリングを批判した。^{[ 67 ]}

サインツはドライバーズチャンピオンシップで164.5ポイントを獲得し、チームメイトのルクレールより2つ上の順位、5.5ポイント上回り、シーズンを5位で終えた。フェラーリへの迅速な適応能力とルクレールに対するパフォーマンスは広く称賛された。^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}

サインツは2022年もルクレールと共にフェラーリに残留した。シーズン開幕戦のバーレーンGPでは予選3位につけた。^{[ 71 ]}マックス・フェルスタッペンがリタイアするまで3位を走行し、ルクレールの後ろで2位に入り、フェラーリの1-2フィニッシュとコンストラクターズ選手権での序盤のリードを獲得した。^{[ 72 ]}オーストラリアGPの予選ではミスと赤旗により9番グリッドからのスタートとなった。^{[ 73 ]}スタートで順位を落とし、グラベルにスピンして2周目でレースを終えた。エミリア・ロマーニャGPの予選ではクラッシュし、ダニエル・リカルドとの接触により1コーナーでレースを終えた。スペインGPではスピンして11位に落ちたにもかかわらず、ホームレースでの自己最高成績となる4位でフィニッシュした。 ^{[ 74 ] [ 75 ]}サインツはモナコグランプリで予選2位、決勝2位となったが、アゼルバイジャングランプリでは油圧系の問題により今年3度目のリタイアとなった。カナダグランプリではフェルスタッペンに1秒未満の差で2位となった。^{[ 76 ]}

サインツは、F1 150回目のレース出場となったイギリス グランプリで、ウェットコンディションの予選セッションでフェルスタッペンを0.034秒上回り、F1初のポールポジションを獲得した。レースではフェルスタッペンに抜かれたが、フェルスタッペンがダメージで減速したため、再びリードを取り戻した。終盤にソフトタイヤに交換するためにピットインし、ルクレールを抜いてF1初優勝を飾った。^{[ 77 ]}サインツはオーストリア グランプリで3位を走行していたが、エンジン故障でレースを終えた。フランス グランプリでは、新しいエンジン部品を装着したためグリッド後方からスタートし、ピットアウト時の安全違反によるタイムペナルティを受けたにもかかわらず5位でフィニッシュした。ベルギー グランプリでは、フェルスタッペンがエンジンペナルティを受けたためポールポジションを獲得したが、レッドブルの2台に抜かれて3位でフィニッシュした。^{[ 78 ]}

サインツはオランダグランプリで5位に入ったが、ピットリリースが安全ではなかったためペナルティを受け8位に降格された。イタリアグランプリではエンジン部品のペナルティで18番手スタートとなったが、挽回して4位でフィニッシュした。雨の影響を受けた日本グランプリでは、オープニングラップで3位からクラッシュした。アメリカグランプリでは3度目のポールポジションを獲得したが、最初のコーナーでジョージ・ラッセルに接触され、ダメージを受けてリタイアした。^{[ 79 ]}最終レース後、サインツはドライバーズチャンピオンシップで2021年の順位と同じ5位となり、ルクレールの308ポイントに対し246ポイントを獲得した。

サインツは2024年末までの契約延長にサインした。^{[ 80 ]}

サインツは2023年シーズンをバーレーングランプリの予選と決勝で4位からスタートした。オーストラリアグランプリでは4位でフィニッシュしたが、2回目の再スタートでフェルナンド・アロンソと接触したためペナルティを受け、12位に降格された。サインツはこのペナルティを「不公平」だと批判し、アロンソも厳しすぎると同意した。^{[ 81 ] [ 82 ]}フェラーリは正式に抗議したが、認められなかった。^{[ 83 ]}サインツはマイアミグランプリで予選3位だったが、決勝は5位だった。モナコグランプリでは練習走行でクラッシュし、レース中にスピンしたため、スタート時の4位からフィニッシュ時には8位に順位を落とした。^{[ 84 ] [ 85 ]}母国スペイングランプリではマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位で予選を通過した。彼はメルセデス勢やフェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスを抑えきれず、レースを5位で終えた。後に彼は、タイヤの劣化がチームのマシンの弱点だったとコメントした。^{[ 86 ]}

サインツはカナダグランプリの練習走行でクラッシュし、予選でピエール・ガスリーの走行を妨害したとしてペナルティを受け、レースを11番グリッドからスタートすることになった。^{[ 87 ] [ 88 ]}彼は挽回して5位でフィニッシュした。イギリスグランプリでは5番グリッドからスタートしたが、セーフティカー導入前にフェラーリの2人のドライバーがピットストップを行い、他のドライバーがそれを利用したため、サインツはフィニッシュラインで10位に後退した。ハンガリーグランプリでは、練習走行でクラッシュし、予選は11番グリッドだった。レースを8位でフィニッシュし、ポイントを獲得した。ベルギーグランプリのスプリントで4位に入り、再びポイントを獲得したが、1周目のオスカー・ピアストリとの接触によるダメージのため、メインレースはリタイアした。イタリアグランプリでは、フェルスタッペンより0.013秒早く、今年初のポールポジションを獲得した。^{[ 89 ]}レース中、レッドブルの2台に抜かれたものの、チームメイトのルクレールを抑えて3位でフィニッシュし、シーズン初の表彰台を獲得した。^{[ 90 ]}次のレース、シンガポールグランプリで再びポールポジションを獲得し、^{[ 91 ]}これを2度目のF1優勝につなげた。これにより、レッドブルの15連勝とマックス・フェルスタッペンの10連勝が途絶え、2023年でレッドブルが優勝しなかった唯一のレースとなった。サインツはレース全体を通してリードし、元チームメイトのランド・ノリスと共に、終盤のラップでメルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンを抑え込んだ。^{[ 92 ]}

サインツはカタールグランプリのスプリントでポイントを獲得したが、メインレースの予選は12位となり、燃料漏れのためスタートできなかった。^{[ 93 ]}アメリカグランプリでは4位でフィニッシュしたが、ハミルトンの失格により表彰台に繰り上がった。メキシコシティグランプリではフェラーリ勢がフロントローを独占する2位で予選を通過したが、レースでは両車ともフェルスタッペンとハミルトンに抜かれた。ラスベガスグランプリ初開催では、サインツは練習走行中に緩んだマンホールの蓋に衝突し、最初の練習走行が中止となり、2回目の練習走行はコースの残りの部分を検査するために延期された。その後、ルクレールの後ろで2位で予選を通過したが、マシンの損傷によりフェラーリは部品を交換する必要があり、10グリッド降格ペナルティが科せられた。フェラーリのチーム代表フレデリック・ヴァスールはこのペナルティを「容認できない」と述べた。^{[ 94 ]}サインツはレースを6位で終えた。彼はシーズン最終戦のアブダビグランプリの練習走行でクラッシュし、予選では16位に終わった後、他のドライバーが故意に妨害したと非難した。^{[ 95 ]}フェラーリはセーフティカーを期待して最終ラップまで彼をコース上に残したが、ポイントを獲得する見込みがなかったため、チームはピットで彼のマシンをリタイアさせた。レース前のドライバーズチャンピオンシップで4位から7位に転落したこの結果を、サインツは「非常に残念」と表現した。^{[ 96 ]}彼はフェラーリでの3シーズン目を200ポイントで終え、ルクレールは206ポイントだった。

バーレーングランプリで、サインツは2024年シーズンを予選4位でスタートし、チームメイトのシャルル・ルクレールを抑えて3位で表彰台に上がった。サウジアラビアグランプリの週末、サインツは虫垂炎にかかり、参加できなくなった。FP1とFP2には参加したが、手術を受けるため週末の残りを欠場し、リザーブドライバーのオリバー・ベアマンが代役を務めた。^{[ 97 ]}手術から回復したサインツは、オーストラリアグランプリで復帰し、予選2位となった。マックス・フェルスタッペンのリタイアを活かしてルクレールを抑えて優勝し、サインツにとって3度目のF1レース優勝、そして2022年のバーレーングランプリ以来となるフェラーリのワンツーフィニッシュとなった。^{[ 98 ]}日本グランプリでも表彰台に上がり、ルクレールを抜いて3位に入った。^{[ 99 ]}

表彰台に上がれなかった3レースの後、サインツはモナコグランプリで3位に入り、チームメイトのルクレールがレース優勝を果たした。しかし、フェラーリのアップグレードの失敗によるシーズン中盤の不調は、天候の影響を受けたカナダグランプリでアレックス・アルボンと接触してスピンしたことから始まった。サインツはその後、母国グランプリで悔しい6位に終わり、オーストリアグランプリではマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの衝突の恩恵を受けて3位となり、最後の表彰台を獲得した。サインツの次の3レースは、イギリスグランプリで5位、ハンガリーグランプリで6位、ベルギーグランプリで6位となり、夏休みの時点でサインツは162ポイントで選手権5位につけていた。

シーズン中盤の休止期間を経て復帰したサインツは、ザントフォールトで5位、モンツァでは4位に入り、チームメイトのルクレールのフェラーリのホーム優勝に貢献した。アゼルバイジャンGPでは、サインツはセルジオ・ペレスと表彰台を争ったが、両者ともバックストレートで壁に激突するという結果に終わった。

しかし、シンガポールGPで7位となった後、サインツはアメリカGPで2位、メキシコシティGPではポールポジションから優勝するなど、調子を上げてきた。しかし、雨の影響を受けたサンパウロGPではクラッシュしてリタイア。ラスベガスGPでは3位、カタールGPではマシンにダメージを受けながらも6位を獲得。シーズン最終戦のアブダビGPでは2位で表彰台に立ち、キャリアベストとなる290ポイントで総合5位を確定させた。

サインツは2024年シーズン後にフェラーリを離れ、2025年にはルイス・ハミルトンが後任となった。^{[ 100 ]}サインツの退団後、フェラーリは2022年からレースで勝利を収めたF1-75シャシーを彼に与えた。 ^{[ 101 ]}

フェラーリでルイス・ハミルトンに交代したサインツは、2025年からウィリアムズに加入し、アレクサンダー・アルボンと2年契約を結んだ。^{[ 102 ]}雨の影響を受けたオーストラリアグランプリの1周目でセーフティカー走行中にクラッシュした。^{[ 103 ]}中国グランプリでは、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトン、ピエール・ガスリーの失格により、スプリントで17位、メインレースで10位となった。^{[ 104 ]}日本グランプリでは、予選でハミルトンの走行を妨害したためグリッドペナルティを受け、病気のため国歌斉唱を欠席したため2万ユーロの罰金を科せられ、ポイント圏外でフィニッシュした。 ^{[ 105 ]}バーレーングランプリでは、サインツは8番グリッドからスタートし、角田裕毅やアンドレア・キミ・アントネッリと激しいバトルを繰り広げた。彼は前者でレース終了となるサイドポッドの損傷を受け、後者をコース外に押し出したとしてペナルティを受けた。 ^{[ 106 ]}サウジアラビアグランプリでは、予選6位、決勝8位となった。^{[ 107 ]}サインツはアゼルバイジャングランプリでウィリアムズでの初表彰台を獲得し、予選2位、決勝3位となり、シーズン最高のパフォーマンスを記録した。^{[ 108 ]}彼はアラン・プロストに続き、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズの3チームすべてで表彰台を獲得した史上2人目のドライバーとなった。^{[ 109 ]}サインツはその後、カタールグランプリでウィリアムズでの2度目の表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで9位を確保した。これは、今シーズン8回サインツを予選で上回ったチームメイトのアルボンにわずか9ポイント差だった。