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| 2022 モナコグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2022年F1世界選手権
22戦中第7戦
| |||||
 モナコ、モンテカルロ・サーキットのレイアウト | |||||
| レース詳細[1] | |||||
| 日付 | 2022年5月29日 | ||||
| 正式名称 | F1モナコグランプリ2022 | ||||
| 位置 |
モナコ・サーキット・ ラ・コンダミーヌとモンテカルロ、モナコ | ||||
| コース | ストリートサーキット | ||||
| コースの長さ | 3.337 km (2.074 マイル) | ||||
| 距離 | 64周、213.568 km（132.705 マイル） | ||||
| 予定距離 | 78周、260.286 km（161.772 マイル） | ||||
| 天気 | 雨と曇り、路面は濡れて乾く | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | フェラーリ | ||||
| 時間 | 1:11.376 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
 ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | |||
| 時間 | 55周目に1:14.693 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | レッドブル・レーシング- RBPT | ||||
| 2番 | フェラーリ | ||||
| 三番目 | レッドブル・レーシング- RBPT | ||||
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ラップリーダー | |||||
2022年モナコグランプリ（正式名称：2022年モナコ・フォーミュラ1グランプリ）は、2022年5月29日にモナコ公国のモナコ・サーキットで開催されたフォーミュラ1モーターレースである。 2022年F1世界選手権の全22戦中第7戦であった。[1]
シャルル・ルクレールがカルロス・サインツ・ジュニアとセルジオ・ペレスを抑えてポールポジションを獲得した。レースは65分の遅延の後、ローリングスタートでスタートした。ルクレールは戦略ミスでレースの首位を失い、マックス・フェルスタッペンとサインツに次ぐ4位に後退し、ペレスがレースに勝利した。[2]
背景
レース前のチャンピオンシップ順位
マックス・フェルスタッペンは第6戦スペイングランプリを終えて110ポイントでドライバーズチャンピオンシップのリーダーとなり、 2位のシャルル・ルクレールに6ポイント差、3位のセルジオ・ペレスに25ポイント差で続いた。コンストラクターズチャンピオンシップでは、レッドブル・レーシングがフェラーリに26ポイント、メルセデスに75ポイント差でリードした。 [3]
参加者
ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。[4]
タイヤの選択
タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するためにC3、C4、C5のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を持ち込みました。[5]
練習する
フリープラクティスセッションはスポーツの規定に従って3回行われた。モナコの伝統に反して、シーズン中の他のグランプリ週末とのバランスをとるため、最初の2回のセッションは初めて木曜ではなく金曜に行われた。[6]最初の2回の練習セッションは、5月27日、それぞれ現地時間14:00と17:00 ( UTC+02:00 )に行われた。 [7] シャルル・ルクレールは、最初のセッションではセルジオ・ペレスとカルロス・サインツ・ジュニアを抑えて両セッションをリードし、[8] 2番目のセッションではサインツとペレスを抑えてトップに立った。[9]両セッションとも赤旗が1回ずつ出された。最初のセッションではミック・シューマッハがギアボックスの問題でピットレーンに止まった後、 [10]ダニエル・リカルドが2番目のセッションでクラッシュした後であった。 [11]最終セッションは、予選練習セッションに先立ち、5月28日、現地時間13:00に行われた。[7]ペレスはルクレールとサインツを抑えて最速だった。[12]
予選
予選は5月28日現地時間16:00（ UTC+02:00 ）に行われた。 [7]
予選レポート
予選の最初のセグメントでは、角田裕毅がバリアに接触したために赤旗が掲示され、アレクサンダー・アルボン、ピエール・ガスリー、ランス・ストロール、ニコラス・ラティフィ、周冠宇がセッションから脱落した。バルテリ・ボッタス、ガスリー、[13]ルイス・ハミルトン、周など一部のドライバーは渋滞のため最終ラップを走行できず、チェッカーフラッグでラインを越えた。[14]第2セグメントでは、角田、ボッタス、ケビン・マグヌッセン、ダニエル・リカルド、シューマッハが脱落した。[15]
3回目で最後のセグメントでは、セルジオ・ペレスがトンネルセクションの手前でスピンしてクラッシュし、その後、黄旗に気づくのが遅すぎたカルロス・サインツ・ジュニアに衝突された。 [16] [17]赤旗が振られ、[18]セッションは再開されず、残り30秒では次のラップを開始するには十分ではなかった。3回の予選セッションすべてをリードしたシャルル・ルクレール[19]が、サインツとペレスを抑えてポールポジションを獲得した。 [20]チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは4位でフィニッシュし、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセル、フェルナンド・アロンソ（最後のフライングラップでミラボーでクラッシュ）[14] 、ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、エステバン・オコンがトップ10を占めた。[21]
予選順位
人種
レースは5月29日現地時間15:00にスタートし、78周を走る予定だった。[7] [24] [25]レーススタートは、サーキットに近づくにつれて大雨が降ると確認されたため、最初は15:09に延期された。この遅れは、スタート前にチームがウェットタイヤに履き替える時間を与えるためだった。 [26] 15:16に2周のフォーメーションラップが走行されたが、雨の強さからスタート手順を中断する決定が下され、全車がピットレーンに誘導された。[24] [25] 15:16から16:05の間に、スタートガントリーや信号灯パネルを含むスタート信号システムの電源障害が発生し、さらなる遅延が発生した。この障害は修理後もスタンディングスタートが実行できるかどうか疑問視され、残りのレースセッションではローリングスタートが採用された。 [27] 2回のフォーメーションラップにより、レースの予定距離は1周短縮され、77周となった。[24] [25]
レースレポート
レースは16時5分にセーフティカーがピットレーンからフィールドを先導してスタートし、全ドライバーがウェットタイヤを装着し、ローリングスタートが予定されていた。[24] [25] [28] ニコラス・ラティフィはヘアピンでロングになり、ランス・ストロールはセーフティカーの後ろでマスネのバリアに衝突した。両者ともピットレーンに行き、マシンを修理した。[24] [25] 3周目のローリングスタートでは、ポールシッターのシャルル・ルクレールがカルロス・サインツ・ジュニア、セルジオ・ペレス、マックス・フェルスタッペン、ランド・ノリスを抑えてレースをリードした。 [ 24] [ 25]雨は止み、ピエール・ガスリーは4周目にインターミディエイトタイヤを選択し、グリッド後方の他のドライバーもそれに続いた。[24] [25]ガスリーは12周目と15周目に周冠宇とダニエル・リカルドをそれぞれ追い抜いた。[24] [25] 14周目までに、ルクレールはサインツに対して4.7秒のリードを築き、サインツはペレスに2.6秒差、フェルスタッペンはさらに数秒差で続いた。[24] [25]
17周目にペレスがインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインし、19周目にフェルスタッペンとルクレールが続いた。これによりサインツがトップに立ち、トップ4の中で唯一ウェットタイヤを履いているドライバーとなった。 [24] [25]さらに後方では、 18周目にエステバン・オコンとルイス・ハミルトンがダメージなく衝突し、オコンは接触で5秒のタイムペナルティを受けた。20周目にハミルトンはオコンを追い抜こうとしたが失敗に終わった。 [29] [30] 21周目に、レースリーダーのサインツはピットインし、ウェットタイヤから直接スリックタイヤに交換するよう指示された。サインツの後ろで3位を走っていたチームメイトのルクレールは、最初にチーム無線でピットインするよう指示されたが、それは彼が既にピットレーンに入った後ではなかった。[31] [32]フェラーリの両車がピットインし、サインツとルクレールはハードタイヤに交換した。[24] [25]ルクレールがサインツの直後にピットインしたこと（サービスが遅れた）と、アウトラップで周回遅れになったアレクサンダー・アルボンとラティフィの車が原因で、[33] [34]ルクレールはフェルスタッペンの後ろの4位に後退し、サインツはペレスの後ろ、フェルスタッペンの前で2位でコースに復帰し、レッドブルのオーバーカットが成功した。[24] [25]
26周目にミック・シューマッハはプールセクションで車のコントロールを失い、バリアに激突した。[35]車は後部が失われ真っ二つに割れたものの、[36]シューマッハは無傷で事故から脱出した。[37]このためバーチャルセーフティカー、続いてフルセーフティカーが導入され、バリアの修理が必要となったため赤旗でレースは中断された。赤旗の状況では、チームは自由にタイヤを交換することが認められる。フェラーリの2台はこれまで履いていたハードタイヤをそのまま履き続けたが、レッドブルの車は新しいミディアムタイヤに交換した。[24] [25]レースはセーフティカー先導の下、17時15分に2度目のローリングスタートで再開された。再スタートではペレスがサインツをリードし、フェルスタッペン、ルクレール、ジョージ・ラッセル、ランド・ノリス、フェルナンド・アロンソが続いた。アロンソはペースが数秒遅れたもののトラックポジションを維持することができた。[24] [25] [38] 51周目にノリスはミディアムタイヤに交換するためにピットインし、周はトンネル出口で角田裕毅を追い抜こうとしたが、危うく車のコントロールを失いそうになった。 [24] [25]最終ラップでは、ペレスはタイヤのグレイニングに悩まされたが、リードを維持してレースに勝利し、[39]サインツ、フェルスタッペン、ルクレール、ラッセルがトップ5を占めた。[40]ノリス、アロンソ、ハミルトン、バルテリ・ボッタス、セバスチャン・ベッテルがトップ10を占め、オコンは12位に落ちた。[24] [25]度重なる遅延により、レースの3時間の制限時間（停止を含む）に達し、64周しか走行されなかった。[24] [25]
レース後、ルクレールはレースを「とんでもない惨事」と表現し、[41]フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは戦略的ミスを調査すると述べた。[42]同時に、フェラーリはレッドブルに対して抗議を提出し、両方の車がピット出口でラインを越えたと主張し、2020年のトルコグランプリを参考に5秒のペナルティとルールの明確化を求めた。 [ 43 ]スチュワードは、フェラーリがレッドブル車のタイヤが白線を越えなかったことを認めた後、両方の抗議を却下した。 [45] レースディレクターのメモは2021年から誤ってコピーアンドペーストされており、ルールは2021年から「車のどの部分も」ラインを越えてはいけないというルールから「車のどのタイヤも」に変更されていた。ルールが変更されていなければ、フェルスタッペンはルールに違反していただろう。[46] [47] FIAはスタートを遅らせたことで、F1のオーナーやハミルトンを含む人々からさらなる批判を受けた。[ 48] [49]
レース分類
注記
- ^1 – レース距離は当初78周の予定だったが、赤旗のため短縮された。 [50]
- ^2 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。 [51]
- ^3 –エステバン・オコンは9位でフィニッシュしたが、ルイス・ハミルトンとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。 [50]
- ^4 –アレクサンダー・アルボンはコースを離れてアドバンテージを得たため5秒のタイムペナルティを受けた。このタイムペナルティはレースからリタイアしたため適用されなかった。 [50]
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
参考文献
- ^ ab “2022 モナコグランプリ”。フォーミュラ1。 2021年12月26日。 2022年5月27日閲覧。
- ^ リチャード・ジャイルズ（2022年5月29日）。「セルジオ・ペレスがモナコGPで勝利、シャルル・ルクレールはピットストップの失敗に憤慨」。ガーディアン。 2022年5月30日閲覧。
- ^ 「スペイン 2022 – 選手権」.統計 F1 . 2022年5月22日. 2022年5月28日閲覧。
- ^ 「2022年モナコグランプリ – エントリーリスト」(PDF) . FIA. 2022年5月27日. 2022年5月27日閲覧。
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