2024年日本グランプリ

2024年日本グランプリ
2024年F1世界選手権 24戦中第4戦 ← 前回のレース 次のレース →
鈴鹿国際レーシングコースのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2024年4月7日
正式名称	フォーミュラ1 MSCクルーズ日本グランプリ2024
位置	鈴鹿国際レーシングコース 三重県鈴鹿市
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.807 km (3.608 マイル)
距離	53周、307.471 km（191.054 マイル）
天気	晴れ
出席	229,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
時間	1:28.197
最速ラップ
ドライバ	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
時間	50周目で1:33.706
表彰台
初め	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
2番	セルヒオ・ペレス	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
三番目	カルロス・サインツJr.	フェラーリ
ラップリーダー

2024年日本グランプリ（正式名称：フォーミュラ1 MSCクルーズ日本グランプリ2024）は、2024年4月7日に日本の鈴鹿市にある鈴鹿国際レーシングコースで開催されたフォーミュラ1モーターレースである。これは、2024年F1世界選手権の第4ラウンドであった。レッドブルのマックス・フェルスタッペンがポールポジションから優勝し、チームメイトのセルジオ・ペレスとフェラーリのカルロス・サインツJr.がそれに続いた。RBの角田裕毅はポイントを獲得し、 2012年のレース以来、日本のF1ドライバーとして初めて、母国レースでポイントを獲得した。

このイベントは、4月5日から7日の週末にかけて、鈴鹿サーキットの歴史上34回目となる鈴鹿サーキットで開催された。このグランプリは、2024年のF1世界選手権の第4戦であり、日本グランプリの49回目の開催となった。^[3]この大会は、9月から11月の間に行われる従来のスケジュールから外れ、シーズン序盤のラウンドとして初めて開催された。^{[4]この変更は、日本グランプリを}オーストラリアグランプリと中国グランプリの間に配置したF1の地域化の取り組みの一環であった。 ^[5]

週末のレースを前に、マックス・フェルスタッペンは51ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、 2位のシャルル・ルクレールと4ポイント、3位のチームメイトのセルジオ・ペレスと5ポイントの差をつけていた。レッドブル・レーシングは97ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、2位のフェラーリと4ポイント、3位のマクラーレンと42ポイントの差をつけていた。 ^[6]

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。^[7] 岩佐歩夢はRBでのF1練習デビューを果たし、最初のフリープラクティスセッションでダニエル・リカルドに代わって走行した。^[8]

タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するために、それぞれハード、ミディアム、ソフトに指定されたC1、C2、C3タイヤコンパウンド（同社のラインナップの中で最も硬い3つ）を持ち込みました。^[9]

このイベントでは3回のフリープラクティスセッションが開催された。最初のフリープラクティスセッションは2024年4月5日11時30分（UTC+9）に行われ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがチームメイトのセルジオ・ペレスとフェラーリのカルロス・サインツ・ジュニアを抑えてトップとなった。^[10]ウィリアムズのローガン・サージェントが車の制御を失って壁に激突しフロントウイングを破損したため、セッションは赤旗中断となった。2回目のフリープラクティスセッションは同日15:00に行われ、マクラーレンのオスカー・ピアストリがメルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのシャルル・ルクレールを抑えてトップとなった。^[10]湿ったコンディションのためほとんどのドライバーが走行を完了できず、競争力のあるラップタイムを記録したのはわずか5人だった。^{[11] 3回目のフリープラクティスセッションは2024年4月6日午前11時30分に行われ、フェルスタッペンがチームメイトのペレスとメルセデスの}ジョージ・ラッセルを抑えてトップとなった。^{[12] [13]}

予選は2024年4月6日、現地時間15時（ UTC+9 ）に開催された。^[12]

レースは2024年4月7日、現地時間14:00（UTC+9）に開催され、53周で走行された。^[12]

レッドブルのポールシッター、マックス・フェルスタッペンは第1コーナーでレースをリードしたが、ダニエル・リカルドとアレクサンダー・アルボンが絡んだクラッシュにより、タイヤバリアの修理が必要となり、レースは20分以上中断された。^[16]赤旗期間の後、レースは3周目にスタンディングスタートで再開された。12周目にザウバーの周冠宇がギアボックスの問題でリタイアしたが、これはレースで3度目のリタイアとなった。フェルスタッペンは挑戦を受けず、最終的に16周目にピットストップを行った。これにより、レースの首位はフェラーリのシャルル・ルクレールに渡ったが、タイヤの優位性が大きくあったフェルスタッペンはルクレールとの差を縮め、20周目までに再び首位に立った。^[16]その時点で、^{[原著研究? ]}ルクレールはミディアムタイヤでワンストップ戦略を実行しており、26周目を終えるまでにハードタイヤに交換していた。ルクレールのワンストップ戦略は効果的であることが証明されたが、赤旗期間中にハードタイヤに交換していたメルセデスのルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルはタイヤのデグラデーションに苦しんでいた。 ^[16] 42周目には、唯一残ったウィリアムズのローガン・サージェントがターン9でグラベルに突っ込んだが、コースに戻って走行できたため、短いイエローフラッグ期間が設けられた。^[17]レースが最終ラップに突入すると、カルロス・サインツ・ジュニアがルクレールをオーバーテイクし、フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスに次ぐ表彰台最後の座を奪った。^[16]ラッセルは終盤のターン16でオスカー・ピアストリをオーバーテイクしようとしたが、ピアストリは一時的にポジションを維持したが、最終ラップでラッセルがピアストリを追い抜いて7位でフィニッシュした。^{[17] RBの}角田裕毅は10位で1ポイントを獲得し、2012年の日本グランプリで小林可夢偉が表彰台に立って以来、日本のF1ドライバーが母国レースでポイントを獲得した初の選手となった。^[18]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。 ^[20]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。